Picdelamirand-oil

Le F-35 avait pour but de détruire l'Aéronautique militaire européenne. Mission accomplie : Saab et Dassault ça ne compte pas, c'est BAE et EADS qu'il fallait atteindre. Maintenant il s'attaque à l'aéronautique militaire US. Et le suspens est grand: réussira-t-il aussi cette mission là?

Merci DEFA550. Mais je reviendrais sur le sujet pas d'un point de vue polémique mais en apportant des éléments (il faut que je les retrouve)

J'avais cru comprendre que pour le Rafale la maintenance se faisait "on condition" : est-ce que cela change quelque chose pour l'optimisation?

Tactical Weekly c'est quand même pas un argument.

Tu va voir qu'à la fin il vendront que le simulateur en disant que l'important c'est d'avoir des pilotes entraînés. Bon c'est Vendredi hein.

A condition de ne pas mettre le casque du fait des latences et des vibrations de l'Image...

Merci Gallium nitride

Chez moi ton lien ne marche pas.

Le rapport de l'Inspector General du DOD a pour but d'auditer L.M. afin de verifier qu'il gère le programme F-35 conformément aux exigences des contrats et aux lois. Ce n'est pas le cas. Le graphique suivant montre le nombre de non conformités, par domaine, et compare ce nombre à celui du rapport de l'année dernière: Tout le monde est prié d'apprécier les progrès considérables enregistrés par L.M. dans sa soif de se conformer à une gestion saine de son programme.

La différence de prix entre le Rafale et le Gripen E, c'est juste la différence de prix entre les moteurs...

Il y a plus qu'à acheter des F-35 B et les mettre sur les Mistral russes ;)

Commentaires des lecteurs: Conclusions du DOD / IG sur le programme F-35 Par Don Bacon Des Progrès insuffisants ont été accomplis pour la mise en œuvre du programme "critical safety item", La surveillance du développement des produits et de la réalisation des exigences est inadéquate, L'organisation de l'assurance qualité n'est pas indépendante et n'a pas un personnel suffisant, La réduction du taux de défaut d'assemblage est inadéquate, Les demandes d'action corrective vers la hierarchie sont traitées de façon inadéquate, La gestion de la qualité du logiciel est insuffisante, Les procédures de gestion de la sous-traitance sont encore insuffisantes.

La prévision de ce qui sera dépensé, pour l'acquisition des F-35, à la fin du programme, a baissé de 2%: cela dépend de tellement d'hypothèses que ce n'est pas significatif (mais c'est mieux que si cela avait augmenté). Par contre le coût réel d'acquisition payé chaque année pour les F-35 déjà produits augmente depuis 2011. http://www.air-defense.net/forum/topic/29-le-f-35/page-575#entry852954

Normalement les systèmes peuvent communiquer indépendamment du langage dans lequel ils sont programmés. Tu fais des specs d'interface et tu t'y conforme dans chacun des langages.

Oui mais même si ils ne livrent que 8 Rafale, ils en produiront 11 et en livreront 3 de plus l'année suivante.

Si

Ca y est, il a aluni?

J'ai détaillé le rapport "Pogo" qui analyse celui du DOT&E par sujet sur le forum India défense, ça me permet de faire un résumé "par morceau" e mettant en lien l'original correspondant http://indiandefence.com/threads/the-flying-white-elephant.24105/page-44#post-454557 Le rapport reproche au Bureau du programme JSF de cacher les défauts,et leur coûts ,en les reportant dans un avenir lointain, ceci pour que le financement du Congrès continue. Non seulement un certain nombre de tests ont été reportés mais aussi ceux qui apparaissent nécessaires ne sont traités qu'à 40%. Les autres sont reportés parfois au dela de 3F. Tous ces reports vont rendre plus coûteux le retrofit de la flotte des F-35 dont on accélère la production. Les coûts de réalisation des capacités reporté à 3F, 4A, 4B, et plus tard, 5, 6 et 7 seront encore plus cher. Ces capacités différés sont les coût principaux, dont beaucoup tombent au-delà du budget quinquennal et ne sont même pas inclus dans l'estimation actuelle $ 400 Milliards du coût d'acquisition. Ils comprennent l'intégration de la bombe nucléaire B-61, des pylônes d'armes externes et l'intégration des charges, les réservoirs de carburant externes, les pods 25mm et ses munitions, l'intégration des armes JSOW guidée,qui nécessite du "Scan & Track" infrarouge longue portée, de nouvelle radio / liaisons de données pour l'interopérabilité avec le F-22, F-15 et F-16. L'intégration de six AMRAAM, AIM 9X, de tout les aspects détection passive de la menace, du mode radar maritime, et plus encore. L'exemple du F22 montre que ce genre de report à coûté 11.3 milliards pour un programme de 67.3 Milliards soit 17%. Ils estiment donc que pour le F-35 la facture sera de 67 Milliard de dollars un dépassement égal à la totalité des coûts du programme du F- 22.

Leader price Mégalo :P

Le pire est déjà un peu là avec un parc d'avion viellissant et L.M. qui a tué toutes les solutions alternatives (le F-18 survit encore un peu!)

Elles prennent de l'altitude de la même façon que les hélicoptères :D

Beaucoup de bombes Argentines n'ont pas explosé parce que les Argentins les lançaient à très basse altitude pour les faire ricocher sur l'eau jusqu'à ce qu'elle frappe la cible. Pb la bombe ne s'armait pas car l'avion était trop près (sécurité contre un drop à trop basse altitude) * le Broadsword !

Et comme chaque point test effectué génère 0.91 nouveau point test, et qu'à ce tarif là ils risquent pas de converger avant Juillet, ils mettent à plus tard la résolution des nouveaux points tests ou du moins 60% de ceux ci, elle est pas belle la vie!

Oui mais c'est limité, de toute façon, par le rayon electromagnétique de la Terre: la rotondité t'empèche de voir jusqu'à l'infini...

C'est parce qu'ils ont la faiblesse de croire ce que dit L.M. qu'ils sont si optimiste.