Picdelamirand-oil

La réaction des Indiens à cette information: Step 1: Complete. Step 2: 26 Rafale M + XX Rafale B/C. Step 3: Rafale vs F-35 in MRFA.

Si ça se trouve on étalait nos commandes pour être sûr que la chaîne allait durer suffisamment longtemps, mais maintenant on est certain qu'elle va durer alors on n'a plus besoin d'étaler nos commandes.

A 13 par an il suffit de 3 ans pour livrer l'intégralité du reliquat de la tranche 4. Cela fait 24 - 25 - 26 et après c'est tranche 5 il nous faut 48 Rafale pour passer de 137 à 185 et on en a commandé 42 on a jusqu'à 2026 pour commander la dernière tranche sur laquelle les 6 premiers pourraient être produit avant la fin de 2030. Tout cela n'est possible que si on monte à cadence 4 ou si on crée une autre ligne d'assemblage en France ou à l'étranger.

Homme de peu de foi, c'est peut être le signe que quelque chose a changé: 137 Rafale en 2030 c'était déjà le cas avant la commande de la tranche 5, c'est à dire qu'on pouvait l'atteindre en livrant 13 Rafale par an aux forces Françaises sur la fin de la tranche 4 et les 12 qui remplaçaient les Grec. Mais si tu lis bien le communiqué de la tranche 5 ( ici:http://www.air-defense.net/forum/topic/20630-rafale/?do=findComment&comment=1690617) tu devrais remarquer que les premiers Rafale seront livrés en 2027... 3ans avant 2030. L'Ukraine est passée par là/

French aerospace giant Thales plans to set up avionics MRO in Delhi Le géant français de l'aérospatiale Thales prévoit d'implanter un centre de maintenance avionique à Delhi Alors que New Delhi et Paris cherchent à étendre leur partenariat stratégique, le géant français de la défense Thales a déclaré vendredi qu'il apportait à l'Inde ses capacités de haute technologie "fiables" et qu'il envisageait d'installer un centre de réparation avionique à Delhi afin de fournir des services de classe mondiale à ses compagnies aériennes clientes. Le vice-président et directeur national de Thales Inde, Ashish Saraf, a déclaré que l'entreprise était pleinement engagée et mobilisée pour soutenir les efforts de modernisation et d'indigénisation en cours dans le secteur indien de l'aérospatiale et de la défense. Lors de leurs entretiens à Jaipur jeudi soir, le Premier ministre Narendra Modi et le président français Emmanuel Macron ont décidé de renforcer davantage la coopération stratégique bilatérale, en particulier dans les domaines de la défense, de la sécurité, du commerce et de l'énergie propre. Macron était l'invité principal des célébrations du Jour de la République au Kartavya Path vendredi. M. Saraf a qualifié d'"initiative clé" la décision d'installer le centre de maintenance, de réparation et d'exploitation de l'avionique à Delhi et a affirmé que Thales soutiendrait pleinement la production nationale indienne dans le domaine de la défense. Nous apportons activement nos capacités de haute technologie, associées à une expérience de plusieurs décennies, et nous travaillons en étroite collaboration avec l'industrie locale pour soutenir le "Make-in-India" pour l'Inde et pour le monde", a-t-il déclaré à PTI. Interrogé sur le fait de savoir si l'achat prévu par l'Inde de 26 avions de combat Rafale-M (version marine) et de trois sous-marins Scorpène auprès de la France ouvrirait de nouvelles voies pour les relations en matière de défense, M. Saraf n'a pas donné de réponse directe, mais a déclaré que Thales était fier d'être un membre de l'équipe Rafale. "Nous sommes fiers de faire partie de l'équipe Rafale, dont Dassault Aviation est le chef de file. Thales fournit un certain nombre d'équipements et de systèmes de pointe à bord du Rafale, notamment le radar, le système de guerre électronique, l'optronique, le système de communication, de navigation et d'identification (CNI), la majorité des systèmes d'affichage du cockpit, entre autres", a-t-il déclaré. L'Inde a déjà acheté 36 Rafale à la France pour l'armée de l'air indienne (IAF). "Nous voyons un énorme potentiel à exploiter et à renforcer les capacités nationales sur tous nos marchés clés, y compris la défense, l'aérospatiale et l'identité et la sécurité numériques en Inde", a déclaré M. Saraf. "Nous avons changé de vitesse et pris de nombreuses initiatives pour étendre notre empreinte locale. L'une de ces initiatives est notre deuxième installation de pointe à Bengaluru que nous avons récemment inaugurée", a-t-il déclaré. Le groupe aérospatial français collabore avec l'armée indienne depuis plus de sept décennies. "Nous renforçons également notre présence dans le secteur de la défense en développant des capacités de services locales afin de mieux aider nos clients indiens à atteindre l'état de préparation opérationnelle", a déclaré M. Saraf. "Outre son immense potentiel commercial, l'Inde est également une excellente plaque tournante pour la recherche et le développement, grâce à l'abondance de ses talents en matière d'ingénierie", a-t-il ajouté. Le dirigeant de Thales a indiqué que l'entreprise renforçait ses centres d'ingénierie et ses équipes à Bengaluru et à Noida. "Une autre initiative clé que nous entreprenons est la mise en place d'un centre de maintenance avionique à Delhi NCR afin d'offrir un service de classe mondiale à nos compagnies aériennes clientes", a-t-il déclaré. M. Saraf a déclaré que la présence de M. Macron aux célébrations du Jour de la République en tant qu'invité principal est un symbole des solides relations bilatérales entre l'Inde et la France. "En tant que multinationale française disposant d'un solide héritage dans le domaine de la défense et d'autres secteurs en Inde au cours des sept dernières décennies, nous voyons ce partenariat se développer davantage, en particulier dans la conception, le développement et la fabrication de technologies de pointe en Inde", a-t-il noté. M. Saraf a déclaré que Thales se réjouissait des opportunités que le partenariat franco-indien en plein essor offrirait aux deux parties dans divers domaines de coopération tels que la défense et la sécurité, l'espace et le cyberespace, entre autres. La deuxième installation de Thales à Bengaluru est une extension de son centre d'ingénierie qui travaille sur des systèmes avioniques complexes, le divertissement en vol, la connectivité du cockpit, les systèmes vidéo et les logiciels radar, entre autres. "Ce centre d'ingénierie de Bengaluru travaille tous les jours avec son homologue de Bordeaux, en France", a-t-il déclaré. Les liens stratégiques et de défense entre l'Inde et la France se sont intensifiés ces dernières années. Les deux partenaires stratégiques ont également exprimé leur volonté de coopérer au codéveloppement et à la coproduction de technologies de défense avancées, y compris au profit de pays tiers. Les deux parties développent également leur coopération dans le domaine maritime, notamment dans la région de l'océan Indien.

