Born to sail

En parlant de Sea Fire, je ne connais pas son état de développement mais s'il est assuré qu'ils soit intégré sur les FTI, Le serait t'il sur les FREMM DA (2020_21) ? et beaucoup plus proche de nous sur le porte-avion qui va subir une grosse refonte en 2017 pour 16 ou18 mois, ça nous envoie à 2019 ? 8 radars du même type a entretenir et exploiter ça ferait quelques économies en MCO et formation...

http://www.meretmarine.com/fr/content/dcns-et-la-marine-preparent-la-modernisation-du-charles-de-gaulle Alors un Sea Fire pour le CDG ? Non je déconne par contre un Smart S ou un Héraklès ce serai fort probable.

Le libre blanc dit 15 frégates de premier rang, pas 20 !!! Par contre si le livre blanc est remis a jour, à la nouvelle présidentielle , on verra .

Dans la vidéo joint voici la solution mobilité que je voudrais voir dans ce char: Electrique avec 2 bourrins de part et d'autres du compartiment central. http://www.armyrecognition.com/news-topmenu-1051/global-defence-a-security-news-topmenu-1052/2014-topmenu-1360/october-topmenu-1407?task=view&id=9661

Autant pour moi je l'avais zappé.

Là ou la marine aura une carte à jouer c'est dans le remplacement des FS et AVISOS (prévu dans Batsimar) Il faudrait un redécoupage du programme batsimar et 2 plateformes. - Un navire de bonne taille 90m ayant une PLH pour remplacer les FS et une partie des AVISOS. - Un navire de 50 à 60 m pour remplacer le reste des avisos, les PSP, l'Arago et autres. Le tout ferait une bonne vingtaine de navires, et largement ouvert à un design civil.

Extrait du communiqué de presse de DCNS : Cette frégate présentera les atouts d’une solution modulaire, robuste, simple à l’usage et dotée d’une capacité opérationnelle inégalée sur le marché. ​Donc à tout ceux qui pense trimaran ou Advanced Sea, on va construire quelques chose de simple, (lire une coque classique et éprouvée) Et fortement inspirée de la Frégate Modulaire FM 400 de tout façon il n'y à pas 36 solutions pour l'architecture d'un navire simple.

Par contre on va peut être réutiliser des solutions élaborées sur Fremm, pour les FTI: Et la je pense surtout à la propulsion : 2 moteurs diesels pour finir le jus à 2 moteurs électriques entrainant les lignes d'arbre, pour la navigation en silence et économique. Et lorsqu'il faut du punch la TAG couplé a un réducteur pouvant entrainer ces 2 même lignes d'arbres. Un propulseur azimutal a l'avant pour les manoeuvres de port et tirer la fregate jusqu'a 7 nds, en cas d'avarie de combat dans les compartiments machines. Je n'ai pas entendu de mauvais retour sur cette architecture

Cà à été réalisé cette année, lors d'Arromanches, pas de Fasm sur le transit Toulon Suez

Grosso merdo on avait au départ (format a 17) un cout de 560 millions d'euros pièce . Passer de 17 à 11 coutait le prix d'une frégate donc diviser par 11 ça fait 50 millions de plus par navire. Notre frégate passe donc à 610 millions pièce. De 11 à 8 on doit bien rajouter 40 millions Une Fremm ASM passe à 650 millions pièce. Ok en version AA ou ràjoute 160 millions Une FREMM ASM DA = 810 millions à l'époque on a arrêté le programme horizon car ça devenait trop cher: 2,4 milliards pour 2 bateaux. soit 800 millions pour la RD et 2 x 800 par navires Donc on a une FREDA qui coute plus cher qu'une HORIZON. :o

Programme italien pour les prochaines années La PPA: une sorte de fregate de 4000 Tonnes sans ABM http://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/year-2015-news/may-2015-navy-naval-forces-defense-industry-technology-maritime-security-global-news/2691-fincantieri-and-finmeccanica-will-renew-the-italian-navys-fleet-with-ppa-lss-and-lhd.html

Dans le rapport pour 300 millions d'euros on donne une première capacité ATBM aux horizons, l'Italie à déjà proposé ses 2 FDA pour cette capacités Otanienne. Et on parle d'évolutions logicielles pour l'Empar et le S1850M et Passer à l'ASTER Block 1 NT. En attendant le Block 2. On ne change rien, on fait évoluer et on améliore.

