Picdelamirand-oil

Et le plus grave c'est au risque du pilote.

Dassault change de dimensions avec le Falcon 6X

Oui mais les trucs qu'on trouve obsolètes, les Ukrainiens sont bien content de les avoir, il faudra peut être qu'on garde un peu plus de trucs obsolètes dans de bonnes conditions.

Si ce n'était pas le cas, on aurait donné tous les missiles qu'on a upgradé, pas très crédible.

Oui, quand on fait du renseignement on note la crédibilité des sources, parce que si pour un scoop on ne sait pas si c'est vrai ou pas, en général un an après il n'y a plus de doute et on peut noter la crédibilité de la source par exemple en donnant une note de 1 à 10. La moyenne de toutes ces notes te donne une indication du sérieux de la source, il y a aussi des façons plus complexes d'évaluer, mais c'est pour donner un exemple. Eh bien mon évaluation personnelle du sérieux des sources JPO et L.M. est seulement autours de 4 alors que pour le GAO et le DTO&E c'est autours de 8 et ce n'est pas 10 parce qu'ils se font parfois influencer par le JPO et par L.M.

Le Falcon 6X certifié par l’EASA et la FAA Les livraisons vont enfin pouvoir commencer.

A potential first-of-its-kind fighter-jet purchase could be a sign Saudi Arabia isn't happy with what it's getting from the US L'achat potentiel d'un avion de combat, le premier du genre, pourrait être le signe que l'Arabie saoudite n'est pas satisfaite de ce qu'elle reçoit des États-Unis. Paul Iddon 21 août 2023, 1:03 PM UTC+2 L'Arabie saoudite envisagerait d'acheter un grand nombre d'avions de combat Dassault Rafale fabriqués en France. Un tel achat constituerait une rupture par rapport à la longue histoire de l'Arabie saoudite, qui achète des jets américains et britanniques. Cela suggère que Riyad ne pense pas que ses partenaires traditionnels seront aussi fiables à l'avenir. L'Arabie saoudite a passé des décennies à construire une énorme force aérienne composée exclusivement d'avions de combat américains et britanniques de pointe. Mais l'intérêt signalé par Riyad pour l'achat potentiel d'un grand nombre de jets français pourrait être le signe que le pays ne pense plus que ses partenaires de longue date sont aussi fiables qu'auparavant. En décembre, le journal financier français La Tribune, citant des sources anonymes, a rapporté que l'Arabie saoudite envisageait d'acquérir 100 à 200 chasseurs Dassault Rafale. Ce rapport a été publié dans un contexte où les États-Unis et d'autres pays pourraient ne plus fournir d'équipements militaires à Riyad à l'avenir. Après que Riyad a réduit sa production de pétrole en octobre, les législateurs américains ont proposé une loi gelant toutes les ventes d'armes américaines au royaume, ce qui aurait pu clouer au sol la majeure partie de l'armée de l'air saoudienne et aurait contribué à envenimer les relations déjà tendues entre les États-Unis et l'Arabie saoudite. En juillet, l'Allemagne a annoncé qu'elle n'autoriserait pas la livraison de nouveaux avions de combat Eurofighter Typhoon à l'Arabie saoudite. L'armée de l'air saoudienne possède 72 Eurofighters, ce qui la place en deuxième position après le nombre de F-15 fabriqués aux États-Unis. Les voisins de l'Arabie saoudite, les Émirats arabes unis et le Qatar, ont constitué de vastes flottes d'avions de combat de fabrication occidentale, dont des dizaines de Rafale. Le rapport de La Tribune, bien que non confirmé, suggère que des préoccupations politiques et pratiques poussent les Saoudiens à opter pour l'avion français. L'appel de la France Acheter plus de Typhoons serait "la décision la plus sensée" puisque les Saoudiens disposent de l'infrastructure nécessaire pour former les pilotes et exploiter ce jet, "mais un bloc allemand l'empêche", a déclaré Sébastien Roblin, un journaliste spécialisé dans l'aviation militaire qui a été largement publié. Le prince héritier saoudien Mohammed bin Salman n'est "pas actuellement enclin à faire des cadeaux à Washington en commandant des F-15EX", et malgré une "volte-face" du président Joe Biden, a déclaré Sébastien Roblin, les Saoudiens savent que les futures ventes de jets "pourraient être perturbées par la révulsion politique intérieure pour les actions de Riyad sur le plan national ou la guerre au Yémen." Alors que bin Salman poursuit une détente avec son principal rival, l'Iran, et améliore ses relations avec la Chine, l'opposition à de telles ventes ne peut que s'accroître. M. Roblin a noté que la France a vendu à Riyad des véhicules blindés, des hélicoptères, des pièces d'artillerie, des nacelles de ciblage