Rafale Fighter Jets To Roll Out From Mihan-SEZ In Nagpur, says Gadkari Les avions de combat Rafale sortiront de Mihan-SEZ à Nagpur, déclare Gadkari "L'entreprise française Dassault fabriquera ici les avions de combat Rafale que vous avez vus décoller lors de la parade du Jour de la République à Delhi", a déclaré M. Gadkari lors de l'inauguration d'Advantage Vidarbha, un événement industriel destiné à attirer les investissements.

Cela permet de calculer le prix d'un F-35 à la mode Fan-boy: On sait que la Grèce bénéficie d'une réduction de $200 millions au lieu de la réduction normale de $ 2 Milliards donc le prix est 8,8/20 = 440 Millions alors que le prix apparent aurait du être 6,8/20 = 340 Millions alors qu'il est de 8,6/20 = 430 Millions. Je ne sais pas si les Grecs vont trouver ça intéressant. Il faut que j'appelle mon copain Grec pour qu'il engueule son ministre de la défense.

États-Unis : Joe Biden suspend la construction de terminaux gaziers d'exportation

Il faut remonter à la passation du contrat vers 2012-2013

Gaz : le plan Biden qui fait frémir le marché mondial L'administration américaine pourrait annoncer dans les prochains jours un moratoire sur tous les nouveaux projets d'exportation de gaz naturel liquéfié. Les conséquences pourraient être importantes, notamment pour l'Europe, dépendante du gaz américain. La campagne électorale américaine s'invite dans la crise énergétique. Selon plusieurs médias, l'administration Biden pourrait annoncer dans les heures qui viennent un plan qui renforcerait les mesures environnementales concernant les terminaux de liquéfaction de gaz. Elle s'interrogerait sur leur impact et pourrait décider, en attendant les résultats d'études complémentaires, de geler tous les projets en cours. Selon le « New York Times », la première décision concernerait Calcasieu Pass 2, le plus grand terminal de liquéfaction en projet aux Etats-Unis. D'une capacité de 20 millions de tonnes de gaz naturel liquéfié (GNL), il augmenterait à lui seul la capacité d'exportation du pays de 22 %. Ce projet, porté par Venture Global LNG en Louisiane, a été la cible de critiques virulentes de la part d'organisations de défense de l'environnement.

La rénovation a été l'occasion de changer certaines pièces de structure pour redonner du potentiel à leur Mirage.

