gargouille

Bin d'un coté un pays achète de suite l'autre plus tard, ce n'est pas la même chose. Et puis pas sur le choix Français soit moins bon. Vous oubliez le pot de vin possible.

Bin le Gripen NG contrairement aux Rafale et Typhoon n'existe toujours pas opérationnellement parlant, donc ..... Après ce serait étonnent que dans le domaine de prédilection du Typhoon le Gripen puisse lui être comparé ? Idem comment comparer un Gripen NG et un Rafale !

On verra si les EAU signe pour 60 Rafale à causse d'une fabrication indienne.

Surtout inspiré d'un site de référence, cela avait était évoqué le 24 janvier ici :

Oui y'en a qui mettre la charrue avant les bœufs. Mais bon d'un coté ça distille l'achat d'autres Rafale. Et comme je l'ai déjà dit, il est bien possible que les EAU préfèrent du 100% bleue blanc rouge !

Tube parce que c'est creux ? Sinon une sorte de béton bien dense, non ?

Oui.

Ce serait tout de même léger de vendre à CMI RTD pour seul avantage de peut être vendre quelques produits (je vous rappelle La fontaine). Si la Belgique passait commande de suite et ne semblait pas privilégier le F35... . Il vaut mieux risquer de perdre une vente que perdre une compétence et une industrie qui pourrait revenir française. C'est d’ailleurs la même chose pour STX France.

De mémoire le risque était connu, mais il fallait voler... . C'est comme les joints des boosters.

Pour l'heure l'aesa d’après BAE c'est le meilleur radar du moment, sauf que c'est sur pdf le radar n'étant opérationnel. Les tuyères vectorielles ne doivent pas être si simple et peu couteuses à intégrer. Le météor se trouve sur d'autres avions.

Non, je pense que ta réserve naturelle t'oblige à écrire cela. Je le trouve plutôt neutre et mesuré, d’ailleurs ils oublient une partie de son armement et ne parlent pas du modèle M. Mais hélas il ne devait pas être accessible sur Internet en Chine.

Remarquez que pour les morses, on peut prévoir une cage mobile autour des roues.

Bon dimanche à tous, j'ai une question : Est-ce que l'Eurofighter peut lancer des torpilles anti sous marin ? PS : même que sur pdf. PS 2 : c'est pas pour recoller au sujet les soums TKMS.

Merci, j'étais resté dans les airs.

C'est quoi ? Ps: désolé de vous faire subir ma crasse ignorance.

Peut être que le plus adapté aujourd’hui serait une propulsion mixte thermique avec appoint électrique lors d'un besoin de puissance et une propulsion silencieuse donc qu’électrique pour de petite distance à faible vitesse. Ce qui offrirai aussi une forte réserve électrique pour alimenter tous les appareillages électriques de plus en plus nombreux.

C'est vrai des fois ça ne prend qu'une minute.

Non, non pas de perte de compétence, dans le futur ce sera bin pourquoi payer plus cher en le fabricant en France achetons le tout ailleurs. Et je n'ai pas l'impression que c'est de la technologie de pays sous développé !

Exemple : en 1916 le char Fouché proto numéro 2. Cette machine possède les mêmes cotes que la machine N° 1, mais avec une propulsion pétroléo-électrique, conçue par les ingénieurs Crochat et Collardeau et comprenant un moteur Panhard sans soupapes à carter sec, animant une génératrice alimentant en courant électrique deux moteurs électrique de tramway Thomson-Houston pour la propulsion de chaque chenille. http://www.chars-francais.net/2015/index.php/6-archives/des-origines-1930/1721-1916-fouche

Le char à motorisation électrique et groupe électrogène c'est vieux comme le char.

Je me demande si les délais sont réalistes, et s'il n'y a pas confusion, est ce que ces 18 mois permet d'avoir un moteur utilisable ? Et puis c'est la différence de durée 18 mois d'un coté et 60 mois de l'autre.

Donc si je comprends bien l'article, Safran développe en France un moteur en 18 mois français et l'Inde mettra 6 années indiennes pour le certifier dans l'avion ! Mais tout cela est au conditionnel.

Mais il te suffit de renouveler le brevet.

Bin ça a déjà était pensé et exploité pour des parkings de voitures, donc faut voir pour le brevet ?

Ce serait pourtant une bonne idée de les proposer à la Belgique ou la Suisse.