ogo
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Je ne ferais pas le pari que la GB serait prête à utiliser l'arme nucléaire en riposte à une attaque contre les intérêt Français aux antipodes. Et l'inverse est vrai aussi. Cette mutualisation baisserait le niveau de crédibilité de notre dissuasion, je pense...
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Incidents/Accidents d'appareils civils - Crash aériens
ogo a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Aviation de ligne, d'affaire...
Je l'ai mis aussi dans "politique international" mais c'est aussi bien ici Syrie : un Airbus A320 avec 172 passagers à bord évite de peu un missile et atterrit d'urgence Un airbus A320 qui évite des missiles anti aérien... WTF ? -
Guerre civile en Syrie
ogo a répondu à un(e) sujet de maminowski dans Politique etrangère / Relations internationales
Heu... ça devient n'importe quoi, là... Syrie : un Airbus A320 avec 172 passagers à bord évite de peu un missile et atterrit d'urgence -
Incidents/Accidents d'appareils civils - Crash aériens
ogo a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Aviation de ligne, d'affaire...
Je ne m'y connais pas assez pour supputer, mais est-il envisageable qu'après une, deux ou trois remises de gaz, les pilotes n'aient plus eu le choix que de se poser, faute de réserve suffisante pour un terrain de déroutement ? Je suis bien conscient que ça n'enlève en rien le fait qu'il se soient poser long, rapide et vent arrière (ce dernier point étant sans doute plus de la responsabilité du contrôle), disons que je m'interroge sur ce qui peut être la cause de telles circonstances. -
Je ne m'y connais pas assez pour supputer, mais est-il envisageable qu'après une, deux ou trois remises de gaz, les pilotes n'aient plus eu le choix que de se poser, faute de réserve suffisante pour un terrain de déroutement ? Je suis bien conscient que ça n'enlève en rien le fait qu'il se soient poser long, rapide et vent arrière (ce dernier point étant sans doute plus de la responsabilité du contrôle), disons que je m'interroge sur ce qui peut être la cause de telles circonstances. Edit : le sujet à sans doute plus sa place ici
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Pendant que Boeing et ses sous-traitants se trouvent sur le carreau, Airbus continue à recruter aux Etats-Unis. Autant d'emplois perdus (et difficilement retrouvables) pour le constructeurs Américain qui devra ajouter, au moment de la reprise de production, des difficultés potentiels de recrutements (ou même de maintien de compétences) à ses difficultés technique.
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Plus d'explication sur le RVS qui souffre de l'effet "feuille de caoutchouc"
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Je pense que Pic veut dire que 300 Mirage 4000 Saoudiens, ça ne renforce pas assez la marine Française (pécuniairement) pour éviter une bérézina en cas d'affrontement.
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Ben justement, personnellement, je trouve ça plutôt finement joué de la part de Saab. Parce que, en l’occurrence, on peut imaginer que "cette offre ne serait pas techniquement au niveau des autres" sans cette proposition, mais la proposition est là, et sur le papier, elle permet à Saab de recoller au peloton avec une formule originale et qui semble tenir la route.
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Il me semble que c'est pour accéder au cockpit qu'un canard se dresse (fièrement !) à la vertical. Sinon, la raison pour laquelle le Gripen ne vole pas n'est pas lié à des insuffisances de l'appareil, mais bien au fait que les tests prévus ne peuvent pas se réaliser avec cette météo. C'est en tout cas le motif invoqué par Saab
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Succession du CHARLES DE GAULLE : construction de porte-avions/drones légers?
ogo a répondu à un(e) sujet de Salverius dans Divers marine
Les Queen Elisabeth ne sont pas réputés pour la générosité de leur autodéfense (Phalanx et 30 mm). Ça ne doit pas être là que se situe l'essentiel du coût du navire. -
Un bouton physique, on peut le trouver sans le regarder. Ceux qui ont eu un BlackBerry (nostalgie ) s'en souviennent. Un écran tactile, il faut le regarder pour voir où l'on appui. Et pendant la demi-seconde où l'on regarde ses doigts, on ne voit pas ce qui se passe autour de soi. J'avoue être surpris de cet usage dans les cockpits militaires, mais bon, des ergonomes ont du juger de l'utilité de la chose.
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énergie Avenir du nucléaire civil en France et dans le monde ?
ogo a répondu à un(e) sujet de LBP dans Economie et défense
Si on peut se plaindre d'une perte de savoir faire qui plombe nos EPR (en matière de qualité de soudure, en particulier), on peut aussi s'interroger sur "l'autorité de sûreté moins tatillone" qui semble quand même bien laxiste selon les échos de Naval Group à Indret. Et quand on parle de SMR, les mêmes sources tremblent devant ce qui se fait de l'autre côté de la planète... -
Et si l'Indonésie s'offrait des Rafale et des sous-marins Scorpène ? EDIT... oups, déjà évoqué là
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Pour le ministère de l'écologie, ça sera plus vendeur au grand public...
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Les ralentisseurs, sur la piste...
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Sauf qu'en l'absence de concurrent crédible (A321 XLR par exemple), les marges augmentent. Le nombre fait le reste... C'était aussi un des rôles de l'A 380. Tuer la poule aux œufs d'or 747. En ce sens, objectif atteint. Mais à quel prix...
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Ouch ! Les conséquences de cet accident sont dramatiques, mais je dois admettre que la lecture d'un tel rapport est passionnante pour un observateur lambda... On y apprend une foule d'information sur les procédures en cours, les fonctionnements des matériels... Ça, par exemple, que je trouve surprenant (triste ?) pour une mission au cœur de l'expertise de l'escadron.
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Dans quelle mesure peut-il y avoir un report vers la famille A-320 ? Les moteurs sont-ils un frein au nombre de A-320 produits ?
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Curieux ce choix d'unité de puissance...
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Je pense plutôt qu'il était très pro-nouvel avion de combat pour la Suisse. Dans un premier temps, il affichait sa préférence pour le Rafale, puis ensuite, le choix étant acté pour un autre appareil, il participait au lobbying pour que la votation soit positive. Avec le succès que l'on connait...
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D'où la difficulté pour la Marine, en l'absence de biplaces...
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Le pluriel est prématuré, mais sinon je suis d'accord La hauteur sous plafond semble la même de bout en bout (et pas de fosse(s) non plus ) sans que la hauteur au dessus des Chinook ne paraisse démesurée