En fait ils en ont produit que 21 au lieu de 52 et ils sont à cadence 1/2 donc en janvier ils ont du en produire 6 ça ne fait donc, pour le moment, que 27 F-35 à cacher dans les hangars, c'est que c'est fragile et secret le revêtement des F-35. Normalement il leur faut des hangars climatisés et d'autre conditions dont la sécurité qui expliquent le coût de l'infrastructure associée à chaque vente de F-35.

TALIOS dispose de deux modes infrarouges : un mode MWIR capable d'imager certains propulseurs à 200 km et un mode SWIR pour imager et caractériser les profils d'aéronefs, même furtifs, ou des véhicules camouflés. L'OSF est composé de deux éléments, l'IRST pour la vision à champ large et le LRF pour la vision à champ étroit. L'IRST dispose d'une matrice MWIR avec des modes de balayage similaires à ceux du TALIOS, tandis que le LRF est conçu pour une portée de plus de 100 km afin de pouvoir désigner une cible au MICA Ng à cette distance. La télémétrie est utilisée pour le suivi des cibles furtives et pour l'identification.

La raison du retard c'est plutôt que le block 4 est en retard à mon avis.

Boeing serait le seul responsable de l'accident sur le 737 Max d'Alaska Selon le « Seattle Times », l'obturateur de porte arraché en vol sur un 737 Max d'Alaska Airlines avait été démonté et remonté de manière incorrecte à l'usine Boeing de Renton. Ce qui dédouanerait le sous-traitant Spirit Aerosystems et ferait porter l'entière responsabilité sur Boeing. La pression sur Boeing et ses dirigeants est encore montée d'un cran ce mercredi, avec les révélations du « Seattle Times » sur les responsabilités de l'avionneur dans l'accident survenu à bord du 737 Max d'Alaska Airlines. Selon le quotidien de référence de la ville de Boeing, le panneau d'obturation d'une issue de secours, qui s'est arraché en vol, aurait été démonté puis incorrectement remonté, avec des boulons manquants, à l'usine Boeing de Renton, quelque temps avant l'accident. Si cette information se confirme, elle exempterait de toute responsabilité Spirit Aerosystems, le sous-traitant de Boeing chargé de la fabrication des fuselages de 737 Max. L'entière responsabilité de l'accident incomberait à Boeing, avec les conséquences juridiques, financières et d'image que cela implique.

British F-35s To Get World’s ‘Best’ Air-To-Air Missiles By 2030; Here Is What Makes Meteor A Deadly Weapon Ils sont obligé de concéder que le contrat qu'ils ont passé en 2019 pour une intégration du METEOR permettant une mise en service au milieu de cette décade a été repoussé à la fin de cette décade. En cinq ans un glissement d'une demi décade !?? ... le temps F-35 devient infini Sans rire j'ai remarqué que les durées de remise sur les rails des débordements du programme étaient devenues très longues. Je ne sais pas si c'est une meilleure estimation ou si il faut quand même continuer à appliquer le temps F-35.

C'est pour ça que l'USAF va accepter le demi logiciel TR3 pour accepter les avions.

Une unité de production d'hydrogène et de carburants de synthèse annoncée pour 2029 près de Rouen Une unité de production d'hydrogène bas-carbone et de carburants de synthèse destinée aux aéroports parisiens doit être implantée d'ici 2029 sur la zone portuaire de Rouen, pour 500 millions d'euros d'investissements, a-t-on appris vendredi auprès de l'énergéticien Verso Energy, promoteur du projet. «Le projet prévoit une production d'hydrogène par électrolyse de l'eau pouvant atteindre une capacité de 350 mégawatts, soit un volume de plus de 50.000 tonnes d'hydrogène par an, pour un montant d'investissement de l'ordre de 500 millions d'euros», a précisé dans un communiqué la société Haropa des ports du Havre, Rouen et Paris, qui a signé avec Verso Energy une convention d'occupation d'un terrain à Grand-Quevilly. «Il y a deux destinations à notre hydrogène : la consommation directe par les industriels locaux issus de la chimie ou de la sidérurgie, et une autre partie, qui sera la plus importante et qui sera destinée à fabriquer du carburant de synthèse», a précisé le président de Verso Energy, Xavier Caïtucoli. Une directive européenne impose aux compagnies aériennes à partir de 2025 d'incorporer une part croissante de carburants de synthèse dans leurs avions. «On pose les premières pierres de l'après-pétrole», se félicite Xavier Caïtucoli. «Tout le monde se félicite de ce projet qui vient confirmer l'importance de l'axe Seine dans la décarbonation de l'industrie et du transport aérien», a-t-il ajouté, alors que deux autres projets d'électrolyseur sont annoncés, l'un de 200 MW porté par Air Liquide à l'embouchure de la Seine à Port-Jérôme et l'autre monté par Engie au Havre pour produire également des carburants de synthèse à destination des transports maritime et aérien. «Il y a de la place pour tout le monde», assure Xavier Caïtucoli, en rappelant que la France vise l'installation de 6,5 GW d'électrolyseurs en 2030 et à répondre à un besoin de 10 GW en 2035, dans le cadre de sa stratégie pour sortir des énergies fossiles, contre moins de 10 MW aujourd'hui. Verso Energy porte avec sa société un autre projet d'électrolyseur, plus avancé, de 300 MW de puissance, à Saint-Avold (Moselle) dont la première tranche de 100 MW doit sortir de terre en 2027 Xavier Caïtucoli, polytechnicien, a fait fortune à la tête de Direct Energie, fournisseur alternatif qu'il a cofondé en 2003 puis revendu en 2018 pour 2 milliards d'euros au groupe TotalEnergies. Il est associé dans Verso Energy à un autre polytechnicien, Antoine Huard, un ancien de la Générale du Solaire. Leur société se présente comme ayant les reins financiers solides, soutenue par le holding personnel de Xavier Caïtucoli, Crescendix mais aussi les fonds Eiffel et AMS Capital.

