Picdelamirand-oil

Reflexion des troupes au sol: "se faire tuer à cause d'une vibration dans le casque c'est quand même chiant"

OUI mais pour qu'il balance ses bombes au bon endroit, il vaudrait mieux que son casque marche par exemple (il n'y a pas de HUD, il n'a que ça) je dis pas qu'il ne marche pas du tout mais il ne marche pas très bien et ça ne doit pas donner confiance.

Oui les Marines ont exprimé leurs besoins, après les solutions techniques ne sont pas de leur ressort, je suppose que ce n'est pas eux qui ont eu l'idée de faire un seul avion en trois variantes. Les US auraient du faire un avion spécialisé pour les Marines. C'est facile à dire après coup, mais ils se sont un peu entêté. Par contre les Marines semblent enclin à déployer un avion avant que le développement ne soit terminé,ils ont peut être un caractère un peu casse cou.

Finalement la date de l'IOC n'est plus gravée dans le marbre: l'IOC ne sera déclarée que si les Marines arrivent à faire tout ce qui est nécéssaire avec leur squadron de F-35! http://www.nationaldefensemagazine.org/blog/Lists/Posts/Post.aspx?List=7c996cd7-cbb4-4018-baf8-8825eada7aa2&ID=1784

Les Super Etendard ont une fonction Ravitailleur en vol.

Oui mais est-ce qu'ils utilisent leurs Typhoon?

Le contraire des specs Françaises quoi.

Rien ne pourra entraver le déploiement des F-35B (mais Juin c'est optimiste). Il n'y a pas confusion , leur fusion marche avec les capteurs du bord, marche à deux avions mais commence à être en défault à partir de trois avions. Comme le problème c'est d'avoir plusieurs pistes pour le même objet réel si tu ferme des capteurs tu réduit le nombre d'objet à fusionner et à partir d'un certain moment ça tombe en marche.

C'est le problème de fusion dont on a déjà parlé et où je prétendais qu'à mon avis il ne se posait qu'avec la liaison. http://www.air-defense.net/forum/topic/8167-rafale/page-1306#entry843522

Après la guerre des Malouines il y avait eu chez Dassault la réunion périodique que l'on a avec le client pour faire le point sur ce qui va et ce qui pourrait être amélioré pour le maintien en conditions opérationnels de leur Super Etendard. L'officier qui représente l'Argentine doit, dans ce genre de réunion, se montrer plutôt pas satisfait, pour obtenir le plus de concessions possibles du constructeur. L'officier en question avait donc fait son travail pendant plusieurs jours, mais lorsque la réunion a été finie il a dit qu'il avait une déclaration à faire: il nous a déclaré qu'il avait été obligé de tenir son rôle mais que pour lui le Super Etendard était le plus bel avion du monde! Et ça voulait dire sans doute beaucoup plus.

Oui ils ont échangé tous leurs Harriers contre un F-35B pourri

Les anglais en ont déjà acheté 2 dans cette configuration et ils en redemandent 14.

Ils ne viennent pas de se faire surprendre, c'est beaucoup plus grave que cela et c'est un bon exemple qui explique mon animosité envers ce programme et ses méthodes. Je vais essayer de l'expliquer, avec ce que j'ai compris, qui est sans doute biaisé, mais qui signifie certainement quelque chose suivant l'adage qu'il n'y a pas de fumée sans feu. Bogdan a déclaré qu'il s'inquiète de l'intégrité de la cloison 496 en aluminium du F-35B, qui porte des charges critiques de la structure où le bord de fuite de l'aile s'attache à l'arrière du fuselage. En 2004, les responsables du programme ont réduit le poids du F-35B d'environ 1360 kg. Ces changements comprennent le remplacement du titane par de l'aluminium qui est plus léger mais moins résistant. Depuis, la cloison a montré une sensiblilité à la fissuration nécessitant une série de «patchs» partout dans la cloison 496. Il ya maintenant tellement de ces correctifs que les responsables du programme sont inquiets, il peut être nécessaire de repenser la cloison pour les avions avant la production, dit Bogdan. Donc le problème date de 2004, mais surtout c'est déjà une des raisons qui avaient justifié la mise en "probation" du F35-B par Gate: A l'époque il avait déclaré: Panetta, le remplaçant de Gates, a enlevé la probation un an plus tard, malgré l'absence de correctifs pour les problèmes qui existent encore notamment sur la structure et en terme de propulsion. On peut dire que les ennuis, ils les cherchent.

çà permettrait d'arrêter la coopération sur le FCAS

Oui mais pas les Anglois

Dassault croyait se battre contre le Typhoon et il se battait contre le Gripen. Ils auraient du faire cette proposition avant que le Gripen ne soit sélectionné. Mais au final ça change rien: pas de nouvel avion pour la Suisse.

Non Rafale :D

La situation est en train de Changer: Bogdan's getting "nervous in the service" as a result of the media flak, even from financial media, getting hot and heavy as he tries to pilot the 'flying sausage' through turbulent air.. The usual fan-writers are being out-gunned by many truth-tellers in response to the ridiculous proposed calling of these faulty JSF pre-production prototypes "combat-ready" merely to hype Lockheed Martin stock, and Bogdan can't stand the unexpected opposition to his mismanaged program with its phony numbers. and its false optimism. Bogdan, get used to this. The vultures are circling. It's payback time for what an AvWeek guy once wrote: "Gentlemen, your target for tonight is Fort Worth. Flacks are predicted to be numerous and persistent on the run-in and over the target, and bullshit is expected to be dense throughout the mission. Synchronize watches and good luck.”

L'action de L.M. monte sur la foi des dires des Analystes qui sont payés par L.M. pour donner que des bonne nouvelles: c'est une des raisons de l'optimisme des infos officielles en décalage par rapport à l'état du programme. Cette dernière année (ou les deux dernières) l'action de L.M. est montée de 165%.....Je suis qu'avec mon I-Pad et c'est pas pratique pour faire des recherches et pour mettre des liens.

Et c'est un pays avec une population importante, où il y a beaucoup de main d'oeuvre disponible où les salaires sont bas et où donc investir (en achetant à l'étranger) pour augmenter la productivité (ce qui diminue le travail local) n'est pas naturel.

J'ai trouvé un truc marrant: Waste: America's Secret Deterrence Strategy? Waste: America's Secret Deterrence Strategy? | RealClearDefense

Je crois que le RDY3 est sur des Mirages F1 Marocains, mais c'est une famille de Radar et il est possible que la taille d'antenne ne soit pas la même. Il y a aussi l'ICMS 3 qui est "presque" un SPECTRA qui apporte beaucoup.

Je pense qu'ils n'éviteraient pas les railleries des média

http://seekingalpha.com/news/2389266-lockheed-likely-to-lose-some-incentive-over-fminus-35-software-delay?auth_param=99qav:1ah3g06:5ec494b862e1f3fe4c86be234e37b9f6&uprof Lockheed likely to lose some incentive over F-35 software delay Bon il n'est pas prévu de leur donner, en plus, des primes pour les récompenser de leur performance.