Wallaby

https://www.thefp.com/p/six-alternatives-to-joe-biden (17 août 2023) Dean Phillips Il y a quelques années, le député du Minnesota, âgé de 54 ans, était à Beverly Hills lors d'un déjeuner avec des partisans, et quelqu'un lui a demandé : Quelle est la chose la plus difficile à faire pour se présenter en tant que démocrate à l'ère de Trump ? Phillips a répondu : "Bill Clinton et Barack Obama". Lorsque les deux présidents sont entrés à la Maison-Blanche, a-t-il expliqué, ils appartenaient à la classe moyenne ; lorsqu'ils sont partis, ils étaient millionnaires. Ce n'est pas ainsi que la politique est censée fonctionner. Leur réussite est la preuve de l'échec du système. On ne sait pas si Phillips - qui est sorti de l'ombre en 2018 en battant un titulaire républicain par 11 points de pourcentage - envisage sérieusement de défier Biden pour l'investiture, mais nous savons qu'il a rencontré des donateurs potentiels il y a deux semaines à New York pour évaluer l'intérêt. Et la semaine dernière, dans une interview avec CNN, il a exhorté Biden à "inviter les gens" à le défier pour l'investiture. Phillips connaît le monde des affaires - il a dirigé avec succès l'entreprise familiale, Phillips Distilling Company - et il comprend que les problèmes sous-jacents des Américains sont d'ordre économique et non culturel. Les électeurs veulent des soins de santé abordables ; ils veulent que le marais soit asséché (Phillips ne reçoit pas d'argent des comités d'action politique) ; ils ne veulent pas que les flics soient définancés.

https://edition.cnn.com/2023/08/16/politics/north-carolina-gop-governor-veto-override-transgender-bills/index.html La supermajorité républicaine de l'assemblée législative de Caroline du Nord a voté pour passer outre les vetos du gouverneur démocrate de l'État sur une série de projets de loi mercredi soir, y compris un trio de mesures ciblant les jeunes transgenres. Les votes dérogatoires de la Chambre et du Sénat, qui se sont déroulés en grande partie selon les lignes des partis, signifient que les projets de loi qui interdisent les soins de confirmation du genre pour les mineurs, restreignent la manière dont l'identité de genre peut être discutée dans les écoles et interdisent aux athlètes transgenres de concourir dans les équipes sportives féminines sont désormais des lois dans l'État.

https://www.independent.co.uk/arts-entertainment/tv/news/yashica-dutt-made-in-heaven-2-permission-credit-b2393990.html (16 août 2023) L'autrice et militante indienne Yashica Dutt a affirmé que les scénaristes de Made In Heaven 2 avaient utilisé l'histoire de sa vie et de son travail sans autorisation. Dans le cinquième épisode de la célèbre série Amazon Prime de la réalisatrice Zoya Akhtar et de Reema Kagti, l'actrice Radhika Apte joue le rôle d'une mariée dalit qui opte pour un mariage bouddhiste afin de réaffirmer son identité et sa fierté de caste. En Inde, un Dalit est considéré comme un membre de l'échelon le plus bas de la hiérarchie sociale hindoue traditionnelle. Mme Dutt affirme que les producteurs de la série et le réalisateur Neeraj Ghaywan ont utilisé l'histoire de son livre Coming Out as Dalit sans préavis ni autorisation.

Tu remarqueras que s'ils pinaillent pour Koursk et Voronej, en revanche pour la Crimée, il n'y a pas photo. Le caractère non-ukrainien de la Crimée est tellement évident que ce n'est même pas la peine, dans l'esprit de ce "troisième universel" de la Rada de 1917, de discuter. L'Ukraine de 1917 a d'autres chats à fouetter que la Crimée.