Livret A : nouvelle proposition pour financer la défense Alors que le Conseil constitutionnel a rejeté à deux reprises la disposition prévoyant le fléchage d'une partie de l'épargne réglementée vers le financement de l'industrie de l'armement, un groupe de députés vient de déposer une proposition de loi en ce sens. Après deux revers de suite, la mesure controversée visant à flécher une partie de l'épargne des Français vers l'industrie de l'armement resurgit. Une proposition de loi portée par le député Christophe Plassard (Horizons) - déjà à l'origine des premières initiatives avec le député Thomas Gassilloud (Renaissance) - a en effet été déposée cette semaine à l'Assemblée nationale. En décembre, le Conseil constitutionnel avait rejeté l'amendement prévoyant de mobiliser une partie des encours du Livret A et du livret de développement durable et solidaire (LDDS) pour financer les entreprises du secteur de la défense, alors inséré dans le projet de loi de finances 2024, après avoir censuré une disposition similaire en juillet, cette fois inscrite dans la loi de programmation militaire.

Je ne sais pas comment tu te débrouille mais tu m'attribue un post qui est à PolluxDeltaSeven

Oui je sais mais c'est un pis aller parce que le P8 n'est pas à l'aise pour faire des cercles Mad à 30 m d'altitude. Le Mad est un senseur extrêmement cher et sophistiqué ça a des points commun avec un IRM, si tu met ça sur un drone jetable tu va forcément dégrader les performances.

Eh Eh...

Pour moi les Remote Carrier des Patmar c'est essentiellement les bouées, une mission gérée par un Tacco américain utilise à peu près 100 bouées ça poserait un problème à des drones d'embarquer le volume nécessaire.

Sauf que les patmar doivent pouvoir voler lentement et à très basse altitude ce qui n'est pas le cas pour les AEW.

De l'utilité des Drones pour l'approche SEAD/DEAD Le premier problème est la densité électronique à proximité de l'IADS. L'approche sera facilitée si des capteurs et des actionneurs à distance sont utilisés pour cartographier les moyens ennemis, même dans les zones contestées. Les actionneurs pourront alors tenter de les neutraliser de manière synchronisée tout en assurant l'autoprotection du groupe. La technologie RBE2 XG est extrêmement utile à cet égard. Le GaN offre les capacités multifonctionnelles nécessaires grâce à sa bande passante étendue, qui lui permet de résister au brouillage en utilisant des sauts de fréquence rapides et d'effectuer plusieurs tâches simultanément, y compris des liaisons de données à grande vitesse et extrêmement directionnelles. Cette technologie offre également un niveau de miniaturisation qui permet de l'intégrer dans des drones ou des missiles pour former le réseau dont nous parlons. Enfin, cette technologie est nécessaire pour améliorer les capacités de survie du Rafale. Les formes d'ondes définies par logiciel des systèmes d'armes adverses sont devenues beaucoup plus complexes et ne peuvent plus être aussi bien documentées que par le passé. La solution est de disposer à bord de grandes capacités de traitement automatique et d'échantillonnage en temps réel pour toutes les bandes de fréquences utilisées, soit plus de 30 Gz, ce qui implique sans doute de passer les antennes de SPECTRA à la technologie GaN et de rendre son calculateur similaire à celui du RBE2 XG afin qu'il puisse traiter les formes d'ondes ennemies. L'objectif final est que la collaboration sur le réseau des radars et des systèmes de guerre électronique crée une vaste bulle d'autoprotection pour les participants.