Born to sail

C'est sans oublier les éventuelles 12,7 qui pourraient combler le espaces vides. A t'on des images de la maquette de la FTI présentée sur la stand Marine Nationale ?

http://www.deagel.com/Anti-Ship-Missiles/MM40-Block-3-Exocet_a001135006.aspx Block 3 missiles will be fully compliant with evolving vertical launch requirements. Bientôt d'après ce que je comprend. J'aimerais que tu ai tort

Faut pas s'emballer, la prochaine législature nous proposera surement un nouveau format de frégates, 16 de premier rang ou plus, les cartes entre les familles de navires vont évoluer, peut être plus de FREMM, pourquoi pas 8 ASM et 2 DA avec un SEA FIRE au top de ses capacités et quelques FTI avec un radar tournant, ou alors plus de FTI : 6 ou plus. comme le dit @pascal, le design risque de vite évoluer, les FREMM en ont été un exemple frappant, en tout cas je peux dire que cette frégate, je ne la trouve pas très sexy, même si elle à d'énormes qualités. je regrette par contre que ce modèle ne propose pas le lancement vertical des Exocet, cela aurait été un gain de place formidable.

Un petit complément concernant le débat sur le plan de charge des bureaux d'études: Le format a 17 Fremm et 4 HRZ ok, mais les FLF étaient aussi comptées, la cible visée était bien de 26 frégates... Ce qui donnait dans l'ordre chrono: Production de 2 HRZ pendant ce temps les BE bossaient sur les FREMM début de production des FREMM les BE bossent sur les HRZ 3 et 4 améliorées Fin de prod des FREMM les BE sont sur les remplacement des FLF Production des 2 dernières HRZ les BE planchent sur les futures commandes EXPORT des nouvelles FLF. Avec les 17 FREMM les BE avaient toujours du boulot.. sans compter qu'entre temps certains bureau travaillant sur le PA2, les deux autres NTCD (BPC), FLOTLOG, SLAMF, d'éventuelles commande export de FREMM. Alors le plan de charge des BE je pense qu'il n'y avait pas trop de soucis, le problème de la réduction du format FREMM c'est le manque de pognon....

C'est clair ! Vu que le marché visé était le Qatar, il n'y a plus d'urgence à lancer la FTI Sea Fire, La première Fremm ASM DA c'est une livraison prévue pour 2021 (je parle de livraison pas d'Asa). Alors prenons le temps de la réflexion, les futurs prospects pour la Fremm, c'est le Canada avec 3 en version DA et 12 autres en version emploi général. Mais le calendrier n'est pas si tendu que cà, même si le Canada n'a pas l'air pressé de remplacer ses destroyers Iroquois. S'il retiennent DCNS et ses Fremms, ils serait peut être prêt a financer une partie du développement d'une Fremm ER er son radar Sea fire. De facon a ce que la France produise et test la première de série, et à l'issue lancer la production sous licence. Alors il y aura moyen de revoir le calendrier et les programme Fremm et FTI : Pour l'instant continuer à produire des ASM, (EXIT la version ASM-DA avec son Heraklès boosté) pendant ce temps faire travailler les bureaux d'études sur la version ER, production de 8 FREMM ASM Puis produire la version ER et travailler sur une FTI sans Seafire, production de 2 FREMM DA ER ET produire des FTI et travailler sur une FTI avec Safire pour l'export, production de 3 FTI (peut être plus suivant les conclusions de la prochaine revue stratégique, livre blanc) Pour les bureaux d'études faut pas oublier qu'ils ne travaillent pas que sur les pointus... (Pétrolier, PA2, Batsimar, SLASM.....) Si l'Egypte acheté une seconde Fremm comme on peut le lire dans certains articles, cela ferai dans la condition qu'on en commande 2 de plus: 13 frégates produites en France, éventuellement 15 produites sous licence au Canada et il me semblent qu'elle est proposée a L'Arabie Saoudite dans le cadre de Sawari III. (3 ou 4ex) dans la version optimiste on arrive à un potentiel de 32 frégates et je ne connais pas tous les prospects, ça ne devrait pas mécaniquement baisser le cout unitaire ?????? voir même couter bien moins cher qu'une FTI ??

