Picdelamirand-oil

Certe ce n'est pas anodin, mais y a-t-il un exploit que l'on doive annoncer au monde entier lorsqu'une équipe de quelque personnes a réussi à faire son boulot? Je n'ai pas le souvenir d'annonces équivalentes pour les autres avions. Ils sont vraiment à la recherche de n'importe quoi de positif pour faire croire que le programme avance. Par exemple je suis sûr que tout le monde croit que la situation s'est normalisée pour les essais en vol, alors que ce qui a été annoncé c'est juste que le diagnostique de la panne est maintenant connu.

Moi j'ai qualifié mon neuveu pour ouvrir la portière arrière droite de ma voiture, ça intéresse quelqu'un?

Pour les Anglo-saxon "Supercruise" c'est quand tu passe le transonique sans PC, ce qui est idiot (de passer le transonique sans PC).

Oui mais en rajoutant les CFT?

Ah, c'est un oiseau migrateur?

Ben 12 AASM ça fait un Rafale au lieu de 2 lors du dernier raid en Irak.

C'est peut être une limitation du porte avion? (la catapulte) L'E2C fait 23400 mais peut être peut il décoller à plus faible vitesse?

Je continue Une fois qu'il a décollé, il n'a plus à subir les contraintes du décollage, ne pourrait-il pas aller plus loin que 24500? Après tout, en début de mission, c'est du transit, on va pas tirer 9G tout de suite?

Cela ne marchera pas parce que l'épargne française est trop importante pour que les financiers s'inquiètent.

J'ai une question qui n'a rien à voir avec les sujets en cours: Il s'agit du Rafale M : sa masse maximale au décollage est annoncée à 22200 kg alors que celle des C/D est de 24500. Est-il possible de faire décoller un M à 22200 avec le plein d'armement mais pas celui du pétrole et de faire immédiatement un ravitaillement en vol jusqu'à 24500? La limitation 22200 concerne-t-elle seulement un décollage depuis un porte avion ou aussi depuis un terrain classique?

Les N ne pourraient pas subir le même genre de rénovation que les D? Je pense que les Indiens seraient intéressés.

Un bon slogan serait: Le Rafale, il est plus simple que la vraie vie. Mais personne ne comprendrait...

Simple traitement d'obsolescences: cela ne veut-il pas dire "pas d'évolutions fonctionnelles"?

J'essayais d'exprimer un point de vue Egyptien.

La Libye, personne ne sait comment cela va évoluer, il faudra peut être taper dessus?

Je sais que le RBE2 fait déjà du SAR mais là j'avais compris qu'on pouvait partitionner l'antenne en 2 (ou plus) et utiliser une partie des T/R pour faire du SAR et l'autre pour faire de la recherche de cibles en même temps.

Unlike the one used, for example, by Eurofighter, this decoy would not be towed by the plane, but dropped; it would not have booster either.

Oui mais justement si on produit l'azote liquide au lieu d'utiliser une bouteille cela résoud le problème d'autonomie. C'est de ce dernier point dont je ne suis pas sûr: par contre qu'il y ait une machine thermique importante, et que les entrées d'air soient pour le Flir, ça j'en suis sûr.

Honnêtement je ne suis pas sur! Mais je l'ai entendu tellement de fois que je crois que c'est vrai.

https://www.google.fr/#q=jsf+f-35&tbs=qdr:d&start=10

Sur l'ATL2 il y avait production d'azote liquide mais c'est une vielle technologie encombrante et énergievore. Les entrées d'air sur le fuselage à l'avant sont pour la machine thermique du Flir! On cherchait la perfo max avec les moyens de l'époque, on était un peu perfectionniste.

Je voulais juste souligner une évolution. Il y aura sans doute aussi des drones. Ceci dit s'appuyer sur le seul F-35 ça fait peur.

Nous on aura pour seul chasseur que le Rafale?

Non c'est une arnaque, ils restent aux US pour faire des essais.