Colonisé par la Russie, c'est incontestable. Par exemple c'est Catherine la Grande qui a fondé Odessa. Et comme c'est bizarre, un village s'appelle "Petite Catherine" (Maloekaterinovka) dans l'Oblast de Zaporijia : https://www.lefigaro.fr/international/a-petite-catherine-les-habitants-tirailles-entre-leur-russophilie-et-leur-aversion-pour-la-guerre-de-moscou-le-recit-de-l-envoye-special-du-figaro-20220701 En revanche, le "leur" de "leurs oblast" est plus discutable, au moins pour la Crimée :

https://legrandcontinent.eu/fr/2023/05/10/litalie-veut-quitter-les-nouvelles-routes-de-la-soie-mais-na-pas-encore-decide-ni-quand-ni-comment/ (10 mai 2023) C’est au début de l’année 2024, que le mémorandum sera automatiquement renouvelé, à moins qu’une des deux parties ne fasse part de son souhait de se retirer unilatéralement. La présidente du Conseil Giorgia Meloni a toujours été très critique à l’égard de la décision de 2019 et a expliqué à plusieurs reprises qu’elle ne signerait pas le renouvellement du mémorandum. Sa position atlantiste nécessite en effet un choix de camp clair, mais le dossier est très délicat et le gouvernement ne semble pas encore prêt à communiquer sa décision. D’un point de vue commercial, la signature du mémorandum n’a pas radicalement changé les relations italo-chinoises. Le déséquilibre est évident dans la balance commerciale : si les exportations italiennes sont passées de 11 milliards en 2016 à 16,4 milliards en 2022, les importations en provenance de la Chine ont augmenté de manière spectaculaire. En 2016, l’Italie a importé 27,3 milliards d’euros de biens ; en 2022 le montant s’est élevé à 57,5 milliards d’euros. https://www.globaltimes.cn/page/202308/1295423.shtml (1er août 2023) Le ministre italien de la Défense, Guido Crosetto, a récemment déclaré dans une interview que le gouvernement précédent avait pris une décision "improvisée et atroce" en adhérant à l'initiative "Belt and Road" (BRI) proposée par la Chine. La question qui se pose aujourd'hui est, selon lui, de savoir comment faire marche arrière (par rapport à la BRI) sans nuire aux relations (avec Pékin). Il s'agit du message le plus fort envoyé par un ministre de l'actuel gouvernement italien depuis que les spéculations selon lesquelles l'Italie pourrait ne pas renouveler le protocole d'entente Chine-Italie sur l'IRB ont fait surface. Il convient toutefois de souligner qu'il est anormal qu'un ministre de la défense fasse de telles remarques. Tout le monde sait que la BRI est un cadre de coopération économique régionale qui n'a rien à voir avec la défense nationale. De 2019 à 2021, les exportations de l'Italie vers la Chine ont augmenté de 42 %. Au cours des cinq premiers mois de cette année, les exportations italiennes vers la Chine ont augmenté de 58 %. Ces chiffres reflètent irréfutablement l'effet important de la nouvelle route de la soie, ce qui n'est pas du tout ce qu'a dit M. Crosetto. Les responsables de la situation difficile dans laquelle se trouve actuellement l'Italie sont clairs. Depuis qu'elle a décidé de rejoindre la BRI en 2019, les États-Unis ont exercé une forte pression sur elle et l'ont presque qualifiée de "traître à l'Occident". À l'époque, le New York Times a même décrit l'Italie comme un "cheval de Troie" du monde occidental, "permettant à l'expansion économique - et potentiellement militaire et politique - de la Chine d'atteindre le cœur de l'Europe." Après le changement de gouvernement italien, Washington a vu une opportunité et a intensifié la pression sur l'Italie. Juste avant la visite de Meloni aux États-Unis, John Kirby, directeur des communications stratégiques du Conseil de sécurité nationale, a publiquement "fait la leçon" à l'Italie sur "l'absence de récompense pour les partenariats économiques avec la Chine" et a déclaré : "Nous avons créé une alternative".

https://www.globaltimes.cn/page/202308/1296202.shtml (13 août 2023) L'ambassade de Chine condamne l'attentat terroriste visant des ingénieurs chinois au Pakistan ; aucun blessé n'est à déplorer L'Armée de libération du Baloutchistan (BLA), un groupe séparatiste militant, a revendiqué l'attentat, selon les médias.

