ARMEN56

Marine a été stagiaire à DCNS sur le plateau OPV puis adjoint architecte FREMM pour préparer la « first sea going » de la une. Depuis quel royal chemin parcouru, bravo Marine ! https://news.dayfr.com/health/1886904.html

Le dernier du nom , un début de vie au forceps

Peut être Tu raisonnes ligne d’arbres flexible or ici vu les soucis POW , à mon sens liés à une trop grosse raideur de lignes d’arbres, je m’interroge sur le fait qu’encore charger la poutre navire, pourrait rajouter des contraintes supplémentaires …ou pas. Bref avec le passif POW , je pense que BAE et MOD seront très très regardant. Qqes lignes explicatives sur ce sujet ; doc 1947 sur lignage de nos navires MN. J’ai déjà connu des refontes qui ont foirées parce qu’arrières trop chargés

Vont encore prendre du poids….. AIE ! les lignages les brits pourraient s'inspirer en partie de notre ancien CATOBAR/CVR fr ;

Embarquement immédiat pour l'île de Clipperton à bord de la frégate GERMINAL https://www.linkedin.com/posts/marine-nationale_reportage-maritime-biodiversitaez-activity-7069345467775479809-Ulhl?utm_source=share&utm_medium=member_desktop

super ! j'avais celui de fribourg dès fois que https://lynceans.org/wp-content/uploads/2018/07/Marine-Nuclear-Power-1939-2018_Part-4_Europe-Canada.pdf

merci pour les précisions je n'arrive pas à ouvrir tes liens

Ici à partir de la page 337 tout sur le RAM ( couple/flèche) charges lourdes, légères , liquide, solide, personnel Sur les navires ravitaillés adaptés au RAM en flèche , n’est concerné que le gazole https://docplayer.fr/189709716-Marine-nationale-guide-de-manoeuvre-a-l-usage-des-batiments-et-des-ecoles-titre-1-la-manoeuvre-du-batiment-principes-generaux-5.html https://www.defense.gouv.fr/marine/actualites/ravitaillement-a-mer-bcr-marne-phm-commandant-birot-fleche Du plus vieux “Arizona refueling astern from the oiler Kanawha” https://www.navalgazing.net/Auxiliaries-Part-2

Il s’agit de schémas simplifiés à destination pédagogique réalisé par Daniel Bonnerue ; sources https://www.anciens-cols-bleus.net/t3853p125-divers-les-nucs-snle https://www.anciens-cols-bleus.net/t3853p150-divers-les-nucs-snle @g4lly "Le TA font tout ... mais il y a une solution DA en secours. Il ne me semble pas qu'il y ait une séparation alternateur de propulsion / alternateur de force sur le rubis". je le pense aussi , idem BPC en prop élec où le gros de la puissance alternateurs des DA est dédiée à la prop et le reste à l'hôtel load .

https://www.linkedin.com/posts/hervé-dermoune-974641183_toulon-jacqueschevallier-marne-activity-7068319693547171840-3Cp-?utm_source=share&utm_medium=member_desktop

Un bon K48 animé

Le "de LISLE" ?

Bah , il faudrait trouver un nom synthétisant ceci ; une France forte, un lieu riche dans ses diversités et européenne dans sa géographie cardinale Jvois pas , quelqu’un peut m’aider ?

Après une escale ferry à Uturoa, le passage lagon entre Raiatea et Tahaa vaut le coup d’œil …. ici Dixmude a sur son avant Huahiné à l’horizon....

Détection visuelle d’une fuite circuit eau de mer en tranche arrière , interprétée comme une voie d’eau , contexte ayant déclenché une parade voie d’eau . D’où chasse rapide vers la surface , prop au plancher , cette surpuissance ayant généré une surpression au condenseur et fait péter les sécurités vapeur avec éjection de vapeur surchauffée dans le compartiment alors occupé par 10 personnes en inspection de tranche

C’est un patrouilleur dans une enveloppe de frégate avec une forte valeur ajoutée du système de combat et de la propulsion et paradoxalement une faible protection contre les coups je pense Mais bon l’amirauté italienne sait ce qu’elle fait

un salut aussi à A GEMPP https://www.lajauneetlarouge.com/andre-gempp-39-1920-2005/

