Picdelamirand-oil

Le RDY3 des F1 a une portée plus faible que le RDY2 car il a une antenne plus petite. Par contre c'est un radar plus moderne (masse et consommation) et plus modulaire et on peut donc lui mettre une antenne de la taille du RDY 2 ce qui lui permet de le surpasser en performance.

Les Colombiens ont des Kfir.

Non c'est pas comme cela: l'état a déjà commandé les 60 Rafales de la tranche 4, et aux dernières nouvelles Dassault lors de la présentation des résultats a dit qu'il en restait 47 à livrer. L'état supplie Dassault de n'en livrer que 26 pendant la LPM (sans doute déja 1 de livré à ce titre donc il y en aurait 22 en surplus). Comme cela n'a pas de sens de produire moins de 11 avions par an, ce n'est possible que si il y a de l'export ou des queues blanches. La situation instantanée est donc la suivante : 25 avions à livrer au titre de la LPM et 22 après. Et il y a 33 avions en production (11/an*3ans) dont 18 ayant une configuration figées (Trappier a déclaré que la config finale devait être figée 18 mois avant la livraison de l'avion). Il y a donc 8 avions déja en production et qui ne sont pas destinés à la France. Et en fait on a déjà trop d'avions par rapport à nos souhaits budgétaires puisque le même pari sur l'export avait été fait lors de la précédente LPM. Il est donc vraisemblable que si il y a des avions destinés à la France mais dont la configuration convient à l'Egypte, ceux ci seront ré-affectés à l'Egypte. On avait encore 8 mois pour conclure le contrat Indien et maintenant on a 11 mois. Si le Qatar arrivait entre temps cela prolongerait ce délai.

Je ne sais pas, c'est peut-être des objectifs.

Il n'en a presque jamais tant eu. La démo du Bourget expliquée: https://www.youtube.com/watch?x-yt-ts=1422579428&feature=player_detailpage&v=CEMPTuLTt9c&x-yt-cl=85114404

Moi je pense que pour la MLU Dassault peut faire tres facilement une plate forme genre J-31 à la française et mettre le système d'arme upgradé du Rafale dedans (avec antenne radar de peau etc..)

Ils vont finir où après le défilé? En Chine?

A la place des Egyptiens, si j'avais que trois Rafales, j'en mettrais un par escadron pour démultiplier l'efficacité de l'escadron. Avec bien sur une liaison tactique pour tous les avions.

Non il a le hoquet.

Cette fonction là c'est le but des IFF non?

Au départ ils ont cru que la simulation avait fait des progrès suffisant pour que le développement se fasse à 95% en simulation. Les essais en vol dans cette philosophie ne servait qu'à vérifier que tout marchait bien. Ça explique aussi le concurrent engineering qu'ils ont accepté car les risques étaient jugés faibles de devoir reprendre les avions prématurément produits. Las ils ont eu autant d'anomalies que pour un programme classique sans la simulation. En plus le logiciel est sans doute mal développé: son volume plus de deux fois trop important est un indice de mauvaise qualité. Alors déjà que le programme est complexe naturellement car les ambitions sont fortes, si en plus il est mal développé, la mise au point est laborieuse.

Merci. J'ai changé de browser car je ne sait pas vider le cache!

Gilmore notes that serious software flaws within the plane's computers could hamper the F-35's ability to identify enemy radar, which is "essential to conducting effective combat operations against advanced enemy air defenses." The software deficiencies were also “identified in fusion, radar, passive sensors, identification of friend-or-foe,” and the plane's electro-optical targeting, according to Bloomberg. These deficiencies will have the real-world effect of limiting the plane's ability to track and target enemy aircraft and radar, while also hampering its ability to carry out airstrikes. http://uk.businessinsider.com/the-f-35-just-hit-another-snag-2015-1?r=US Sans commentaires

Je voulais mettre un emoticone pour montrer que je plaisentais, mais je ne sais pas pourquoi, chez moi, ça ne marche plus.

Même si ils étaient démontés, il me semble que leur influence aérodynamique devait être faible (les ouvertures se bouchaient) et leur masse est comparable à la charge utile d'un chasseur. Donc ils ne devaient pas avoir un impact extrème sur la vitesse. Alors pour Mach 2 il fallait peut-être les démonter, mais je suis sur que Dassault a fait des vols supersonique sans les démonter.

Ben, ils devraient faire une compétition!

Je ne le savais pas.

Je suis d'accord avec toi pour douter de la date 2016 pour l'IOC du PAK FA, mais mise en service en 2016 cela veut bien dire que l'IOC sera passée. Ce n'est pas du F-35 bashing, mais les US sont les seuls à produire 100 (ou 150?) avions avant l'IOC (avions qui donc devraient avoir le statut de prototypes) et à les mettre en service sans l'IOC. C'est une mauvaise pratique qui n'a aucune raison d'être suivie par les Russes.

Cela dépend si c'est l'USMC, l'USAF ou l'USN, officiellement c'est Juillet 2015 pour l'USMC, Juillet 2016 pour l'USAF et 2018/2019 pour l'USN.

On y trouve aussi: Only Aircraft To Fly Supersonically, Hover, and Land Vertically in the Same Flight –Major Art Tomassetti, USMC, 20 July 2001 Alors que le Mirage III V( à décollage et atterrissage vertical) a atteint Mach 2 le 12 Septembre 1966.

Elle est intéressante ta présentation par exemple on peut y lire (slide 58) : Total of 6000 aircraft Total of $200B Alors que maintenant ce serait plutôt: Total of 3000 aircraft Total of $400B Ce qui montre que le prix du programme a quadruplé (moi j'avais l'impression qu'il avait doublé seulement). En fait l'avion a doublé mais le programme a quadruplé!

J'ai découvert un point de vue interessant de quelqu'un qui argumente que le F-35 n'est pas assez furtif naturellement et qu'il aurait donc une furtivité artificielle qu'il est nécessaire de mettre au point (et c'est dur). http://indiandefence.com/threads/the-flying-white-elephant.24105/page-38#post-447133

C'est une des raisons pour lesquelles ils ont repeint en blanc leur camions d'avitaillement en carburant: le carburant est utilisé pour refroidir l'avion (y compris des parties chaudes) et il doit donc être froid lorsqu'on "fait le plein". Lorsque le carburant est trop chaud le moteur l'accepte mal donc cette fonction de refroidissement ne fonctionne bien que si on part d'une température basse! Par contre les gaz qui sortent de la tuyère sont particulièrement chaud à tel point qu'il a fallu renforcer le pont des porte avions où il doit se poser, sous peine de les faire fondre.

Mais non 2019 c'est parce que le Queen Elisabeth pourra venir les chercher.