Pourtant il y a déjà 1000 soldats et 3 bases au Niger : Cela veut dire que l'establishment politico-militaire, militaro industriel peut faire largement ce qu'il veut sous le radar de l'opinion publique, en catimini, en secret. Il y a quelques conditions, parfois difficiles à remplir comme "zéro morts", etc... Mais les choses n'ont pas fondamentalement changé depuis l'époque où Mark Twain dénonçait l'impérialisme. La politique impériale est très largement possible et le public est très largement indifférent.

On est vraiment obligé de s'infliger Twitter ? L'article du Monde qui constitue la source des tweets ne se suffit-il pas à lui même ?

https://journals.openedition.org/lhomme/14212 Recension de Nicholas B. Dirks, Castes of Mind. Colonialism and the Making of Modern India, Princeton University Press, 2001 Loin d’être l’expression d’une « tradition indienne » (en réalité inventée de toutes pièces au xixe siècle), la caste est un phénomène moderne – le produit de la rencontre historique entre l’Inde et l’empire d’Albion; une rencontre à la fois politique, culturelle et «épistémique», qui continue de produire ses effets contrastés et ambivalents dans l’Inde postcoloniale. Non que le colonialisme ait créé ex nihilo cette forme castée de société, mais bien que sous la domination du Léviathan britannique la caste devint le terme unique susceptible de nommer et de subsumer les diverses formes de l’identité et de l’organisation sociale du sous-continent. Il le fait avec d’autant plus de compétences qu’il est l’auteur d’une monographie sur le petit royaume sud-indien de Pudukkottai qui avait provoqué quelques remous dans le champ des études indiennes il y a plus de quinze ans1. Sur la base d’une ethnohistoire régionale solidement documentée, il y montrait que la hiérarchie, la parenté et le statut avaient été fortement liés avant la colonisation, mais que cette dernière avait finalement brisé ces liens en tronquant le pouvoir des rois-guerriers (ksatriya) par la création d’une bureaucratie au sein de laquelle les Brahmanes acquirent des positions privilégiées; occasion d’asseoir leur haut statut à la faveur de la collaboration pour la codification (indo-britannique) de l’ordre social indien. Il qualifie d’«État ethnographique» (...) l’entreprise qui accompagna la rupture de 1857, date de ladite «Grande rébellion», qui vit l’abandon de l’approche historique au profit d’une représentation «anthropologique» de cette société conçue comme «non occidentale». Cette représentation, considérée comme adéquate parce qu’indigène (ou l’inverse), selon la pétition de principe propre au régime impérialiste, devint le mode principal de connaissance et de gestion de l’Inde tant coloniale que postcoloniale. L’anthropologie en tant que discipline académique – alors sciemment indologue et volontiers anhistorique aux États-Unis comme en Europe –, hypertrophiait la dimension religieuse de cette société en affirmant que la religion y «englobait» le politique. Une telle (seconde) « renaissance orientale » sert désormais, martèle Dirks, de credo au national-hindouisme xénophobe.

Au temps pour moi. Comme tu faisais une blague, je n'avais pas vu qu'il y avait une partie sérieuse dans ton message. J'ai cru que tu avais interverti Luftwaffe et Lufthansa, alors que ton message était parfaitement sensé. C'est moi qui me suis mélangé les pinceaux. Toutes mes excuses.

Le point commun entre Lufthansa et Luftwaffe, c'est "Luft" qui veut dir "air". Donc Lufthansa = Hanse de l'air où la Hanse est l'ancienne association commerciale des villes de la mer Baltique et de la mer du Nord au Moyen-Âge. On le retrouve encore aujourd'hui sur les plaques d'immatriculation des voitures, où les voitures de Hambourg sont immatriculées HH pour Hansestadt Hamburg, et celles de Brême HB. Donc c'est l'idée de vols commerciaux. Waffe veut dire "arme" et donc Luftwaffe, c'est armée de l'air. Par exemple le Blitz sur Londres en 1940, c'était la Luftwaffe.