air-sol Damoclès et des missiles de croisière SCALP, et que la culture politique française valorise le fait d'avoir "un secteur de la défense diversifié et indépendant" et est donc "beaucoup moins sensible aux réticences fondées sur les droits de l'homme, ce qui a permis des ventes d'armes soutenues à un plus grand nombre de clients au Moyen-Orient". Par conséquent, l'achat par l'Arabie saoudite de 100 Rafales ou plus constituerait une grande "victoire économique" qui permettrait à Riyad de se doter d'un partenaire stratégique plus performant en dehors de Washington ou de Londres", a déclaré M. Roblin, tout en soulignant que les États du Golfe ont l'habitude d'annoncer des achats d'armes auprès de nouvelles sources, notamment la Russie ou la Chine, afin de susciter des "contre-offres jalouses de la part de leurs "principaux" partenaires stratégiques". Ryan Bohl, analyste principal pour le Moyen-Orient et l'Afrique du Nord à la société de renseignement sur les risques RANE, a déclaré que les Rafales pourraient être une "option attrayante" pour Riyad, compte tenu des sanctions que les États-Unis et l'Allemagne lui ont imposées après l'assassinat du journaliste Jamal Khashoggi en 2018. Les jets français sont également modernes et construits par un pays de l'OTAN, ce qui pourrait réduire les problèmes d'intégration des jets avec les autres avions occidentaux des Saoudiens. Les accords d'utilisation finale moins restrictifs de la France "soulignent cet attrait", a ajouté M. Bohl. Les options de Riyad en matière de jets non OTAN sont relativement limitées, et l'achat de jets russes ou chinois entraînerait probablement des sanctions américaines, ce qui rend l'intérêt saoudien pour le Rafale "réaliste", a déclaré M. Bohl. "L'Arabie saoudite souhaite diversifier sa force aérienne de sorte qu'en cas d'interruption avec l'un de ses fournisseurs d'armement, comme les États-Unis, son aile aérienne ne soit pas paralysée. Évolution des liens entre les États-Unis et l'Arabie saoudite À court terme, l'Arabie saoudite pourrait trouver les Rafales plus contraignants que bénéfiques, compte tenu de ses investissements considérables dans les avions américains et britanniques. "Je serais surpris que l'armée de l'air royale saoudienne achète des Rafale, étant donné la taille et l'état bien établi de ses flottes de F-15 et de Typhoon", a déclaré Justin Bronk, expert en puissance aérienne au Royal United Services Institute, à Insider. Ces préoccupations pragmatiques ont empêché l'Arabie saoudite d'acheter des chasseurs français par le passé. Après tout, selon M. Bohl, il est beaucoup plus facile de constituer une force aérienne avec des pilotes qui s'entraînent sur un seul système ou avec des systèmes provenant d'un seul pays d'origine. Et malgré la sophistication du matériel militaire français, il n'a pas été utilisé au combat autant que le matériel américain et n'a donc pas "d'antécédents de combat comme argument de vente" comme les armes fabriquées aux États-Unis, a ajouté M. Bohl. Les limites de la technologie et de la disponibilité du Rafale peuvent également dissuader Riyad. Bien que le Rafale F4 soit "l'un des chasseurs les plus avancés et les plus polyvalents de la génération 4,5 sur le marché", il ne s'agit pas d'un "véritable chasseur furtif" doté des capacités avancées souhaitées par l'Arabie saoudite, a déclaré M. Roblin. Même si Riyad commandait des Rafale demain, il faudrait au moins plusieurs années avant qu'ils ne soient livrés. "À l'heure actuelle, le problème majeur est que l'usine de Dassault est déjà occupée par des commandes de plus d'une centaine d'avions supplémentaires pour la Croatie, l'Égypte, l'Inde, l'Indonésie, la Grèce et les Émirats arabes unis", a déclaré M. Roblin. La solidité des relations américano-saoudiennes a permis à Riyad de rester fermement dans le camp américain pendant des décennies, mais M. Bohl a déclaré que ces relations avaient "fondamentalement changé" et que les États-Unis n'étaient plus "un partenaire de défense aussi étendu" que par le passé, une tendance qui pourrait renforcer l'attrait des armes d'autres pays. "Sous les rois précédents, l'Arabie saoudite considérait les États-Unis comme un protecteur fiable de sa sécurité et était disposée à faire des faveurs à Washington en échange de cette garantie, par le biais de sa politique énergétique et de ses contrats d'armement", a déclaré M. Bohl à Insider. "Cela a conduit Riyad à être moins enclin à faire des faveurs spéciales aux États-Unis, comme s'adresser exclusivement à eux pour l'achat d'armes.