Enfin moi ce que je comprend surtout c'est que le FTI ne devrait pas embarquer de MDCN, ce seront des frégates de premier rang, qui auront des capacités au moins égales à supérieures a nos frégates de premier rang actuelles, et là je parle des F70 ASM. Je cite ce qui est probable à l'heure actuelle et sans être extravagant. Crotale ===> Aster DRBV-15 A => Sea Fire 100mm => 76mm au moins 20 mm F2 => Narwahl MU90 => MU90 Sonar remorqué (qui n'est pas SLASM) => Captas 2 Lynx => Caiman marine Sonar de coque DUBV-24 C => 4110 Nixie=>leurres ASM de nouvelles génération Conception classique => furtivité Et j'en passe.. Par contre il y aura peut être une régression sur la vitesse.

Je vais lire çà avec attention.

Le PAAMS des frégates horizons n'a pas été conçu pour de l'ATBM mais si son cousin, le SAMPT en est capable, alors oui donner cette fonction a une frégate Horizon va falloir faire quelques modifs: Faire évoluer le logiciel du radar Smart L, du moins son évolution française le S1850 M, sans trop de problème d'après ce qu'écrit le constructeur: SMART-L EWC SMART-L is a 3D multibeam radar designed to provide long-range air & surface surveillance and target designation. SMART-L Early Warning Capability (EWC) is a fully digitally controlled Active Electronically Scanned Array (AESA) radar. The applied high-end techniques result in a radar with an unrivalled long range performance of 2000 km. Within this enormous range it detects a wide spectrum of targets: air breathing targets, stealth targets and ballistic missiles. AUTONOMOUS BALLISTIC MISSILE SEARCH AND TRACK SMART-L EWC independently finds Ballistic Missile type targets. Following fast track initiation, the ballistic target track is maintained up to zenith. Ballistic Missile detection range is improved significantly by applying forward/backward scanning and staring modes which provides increased observation time. EASILY UPGRADABLE AND PREPARED FOR FUTURE THREATS In traditional radar systems the functionality remains unchanged through its lifespan. However SMART-L EWC is an AESA programmable radar which is characterized by full flexibility. Additional capabilities can be introduced during lifetime according to customer needs. This makes the radar future proof in case of evolving requirements. SMART-L is operational on the Netherlands' and German air defence frigates, the Korean Landing Platform Dock and is under contract for the Danish Navy's Patrol Ships. SMART-L's derivative, S1850M, is currently being installed on the Royal Navy's Type 45 vessels and the French and Italian Horizon class destroyers and is under contract for the new British Queen Elizabeth class aircraft carriers. Le S1850M (wikipédia): The S1850M is a long range passive electronically scanned array radar for wide area search. The S1850M is produced by BAE Systems Integrated System Technologies (formerly AMS UK) and Thales. It is a modified version of the Thales NederlandSMART-L radar. The S1850M is advertised as being capable of fully automatic detection, track initiation and tracking of up to 1,000 targets at a range of 400 kilometres (250 mi). It is also claimed to be highly capable of detecting stealth targets, and is able to detect and track outer atmosphere objects at short range, making it capable of forming part of a Theatre Ballistic Missile Defence system. The contract for initial production of the S1850M was signed in 2001; 2 for the UK, 1 for France and 1 for Italy, with a common prototype based in Toulon. In 2005 a follow-on contract was signed for 5 more for the UK, 1 more for France and 1 more for Italy. Even a stronger version of the S1850M is under testing, which is actually an updated version of the current SMART-L radar, which the Dutch Navy will call the SMART-L-EWC (Early Warning Capability) Radar, with even a greater search radius and capable of detecting ballistic missiles. It would have a tracking range of 2000km for ballistic missile defence and 480km for air defence . SMART-L EWC is an AESA programmable radar which is characterized by full flexibility. Additional capabilities can be introduced during lifetime according to customer needs. This makes the radar future proof in case of evolving requirements. [1] Donc pour la poursuite pas de problème insurmontables... Maintenant le MFR serait peut être a changer ou a faire évoluer Mais je ne vois pas ce que ça changerai dans la lutte antimissile supersonique Concernant la missilerie, il reste un espace réservé pour 16 Sylver devant les silos actuelles, on peu surement décaler les Silos actuels vers l'avant et rehausser le pont l'emplacement ainsi libéré de 1m, à 1, 5 m pour y mettre 16 Sylver A70.