A l'époque du Multicam, il y a t'il un projet pour changer radicalement le camouflage des véhicules ? Un dérivé du mulitcam par exemple, ou des tons qui s'en rapproche ?

Donc si j'ai bien suivi, ils vont passer à la Type III avant d'avoir un Type IV ?

http://www.lorientlejour.com/article/1000462/usa-la-navy-se-debarrasse-dun-uniforme-deteste-par-ses-marins.html Ce camouflage de type III , c'est pour leur Brigade de protection ? Car je ne vois toujours pas l'intérêt d'une tenue camouflée sur les navires et dans les arsenaux !

Pourquoi, en restant dans le domaine de la tourelle, faire du neuf avec du vieux, mis à part le fait que la tourelle doit conserver deux hommes, car j'imagine que le tireur et le chef d'engin ne peuvent être logé dans la caisse (quoique ç'est peut possible en réarrangeant fortement l'agencement mais à un cout prohibitif et franchir le pas de la tourelle téléopérée) vouloir conserver la partie électrique/électronique, d'une technologie certes efficace, mais surement dépassée, qui aurai besoin d'être mise au gout du jour. Faut arrêter les économies de bouts de chandelles, en plus pour certains équipements ils faudrait surement créer des interfaces pour les coupler à d'autres modules plus récents. Quitte à changer le calibre, passons à autre chose si le design de la tourelle du XL à fait ces preuves dessinons en une autre qui en soit inspirée et optimisée, je viens de voir une video du Boxer CRV, ou le viseur du chef de char était escamotable, je trouvais ça vraiment pas mal)

C'est grosso modo la même chose que les obus pré-fragmenté du 100 mm Naval ? Fameux correcteur automatique d'orthographe..... On n'aurait pas tout simplement fait un échange de tourelle pour mettre la nouvelle en version réarrangée 130 ou 140 à la place

Pourquoi les russes développent'ils un canon d'un calibre aussi important, le 125 mm n'est pas bien ou assez performant ?

Dexter avait développé un canon en 140, KMW ou Rheinmetal un en 130, pourrai-t'on imagine un calibre en 150 mm pour rivaliser avec le projet de 152 russe ? Et contrer le nouveau blindage de l'Armata.

Je viens de voir une vidéo sur le Facebook de la marine nationale, on y voit le Forbin en opération en juin et juillet dernier, on y distingue très bien les 2 radars de nav d'origine + 2 Furuno + 1 autre sur le toit de la passerelle. De plus on voit bien le radar d'appontage sur la cheminée arrière + encore 1 autre juste au dessus du hangar hélico.

Comptez le nombre d'antennes de radars de navigation sur le toit de la passerelle et la mature sur l'image associé à cet article et dites moi s'il n'y rien qui vous choque... http://www.corsenetinfos.corsica/La-fregate-Forbin-fait-escale-a-Bastia_a17205.html Mais oui çà à été signé.

Les masques des radars de navigation, il le semble. Placer les cheminées en décalé, c''st vraiment particulier comme design, j'aurai préféré qu'ils mettent des coudes dans les échappement de façon a ce qu'elles soient en position centrale de même que le LRR.

Je pense que c'est plutôt un 127, il y a quand meme une chose qui me chagrine, je trouve que les antennes SPY sont masquées par la cheminée. Ce même modele de mature pour le SF500 couronné de la coupole en composite de DCNS surmonté de la partie GE aurai de la gueule ! On pourrait y abriter un radar de veille combinée pour la redondance.

Et bien c'est pas vilain ! j'aurai bien vu nos FREMM dans une version AA, avec une mature ressemblant à celle ci, plutot que le design de mature proposé au Canada, et avec 48 silos pour embarquer de L'Aster 15, 30 et du 30 B1 NT, mais sans sonar remorqué, en faire de vrais Destroyer AA.

C'est moi, ou ce modèle à 48 silos ?

On m'a toujours dit qu'il n'y avais pas de petites économies....

On peut lacer le débat mais c'est pas sur le bon FIL.... Des économies de masse salariale à faire ? suppression de la 2ème section et hop les vieux à la retraite.....

Bon c'est vrai qu'aucun programme n'est figé avant que le dernier exemplaire ne soit livré... On annonce chez certains partis une sorte de revue stratégique pour la fin d'année prochaine, et pour tous une augmentation de budget, comme on dit on est pas à l'abri d'une bonne surprise !!!

