gargouille

Justement vu de l’extérieur ça ne me semble pas crédible. Pour moi il faudrait une tourelle télé-opérée pour le 40 cta sans perte de capacité du nombre de fantassins pour le remplacement partiel des VBCI dans xx années.

Les mortiers seront sur Griffon. Je radote mais augmenter le nombre de VBCI 32t et équiper quelques Tarask de mmp me semble plus compatible avec la réalité.

Ma voiture a ce genre d'afficheurs et dans les années 80-90 j'avais un autoradio avec un tel LCD. Bien sur on reste dans un affichable limité, quelques lignes alpha numérique et symboles. Après j'ai été surpris par l'écran arrière (donc comme une image) d'un appareil photo Ricoh GR (apsc) qui était bien visible en plein Soleil certes pas malien mais parisien, il avait un quatrième pixel de couleur blanche. Donc avec du matos militaire on doit avoir des solutions encore plus performante.

Aussi, mais en même temps (mode Macron ) il ne serait pas plus intéressant si on se place principalement sur de l’autodéfense de n'avoir qu'une seule version. Si l'intégration est faite dès le départ du dessin du véhicule, même pour un seul mmp ce n'est peut être pas si compliqué.

Oui tu as peut être raison.

Certes avec un CRAB ça peut entrer en conflit mais avec une motorisation avant ça pourrait être élégant si prévu à la conception. La tourelle serait plus compacte et légère, le(s) mmp protégé(s).

Je parle pour un affichage basique pas pour une image mais pour un affichage pour une radio, laser, GPS, .... .

Est ce qu'un MMP peut être tiré à la verticale ?

Ceci dit pour les affichage à cristaux liquide, l'affichage en négatif permet un usage sous plus forte lumière.

Oui ça semble complémentaire.

Voici ce qui est dit dans l'article : Un certain nombre d'équipements optionnels tels qu'une mitrailleuse légère de 7,62 mm, des déchargeurs de grenade de fumée Lacroix Galix ou un détecteur acoustique à balle Metravib Pilar peuvent également être installés sur la tourelle.

Je me dis aussi qu'il serait plus sage pour ne pas dire plus terre à terre d’augmenter le nombre de VBCI 32t et d’intégrer un mmp sur la tourelle de certains, que de vouloirs de nouveaux VBCI mkII 40 cta.

......"Le représentant d’Airbus a fait valoir que six kits d’autoprotection de l’A400M ont été livrés, mais la technologie allemande concernée, très novatrice, est difficile à produire. En l’état, elle présente un taux excessif de fausse alarme. « C’est un classique », mais ce taux est trop élevé pour qu’Airbus soit certain de pouvoir résoudre le problème. Le groupe a toutefois un « plan B », qui consiste à intégrer le système d’autoprotection du Rafale, mais cela suppose un long développement et de longues opérations de mise à niveau, susceptibles de prendre plusieurs années. La France avait fait le choix de ne pas choisir un système dérivé de celui du Rafale, tout en refusant de s’équiper d’un système dont elle ne maîtriserait pas les paramètres ‒ un système dit « de boîte noire » ‒ ; d’où le développement d’une technologie ad hoc, sur laquelle a travaillé l’ONERA. « C’est un système très ambitieux, car actif : une fois la menace détectée, il la détruit, ce qui est plus performant que le système du Rafale » ............. Dite moi si j'ai bien compris : Les allemands ont conçu un truc qui fonctionne mal, Airbus ne veut pas pendre la responsabilité de dire qu'il sera un jour efficace (ou opérationnel). Du coup les français vont (sont obligés) en faire un autre.

Oui enfin c'est l'affichage qui ne suis pas, pas le thermomètre en lui même. La sonde résiste, pas l'affichage.

105 pour quoi faire ? Alors que certains pensent plus gros que 120 pour un MTB lourd ! Et puis pour 2030 que serait prévu ?

Tu crois que Peugeot va mettre en vedette dans son site grand public deux maquettes en bois des variantes de "l'Espace" de Matra de la fin des années 70 ? Ni le CRAB ni le Sphynx sont au catalogue ni sont commercialisable rapidement.

Euh c'est pas moi qui aie entendu mais j'ai lu sur ce fils ! Merci.

Une version pourrait remplacer le VBL ? 15000 exemplaires ça vaut le coup d'étudier une nouvelle famille d'engins.

Tout à fait, c'est ce dont je parle plus haut.

Si le Jaguar est trop haut que dire d'un VBCI 40 CTA !

Juste en passant : La guerre est faite par des hommes jeunes (je m’excuse mesdames) et là un vieux* ! On y voit vers 1'26" une lunette surmontée d'un viseur point rouge sur un HK 416 D plus compacte que ce que l'on voit sur Famas, c'est une évolution ou une toute autre lunette ? *J'ai passé la cinquantaine.

Je ne suis ni LM, BAE et SAAB, je ne parle pas de PDF mais d'opérationnel. Heureusement que l'on n'a pas que neutralisé des voiturettes avec nos AASM !

Plutôt que "d’alléger", est ce qu'un AASM 500 ou 1000 kg ne serait pas plus utile ? A-t-il un intérêt suffisant d'avoir un AASM 250kg avec plus de portée ?

Je pencherai plutôt pour l'ajout d'un MMP sur le coté gauche de la tourelle de certains de nos VBCI avant de rêver à des 40 CTA (ce qui ne serait tout de même pas idiot). Et puis le VBCI est trop grand pour pas mal d'endroits donc le Griffon à un intérêt en plus de couter moins cher en tout et d'offrir une meilleure vision direct de son environnement.

Juste une pensée. A partir d'un certain age l'humain n'aime plus l'incertitude, après avoir critiqué le VAB, la Sagaie et l'AMX 10 RC, voici qu'il ne voudrait pas en changer. Question est ce qu'un VBCI 40CTA (tourelle habitée) offre autant de place pour son chargement d’humains que l'actuel avec son canon en 25mm ???? Et vive le F35, hic !!!!