29 juillet 2023 Lex Fridman parle à des Palestiniens en Cisjordanie

https://www.spiegel.de/politik/deutschland/luftwaffe-legt-regierungsflieger-vom-typ-a340-umgehend-still-a-70a15d67-8ca6-46f4-86a5-c41f658d5117 (15 août 2023) La ministre des Affaires étrangères Annalena Baerbock a dû interrompre son voyage en Australie, en Nouvelle-Zélande et aux îles Fidji en raison de pannes de son avion gouvernemental. La Luftwaffe réagit à présent. Après la débâcle en vol de la ministre des Affaires étrangères Annalena Baerbock avec un quadriréacteur gouvernemental de type A340, l'armée de l'air en tire les conséquences. Ainsi, les deux quadriréacteurs A340 du service de vol doivent être immédiatement retirés du service. "Nous allons mettre les deux A340 hors service de manière anticipée le plus rapidement possible, c'est-à-dire dans les semaines à venir", a déclaré mardi matin un porte-parole de l'armée de l'air. Initialement, les deux quadriréacteurs devaient être retirés du service à l'automne et au début de l'année prochaine. La Luftwaffe a souligné que les vols pour le président fédéral, le chancelier et les principaux ministres du cabinet n'étaient pas concernés par l'arrêt prématuré. "Avec les A350, le service de vol dispose d'avions robustes et modernes pour les longues distances", a expliqué un porte-parole de l'inspecteur de la Luftwaffe Ingo Gerhartz. Le général trois étoiles avait réussi à stabiliser le service de vol du gouvernement fédéral après une précédente série de pannes au cours des dernières années. Comme les volets d'atterrissage n'ont pas pu être rentrés complètement et de manière synchronisée comme cela aurait été nécessaire, l'avion n'a pas pu atteindre l'altitude et la vitesse de croisière normales - la consommation de kérosène aurait nettement augmenté sur le long trajet vers l'Australie. Comme l'avion avait fait le plein pour le vol de près de 14 heures, le poids a dû être fortement réduit pour l'atterrissage. Une deuxième tentative a échoué dans la nuit. Après avoir décollé d'Abu Dhabi à 1h00 heure locale (23h00 CEST), l'avion a commencé à monter mais n'a pas pris de vitesse. Quinze minutes après son décollage, l'Airbus A340-300 a de nouveau dévié de sa trajectoire et est reparti en direction de l'émirat du désert, où il s'est finalement posé à 2h57, heure locale. Les techniciens de la Luftwaffe avaient auparavant tout tenté à Abu Dhabi pour exclure une nouvelle panne. Ainsi, l'A340 a même décollé lundi en début de soirée pour un vol d'essai d'une trentaine de minutes autour de l'émirat du Golfe, au cours duquel le défaut des volets des ailes ne s'est pas produit. Toutefois, le quadriréacteur n'avait pas fait le plein de carburant pour ce vol d'essai. Les techniciens supposent donc que le défaut ne se produit que lors d'un vol à pleine charge, c'est-à-dire avec les réservoirs complètement pleins. Actuellement, une équipe d'experts de l'armée de l'air examine si cette hypothèse est correcte. Lufthansa Technik, qui révise régulièrement les avions de l'armée de l'air, est également impliquée dans l'enquête. Au cas où la première dose n'aurait pas suffi à tuer les poissons, on en a rajouté une deuxième : https://www.zdf.de/nachrichten/politik/baerbock-zweite-panne-regierungsflieger-australien-reise-100.html Entre-temps, il était certain que 80 tonnes de kérosène devaient à nouveau être pulvérisées avant que l'avion n'atteigne la masse autorisée à l'atterrissage. Sur les écrans de contrôle, cela se reflétait dans de nombreux cercles verts qui retraçaient la route du vol et rappelaient l'œuvre d'art d'un enfant de trois ans. La délégation a ensuite repris la route de l'hôtel. Malgré ce nouvel incident, Annalena Baerbock n'a laissé planer aucun doute sur son souhait de poursuivre le voyage - alors qu'elle était encore dans les airs, elle a tenté d'organiser la suite du voyage. Par vol régulier. Mais cela aussi a échoué. Finalement, Baerbock a décidé d'annuler complètement le voyage d'une semaine dans la région du Pacifique. Elle a écrit sur Twitter : "Nous avons tout essayé : Malheureusement, il n'est pas possible, d'un point de vue logistique, de poursuivre mon voyage Indo-Pacifique sans l'avion défectueux. C'est plus qu'ennuyeux".

