Picdelamirand-oil

Donc soyons tous complice de Blair.

TU fais le naif ou tu l'est vraiment? Avant que l'enquête soit stoppée par Blair, ils avaient déjà trouvé quelques bizarreries concernant Bandar Ben Sultan. http://www.leblogfinance.com/2007/06/bae-nouvelle-pr.html

Je prefère les deux clients du Rafale aux trois clients du Typhoon: Sur trois clients le Typhoon en a deux avec de très fortes présomtion de corruption et surtout il n'y a que les anglais pour penser qu'ils pourront leur vendre plus d'avions. Pour le Qatar je crois que le marché potentiel est de 72 Avions et l'Egypte a une grande aviation en nombre d'avions ce qui permet quelques espoirs. En plus on a q'une chaîne d'assemblage contre 4 pour le Typhoon et on a donc besoin de 4 fois moins de commandes pour maintenir en vie cette chaîne. Enfin le client Français est pas si mal non plus.

C'est encore un point de vue Américain. Non seulement ils ne fixent pas les règles du jeu, mais ils jouent mal (F-35).

Cela me donne l'impression que tu es américain.

Et c'est furtif ça?

Non

Dassault ne donne pas de dessous de table (contrairement à Thales, Safran etc...) donc pour le MMRCA, les Indiens avaient du organiser le paiement de ces dessous de table par une voie impliquant HAL: comme HAL était imposé, il pouvait pratiquer les prix qu'il voulait en tenant compte des backsich (du coup les prix de HAL était supérieur aux prix de Dassault!). Modi a sorti HAL du tableau, donc tous les backsich tombent! Alors les négociations traînent car ils n'ont pas trouvé comment se faire payer :lol:

Il avait été dit que l'augmentation de cadence aurait lieu au moment de la signature avec l'Inde (déclaration de Trappier) or ce même Trappier décide d'augmenter la production sans attendre. Les négociations avec l'Inde ne faisant que commencer et risquant de durer longtemps on se dit qu'il y a une autre raison qui justifie cette décision un peu téméraire pour la psychologie de Trappier (Je le connais bien il a été mon stagiaire).

Il suffit de regarder ce qui est prévu dans les prochaines version: l'argent peut accélérer le développement.

Finalement la question qui se pose est: Qui sera le quatrième troisième client export du Rafale?

Si si, quand il ne restera plus rien: chaînes F-15, F-16, F-18, Typhoon fermées; F-35 catastrophe avéré, là le Rafale a une chance en Europe. Bon j'aurai du le mettre dans les uchronies.

Oui mais Cabirol parfois il prend ses désirs pour des réalités: 2 c'est sans doute la décision de maintenant, et on est en train de vérifier si on peut monter à 3 voir 4. Mais Cabirol en entendant ça il pense que c'est fait.

Merde je serai mort quand ça arrivera.

Mais ça c'est pas du fait de nos OPEX, c'est parce que si on y met de la mauvaise volonté (en retorsion à des sanctions) ben il n'y a plus de zone Euro.

Je me souviens d'un truc: au moment où il y a eu des problèmes avec l'ébavurage ils sont passé d'une durée de vie prévisionnelle de 3000h à une durée de 1500h par précaution et temporairement. Ce qui est étonnant c'est que cela touchait assez peu d'avions et donc cela signifiait qu'ils volent assez peu. http://www.bloomberg.com/news/articles/2014-10-02/eurofighter-deliveries-put-on-hold-following-bae-fuselage-fault

Le retrait des tranches 1 et des Tornados a quand même été l'objet de plusieurs communications, et le planning se fonde sur la réponse à une question par un ministre. Evidemment si le F-35 n'est pas opérationel en 2030, ils ne retireront peut-être pas les tranches 3.

La durée de service aura été de 16 ans pour les tranches 1, de 22 ans pour les tranches 2 et de 16 ans pour les tranches 3.

Il me semble que 1000 nautiques c'est un rayon d'action, cela comporte l'aller et le retour, là on ne fait pas le retour. Sur wikipedia le range est 3700 km.

En mesurant avec mon double décimètre sur google map, il semble que depuis Solenzara ce soit faisable sans ravitaillement.

Et aussi communication, c'est sans doute avec ça qu'on aura un Trajedac pleinement opérationel c'est à dire utilisant un réseau à faible latence et haut débit qui permettra le radar multi-static et un tas de traitements coopératifs pour Spectra.

Surtout qu'ils baissent aussi la cadence de production, ce qui ne va pas dans le bon sens pour ce qui concerne les coûts de production. Ils vont préférer les CFT plutôt que changer la cinématique du train.

Puis améliorer l'ébavurage des trous ==========>>>> Je sors.....

Ils auront quand même 272 MKI et....49 Mirage 2000 rénovés avec un nouveau potentiel de 20 -25 ans.

En gros le gouvernement Français passe un contrat avec Dassault, et comme il est sérieux, il paye rubis sur l'ongle quoiqu'il arrive, et se trouve propriétaire de quelques Rafale Indiens, qu'il essaye ensuite de refourguer à l'Inde avec tous les aléas que cela comporte, mais dans le cadre d'un accord de gouvernement à gouvernement cela ne se fait pas de prévoir des pénalités. Non l'Egypte a des échéances à respecter pour payer, et nous on est caution au cas où ils payent pas, mais on peut se retourner contre eux. L'inde n'aurait même pas d'échéances à respecter, justes les principes qui sont dans l'accord de gouvernement à gouvernement: en gros ils payeront...un jour!