La surcharge est occasionnelle ; eau , huile et Go en plus en gros au DCC on a environ 180 tonnes de gazole

AE au DCC ( 2145 t) on avait 177 tonnes de Go AE Déplacement avec surcharge ( 2251 t) on était à 243 tonnes de Go détails à suivre

C'est vrai que le Brestois avait un 100mm

La PERLE saluant le Bathyscaphe

Enquête en cours , s’agissant d’une enceinte militaire les gendarmes maritimes vont éplucher çà au peigne fin en ratissant large , ça va c… ! Jamais connu çà dans l’arsenal…

Note , qu'il t'a épargné celle d'un PPA

puisque la presse en parle ; "INFO LE TÉLÉGRAMME. La frégate Amiral Ronarc’h, en cours de construction sur le site lorientais de Naval Group, a été la cible d’actes de malveillance. Une enquête est ouverte. Qui s’en est pris à la Frégate de dissuasion et d’intervention (FDI) Amiral Ronarc’h ? L’enquête, ouverte par le parquet à compétence militaire de Rennes, va s’atteler à faire toute la lumière sur des soupçons de sabotage dont la frégate, qui doit être livrée à la Marine nationale en 2024, a récemment été la cible. Selon nos informations, plusieurs câbles ont été volontairement sectionnés sur la frégate Amiral Ronarc’h (*), il y a quelques semaines, alors que celle-ci est toujours en cours de construction, et mise en cale sèche, dans le bassin numéro 3 du site industriel de Lorient, depuis la mi-janvier. « Atteinte aux intérêts fondamentaux de la Nation » Naval Group a porté plainte sitôt ces faits connus. Le parquet de Lorient s’est dessaisi au profit du parquet à compétence militaire de Rennes. Ce dernier a confirmé au Télégramme, ce mardi 23 mai 2023, qu’une enquête a bien été ouverte pour « destruction de bien de nature à porter atteinte aux intérêts fondamentaux de la Nation, un crime prévu et réprimé par l’article 411.9 du Code pénal ».? « Le général commandant la gendarmerie maritime a été saisi des investigations », poursuit-il. Longue de 121,6 mètres et large de 17,7 mètres, la Frégate de défense et d’intervention Amiral Ronarc’h est la première d’une série de cinq, prévues pour la Marine française. (Le Télégramme/Sophie Paitier) Discrétion de rigueur Par ailleurs, le procureur de Rennes, Philippe Astruc, précise qu’« eu égard au contexte de ces faits, (il) n’envisage d’apporter aucune précision sur leur matérialité. » Du côté de Naval Group, la même discrétion est de mise : « Suite à la découverte d’actes malveillants sur l’un de nos bateaux, nous avons immédiatement porté plainte. Une enquête est en cours et nous espérons qu’elle fera la lumière sur ces actes. Nous avons, par ailleurs, renforcé les mesures de vigilance sur notre site » a précisé le groupe au Télégramme, ce mercredi 24 mai 2023. À Lorient, Naval Group, qui se déploie sur 42 hectares de part et d’autre du Scorff, emploie 2 500 collaborateurs, auxquels s’ajoutent plus de 1 000 sous-traitants, dont certains venus de l’étranger, notamment des pays d’Europe de l’Est, pour assurer certaines compétences. Les secteurs y sont cloisonnés, les chantiers sécurisés et tous n’ont pas accès à toutes les zones. Acte isolé ou sabotage en bonne et due forme ? Sur les bords du Scorff, chez ceux qui ont eu à en connaître, on s’interroge. Acte isolé d’un employé mécontent ? Sabotage en bonne et due forme au profit d’intérêts étrangers ? Pour ce crime, quinze ans de détention criminelle et 225 000 euros d’amende sont encourus. « Lorsqu’il est commis dans le but de servir les intérêts d’une puissance étrangère, d’une entreprise ou organisation étrangère ou sous contrôle étranger, le même fait est puni de vingt ans de détention criminelle et de 300 000 euros d’amende », précise la loi." Même modus opérendi que sur une T26 de BAE il semblerait ...bizarre https://www.opex360.com/2023/05/14/encore-en-chantier-la-fregate-britannique-de-type-26-hms-glasgow-a-ete-sabotee/