Le SeaFire me semble placé plus haut sur les images de DCNS que sur la vôtre. C'est un croquis amélioré je ne suis pas ingénieur naval.... :P

Plateforme qui pourrait être déclinée en plusieurs versions: Considérons que le canon et le petit compartiment a fantassin puissent être conçu sous forme de module. On pourrai avoir des modules pour le decliner en : Véhicule d'accompagnement de char (Terminator) VCI Lourd VTT Lourd Défense aérienne (guépard) LRM Artillerie de 155 Génie Dépanneur Déminage ETC... Un peu comme l'Armata.

Le projet du Qatar également : http://www.meretmarine.com/fr/content/le-qatar-sinteresserait-aux-fregates-francaises

Il n'y aura pas d"évolution L'Italie est en train de construire la derniere de la série, et ils ont un projet de Frégate de 4000 tonnes. Le Sea Fire peut être mise en place sur une Fremm voir les post précédents avec des images ayant un copyright DCNS Le Sea Fire se déclinent en plusieurs versions et tailles pour des navires de 4000 à 7000 tonnes La 6ème Fremm ASM sera livrée en 2019, acceptée en 2020, les 2 Fremm ASM à capacité AA augmentées arriveront en 2020-21 La capacitée AMB sera confiée probablement aux 2 frégates Horizon, qui bénéficient d'une réserve de place pour 16 Sylver supplémentaires, alors de la à créer un Aster 45 anti Missile balistique il n'y à qu'un pas. PS/ Il n'y aura que 8 Fremm en tout et pour tout, confirmé par le ministre vendredi dernier.

Voilà travail fini ce sera plus parlant: Une FTI à radar a panneaux fixes (base FM 400)

Un char à propulsion électrique : Sur l"avant un moteur auxiliaire de puissance (pour la génération électrique quand il est immobile) Un cellule de survie pour l'équipage Une tourelle inhabitée Un compartiment blindé avec port sur l'arrière pour poser des hommes au plus prêt du feu deux générateurs de part et d'autre de ce compartiment avec les échappement vers le Haut. deux moteurs électrique sur les barbotins pour entrainer les chenilles. 8 roues d'un diamètre plus faible qu'actuellement Du blindage amovible comme pour le puma. Une defense active Le calibre je n'en parle pas je laisse aux experts Possibilité de tirer des missiles via un lanceur escamotable sur le coté de la tourelle Mitrailleuse coaxiale de 12,7 mm Un canon de 25 ou 30 de l'autre coté. Une mitrailleuse de 7, 62 ou 12, 7 couplé a un LG de 40 téléopéré pour nettoyer les abords.

Bon et alors on augmente le calibre de la munition pour percer les nouveaux blindages russes ? Car d'après ce que j'ai pu lire dans vos posts l'Allemagne se refuse à utiliser des sabots à base d'uranium appauvri.

Le Futur une Fremm ASM aux capacités AA augmentées : Vous avez remarqué qu'on ne parle plus d'un Radar Heraklès boosté.

Imaginez cette FM 400 avec la mature de la Fremm ER, ça ne serai pas si mal, Le Sea Fire pour une frégate de 4000 tonnes étant plus petit que celui d'un navire de 7000, beaucoup moins de modules, et pas de capacité ABM...

Bien d'accord, mais mieux vaut construire un navire qui de la gueule, qu'une petite crotte ! Extrait du communiqué de DCNS: La nouvelle frégate, développée et réalisée par DCNS, sera un navire de combat de premier rang. Cette frégate présentera les atouts d’une solution modulaire, robuste, simple à l’usage et dotée d’une capacité opérationnelle inégalée sur le marché. Adaptée aux besoins de la Marine nationale et des marines de nombreux pays, la nouvelle frégate DCNS bénéficiera des solutions technologiques les plus avancées et notamment d’un radar à panneaux plans.