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Toujours le même ex-sous-marinier qui en remet une couche.... Virginia, we have a problem 14 Jan 2025|Peter Briggs https://www.aspistrategist.org.au/virginia-we-have-a-problem/ Le projet australien d’acquérir des sous-marins de classe Virginia auprès des États-Unis semble de plus en plus improbable. Le programme de construction américain est en train de déraper. Cela renforce la nécessité pour l’Australie de commencer à envisager d’autres options, notamment l’acquisition de sous-marins nucléaires d’attaque de classe Suffren (SNA) auprès de la France. La pandémie de Covid-19 a considérablement perturbé le travail dans les deux chantiers navals qui construisent les Virginia, General Dynamics Electric Boat à Groton, dans le Connecticut, et celui de Huntington Ingalls Industries à Newport News, en Virginie. Elle a également gravement entravé la production de nombreuses entreprises de la chaîne d’approvisionnement. Avec trop peu de travailleurs, l’industrie a accumulé un retard et les chantiers se remplissent de sous-marins incomplets. D’ici six ans, les États-Unis doivent décider s’ils vont procéder à la vente du premier d’au moins trois et peut-être cinq Virginia à l’Australie, un bateau qui sera transféré de la flotte de la marine américaine. Neuf mois avant que le transfert ne soit effectif, le président en exercice doit certifier qu’il ne diminuera pas la capacité sous-marine de l’US Navy. Cette certification est peu probable si l’industrie n’a pas d’ici là résorbé son retard et atteint un taux de production de 2,3 par an – le taux de construction à long terme de deux par an pour l’USN plus environ un tous les trois ans pour couvrir les besoins de l’Australie. Les chances de remplir cette condition sont infimes. La situation dans les chantiers navals est dramatique. L’industrie n’a construit qu’un seul SNA en 2021. Elle n’en a livré aucun d’avril 2020 à mai 2022. L’USN a demandé un financement pour un seul Virginia au cours de l’exercice 2025, ce qui rompt avec le rythme de deux par an, « en raison des limites du budget de la marine et du retard croissant de la production de la classe Virginia ». En janvier 2025, cinq des 10 Virginia Block IV commandés sont dans les chantiers, tout comme cinq des 12 Block V dont l’acquisition a été annoncée. (Les travaux n'ont pas encore commencé sur les sept autres Block V.) Le temps de construction entre la pose et la livraison est passé de 3 à 3,5 ans avant la pandémie à plus de 5 ans. Le rythme ralentit toujours : le prochain Virginia, l'USS Iowa, doit être livré le 5 avril 2025, soit 5,8 ans après sa pose. Selon le calendrier initial, avant la pandémie, tous les Block IV auraient probablement pu être livrés à l'US Navy à l'heure actuelle. Il s'agit d'un écart qui ne peut pas être comblé en quelques années, malgré tous les programmes coûteux de formation et de rétention de la main-d'œuvre en cours. Pour aggraver le problème des chantiers, les sous-marins Block V sont 30 % plus grands et plus complexes à construire, ce qui rend peu probable un retour à des délais de construction plus courts. S'adressant à leurs actionnaires en octobre, les directeurs généraux de Huntington Ingalls et de General Dynamics ont imputé le ralentissement de leur rythme de livraison à des problèmes de chaîne d'approvisionnement et de main-d'œuvre. HII dit qu'il renégocie les contrats pour 17 Virginias Block IV et Block V. De plus, Electric Boat a détourné ses travailleurs les plus expérimentés pour éviter de nouveaux retards dans la construction des deux premiers sous-marins lanceurs de missiles balistiques de la classe Columbia, le programme de construction navale le plus prioritaire de l'USN, auquel participe également le chantier naval de Newport News. La situation s'aggrave. De nombreux sous-marins lanceurs de missiles balistiques de l'USN qui ont rejoint la flotte américaine au cours des dernières décennies ne sont pas disponibles pour le service, en attente de maintenance. La pandémie a également perturbé les chantiers navals qui entretiennent les sous-marins lanceurs de missiles balistiques des classes Los Angeles et Virginia. En septembre 2022, 18 des 50 sous-marins lanceurs de missiles balistiques en service étaient en attente de maintenance. Le Congressional Budget Office rapporte que le manque de dépenses en pièces détachées entraîne également une cannibalisation et a un impact sur la disponibilité des sous-marins lanceurs de missiles balistiques de la classe Virginia. Le plan australien pour les sous-marins lanceurs de missiles balistiques doit aggraver le défi des États-Unis pour se remettre de cette situation, en ajoutant à la congestion des chantiers navals et en surchargeant encore davantage les chaînes d'approvisionnement qui ont déjà du mal à livrer des sous-marins lanceurs de missiles balistiques à l'USN. La décision des États-Unis de ne pas vendre de SNA à l’Australie est inévitable et, selon les prévisions actuelles, nous n’aurons pas de solution provisoire pour couvrir le retrait de nos six sous-marins diesel de la classe Collins, dont le plus ancien a déjà servi pendant 28 ans. En fin de compte, la dépendance imprudente de l’Australie envers les États-Unis aura affaibli la capacité combinée de l’alliance. Et la capacité de dissuasion indépendante de l’Australie sera également affaiblie. Comme je l’ai écrit en décembre, il est temps de chercher une autre solution. L’une d’entre elles consiste à commander des SNA de la classe française Suffren. Le modèle est en cours de production, trois des six bateaux prévus ayant été livrés. Il est optimisé pour la guerre anti-sous-marine, avec de bonnes capacités anti-surface, de frappe terrestre, de forces spéciales et de minage. Il s’agit d’un modèle plus petit, moins performant que le Virginia, mais devrait être moins cher et mieux adapté aux besoins de l’Australie. Il ne nécessite que la moitié de l’équipage d’un Virginia, et nous devrions pouvoir nous permettre et équiper la force minimale viable de 12 SNA. Tirons parti des progrès réalisés en matière de formation, d’industrie et de préparation des installations pour soutenir les SNA américains et britanniques en Australie, qui devraient tous se poursuivre, et trouvons un moyen d’accroître la capacité globale des sous-marins de l’Alliance. Peter Briggs is a retired submarine specialist and a past president of the Submarine Institute of Australia.

