Boule75

Question oiseuse : est-il envisageable, et serait-il bénéfique pour Dassault, que soit confiée à sa filiale belge une partie de la production du Rafale, s'il fallait véritablement monter en charge rapidement ? Je trouverais cocasse qu'une partie de l'avion ou - mieux encore - des avions, soit fabriqués en Belgique (et d'ailleurs où les usines sont-elles : Flandre, Wallonie ou les deux ?). Deviendrait-il alors tenable, pour les promoteurs du F-35, de continuer à défendre l'achat de la brique pour la Belgique ?

Surprenant, voire, très, très surprenant. Et on les différencie comment ?

Les ingés me contrediront peut être, mais le laser ne répond guère plus à la problématique de latence que la radio : la lumière, même cohérente, ne dépasse pas non plus les 300.000km/s. Avec un satellite géo-stationnaire à 36000km d'altitude, ça donne déjà environ 2/10e de seconde de latence aller-retour, mais au moins la valeur est a priori stable. Si on prend des satellites à 400km d'altitude, la latence est divisée au mieux par 100, mais comme les satellites tournent par rapport à la terre (et l'avion), leur distance aux avions varie et on est déjà sur des latences élastiques, et encore de l'ordre de la miliseconde. Et entre avions, là, la latence est a priori plus faible mais varie en permanence. Ca c'est du bon casse-tête :-) (largement grillé par Seb)

Les différentes factions du Nord-Mali sont toujours en bisbille, et s'affrontent un peu pour contrôler le terrain. Il y avait opposition à Anefis, l'ONU et la Minusma ont joué les médiateurs. Les troubles viennent de se déplacer plus au nord apparemment, à In Khalil vers Kidal, proche de la frontière algérienne. Ce n'est pas stable...

J'ai le souvenir que le génie avait quand même dû travailler dur pour permettre aux AUF1 d'arriver à poste.

Un vrai glass cokpit.

Il faut quand même bien regarder les qualités marines du bateau. Comment se comporte-t-il dans la houle ou les vagues de travers par exemple ?

Ca doit avoir un gros impact si on veut faire de la détection multistatique.

J'ouvre un fil.

Bon je rajoute ça sur la liste de courses du SCAF : puisque le drone a une antenne satellitaire, qu'il serve de relais de com' satellitaire haut débit via FMADL (restons français) pour les Rafale autour. Ou alors on installe une antenne satelitaire parabolique du type de celle du Harfang en place arrière des Rafale biplace : le pilote perd le NOSA mais peut écouter FIP, ce n'est pas rien.

On me signale d'ailleurs que Kim Jong Machin a une moustache dans le dos.

Oulla. Déjà, tu peux aussi tenter de recréer un profil tout neuf Ensuite le nettoyage se fait (sous Windows), dans des répertoires qui sont cachés par défaut et situés : dans C:\Users\nomDuUserWindaube\AppData\Local\Mozilla\Firefox\Profiles\idUniqueDeProfil\Cache pour le cache, dans C:\Users\nomDuUserWindaube\AppData\Roaming\Mozilla\Firefox\Profiles\idUniqueDeProfil\ pour les paramétrage, les signets, mots de passe et autres... Tu peux essayer, une fois Firefox fermé, de supprimer tout le contenu du cache directement sur le disque Mais bon, là, désolé, par forum interposé, ça va être un peu trop rude ! En plus tu risques de faire des bêtises et de m'en vouloir ...

Et en mode privé (CTRL+MAJ+P) sur ton PC qui foire ?

L'article signale que le Caesar français voit sa taille, et son emport en munitions, limité pour rester compatible avec un C130. Ce 8x8 tient-il dans un A400-M, nettement plus vaste ?

Ils se sont engagés pour 10 000 personnes de plus au moins.

Terrible. A prendre avec des pincettes cependant : en Irak, seules les régions sunnites ont été sondées (ni kurdes ni chiites au sud)en Syrie, ils se basent sur leur précédents sondages pour établir l'échantillonAucun précision sur la répartition par sexes par exemple (des femmes ont-elles participé ?) ni par âge ni par CSP, fatalement. Aucun réfugié interrogé non plus... Source originale ici je pense.

Bien ! D'après Pascal Prof.556 quelque part, on voit l'antenne Satcomm' sur le fil Rafale. Ta mission de bienvenue consiste à identifier dans quelle page du fil Rafale Bienvenue.

C'est de l'antenne camouflée donc, ou les photos sont sans rapport avec l'article ni avec leur légende ? Grmlmlmlml... On voit bien un machin blanc là, derrière l'antenne fouet : américaine anglaise ! plate et pas parabolique => non-directionnelle, ne permet donc pas a priori de communications discrètes. Zut. C'est un équipement "civil" ça, non ?