Il faudrait dire ça à @fjojo032 Et puis toute ces prospections en cours c'est peut être bien l'effet de la guerre en Ukraine justement alors que les informations que vous critiquez sont de Aout 2021 avant la guerre en Ukraine. Par contre je ne sais pas si vous aurez vos 34 F-35 en 2030 puisque la Belgique semble vouloir attendre la certification du block 4 soit 2029 avec les estimation officielle du JPO pour accepter les deux premiers. Il y a quand même un risque que cette date de 2029 soit encore retardée, j'avais quand même prévu dès 2014 que cette certification serait en 2031 et j'aurais plutôt tendance à repousser encore cette date plutôt qu'à la rapprocher.

Je me propose de faire un jour la même chose avec le cas Suisse

J'ai trouvé encore plus hilarant: un post de @Fritkot http://www.air-defense.net/forum/topic/18726-la-composante-air-belge/?do=findComment&comment=1369368

Le problème n'était même pas encore apparu, de même que le tech refrech 3 ne paraissait pas nécessaire, après tout le block 4 au début n'était qu'une astuce de Bogdan pour arrêter la dérive de 3F: tout ce qu'on arrivait pas à faire dans les temps pour 3F on le mettait dans le block4 et comme on ne pouvait pas faire ça pour la correction des anomalies on a déclassé celle de catégorie 1 en catégorie 2 afin d'avoir le droit de ne pas les corriger.

Le problème c'est qu'en 5 ans (2018 --> 2023) le Block 4 a pris 7 ans de retard ( 2022 -->2029) et qu'en plus il faut changer le moteur pour que ça ait une chance de marcher. Je ne sais pas comment le cas est prévu contractuellement, on nous dit rien ma pauvre dame...

Alors, moi, j'aime bien faire des recherches archéologiques sur AD.net, parfois on trouve des pépites, il faut avoir une idée de ce qu'on cherche, mais je vous laisse juge... http://www.air-defense.net/forum/topic/18726-la-composante-air-belge/?do=findComment&comment=1369318 Il faut chercher un peu avant mais ce post de @herciv montre qu'on a fournis un calendrier au Belge qui montre que le Block 4 serait disponible en 2022 alors que leur première livraison serait en 2023. Pas étonnant qu'ils s'attendent à être livré avec du block 4

Une petite guerre en Ukraine?

Moi je dirais que c'est là que les Athéniens s'atteignirent.

Non à 75 ans je ne l'espère plus et de toute façon j'avais une trop mauvaise vue, même pour être pilote privé, alors que Dassault payait tout pour les élèves de sup'Aéro.

Il faut quand même garder toutes ses capacités sous forte accélération. Je me sentirais assez capable dans un simulateur qui ne simule pas les facteurs de charge, mais pas en conditions réelles

C'est d'ailleurs ce qui s'est passé pour le Typhoon et le F-15

C'est juste un MOU pas très engageant en Indonésie.

Hécatombe de satellites d'observation : le New Space de l'imagerie sort de son silence Révélée en juin par Intelligence Online, la disparition des nombreux satellites d'observation du fait de l'activité solaire commence à devoir être reconnue publiquement par les opérateurs. Et après les tempêtes solaires, ce sont les orages financiers qui risquent de poindre à l'horizon.

Bah, c'est pas des européistes sautillants.

Bon je vais pas défendre le F-35, faut pas pousser...

Il a du conditionner la réservation des créneaux de production à la mise en vigueur à des dates précises.

On a même A&C qui dans un article sur le Rafale F5 le traite de 5G ++

Mais à part Macron qui ne sera pas ré élu de part la constitution, qui se soucie de la volonté des Allemands?