Pour que ça fonctionne ton système il aurai fallu 3 Fremm 1.0, 2 Fremm 2.0 AA et 10 Fremm 3.0 car pour avoir le vivier de personnes hyper spécialisé il faut pouvoir choisir dans un grand notre de personnes ayant fait une Fremm 3.0 et la pas de bol sur nos 15 navires de 1er rang on a 2 FDA qui n'ont rien avoir et déjà 8 fremm de commandées dans ta version 1.0. par contre je pense que nos navires de combat de 2nd rang (et je ne parle pas de FTI ou de FLF rénovées) devront avoir toutes les capacités dans les grands domaines de luttes pour pouvoir former par l'expérience les plus jeunes afin de nourrir les Fremm. Et dernière interrogation la première FTI c'est pour demain en 2023, pourquoi injectons nous du pognon dans la modernisation des FLF ? le jeu en vaut bien t'il la chandelle, c'est vrai qu'elles ne sont pas vieilles mais qu'alors faire du La Fayette quand la première FTI sera là ? L'EMM tenterai t'il un coup de poker ? une fois les FTI livrées dira t'il nos FLF sont encore bien, en plus on les à modernisées, il faut les garder et revoir le format ?

Le fond du problème de la FTI ne serai pas tout simplement la volonté d'y intégrer un radar à face plane ? Car ce fameux radar, qui existe en 3 versions (plus ou moins de modules d'émission/réception sur une même surface d'antenne) d'après la video de démo que j'ai visionné, à dans sa configuration la plus basique des performances égales voir meilleures qu'un Heracles "boosté". Alors ma question est connaissez vous une marine qui à déjà implanté un radar a face plane sur un navire aussi "petit" ? Ne serai-ce pas mieux de le monter sur un navire de 6000 T dans sa version tous compris (avec tout les modules E/R) associé au futurs ASTER Bk 1 NT pour prouver ses capacités ABM ?

Je pense que les débat dérive, lorsque j'ai abordé les corvettes (ASM) c'est dans le cadre du programme BATSIMAR visant a remplacer les A69 et quelques patrouilleurs. (cible 15 navires) Je proposais d'y inclure les frégates de surveillance, on passe à une cible de 21 à 22 navires (ça dépend du remplacement du PSP Le Malin ou de son changement de port base : ST Pierre et Miquelon à la place du Fulmar. Bon en parlant de ca je suis complètement HS mes posts seraient plus à leur places dans le fil OPV Ma réflexion était que pour CE programme, on pourrai avoir 14 corvettes de 90 mètres (que l'on pourrai considérer comme Frégates de 2nd rang) en 2 versions: 10 classiques et 4 avec en plus des équipements ASM et 7 à 8 patrouilleurs (OPV) de 60 mètres (pour remplacer les PSP). Je fais bien le distinguo avec les frégates de premier rang pour peuvent lutter dans tous le spectre des menaces. Pour moi ces corvettes ASM à raison de 2 à Brest et 2 à Toulon feraient les ESCORTES de SNLE, la police asm aux abords de nos cotes, contribuerait à l'entraînement de nos sous-marins. De façon à ne pas gâcher le potentiel des frégates de premier rang pour ces missions certes moins glorieuses, mais au combien essentielles. Ces corvettes ASM auraient pour zone de prédilection la frange côtière et notre ZEE, comme les corvettes que je qualifie de classique, mais rien ne les empêche de part leur autonomie et leur rusticité de conduire des patrouille lointaines comme nos A69 en zone combe ou nos FS faisant le tour de l'océan pacifique. Je ne cherchais en aucun cas a saborder le programme FTI il nous faut au moins ces 15 frégates de premier , je préférais 16 pour ma part.... 2 FDA HRZ + 2 FREMM DA + 8 FREMM ASM + 4 FTI AVT

Une corvette (ASM) c'est faisable regarder les Gowind malaysiennes, maintenant avoir 2 navires sur chaque façade permet de libérer les navires de premier rang , des crenaux d'entraînement pour les sous-marins, des escortes et faire la police contre les sous-marins étranger trop curieux. Ca fait riche une Fasm pour ces taches. Et une Fremm doté de MDCN aura bien mieux a faire, en dehors de ses créneaux d'entrainement de l'équipage.