[Et plutôt d'accord avec les réponses suivantes aussi] Mais en outre ce serait s'aliéner la Turquie et les sunnites du Golfe, cela ne serait pas sans poser problème à Israël, les opinions auraient du mal, bref, juste redevenir copain avec le clan Assad semble une solution un peu trop facile pour être praticable. Par contre, si ça intéresse vraiment la Russie, il y a probablement moyen pour le président américain de s'engager à ne pas tenter de les évincer de Tartous. Il y a probablement des choses en cours de négociation du côté de Kiev aussi, bref, moyen de s'entendre, non ? A moins qu'il ne déplaise pas trop à Poutine et aux chinois d'emmerder A tort ou à raison il me semble que la position russe est bien plus confortable que celles des USA ou, pire encore maintenant, celle de l'Europe occidentale, dans cette affaire. Tant que son corps expéditionnaire ne se fait pas étriller s'entend.

Voit-on quelque chose de cette antenne sur les photos ? Le petit aileron sur le dos de l'appareil ou la bosse sous verrière derrière le siège ? Et d'un point de vue plus opératoire, a-t-on des détails ? liaisons satellite dans les deux sens ou pas ? J'imagine mais on ne sait jamais A-t-on idée des débits avant chiffrement ? est-ce lié à un unique satellite ou plus versatile et adaptable ? les communications à travers cette antenne sont-elle directionnelles ? Est-ce que ça permet de converser tout en assurant la discrétion radio ? y a-t-il eu reprise des expertises développées lors de la mise au point de l'antenne du Harfang ? Last but not least : quand le Rafale bouge fort, l'antenne se recalle seule ? Et est-ce que ça marche même lorsque l'appareil est sur le dos ? ---->>>

Qui a considéré cette discussion comme truquée ? Elle n'a pas été démentie par les intéressés à ma connaissance ! Tu peux rechercher les archives sur ce fil le fil Ukraine II au début, tu verras beaucoup de questions mais pas beaucoup de certitudes sur ce qui s'est passé ces jours là. Ce qui a été réfuté c'est l'idée qu'Ashton et Paet aient parlé comme s'ils avaient des certitudes, comme RT l'affirmaient imprudemment.

Ce ne serait pas plutôt des crimes de guerre façon bidon-sur-boulangerie ? Ne te méprends pas : je trouve ça immonde des deux côtés.

Ah. Désolé de ma réponse tarte-à-la--crème ci-dessus. Il va falloir voir avec Seb ou G4lly je pense, je n'observe pas ça chez moi...

Bienvenue à bord.

Je lis de loin en loin le rapport du DoD fait lors de l'évaluation du F-35B sur le Wasp des marines. J'y découvre ça : J'aurais pensé que le réacteur était le principal point d'usure et conséquemment le premier système à intégrer au système de suivi et de planification de la maintenance. Du coup, ils en sont réduits à... faire des calculs à la main. Sinon ils sont obligés de renouveler une grande partie de leur équipement de pont et de leur outillage. Le rapport insiste lourdement sur un point : par bien des aspects, on doit parler de démonstration et d'entraînement bien plus que de test opérationnel en ce qui concerne cet IOC, puisque de très nombreux aspects du tests n'auraient pu être rencontrés en opération : présence massive de techniciens civils, proximité des côtés et possibilité d'obtention rapide des pièces détachées, absence d'une vingtaine d'aéronefs qui auraient été présents en opération, dégageant la place et facilitant grandement les opérations, très gros stocks détachés initiaux, recours continus aux administrateurs de base de données de LM pour corriger plein de trucs... : Le système et les procédures (humaines ! ) de suivi des pièces détachées, au-delà de l'ALIS, ne semble pas du tout au point. Outre les soucis d'ALIS et du Wifi, ils rapportent de nombreux soucis informatiques, des faux-positifs en pagaille sur certains systèmes, des filtres à faux-positifs qui filtrent trop peu ( ! ), des difficultés de fonctionnement des système de contrôle des moteurs qui, comme d'autres, ne transmettent pas correctement certaines informations au loghost interne de l'avion, des fichiers qui manquent ou son corrompus et, au final, ils ont fini pas graver des CDs pour transmettre les infos de maintenance. Les volumétries ont l'air imposantes. Le stock de pièces détachées à bord au début de l'exercice comprenait 2572 pièces ; il a couvert 75% des besoins, le reste l'ayant été par des vols d'Osprey, donc. Si j'interprète bien, les 6 avions ont été bichonnés par 140 marines et 80 civils. Bons points relevés : le radar a apparemment impressionné les pilotes. ils ont réussi à transporter le plus gros bout de moteur dans un Osprey. Hélas ! Il s'agissait d'un moteur déjà cassé avant, qui est reparti comme il est venu ; on a pas su s'il marchait mieux après.