https://www1.wdr.de/nachrichten/baerbock-flugzeug-kerosin-ablassen-umwelt-100.html cite l'étude suivante : https://www.umweltbundesamt.de/sites/default/files/medien/5750/publikationen/2020_12_07_texte_228-2020_kerosinablagerungen_band_1_0.pdf Le largage de carburant est une mesure d'urgence dans l'aviation pour assurer un atterrissage en toute sécurité de l'avion. Dans la présente étude, l'état actuel des connaissances concernant le largage de carburant ainsi que les faits et les chiffres ont été compilés. Sur la base des données et des calculs de modèles effectués, les effets du largage de carburant sur les compartiments environnementaux de l'air au niveau du sol, de l'eau (au niveau du sol) et du sol, ainsi que sur la santé humaine, ont ensuite été examinés. Lors du largage de carburant, le kérosène est répandu à haute altitude sous la forme d'un fin brouillard de gouttelettes à l'aide de buses à haute performance. Lorsque les gouttelettes descendent dans l'atmosphère jusqu'au sol, des processus complexes d'évaporation et de déplacement se produisent. L'évaporation modifie la composition chimique des gouttelettes. Le mélange restant est appelé ci-après précipité. Les processus qui se déroulent après le déversement du combustible ont été simulés dans des modèles de calcul pour 4 scénarios définis dans les hypothèses les plus défavorables. Selon les calculs du modèle, environ 4 % des précipités, avec une concentration maximale de 0,006 g/m², atteignent le sol à une température au sol de 20° C. De même, à une température au sol de -10° C, environ 59 % des précipités peuvent atteindre le sol avec une concentration maximale d'environ 0,16 g/m². Les risques liés au déversement de combustibles pour les compartiments environnementaux du sol et des eaux souterraines peuvent être considérés comme mineurs ou négligeables. En l'état actuel des connaissances, il n'est pas encore possible d'évaluer pleinement les risques éventuels des décharges de combustibles pour les compartiments environnementaux que sont l'air et l'eau au niveau du sol, ainsi que pour la santé de l'homme. L'élément décisif est que les composants précipités n'ont pratiquement pas été réglementés (hydrocarbures moyennement volatils).

Pour Howard French les Etats-Unis sont très désengagés vis à vis de l'Afrique, font le service minimum, et naviguent à vue https://foreignpolicy.com/2023/08/08/niger-coup-ecowas-nigeria-tinubu-regional-cooperation-multilateralism-statebuilding/ Washington a surtout traîné pendant des décennies en Afrique, changeant de slogans politiques toutes les quelques années en fonction des marées de la mode, mais s'en tenant principalement à deux messages pour les Africains. Le premier : Ne comptez pas sur nous pour vous aider à dynamiser vos économies. Nous vous souhaitons bonne chance dans la poursuite de ce que l'on appelle les "partenariats public-privé", qui ne signifient généralement pas grand-chose pour le premier et pas grand-chose non plus pour le second, à moins que les entreprises privées ne soient impliquées dans le pétrole et le gaz. L'autre thème bien connu est, bien sûr, la démocratie. Les décideurs américains prétendent l'aimer en Afrique, mais ils n'ont jamais fait preuve d'une grande habileté pour trouver comment la promouvoir - ni, comme le coup d'État du Niger l'a amplement démontré, pour la défendre lorsqu'elle est attaquée. Cela ressemble étrangement à la politque américaine à Haïti : https://responsiblestatecraft.org/2023/08/08/un-closer-to-approving-armed-intervention-to-secure-haiti/ Malheureusement, explique aujourd'hui M. Concannon à RS, très peu de choses ont changé depuis. Haïti, dit-il, est "coincé dans une ornière où il y a un gouvernement illégitime, répressif et corrompu que les États-Unis soutiennent". Pour défendre un peu les Américains, il me semble qu'il y a par exemple à l'USAID, des gens qui essaient d'analyser les choses en profondeur :

