Ponto Combo

L'est un peut jeune le Macron....

Mouais... Talios sera toujours dépendant d'une DO extérieure, rien à voir avec un IRST (ça peut faire IRT sans le "S" et encore dans un domaine frontal limité du fait de la cinématique de balayage). On pourra faire de l'identification de nuit ce qui n'était pas possible avec la voie IR de l'OSF ce qui est déjà bien mais on n'a pas de moyen de détection passif contre un avion radar éteint à part les MICA IR. Ce palliatif ne sera pas suffisant pour certains clients. Effectivement TTU....

Je ne pense pas, il n'y a jamais eu de "centrale cryogénique". Le refroidissement a toujours été classique. La cryogénie a été envisagée sur le récepteur pour améliorer le signal sur bruit mais ça n'a jamais vu le jour. Trop compliqué pour un gain limité.

Il y a aussi Ian de Forgotten Weapons qui est un grand fan des armes françaises qui a fait des vidéos sur le MAC 50... (Sa vidéo sur le Chauchat est excellente). Par contre il n'aime pas la sécurité...

Toi, t'as pas écouté Trappier....

Eric Trappier, the chairman and CEO of Dassault Aviation who is also serving as the chairman of the French aerospace industries association GIFAS and president of the AeroSpace and Defence Industries Association of Europe, says that nations should protect their interests so it's normal for the United States to have a Buy American act just as Europe should Buy European during an interview with Defense & Aerospace Report Editor Vago Muradian. Trappier called for greater research, development and technology investment and also discussed France's future role in developing a 6th generation European combat aircraft, Brexit as well as the outlook for Rafale fighters and the company's Falcon business jets. The interview was conducted on June 22, 2017, at Paris-Le Bourget Airport outside the French capital. The Defense & Aerospace Report’s Paris Air Show coverage is sponsored by L3 Technologies & Leonardo DRS. Pour résumer très grossièrement : Q; le CEO de Leonardo a dit que la France devait absolument être associée au projet du futur avion de combat européen R: c'est trop tôt, on a le Rafale qui est opérationnel et il faudrait d'abord se mettre d'accord sur une fiche projet commune... Q: le Rafale est un succès, quelles perspectives? R: l'Inde, on y est depuis 60 ans et on compte rester encore 60 ans, c'est toujours l'objectif et il y a quelques prospects autour Q: Malaisie? R: peut-être, je suis plus discret à ce sujet. Qui aurait dit il y a 5 ans que l’Égypte serait le premier contrat export? Q: la crise dans le golfe (Qatar) compromet-elle la vente aux EAU? R: je ne pense pas, on peut vendre aux deux Etc...

Séquence nostalgie: Une mission « Martel » toute simple… par Jean Copponnex (EC 1/3 - SPA 153 - années 76/79) Enjoy.. http://www.pilotedechasse.org/2017/06/en-vol-avec-jean.html

Je ne me rappelle pas avoir vu passer ce numéro du Magazine des Ingénieurs de l'Armement de juin 2015 consacré au Rafale. Très complet... A l’occasion du salon international du Bourget 2015, nous avons souhaité présenter cet avion – le meilleur de sa génération – en donnant la parole à quelques représentants institutionnels et industriels ayant pris part à ce programme extrêmement complexe https://vicatronic.fr/img/cms/Le Rafale.pdf

C'est tiré d'un texte de brevet, il faut donc que ce soit le plus général possible sans entrer dans les détails de réalisation pratique pour limiter les risques de contournement. Ce serait inquiétant de trouver de véritables plans de bureau d'étude sur le net.

C'est justement le point fort de l'OSF, cf schéma

Pour améliorer l'angle accessible vers le bas il y a un méplat entre le radôme et les têtes de l'OSF. Demande spéciale pour grappiller environ 1° vers le bas...

Quand tu détectes un avion à 60° dans le plan horizontal et que tu veux te diriger vers cet objectif, il se retrouve à 60° dans le plan vertical de l'avion pendant la manœuvre (mise en roulis). Une des contraintes de l'OSF était d'avoir un domaine angulaire accessible important en site et gisement pour effectuer la poursuite sans angle mort pendant les manœuvres. Et ça, il le fait mieux que le Pirate.

