Picdelamirand-oil

J'ai une question qui n'a rien à voir avec les sujets en cours: Il s'agit du Rafale M : sa masse maximale au décollage est annoncée à 22200 kg alors que celle des C/D est de 24500. Est-il possible de faire décoller un M à 22200 avec le plein d'armement mais pas celui du pétrole et de faire immédiatement un ravitaillement en vol jusqu'à 24500? La limitation 22200 concerne-t-elle seulement un décollage depuis un porte avion ou aussi depuis un terrain classique?

Les N ne pourraient pas subir le même genre de rénovation que les D? Je pense que les Indiens seraient intéressés.

Un bon slogan serait: Le Rafale, il est plus simple que la vraie vie. Mais personne ne comprendrait...

Simple traitement d'obsolescences: cela ne veut-il pas dire "pas d'évolutions fonctionnelles"?

J'essayais d'exprimer un point de vue Egyptien.

La Libye, personne ne sait comment cela va évoluer, il faudra peut être taper dessus?

Je sais que le RBE2 fait déjà du SAR mais là j'avais compris qu'on pouvait partitionner l'antenne en 2 (ou plus) et utiliser une partie des T/R pour faire du SAR et l'autre pour faire de la recherche de cibles en même temps.

Unlike the one used, for example, by Eurofighter, this decoy would not be towed by the plane, but dropped; it would not have booster either.

Oui mais justement si on produit l'azote liquide au lieu d'utiliser une bouteille cela résoud le problème d'autonomie. C'est de ce dernier point dont je ne suis pas sûr: par contre qu'il y ait une machine thermique importante, et que les entrées d'air soient pour le Flir, ça j'en suis sûr.

Honnêtement je ne suis pas sur! Mais je l'ai entendu tellement de fois que je crois que c'est vrai.

https://www.google.fr/#q=jsf+f-35&tbs=qdr:d&start=10

Sur l'ATL2 il y avait production d'azote liquide mais c'est une vielle technologie encombrante et énergievore. Les entrées d'air sur le fuselage à l'avant sont pour la machine thermique du Flir! On cherchait la perfo max avec les moyens de l'époque, on était un peu perfectionniste.

Je voulais juste souligner une évolution. Il y aura sans doute aussi des drones. Ceci dit s'appuyer sur le seul F-35 ça fait peur.

Nous on aura pour seul chasseur que le Rafale?

Non c'est une arnaque, ils restent aux US pour faire des essais.

Ce que je note c'est que l'Italie serait sur les rangs pour vendre des Typhoon. Il y a déjà eu l'Allemagne avec l'Autriche, UK avec l'Arabie Saoudite, une tentative de l'Espagne avec le Pérou et maintenant l'Italie!

Décidément tout le monde veut se débarasser de ses Typhoon.

Le max range de 150 km comparé au RDY c'est pas mal. Mais c'est sans doute un problème de communication en France.

Il y a plus de place => taille d'antenne radar...par exemple. Mais il est moins furtif.

Mais presque quand même: Mirage 4000 charges externes 8000 kg Rafale: 9500 kg.

Parce qu'un enfant c'est normal qu'il évolue: si à 25 ans il ne sait toujours pas marcher, là il n'est pas fini.

Je voulais dire qu'il n'aura pas obtenu le FOC (Full operational capability), j'espère bien quand même qu'il aura obtenu 1 ou 2 (même 3 soyons fou) IOC.

C'est là que l'expérience et le savoir faire compte plus que le faire savoir.

On rafale electronic attack capability comes from Spectra with specialised AESA Antenna: Advantage is you have 360° capability and you are not limited in the same band as the radar. Power is not a problem because Rafale locate emitter and don't have to send power in the whole space. And it's not the ennemy radar emission that you have to jam but the return by your plane of these emission. Which is much more lower. So the current AESA antenna is not planned to be able of electronic attack. It will be with the conformal antenna. It seems likely as part of the offset. Does India will buy Rafale?