Très écologique et mettant en priorité la santé des poissons : https://www.sueddeutsche.de/politik/baerbock-regierungsflugzeug-panne-abu-dhabi-australien-1.6126557 Après une escale de routine à Abu Dhabi, dans les Émirats arabes unis, l'Airbus A340-300 de l'armée de l'air allemande a décollé comme prévu tôt lundi matin. Mais trois minutes seulement après le décollage, à 3h33 heure locale (1h33 CEST), le commandant de bord a enregistré un défaut lors de la fermeture des volets d'atterrissage. Après une manœuvre de deux heures au-dessus de l'émirat du désert et de la mer, l'équipage a déversé près de 80 tonnes de kérosène de l'avion dont les réservoirs étaient pleins. Baerbock et sa délégation ont ensuite atterri sans encombre à Abu Dhabi à 5h33, heure locale.

https://www.theguardian.com/commentisfree/2023/aug/13/uk-stop-kidding-ourselves-rich-nation-gone-bust Notre dette nationale a triplé en 20 ans - sa croissance la plus rapide depuis la Seconde Guerre mondiale - pour atteindre plus de 100 % du PIB. Quelques autres pays ont une dette nationale encore plus importante, mais la nôtre est devenue à très court terme et vulnérable - un quart de la dette est constitué d'obligations indexées sur l'inflation - à la hausse des taux d'intérêt et de l'inflation. Le service de la dette occupe près de 10 % de l'ensemble des recettes fiscales : c'est le plus élevé des pays du G7. Ce n'est pas seulement que nos revenus moyens par habitant sont inférieurs à ceux de la plupart des autres pays occidentaux ; si l'on retire Londres, notre pauvreté est encore plus marquée. Dans une autre analyse fascinante, John Burn Murdoch, du FT, montre comment la suppression de la ville la plus riche d'un pays riche a un impact plus dévastateur sur la Grande-Bretagne que sur les Pays-Bas, l'Allemagne ou les États-Unis. Si l'on retire Londres, le PIB par habitant du reste du Royaume-Uni est inférieur à celui de l'État américain le plus pauvre, le Mississippi. Pour ceux qui se trouvent au bas de l'échelle sociale, ces faibles revenus se traduisent par une quasi-dénuement : 2 millions de personnes déclarent avoir été privées de nourriture pendant au moins une journée par mois. La malnutrition guette nos enfants - nos enfants de cinq ans sont parmi les plus petits d'Europe. Un enfant sur trois vit dans la pauvreté. Il est temps d'arrêter de parler et de penser que la Grande-Bretagne est un pays riche. Nous sommes pauvres et nous marchons sur le fil du rasoir. Selon les prévisions du NIESR, la production ne retrouvera pas ses niveaux d'avant la pandémie avant le troisième trimestre de l'année prochaine : cinq années perdues, avec 60 % de chances que les perspectives s'aggravent avec une récession. Les revenus des ménages de la moitié inférieure de la population auront diminué de 17 %.

