Sovngard

Merci, il est vrai que l'article sur le Kuz' sur Red Samovar est bien fait. Je ne suis pas chauffagiste mais les fameuses turbo-soufflantes (assurant la suralimentation de lesdites chaudières) sont donc entraînées par les les turbines vapeur entraînant les hélices ?

Ce bon vieux Pierre Sprey, la crédibilité de ce paragraphe vient d'en prendre un sacré coup. Mouais, pour moi, ce sont des promesses en l'air, rien n'est certain quant à l'avenir de ce programme.

Ces nouvelles chaudières offrent-t'elles un meilleur rendement énergétique ?

Durant la nuit du 30 octobre, à Mourmansk, le gigantesque dock flottant PD-50 a coulé durant le départ du Kuznetsov. Les deux grues du PD-50 sont également tombées sur le porte-avion, il y a eu des victimes. Quelques sources : https://thebarentsobserver.com/en/security/2018/10/nuclear-aircraft-carrier-damaged-dry-dock-sinks https://www.rferl.org/a/one-person-missing-as-dry-dock-sinks-damaging-russia-s-only-aircraft-carrier/29572701.html

Mettre le GMP à l'avant, c'est beaucoup trop de compromis.

Dans la caisse, aux côtés du pilote.

Il suffit d'enlever le blindage composite

Mouais, en refaisant mes totaux en me basant sur les données du site belgian-wings, j'ai d'autres pourcentages : 24 Mirage 5BA crashés sur 63 6 Mirage 5BD crashés sur 16 9 Mirage 5BR crashés sur 27 J'obtiens 36,7%. Selon les miragistes, il faut savoir que le Mirage V n'était pas un avion facile à faire atterrir à cause de son aile delta, nécessitant une vitesse d'approche importante et un angle d'incidence prononcé, si bien que certains pilotes avaient tout simplement renoncé à voler sur cet appareil.

Pourquoi le F-35C n'embarque pas de canon ?

Le 10ème Wing tac faisait déjà du nuclear QRA H24 au début des années 60...

Cette collaboration était loin d'être du Win Win.

Ça vend du rêve, jusqu'à présent :

Dommage, je suis certain qu'ils feraient fureur sur le marché civil américain.

Juste une question, quel est le sort réservé aux milliers de FA-MAS remplacés par les Hk-416F ?

Il y avait déjà eu au moins un accident lié à une mauvaise fermeture de la culasse, sur Chieftain, les gars en tourelle avaient été soufflés mais s'en étaient sortis indemnes. Remarquons que afin de faciliter leur travail, les chargeurs anglais sur Chally ont la fâcheuse tendance à sortir quelques charges propulsives de leur caissons blindés pour les taper dans des endroits non-prévus à cet effet (à gauche de la culasse, dans les râteliers en nuque). On peut d'ailleurs le constater dans cette vidéo ( à 02min03sec) :

Qui sait, on va peut être renvoyer le 80ème UAV à Elsenborn.

Moi j'avais entendu 2025 pour le Lynx, du fait de son problème d'insonorisation. Ils seront affectés à quelle unité ?

=> http://www.williammaloney.com/Aviation/WatervlietArsenalMuseum/TankCannon/pages/22XM274_75mmAutomaticCannon.htm

Une idée du modèle de moteur Renault installé dans le Jaguar ? Une transmission en "U", ça ressemble à quoi ? Je suis friand d'images. Tout ces câbles au niveau des essieux, c'est juste propre au prototype ? En étant mieux intégrés, ils seraient mieux protégés.

J'attendrai encore quelques épisodes avant de me forger un avis.

Pas fan, de conception très classique, comme on faisait il y a 20 ans.

Ça m'a l'air bien foutu :

Le chemin de roulement, au niveau de la jonction caisse/tourelle demeure exposé et quid de la mobilité ? Car il n'y a aucun changement au niveau du GMP et du train de roulement. Si je comprend bien, les suédois ont testé les trois chars de combat avec leurs blindages composites respectifs. Ils ont ensuite reproduit les caissons à blindage composite de ces derniers (photos de l'avant de la caisse du M1A2 et du Leclerc S1) afin de tester leur propre blindage composite, ils ont ensuite réalisé des comparaisons avec le Léopard 2A5S et le M1A2 (caisse et tourelle). Quant au Leclerc S1, ils avaient envisagé un surblindage*, également de leur conception, remplaçant les coffres du lot de bord. *à noter qu'un surblindage avait également été développé par les français (c.f. le livre de Marc Chassillan sur le char Leclerc)

@Shorr kan