Picdelamirand-oil

D'abord on essaye de faire un prix.

Merci beaucoup mes amis.

Mais on sait déjà faire cela. Mais juste un exemple, si un drone devient "Fou" cela sera bien moins accepté que si un humain devient Fou. Parce que dans ce dernier cas, l'humain est responsable mais comme il est devenu fou il est irresponsable; tandis que pour le drone c'est celui qui a pris la responsabilité de l'utiliser qui reste responsable.

Mais il n'y a pas de problème, je suis pour le développement du Drone que l'on voudra, j'ai seulement fait un pronostique, pas technique du tout, sur le fait qu'on ne lacherait pas une machine à tuer autonome dans la nature. Je peux rajouter "même si on la développe". Un exemple qui montre l'état d'esprit de nos militaires, les Reapers qu'on achète ne seront pas armés et l'actions des drones américains est considéré par beaucoup comme contre productif.

De mon point de vue le problème n'est pas technique, si ce n'était que cela on saurait déjà le faire. J'ai pratiqué il y a 30 ans des équipes de marques, l'intelligence artificielle existait déjà, et marchait bien dans certain domaines, les militaires acceptaient que l'on fasse du diagnostique de panne, ce qui veut dire qu'il reconnaissaient la valeur de la technique, mais ils n'acceptaient pas que l'on fasse de l'évaluation de la menace qui n'était pourtant pas plus difficile et qui pouvait être sous contrôle humain. Les militaires sont beaucoup plus conservateurs que vous ne le croyez.

Oui mais le besoin est peut être toujours là, et puis maintenant l'avion marche.

L'Afrique du sud?

Ce que j'apelle "autonome" c'est quand un système expert decide que le truc la bas est un ennemi menaçant et qu'il faut le détruire. Si l'automatisme se réduit à un équivalent à de la logique cablée alors on a affaire à une nouvelle catégorie de missile.

Par exemple on apprend qu'il y a une centaine de civils dans la cible en tant que "bouclier humain", ou pour éviter que le Drone se trompe de cible etc.

Que l'on puisse faire voler un drone de façon autonome...OUI Que l'on puisse lui faire accomplir une mission militaire de façon autonome...NON. On ne va quand même pas lacher dans la nature une machine à tuer en faisant confiance à son logiciel pour décider qui elle tue!

Merci judi

Bonjour FARSOLDIER Je n'ai pas la nationalité Tunisienne car j'y suis né à un moment où elle était encore sous protectorat français. Mais je pense que si je la demandais je l'obtiendrais. Mon grand père maternel était arabe, il s'appellait Sayed. Mon arrière grand père paternel était architecte, il a construit tous les beaux batiments coloniaux de TUNIS (des théatres, le colizé etc) mon grand père paternel etait ingénieur des ponts et en plus il a fait la conception du musé du Bardot et en a été le conservateur, mon oncle a mis en valeur le site Romain extraordinaire de Douga, sur place ils s'en souviennent encore, ils n'ont pas acceptés que je paie l'entrée lorsque je suis allé le visiter.

Millirads c'est tout petit.

Merci à tous.

Merci. J'essaye effectivement de proposer une "transmutation" de l'air et de l'eau (qui sont deux éléments appréciés par les hermétistes) en oil du fait du Pic-oil! C'est l'objectif de mon site.

Pour ce qui est du F 35 B il ne sera pas plus au point que les autres. Je pense que les Marines ont un besoin plus pressant de l'avion et sont donc moins exigeant. Le F 35 B sera déclaré opérationel avec une version 2B du logiciel alors que les autres modèles le seront avec des versions 3I et 3F. Je signale que le passage d'une version 2 à une version 3 nécessite le rétrofit du calculateur central et que la version 3I n'est qu'une 2B qui tourne sur le nouveau calculateur. Y a du retrofit dans l'air chez les Marines!

Merci à vous tous, je suis heureux de pouvoir partager un peu avec vous.

Merci pour votre accueil les gars.

Merci Yves

Bonjour, Je suis né en Tunisie, je suis retraité, j'ai bientôt 66 ans. J'ai fait des études scientifiques et d'Ingénieur, j'ai travaillé chez Dassault, Matra et EADS entre autre et j'ai fait toutes ma carrière dans le militaire. Je me suis marié deux fois, j'ai trois enfants avec ma première femme et la dernière en a un qu'elle a eu avant de me connaitre. J'habite près de la Méditérannée et je m'intéresse toujours à l'aviation.

@DEFA550, @FoxZz° D'abord bonjour à tous =) Il ne faut pas oublier que le terrain numérisé a le même statut, du point de vue sécurité, qu'un software. On ne confie pas facilement sa vie à un software, il peut y avoir des bugs. Pour continuer l'analogie, le terrain numérisé prend le statut de logiciel critique quand il a été vérifié avec des procédures spéciales. Mais c'est très lourd et on ne peut pas vérifier des surfaces importantes (en plus l'homme construit!). Combiner le terrain numérisé pour la trajectoire d'ensemble optimale, et le radar pour la sécurité est pas mal.