Picdelamirand-oil

Et moi je te défie de trouver une arme équivalente chez les Américains.

Moi j'avais une ambition largement réduite par rapport à ça, et c'était de répondre à @pascal qui avait l'air de penser que toutes les avancées en matière de technologie, ou même toutes les bonnes idées en matière d'aéronautique venait des américains. C'est une opinion très largement répandues chez les américains, qui le généralisent même à tous les domaine, mais ça fait mal venant d'un Français. J'ai cité les missiles hypersoniques parce que c'est d'actualité et c'est un exemple où les américains sont à la ramasse. La Russie dit avoir testé avec succès le « Kinjal », un nouveau missile hypersonique http://www.opex360.com/2018/03/12/russie-dit-teste-succes-kinjal-nouveau-missile-hypersonique/

Hypersonique c'est une technologie.

C'est gentil de me faire la leçon, mais tu vois la question initiale de @pascal, à laquelle je continue de répondre, c'était Alors je crois que je confond rien du tout.

Le pentagone a publié un rapport qui envisage une refonte complète de l’économie afin de ne pas perdre l'avantage militaire qu'ils estiment avoir sur leurs concurrents Un rapport du Pentagone indique que les États-Unis se préparent à une guerre totale http://www.wsws.org/fr/articles/2018/10/12/totw-o12.html Le rapport lui même est ici: Assessing and Strengthening the Manufacturing and Defense Industrial Base and Supply Chain Resiliency of the United States https://media.defense.gov/2018/Oct/05/2002048904/-1/-1/1/ASSESSING-AND-STRENGTHENING-THE-MANUFACTURING-AND DEFENSE-INDUSTRIAL-BASE-AND-SUPPLY-CHAIN-RESILIENCY.PDF

Les missiles de croisière hypersoniques?

Ta logique est parfaite, mais j'ai des objections. Si tu sais détecter les avions furtifs à des distances opérationnellement utiles cela prouve que c'est possible. Cela change la valeur de la furtivité, car cette voie de recherche va être explorée plus activement et de plus en plus de pays seront capable de faire la même chose et bientôt tu trouvera sur le marché un petit malin qui vendra des systèmes clé en main qui permettent de détecter et de poursuivre des avions furtifs. Or les systèmes d'arme sont un compromis entre la valeur et le coût si la valeur baisse le coût peut paraître prohibitif. Si la technologie furtive était bon marché, cela n'aurait pas d'importance, mais elle est coûteuse en développement, production et maintenance, donc quand sa valeur baisse il est raisonnable de se poser la question de savoir si ça vaut la peine de continuer à l'utiliser.

ISRAEL IS HIDING THAT ITS STATE-OF-ART F-35 WARPLANE WAS HIT BY SYRIAN S-200 MISSILE – REPORTS https://southfront.org/israel-hiding-state-art-f-35-warplane-hit-syrian-s-200-missile-reports/

En plus les MDL ce ne sont pas un programme informatique, ce sont des données nécessaires pour que les programmes informatiques marchent bien, ce qui implique bien sûr des tests comme pour un programme informatique. Le problème de delai est du au fait que L.M. bien que payé pour ça n'a strictement rien fait dans ce domaine, et finalement comme c'est absolument nécessaire le DOD a demandé à un laboratoire étatique de le faire. Seulement celui-ci tout en ayant une compétence dans ce domaine était plutôt un artisan qu'un industriel car il n'était pas équipé pour produire rapidement.... et il y a eu du délai pour acheter le matériel nécessaire (par exemple des générateurs d'ondes électromagnétique capable de simuler tous les radars potentiellement ennemi...). Mais la date indiqué doit être pour avoir les MDL de tous les théâtres si tu veux qu'un seul théâtre (la Corée du nord par exemple) tu peux l'avoir plus rapidement. Ils ne le diraient pas, ils diraient que le F-35 a eu une collision avec un oiseau.

C'est que les Indiens ont du le leur demander.

Bien faire et laisser braire...

SPP/PM ou SLPRM de Sagem, mais Dassault en prépare un autre, il ne veut plus que cela soit réalisé par quelqu'un d'autre.

J'ai vraiment du mal aussi, mais normalement rien que le train enfoncé, cela devrait l’empêcher de tirer? J'attends plus d'explications sur ce qui s'est vraiment passé.

Là tu décris assez bien ALIS

Reliance Has 10% Offset In Rafale, In Talks With 100 Firms: Dassault CEO https://www.ndtv.com/india-news/reliance-has-10-per-cent-of-offset-in-rafael-deal-dassault-ceo-1930737

Il devait y avoir un bypass des sécurités, ce qui est déjà douteux avec une arme bon de guerre.

