Ponto Combo

Alain Juillet, ancien directeur du renseignement à la DGSE, évoque au Sénat les vraies raisons de la guerre en Syrie! C'est intéressant mais 3 semaines seulement pour que les mécontents fomentent les troubles contre Bachar, j'ai un peu de mal à le croire...

C'est tout l'intérêt de la VTM collimatée à l'infini, ça évite l'effort et le délai d’accommodation de l’œil lors des alternances de vision vers l'extérieur ou le HUD. Plus de réactivité.

Dans les commentaires de l'article il y en a un qui résume bien la "special relationship"

Sauf erreur je n'ai jamais vu de photo avec le LDP en latéral avant (ni de la plupart des autres config d'ailleurs), mais toujours en ventral à la place du réservoir. C'est un peu le pb de ce genre de schémas, il y a beaucoup de wishfull thinking avec des configurations qui ne verront probablement jamais le jour vu la complexité du sujet. Je comprends qu'ils veuillent repartir de zéro...

Le cache-œil hein? Coquin.... Revenons au sujet... Air to Air with French Air Force Rafale C. What a beautiful aircraft! Many thanks to everyone involved. #rafale @Rafale_Display @RSD04Pil

Florence Parly dans le Parisien: http://www.leparisien.fr/politique/florence-parly-les-conditions-de-vie-des-militaires-sont-une-de-mes-priorites-fortes-01-10-2017-7298835.php

La taille des bombes risque de poser problème... Sur ce, messieurs, je vous laisse....

La version furtive sera plutôt une aile volante sous-marine surgissant des flots au dernier moment...

C'est exact...

La Royal Navy rame https://www.bruxelles2.eu/2017/09/15/la-royal-navy-une-vaste-plaisanterie/

Tu veux dire le "feuitaul de Colbert"? https://lefauteuildecolbert.blogspot.fr/2017/09/le-rafale-est-mort-longue-vie-au-rafale.html

Voir aussi ce que disent les Britons suite à la dispute commerciale Boeing/Bombardier: C'est évidemment la même chose avec Lockeed. Que les Indiens en prennent de la graine. https://www.thetimes.co.uk/edition/news/boeing-has-power-to-turn-off-planes-say-british-military-chiefs-l9x9bm53k

A priori c'est cette version mais tronquée à l'arrière à cause du train d'atterrissage (photo pas top): https://www.aerobuzz.fr/defense/la-deuxieme-vie-du-mirage-2000d/

Probablement DEFA 553 https://www.aviationsmilitaires.net/v2/base/view/ExternalLoad/1064.html

Il est vrai que l'EOTS ne se prétend pas IRST mais targeting (donc air/sol). Pour le DAS on est plus dans la philo DDM NG avec des perfos meilleures car plus de modules. Ce sera intéressant de voir si l'IRST du Rafale conservera une capacité de pointage ou si ça se rapproche des modules DAS ou DDM.

Pour une cible au sol du veux dire ->oui et c'est une utilisation secondaire de l'OSF. Pour une optimisation air/air il n'y a pas à tortiller du cul pour chier droit, c'est sur le nez. C'est pour ça que toutes les solutions en montage interne sont dans cette configuration (Gripen, Foufoune, avions russes). Pour le montage sur le F35 ça ne démontre qu'une chose: qu'il est optimisé pour l'air/sol.

SU-27 provenance Ukraine? Il parait que les US ont donné un exemplaire à Israel et un autre aux Britons....

De toute façon ce sera le Gripen... C'est GripenBlog AviaNews qui le dit

Unité Remplaçable en Ligne, LRU en anglais.

Bruxelles dit examiner le « statut juridique » de l’offre française sur la livraison de 34 avions Rafale http://www.opex360.com/2017/09/08/bruxelles-dit-examiner-le-statut-juridique-de-loffre-francaise-sur-la-livraison-de-34-avions-rafale/

Je n'ai pas la réponse. Ce que je constate c'est que dans la gamme Sofradir les détecteurs QWIP sont "tunés" pour fonctionner dans le LWIR. D'autre part, le nombre de pixels est, pour l'instant, plus faible que pour les meilleurs détecteurs quantiques classiques. Ces détecteurs ont l'avantage d'une uniformité meilleure mais pour une application haut de gamme comme un IRST ce n'est pas le critère principal car on peut traiter les non-uniformités. Bref ça parait plus adapté à de l'imagerie à moindre coût (l'efficacité quantique est moins bonne et la bande spectrale est très étroite, détecteur facile à fabriquer). Pour de la détection IR le MWIR classique parait plus adapté sauf sur les cibles pleine face mais ce n'est pas la plus forte probabilité. Mais bon, il y a peut-être des choses dans les labos qu'on ne sait pas...

No se. A mon avis non, je penche plutôt pour le détecteur du DDM NG (plus de pixels qu'en QWIP) mais avec un champ optique forcément plus réduit. Éventuellement une solution de riche avec des détecteurs "raboutés" pour élargir le champ optique si c'est possible de refroidir correctement les machines cryogéniques. Le compromis est à trouver entre le champ et la portée. Ce qui est intéressant, c'est de simplifier la cinématique des miroirs de balayage et d'éviter les trous de détection pendant les évolutions du porteur.

Mais c'est bien de ça qu'il s'agit quand le tract évoque l'IRST. Mécaniquement c'est une refonte totale. Le but est justement de ne pas refaire l'usine à gaz qu'était l'ancienne voie IR. Ce sera une nouvelle URL qui remplacera le lest actuel aux côtés de l'URL de la voie TV/télémétrie.

Oui mais je ne vois pas comment le matériel pourrait être prêt pour les premières livraisons. Ça sera certainement du rétrofit. Même avec l’expérience de l'IRST des FREMM il y a un énorme boulot de validation à faire avec des essais en vol sur plastrons. Le porteur gigote bien plus qu'un bateau et les environnements n'ont rien à voir. Visiblement Safran n'est plus de la partie, à part peut-être des restes de participations croisées du début. Déjà qu'ils ont perdu le DDM... Le Pirate de l'Eurofighter va prendre un coup de vieux...

C'est ce que je pense, le DAL doit couvrir plus de bandes spectrales. Lesquelles? That is the question....