TomcatViP

Hummm... Non. Navré mais les vidéos sont suffisamment explicites et représentatives. Il n'y a pas eu de "Bang Bang".... Ou il y en a eu un. C'est comme la confiture sur les doigts.

On ne parle bcp non plus d'un certain AH5017... Nous sommes à bientôt à +9 mois je met ça ici par manque de temps (Un proche des vuctimes ayant eu des détails du Quai d'Orsay suite aux divulgations murmurées) : Source: Wiki Paris-Normandie.fr

Les mauvaises langues sauront peut-être que le C5 a eu pendant longtemps une bien meilleurs dispo que le C17.

Il manquait la video du post 1. https://www.youtube.com/watch?v=6BDgQwlfHII

To reach Ukraine accord: high diplomacy, 'dirty games' and pig's fat an interesting read. Source: Reuters

About 700 migrants rescued from boats near Libya: coastguard Je suis désolé, mais c'est pas avec de bateaux de pêche et ceux des gardes côtes que l'on va régler ce problème. Il faut du volume et des capacités de projection pour annihiler le trafic. La solution est évidente. Que sont-ils ? PS: j'écris en tout petit pour ceux qui ne veulent rien voir.... Chuuuuut. PPS: @PTF : Que Sais-je , c'est un peu le début du... savoir à défaut de ;)

CC La solution mise en avant est de "repousser" les eaux territoriales de l'Italie vers le golf de Sirtre et les navires faisant l'objet du topic sont une solution (Disponibilité en OP Civile/Composante helli/mer/espace à bord). Voilà pq je poste ici. Mais libre à toi de déplacer le post.

Droneship ? La plateforme "attrape" aussi la fusée ?

http://www.franceinfo.fr/actu/europe/article/plus-de-200-disparus-dans-un-naufrage-de-migrants-en-mediterranee-642969 On est donc à +-400 morts en 42 jours depuis le 1er Janvier. 10 morts par jours. 3600 donc à attendre cette année. 1Md$, c'est 9 ans de Mare Nostrum... La Méditerranée, le berceau de la civilisation occidentale, est aujourd'hui le territoire le plus meurtrier pour les migrants par bateaux. Source: FranceInfor.fr BBC.com

Cité par Zx Ne serait-ce pas là la raison de la ligne de flottaison basse (noyage des réservoirs pour faire la purge)?

Non, ce n'est pas vrai. Je mets souvent en avant ce qui selon moi (ça vaut ce que ça vaut évidemment) est à la pointe et devrait faire la fierté de tous.

Euuuuhh... Toi t'as pas lu le dossier là: http://www.icij.org/tissue Je préviens: à ne pas lire avant d'aller dîner! Le Film: Le film est très bien en tous les cas, le thème d'actualité (voir ci-dessus), l'actrice très charmante; c'est même un régal de voir toutes ses mimiques sensuelles et expressions. Le scénario est trop dense pour la durée du film cependant. Les baskets anti-gravité vont pour sûr plaires aux gosses. Un film donc à voir entre Papa et fistons.

Tu veux dire qu'on va leur faire une avance de 11Md$ pour qu'ils achètent des Raf ? A ce rythme, c'est la Grèce qui va Bankroller la Fr à la fin du mandat

Un Hornet sur le porte-avions Charles de Gaulle Le 4 mai 2005, le groupe aéronaval constitué autour du porte-avions Charles de Gaulleappareille du port militaire de Toulon pour une mission de deux mois en Atlantique et en Manche. Au cours de ce déploiement baptisé Frame 05, des interactions entre groupes de porte-avions sont prévues avec l’United States Navy dans la continuité des exercices et des opérations menées au cours des dernières années (opération Héraclès en 2002, exercices en Méditerranée en 2003 et mission Agapanthe en 2004). Le 22 mai, un avion de chasse F/A-18C Hornet de l'United States Navy, le No400 du Strike Fighter Squadron VFA-131 "Wildcats" de la NAS Oceana en provenance du porte-avions USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69) a apponté sur le Charles de Gaulle aux mains du Capitaine Bud Bishop. Il a été catapulté du bâtiment sans aucune difficulté. C’est la première fois depuis les années 60 qu’un avion de chasse américain apponte sur un porte avions français. En outre, les marins français ont régulièrement l'occasion de se mesurer tant aux F/A-18C/D Hornet de l'United States Navy et de l'United States Marine Corps qu'aux récents F/A-18E/F Super Hornet de l'United States Navy lors d'exercices ou d'opérations de guerre au-dessus de l'Afghanistan. Source: http://www.ffaa.net/projects/hornet/hornet_fr.htm

Euuuuh... Il y avait quoi dans la semoule ? L'Angleterre, Suez, les para, les bandes Jaunes sur les ailes des coucous, les Ouragans, les CAP Super Mystères en Israël... Il faut arrêter de vouloir être plus dithyrambique que le voisin quitte à manger deux cents cinquante ans d'histoire comme d'autres s'essuient le derrière.

Euuuuh On a eu des Vindicators (peut-être pas la meiilleure idée - surtout désarmés), des Hellcats; des Helldivers, des Dauntless, des Corsairs (Baa Baaâ Bâaaa), des... des... des Bearcats, des Avengers, des Ventura, des Neptunes (Lockheed encore), des Crouz (dit plus haut), des Gruman E2 ... Je ne parle même pas des Bell, des Piasescki (atchoum!) ou des Sikorsky Mais je dois en oublier. Alors 3 avions compatibles... Ca fait bien peu pour ce qui semble être une tradition.