Moi ça me rappelle ça Traduction WASHINGTON - L'US Air Force a commandé l'arrêt de 13 modèles de F-35A, ainsi que d'une paire de F-35A norvégiens, suite à la découverte de l'isolation des tubes de refroidissement " pelant et s'effritant ". Le problème semble avoir été avec un fournisseur de conduites de liquide de refroidissement, qui sont installées dans les ailes de l'avion. Au cours d'une vérification d'entretien de routine, on a découvert que l'isolant des conduites se décomposait dans certains cas, ce qui laissait des résidus dans le carburant lui-même, selon un communiqué du gouvernement norvégien sur l'arrêt. Le problème a été retracé jusqu'aux tubes de refroidissement isolés fabriqués par un fournisseur particulier qui n'ont été installés que dans les réservoirs de carburant des ailes des 15 avions - 10 de Hill Air Force Base, Utah, deux F-35A américains et deux norvégiens à Luke AFB, Arizona, et un avion à Nellis AFB, Nev. Traduit avec www.DeepL.com/Translator https://www.defensenews.com/breaking-news/2016/09/16/15-f-35-models-grounded-due-to-wiring-issue/

La catégorie 1 est celle du programme, c'est la catégorie la plus sévère. La perte de l'aéronef c'est la même chose que la perte du système d'arme, c'est juste une des modalités de cette perte. Ici un extrait d'un document officiel: Traduction En janvier 2018, le programme F-35 comportait 966 lacunes ouvertes - 111 de catégorie 1 et 855 de catégorie 2. Au moins 25 lacunes de catégorie 1 et 165 lacunes de catégorie 2 ne seront pas corrigées avant la production à plein régime. Voir le tableau 2 pour une ventilation des déficiences différées de catégorie 1 par système concerné. Les principaux risques techniques sont décrits à l'annexe III. https://www.gao.gov/assets/700/692307.pdf Page 14 Le full rate production c'est le milestone C qui doit être déclaré après les tests opérationnels qui doivent bientôt commencer et qui doivent durer 1 an si tout va bien.

Il y a environ un millier de failles restantes connues dont 111 de catégorie 1. La catégorie 1 est définie ainsi: Les lacunes de la catégorie I " peuvent causer la mort, des blessures graves ou des maladies professionnelles graves ; peuvent causer des pertes ou des dommages importants à un système d'armes ; limitent de façon critique les capacités de préparation au combat de l'organisation utilisatrice ; ou entraîner l'arrêt de la chaîne de production "

Et même après...

Aster Yop la boum... c'est le roi...

Il ne faut pas confondre Reliance et DRAL.

Moi je l'ai fait sur Indian Defense. D'ailleurs ça n'a pas beaucoup de succès

AF's S-400 Triumf ADMS Deployment Plans Explained Following the signature of a contract on October 5 that is valued valued at US$5.43 billion, the Indian Air Force (IAF) is all set to receive its initial five squadrons of the Almaz-Antey S-400 Triumf ADMS, with deliveries commencing in late 2020. Plans call for eventually expanding this LR-SAM network into five Brigades in the following decade, and deploying them for the air-defence (against hostile manned combat aircraft, SRBMs, TBMs and LACMs) of major cities and industrial corridors located in western and central India. The sector-wise command-and-control posts of each of these Brigades will be integrated with the IAF’s already-operational five nodes of the Integrated Air Command, Control & Communications System (IACCCS) at Barnala (Punjab), Wadsar (Gujarat), Aya Nagar (Delhi), Jodhpur (Rajasthan) and Ambala (Haryana). S-400 Brigade HQ Centre Initially, the S-400 ADMS will come equipped with only the 380km-range 40N6E LR-SAMs, which were declared by Russia as being ready for series-production following a series of user-assisted successful test-firings last August. 40N6E LR-SAM Round In the following decade, the 40N6E LR-SAMs will be joined by the 77N6-N and the 77N6-NI LR-SAMs, having top speeds of 7km/second and also being the first LR-SAMs of Russian origin to possess INERT warheads, i.e. warheads that do not contain any explosives and instead, are ‘hittile’, meaning they will destroy inbound IRBMs or MRBMs by sheer force of impact. Both these missiles are still undergoing development. 77N6-N and 77N6-N1 LR-SAM Rounds The most revolutionary element of the 77N6-N and the 77N6-NI hypersonic LR-SAMs will be their on-board nose-mounted, Ka band millimeter-wave active phased-array radar seekers and their real-time discrimination algorithms required for fire-control and guidance of hit-to-kill interceptors. To this end, the radar seekers have been designed with a rigid mount and narrow beam to provide precise angle metric accuracy. The combination of metric accuracy, wide bandwidth, and high Doppler-resolution capabilities makes them excellent sensors for real-time discrimination, for they can provide extremely accurate identification-processing estimates of motion differences caused by mass imbalances on real and threat-like targets. The 77N6-N and the 77N6-NI LR-SAMs will be new-generation replacements for the 1980s-era 9M82 and 9M83 LR-SAMs that had equipped the Almaz-Antey S-300VM and Antey-2500 strategic air-defence systems. Antey-2500 System's 9M83 Missile Since the IAF’s S-400 LR-SAMs will be high-value assets, they will require in-depth air-defence protection as well. For this, the IAF had ordered four squadrons of the RAFAEL-built SpyDer system back in 2013, but an amended contract had to be inked on August 3, 2015 following which deliveries commenced in February 2017 and were completed by August 2018. Also to be enlisted are the services of close-in weapon system (CIWS), for which the IAF wants to procure 244 cannons along with 228 search/fire-control radars, and 204,000 programmable bullets. TRISHUL: IAF's Almaz-Antey S-400 Triumf ADMS Deployment Plans Explained