Ponto Combo

Oui au moment du choix du F18. http://www.amicaleaviation4.ch/html/1_4ea19.html Ce qui est marrant c'est que les critères d'élimination du 2000-5 (en gros "en cours de développement") s'ils avaient été appliqué en 2012 auraient conduit à l'élimination du Gripen. Deux poids deux mesures. A noter qu'il y a eu également un vol sur Mig 29...;

Même pour les Pays Bas ça ne change pas le classement global: http://bruxelles2.over-blog.com/article-22711204.html Bon je sais, ça date un peu...

Oui, avec les arguments que l'on retrouve ad nauseam sur les fora anglo-saxons...

L’Aéronavale a besoin de plus de Rafale http://www.ttu.fr/laeronavale-a-besoin-de-plus-de-rafale/

Effectivement j'ai lu la même chose, peut-être qu'il a confondu dans ses souvenirs avec les tourelles arrières de 152 qui elles étaient prévues pour faire de l'AA.

Relis ce rapport: https://files.newsnetz.ch/upload//1/2/12332.pdf .. et tu verras qu'on s'en fout comme d'une guigne de la perche non escamotable, du Pitot non réglable, de la supposée supériorité aérienne de Typhoon et de tout le reste...

A part qu'ils sont obligés de se fournir à l’étranger pour un certain nombre de sous-systèmes, ils sont plutôt plus performant que BAe pour définir une configuration aérodynamique et manager le système global. Et en plus ils font de beaux Power Point...

C'est le crash d'un vétéran.... Le pilote c'est Rut. https://lemamouth.blogspot.fr/2017/06/crash-dun-spitifre-pilote-indemne.html Il y a une vidéo: http://www.leparisien.fr/faits-divers/video-meurthe-et-moselle-un-chasseur-se-retourne-au-decollage-lors-d-un-meeting-aerien-12-06-2017-7043367.php

Pour le point 2 et suivant le premier lien donné par Davout: http://www.navweaps.com/Weapons/WNFR_15-45_m1935.php Il s'agit d'un couvercle de protection fermant lesdites cavités.

Il y a aussi celui exposé à côté du pont de Recouvrance à Brest, avec les voitures pour l'échelle...

Pour se faire une idée de la distance entre les tubes...

Mon père a fait son service militaire sur le Richelieu (après la guerre). Marqué à jamais. Ce qu'il m'a raconté c'est qu'il y avait aussi à l'origine une dispersion très importante lors d'un tir en salve d'une tourelle 380, le souffle des tubes se perturbant les uns les autres. La solution a été de décaler (de mémoire 0.5 seconde) les tirs des tubes (1+3 puis 2+4). Les tubes sont effectivement très proches comparé aux autres tourelles de l'époque.

J'espère que c'est juste une pose pour la photo... Avec la crosse non calée, il va se pendre la lunette du FRF2 dans l’œil...

Caramba, vous avez raison, les essais en suisse datent de 2008. Choix 2011/2012, votation 2014, ils sont adeptes du temps indien...

La qualif du F3R est prévue en 2018 donc tous les nouveautés sont déjà à un stade avancé d'essais alors le Gripen E n'a pas encore volé. Donc y a pas photo au niveau maturité. Les promesses de Saab ne sont pas tenues, la masse à vide a déjà augmenté d’une tonne depuis la première éval.

C'était déjà l'AESA actuel en phase d'essais. Entre-temps il y a aussi le DDM NG et le viseur de casque.

Hmm, quelques erreurs La votation portait bien sur le "E". alors que: https://www.parlament.ch/fr/ratsbetrieb/suche-curia-vista/geschaeft?AffairId=20085201 Pas très sérieux tout ça...

Attention à la patrouille...

Vidéo - Claire Mérouze, seule femme au monde pilote de Rafale http://www.aeronewstv.com/fr/industrie/aviation-militaire/3910-claire-merouze-seule-femme-au-monde-pilote-de-rafale.html Bon, elle a fait de la mailloche avec un F22 aux EAU.

Ils avaient envisagé de catapulter par élingue sous le fuselage et par le train avant des les études initiales (1997), puis STOBAR pour l'Inde. L'ami jackonico avait publié des images d'étude dans ces configurations mais elles ont été effacées entre temps. Je dois les avoir encore sur mon PC. Voir la discussion sur pprune: http://www.pprune.org/archive/index.php/t-285968.html Même ses camarades britons se foutaient de sa gueule... Dans les images il y avait: un péricope sur le dessus du cockpit (increased AOA periscope) pour la visibilité à l'appontage les trains renforcés dans des excroissances sous le fuselage (podded main undercarriage) une étude sur un catapultage par le train avant toujours avec une excroissance une fois rentré. Tout ça non visible sur les images PR. Quelques info marrantes et très optimistes sur le lien suivant: https://ukarmedforcescommentary.blogspot.fr/p/eurofighter-typhoon.html

La liste des prétendants pour les 57 jets pour l'IN (ceux qui ont répondu): Boeing F/A-18E/F Super Hornet Dassault Rafale-M Mikoyan MiG-29K Saab Gripen Maritime https://www.livefistdefence.com/2017/06/four-fighters-throw-hat-into-big-indian-navy-ring.html

Comme d'hab ce seront des considérations de politique interne et dans une moindre mesure étrangère, qui seront décisifs. Suivant le but à atteindre l'accent sera mis sur tel ou tel critère pour justifier le choix.

Il y a effectivement un paragraphe spécifique pour le Gripen p162 du rapport: https://www.newsd.admin.ch/newsd/message/attachments/48445.pdf De manière générale, il y a beaucoup de références au refus du Gripen suite à la votation, souvent avec une pointe de regrets. Autre préoccupation, le renouvellement nécessaires pour beaucoup d'autres matériels qui va impacter le budget:

Laurent Lagneau nous lit... Le commentaire de C Keickeis a été signalé antérieurement dans le fil "Force aérienne suisse"