Picdelamirand-oil

Je crois qu'on envisage SPECTRA GaN avant RBE2 GaN, pour une question de Coût des composants (Il en faut moins pour SPECTRA)

http://www.boursier.com/actions/actualites/news/eads-cassidian-se-renforce-dans-l-optique-et-l-optronique-outre-rhin-500384.html

C'est peut être pour ça que ça a marché, les Américains se sont fait surprendre, ils n'ont pas eu le temps de nuire.

On pourrait remettre un "mécanicien" dans la cabine

Merci

The company expects that these upgrades could be operational within four to five years of MoD approval, with both the low collateral warhead and the digital seeker upgrades expected to be cost neutral.25 March 2014 + 4 ou 5 ans= 2018 ou 2019 d'où ma question sur les capacités des Typhoon Saoudiens

Est-ce qu'ils ont été rétrofittés?En P2E? Est-ce que ce sont des tranches 1 ou des tranches 2? Ils sont quand même assez vieux, je veux dire qu'ils ne viennent pas d'être livrés.

Si si ça nous concerne, au sens où si la proximité d'une ile devient un pretexte valable pour revendiquer la souveraineté sur cette ile, il va falloir faire la guerre au Royaume Uni pour leur reprendre Guernesey.

Reflexion des troupes au sol: "se faire tuer à cause d'une vibration dans le casque c'est quand même chiant"

OUI mais pour qu'il balance ses bombes au bon endroit, il vaudrait mieux que son casque marche par exemple (il n'y a pas de HUD, il n'a que ça) je dis pas qu'il ne marche pas du tout mais il ne marche pas très bien et ça ne doit pas donner confiance.

Oui les Marines ont exprimé leurs besoins, après les solutions techniques ne sont pas de leur ressort, je suppose que ce n'est pas eux qui ont eu l'idée de faire un seul avion en trois variantes. Les US auraient du faire un avion spécialisé pour les Marines. C'est facile à dire après coup, mais ils se sont un peu entêté. Par contre les Marines semblent enclin à déployer un avion avant que le développement ne soit terminé,ils ont peut être un caractère un peu casse cou.

Finalement la date de l'IOC n'est plus gravée dans le marbre: l'IOC ne sera déclarée que si les Marines arrivent à faire tout ce qui est nécéssaire avec leur squadron de F-35! http://www.nationaldefensemagazine.org/blog/Lists/Posts/Post.aspx?List=7c996cd7-cbb4-4018-baf8-8825eada7aa2&ID=1784

Les Super Etendard ont une fonction Ravitailleur en vol.

Oui mais est-ce qu'ils utilisent leurs Typhoon?

Le contraire des specs Françaises quoi.

Rien ne pourra entraver le déploiement des F-35B (mais Juin c'est optimiste). Il n'y a pas confusion , leur fusion marche avec les capteurs du bord, marche à deux avions mais commence à être en défault à partir de trois avions. Comme le problème c'est d'avoir plusieurs pistes pour le même objet réel si tu ferme des capteurs tu réduit le nombre d'objet à fusionner et à partir d'un certain moment ça tombe en marche.

C'est le problème de fusion dont on a déjà parlé et où je prétendais qu'à mon avis il ne se posait qu'avec la liaison. http://www.air-defense.net/forum/topic/8167-rafale/page-1306#entry843522

Après la guerre des Malouines il y avait eu chez Dassault la réunion périodique que l'on a avec le client pour faire le point sur ce qui va et ce qui pourrait être amélioré pour le maintien en conditions opérationnels de leur Super Etendard. L'officier qui représente l'Argentine doit, dans ce genre de réunion, se montrer plutôt pas satisfait, pour obtenir le plus de concessions possibles du constructeur. L'officier en question avait donc fait son travail pendant plusieurs jours, mais lorsque la réunion a été finie il a dit qu'il avait une déclaration à faire: il nous a déclaré qu'il avait été obligé de tenir son rôle mais que pour lui le Super Etendard était le plus bel avion du monde! Et ça voulait dire sans doute beaucoup plus.

Oui ils ont échangé tous leurs Harriers contre un F-35B pourri

Les anglais en ont déjà acheté 2 dans cette configuration et ils en redemandent 14.

Ils ne viennent pas de se faire surprendre, c'est beaucoup plus grave que cela et c'est un bon exemple qui explique mon animosité envers ce programme et ses méthodes. Je vais essayer de l'expliquer, avec ce que j'ai compris, qui est sans doute biaisé, mais qui signifie certainement quelque chose suivant l'adage qu'il n'y a pas de fumée sans feu. Bogdan a déclaré qu'il s'inquiète de l'intégrité de la cloison 496 en aluminium du F-35B, qui porte des charges critiques de la structure où le bord de fuite de l'aile s'attache à l'arrière du fuselage. En 2004, les responsables du programme ont réduit le poids du F-35B d'environ 1360 kg. Ces changements comprennent le remplacement du titane par de l'aluminium qui est plus léger mais moins résistant. Depuis, la cloison a montré une sensiblilité à la fissuration nécessitant une série de «patchs» partout dans la cloison 496. Il ya maintenant tellement de ces correctifs que les responsables du programme sont inquiets, il peut être nécessaire de repenser la cloison pour les avions avant la production, dit Bogdan. Donc le problème date de 2004, mais surtout c'est déjà une des raisons qui avaient justifié la mise en "probation" du F35-B par Gate: A l'époque il avait déclaré: Panetta, le remplaçant de Gates, a enlevé la probation un an plus tard, malgré l'absence de correctifs pour les problèmes qui existent encore notamment sur la structure et en terme de propulsion. On peut dire que les ennuis, ils les cherchent.

çà permettrait d'arrêter la coopération sur le FCAS

Oui mais pas les Anglois

Dassault croyait se battre contre le Typhoon et il se battait contre le Gripen. Ils auraient du faire cette proposition avant que le Gripen ne soit sélectionné. Mais au final ça change rien: pas de nouvel avion pour la Suisse.