Voir le blog de Thomas Schumacher: http://www.paxaquitania.fr/2017/06/un-reportage-inedit-sur-la-naissance.html

Ouch... HMS Queen Elizabeth is 'running outdated Windows XP', raising cyber attack fears A screen in the operations room on board HMS Queen Elizabeth (right) appears to be running Windows XP Credit: Jeff J Mitchell/Getty http://www.telegraph.co.uk/news/2017/06/27/hms-queen-elizabeth-running-outdated-windows-xp-software-raising/

C'est pas faux, mais il peut retourner sa veste quand il s'agit d'America first. Wait and see...

Le choix ne se fera pas aux seuls mérites de chaque avion. Les US ont un moyen de pression via l'OTAN. Après on construira un beau discours pour justifier le choix. C'est Trump (avec ses alliés objectifs hollandais qui ont déjà choisi le F35) contre Macron, OTAN versus UE.

La différence réside surtout dans le fait qu'on utilise une source externe pour éclairer (désigner) une cible à savoir un laser de longueur d'onde 1.064 micron contrairement à une méthode passive ou l'on détecte le rayonnement propre de la cible (en MWIR ou LWIR) que ce soit par imagerie lorsqu’on a beaucoup de pixels ou de manière plus primitive. Dans l'absolu rien n'empêche de faire de l'imagerie dans une bande spectrale autour de 1.064, cela ressemblerait à une image TV noir et blanc. Dans les AD de guidage laser il y a par ailleurs un filtre à bande étroite pour ne sélectionner que le flux laser et le détecteur est une cellule 4 quadrants donc relativement simple.

Ça doit servir à la poursuite image si le tracking est perturbé par exemple par un nuage. Çà doit être pareil dans Damoclès.

Un article sur l'Euroflir 410 sur A&C un peu plus complet. Toujours aussi peu d'infos sur les différentes charges laser. Seulement 14 ex dans le carnet de commande pour l'instant, ça va être dur de concurrencer Wescam. A ce propos, Wescam est canadien et c'est eux qui ont remporté le marché du remplacement des boules Tango de l'Atlantique 2 avec la MX20D. Le SWIR est à la mode. Envisagé initialement sur Talios mais a disparu des brochures. http://www.air-cosmos.com/bourget-2017-safran-presente-l-euroflir-410-nouvelle-generation-96555

Très intéressant.... Je vous invite à visionner ce document consacré au Rafale diffusé mercredi 21 juin sur France 3 Nouvelle Aquitaine dans "Enquête de région". L'occasion rare de découvrir non seulement la phase d'assemblage à Mérignac, qui ne dure que 2 semaines par avion (avant des mois de tests), mais surtout de voir les conditions d'un vol d'essai sur un appareil "sorti d'usine". Inédit. Merci à France 3 qui me donne la possibilité de partager avec vous ce reportage ! https://www.facebook.com/PaxAquitania?ref=hl https://www.facebook.com/PaxAquitania/videos/1469638933079392/

Le Rafale et ses «stagiaires» http://www.ttu.fr/le-rafale-et-ses-stagiaires/

Oui. Ce n'est que l'avis de Laurent Lagneau. Le principe de partenariat et de mutualisation pour l'aviation peut très bien se faire avec les F35 hollandais comme l'évoquait nos amis belges du forum. Pas de quoi s'emballer pour l'instant vu le nombre de paramètres qui peuvent influencer le choix.

http://www.opex360.com/2017/06/22/la-belgique-veut-commander-477-vehicules-blindes-aupres-de-la-france-pour-11-milliards-deuros/

Oui, repris aussi sur opex 360... http://www.opex360.com/2017/06/22/la-belgique-veut-commander-477-vehicules-blindes-aupres-de-la-france-pour-11-milliards-deuros/

C'est pas du QWIP sur le DDM. La bande spectrale est dans le MWIR. Les détecteurs QWIP fonctionnent dans le LWIR.