Je ne pense pas qu'ils soient très différents

Ils ont récupéré leurs IRST...

C'est du G Marchais dans le texte ça. Pour le coup ce n'est plus du pilotage mais plutôt de la fabrication chez Messerschmitt....

Menace drone en haute mer Les différentes attaques houthies en mer Rouge ont démontré le caractère évolutif de la menace drone. Très rapidement, la Marine nationale a adapté sa préparation opérationnelle en la rendant plus réaliste et exigeante. Elle a notamment mis en place des exercices ambitieux pendant lesquels les équipages mis sous pression, expérimentent des systèmes de défense innovants.

Je dirais même plus, ce n'est pas très Galland

Des spécifications d’avions de combat classifiées ont fuité sur War Thunder – encore une fois EXCLUSIF – Les forums de War Thunder sont au centre d’une nouvelle controverse suite à la fuite de documents classifiés liés aux systèmes radar de l’Eurofighter Typhoon. https://ukdefencejournal.org.uk/classified-fighter-jet-specs-leaked-on-war-thunder-again/

L'usine Thales de Glasgow, ex Pilkington, ex Barr & Stroud qui fabrique les périscopes et mats optroniques. J'ai eu l'occasion de visiter et de regarder dans un périscope de veille.

Une vraie Golf GTI... Les grecs ont pris le becquet et le spoiler avant en plus. A ne pas confondre avec la Wolf GTI

Les EV chez DA avec un peu de tourisme en Provence et au Colorado...

Rafale : La nacelle de désignation laser TALIOS dopée par l’intelligence artificielle entrera en service en 2026 https://www.opex360.com/2024/11/30/rafale-la-nacelle-de-designation-laser-talios-dopee-par-lintelligence-artificielle-entrera-en-service-en-2026/

Avec le programme T-REX, Safran travaille sur une variante 9 tonnes du réacteur M88 pour le Rafale F5 https://meta-defense.fr/2024/11/27/programme-t-rex-m88-safran-rafale-f5/

https://www.liberation.fr/checknews/la-turquie-peut-elle-fermer-les-detroits-du-bosphore-et-des-dardanelles-aux-navires-russes-20220225_6F7RG6447NCWPC3QHDD5LJOT2I/

Remembering Éric Gerard

Colombia to buy Saab fighter aircraft, Swedish public radio reports https://www.reuters.com/world/americas/colombia-buy-saab-fighter-aircraft-swedish-public-radio-reports-2024-11-05/?taid=672a2c06c16092000115ea4c&utm_campaign=trueAnthem:+Trending+Content&utm_medium=trueAnthem&utm_source=twitter

7 jours en mer (1972-73) Pierre Schoendoerffer

La symbologie un peu datée... OSF: Talios: Oui, en IR thermique on verrait des différences de température suivant les zones de l'avion. Là il est uniforme en contre-jour et on voit l'allumage de la PC au cabré final.

On dirait plutôt des images OSF... Si quelqu'un pouvais demander l'avis de Escadrons de chasse? Un de mes amis avait fait des photos similaires de la pleine lune avec le proto de l'OSF dans la tour de visée à Guyancourt.

Potentiellement pour l'Arabie ....

Quelques images Talios.

On commence par le mousse.