https://www.rfi.fr/fr/europe/20230812-les-ukrainiens-ont-voulu-nous-mordre-ils-se-sont-cassé-les-dents Pour accélérer encore sa politique de « passeportisation », Moscou joue à la fois de la carotte et du bâton. Sans passeport russe, la retraite minimale est de 10 000 roubles. Mais avec, elle peut doubler. Les autorités locales soulignent aussi que la Russie verse à ses citoyens une allocation maternelle, une somme de « 500 000 roubles » à la naissance d’un enfant. Sans compter ce que peuvent encore ajouter certaines régions, insiste Sergey Alexandrovich Tolmachev pour qui « la Russie est un état social ». Le pays dirigé par Vladimir Poutine investit aussi énormément dans les infrastructures routières locales. Circuler sur la route qui longe par l'intérieur des terres la mer d'Azov, de Donetsk à Mélitopol, c'est avoir les narines et la gorge piqués par le goudron en cours d’application. Entre les champs de tournesol, le ruban d’asphalte bleu foncé brille de frais dans le soleil plombant du mois d’août. Sur la route s’activent des ouvriers en veste orange et les véhicules de chantier, grues et camion, sont légion. Elargissement de la route, des ponts.. la Russie marque son emprise absolument partout. Il faut dire que les axes routiers sont pour Moscou prioritaires.

https://lavoiedelepee.blogspot.com/2020/08/quand-tes-dans-le-desert.html (24 août 2020, republié le 29 juillet 2023) Rappelons-nous le ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian au début du mois de janvier 2014, annonçant un engagement en République centrafricaine pour six mois, et fustigeant alors les « experts autoproclamés » qui anticipaient un enlisement au Mali (« Les faits leur ont donné tort »).

On peut faire cette hypothèse au futur, en extrapolant à partir de la tendance. Mais à l'instant présent, le chiffre cité par Arte de "80 % des Polonais [de tous âges] [qui] revendiquent toujours la foi catholique" montre qu'à l'instant présent c'est une donnée incontournable du discours sur soi (je n'aime pas le mot "identité"), et probablement un réacteur et un réactif intellectuel incontournable. Il ne faut pas vendre la soutane de l'ours avant de l'avoir tué.

Abou Djaffar critique le film « Pacifiction » : https://www.lemonde.fr/blog/aboudjaffar/2023/08/13/in-the-navy/

Les difficultés françaises au Niger, pour des raisons propres au Niger ajoutées au fait que comme d'habitude [1], l'oncle Sam tire dans les pattes des Français, ne peuvent que faire le miel de l'Algérie : [1] pour changer du refrain sur l'AUKUS, et rester focalisé dans le sujet africain, rappelons nous la délicieuse Susan Rice : https://world.time.com/2012/12/18/malis-crisis-is-the-plan-for-western-intervention-crap/ (18 décembre 2012) Il existe un fossé entre les responsables français - qui affirment désormais qu'une opération mandatée par l'ONU au Mali sera approuvée avant Noël - et les responsables américains dubitatifs, comme l'ambassadrice de l'ONU Susan Rice, qui aurait qualifié le plan d'intervention soutenu par la France et les nations africaines de "merdique".

https://www.koreatimes.co.kr/www/nation/2023/08/281_356933.html (13 août 2023) 1 accident mortel sur 10 dans le secteur de la construction concerne un travailleur étranger Plus récemment, deux frères vietnamiens ont été tués sur un chantier de construction à Anseong, dans la province de Gyeonggi, le 9 août. Ils étaient en train de couler du béton lorsque le sol s'est soudainement effondré. Deux jours plus tôt, le 7 août, un ouvrier d'une vingtaine d'années de nationalité birmane a été écrasé à mort par un camion-benne à Hapcheon, dans la province de Gyeongsang.

https://www.arte.tv/fr/videos/116198-000-A/les-jeunes-polonais-quittent-l-eglise/ L’église polonaise, jusqu’à present l’une des plus puissantes d’Europe, est en perte de vitesse. Même si plus de 80 % des Polonais revendiquent toujours la foi catholique, les jeunes se détournent de plus en plus de l'institution. Seulement 23 % des 18-24 ans se déclarent encore pratiquants réguliers alors qu’il y a 30 ans, ils étaient trois fois plus nombreux. Une crise visible aussi dans les séminaires. Durée 3 min Disponible Du 01/08/2023 au 30/07/2024