Picdelamirand-oil

Merci

Est-ce qu'on peut "trafiquer" la boite noire?

http://www.interpretermag.com/ukraine-liveblog-day-150-ukrainian-troops-describe-grad-rocket-attack-from-russia/

http://www.defensenews.com/article/20140716/CONGRESSWATCH/307160034

Les Rafale F1, on les considère plutôt comme des pré-série. Mais même en pré-série ils avaient eu l'équivalent de l'IOC avant d'être embarqués. Les F-35 sont vraiment des protos tant qu'ils n'ont pas d'IOC.

Il ne peut pas y aller en avion, car il a des batteries au lithium, et le transport de batterie au lithium en avion est interdit.

Oui mais si on pose la question cela peut aussi être pour faire "sortir" les mensonges.

Cela m'étonne beaucoup, j'avais vu des diagrammes du système d'arme du Typhoon sur lesquels il y avait des bus 3910 qui utilisent le même protocole que le MIL-STD-1553 mais avec un débit de 20Mbps sur fibre optique. Mais peut être que ces diagrammes anticipaient un peu.

Eric Palmer se demande lui, et de façon très argumentée, pourquoi le système "prognostic health monitoring systems" n'a pas détecté le problème avant que le feu se déclare. http://elpdefensenews.blogspot.fr/

Mais puisqu'on vous dit que ce n'est pas systémique (ni même systématique)

Il n'est pas si simple que ça pour un monomoteur léger.

On peut utiliser un radar

C'est toi qui a fait les specs du F-35?

Si ils fermaient le cockpit peut-être que le F-35 supporterait mieux la pluie?

Je pense qu'il restitue les préjugés de son environnement.

Oui c'est le cas mais maintenant cela va 22 fois plus vite. Et les emports c'est un problème de combinatoire, même si on se limite à ceux qui ont un sens opérationnel, et il y a toujours de nouveaux emports, et quand certain emports sont tirés il faut que SPECTRA s'adapte etc.. Si les calculs sont moins long, ils seront plus précis (car on poussera les calculs plus loin) et les essais en chambre seront moins longs (l'avion quand il arrive est proche du résultat final) moins couteux, moins nécessaires.

Cela peut servir aussi à étudier des modifications pour rendre le Rafale plus furtif, où pour bien connaître sa SER (dans les différentes configurations d'emport) afin d'implémenter la furtivité active. Cela peut sans doute calculer la SER résultant de la superposition du retour naturel et d'un signal de brouillage. Il suffit de rajouter aux millions d'antennes du modèle, les 6 antennes de Spectra.

Quand on avait produit 50 Rafale, on considérait que le M88 était encore un proto?

Un proto? Ils ont quand même produit autant de F-35 que nous de Rafale.

2 Billions pour 80 moteurs ça fait quand même 25 millions le moteur. Pour ce prix ils pourraient éviter de prendre feu.

Ce qui est étonnant c'est que ce sont les Américains qui ont développé les approches permettant de maîtriser les programmes complexes. C'est pour réussir le programme Apollo qu'il y a eu besoin de passer le "Mur de la complexité", mais depuis ils semblent avoir tout oublié et sont capable de lancer en production des avions même pas au point. Et 10 ans de retard en 13 ans de développement.

Tu te rend compte : faire un vol transatlantique le jour où on en a besoin!

Moi j'ai une visibilité à plus de 20 ans puisque je t'ai déjà dit qu'ils n'arriveront pas à le mettre au point.

Oui mais ils paient pas tout, tout de suite. Je crois qu'ils doivent payer une avance de 10% du contrat, et après il faudra bien 10 ans pour tout produire et donc pour tout payer aussi.

Comme le Dreamliner d'ailleurs