La trajectoire finale telle qu' elle aurait peut être envisagée par les pilotes (en violet): Les traits bleus représentent une ligne à haute tension. Vue depuis point d'impact pont (approx.): La pression sur les pilotes au niveau des temps d'escales par la compagnie a pu jouer un role dans les causes de l'accident: Source: http://www.science20.com http://www.bloomberg.com/

Grd pas en avant pour l'Eu ? C'.a.d ? Dans le sens du premier voyage à rebours dans le temps ? Et les frères Wright, c'est qd qu'ils nous clonent le programme qu'on se marre vraiment (et pour pas cher ce coup-ci) ?

Mare, mare, mare, mare, mare ! Des beaux navires qui pourrissent à quai .Une belle action. Un momentum Franco/Euro/Russe qui se perd. Des vies courageuses perdues (car il en faut qd même pour grimper à bord de ces rafiots). Du pognon en taxes perdus (parce que ça aurait clairement généré de l'activité indu avec les services, les transferts offshores, les soins en mer, les activités administratives déportée sur les BPC, les équipages en redondance pour une présence 24/24 365... Il font quoi Bordel au gov ? EDIT: Un art. de FrInf sur ce sujet aujourd'hui Les trafiquants s'enfuient, impunis. Avec un soutient héliporté en mer, ça serait vite fait d'en ceuillir qq uns. Sans compter qu ece doit être les mêmes qui font tous les autres trafics. La lutte contre la délinquance, c'est aussi une "guerre" d'attrition. Source: www.reuters.com www.franceinfo.fr

Germany halts routine flights with NH90 military helicopters Source: http://www.militarytimes.com/

Pour bien comprendre: L'edito the J. Lloyd sur Reuters http://blogs.reuters.com/great-debate/2015/02/06/the-communist-manifesto-2015-edition/

Bien sûr. Ma citation de wiki n'était là que pour donner un ordre de grandeur. Et les ordres de grandeurs sont importants L'Apache est plus lourd, plus puissant, bien mieux équipé (le radar Longbow par exemple, unique en son genre). Concernant les chiffres des FMS, il faut prendre en compte les détails qui font toute la différence (construction d'infrastructures de supports par exemple ou qty d'armement etc)... .

C'est vrai ça. S'il veulent refaire des pyramides, c'est pratique pour acheminer le matos sur le nil.

L'hypo d'un mauvais drainage du circuit carburant (oublis/pas le temps/qualité carb) est des plus probable. On peut penser que le pilote s'est retrouvé avec le n°2 éteint suite à des ratés puis tout de suite après une baisse régime sur le n°1 (voir data du FDR publiée (dont sur Keypub). Le réflexe immédiat d'un pilote serait certainement de réduire les gaz du 1 pour éviter un autre arrêt moteur (ce que l'on constate sur les graphs). La décision de stopper tout à fait puis redémarrer serait alors une tentative plus tardive pour résoudre le problème alors que tout va mal (le moteur redémarre 15 secondes avant l'impact - La procédure prend 1 min selon ce que l'on glane sur le web). L'article du Fig, qui fait un peu trop la part belle aux préjugés racistes concernant la "culture Asiatique", oublie que le copilote est coté droit. Si le Chef pilote a ordonné la coupure moteur, le Copilote a peut être vu que le moteur de son côté tournait (auto-feather mais pas d'arrêt de rotation hélice) et pensé que son chef pilote se trompait. D'où la séquence de restart du 2 pendant 50 secondes avant que le ChefPilote se rende compte de l'erreur de son second. [/Mode_PeutÊtre=OFF]

Vous ne comprenez pas un point important je crois: en abandonnant l'introduction avancée teh Type30, le nouveau moteur développé pour le T50, la Russie abandonne une technologie qu'elle pensait retro-appliquée sur le 117S en raison de vol de démonstration fait sur des protos plus anciens. Le problème semble être la fiabilité en OP soutenue (décharge électrostatique endommageant le plasma compresseur droit). Dans ce contexte, on peut comprendre l'attitude de l'Inde s'outrageant qu'une technologue qui lui était promise (je pense que le 30 aurait pu être réservé initialement à la Russie) et l'impact d'un tel manque sur les perfs dynamique et de SER allait prendre sur leur version. D'où les annonces de réductions de qty et le bis bi entre Indiens et Russes pour prendre plus de part en R&D en profitant de la mini-crise. Maintenant voilà, la Russie va prendre en charge des T50 à propulseurs normal je pense mais avec des capacités furtives plus inscrites dans la cellule (leur nouveau matériaux furtif ne supportant pas encore le Mach>2 - j'ai posté ailleurs la vitesse correspondant à température d'arrêt semble t-il connue). Alors voilà, maintenant, tout le monde est comptent. l'Inde et la Russie vont prendre des T50 propulsés en mode classiques, et grâce aux démarches US, de participation sur des tech semblables, l'Inde va pouvoir intervenir sur le type 30 en faisant le bridge si nécessaire ou en travaillant sur des projets similaires pour être prêt à avoir des moteurs complets dans le futur. Alors aujourd'hui, on a tout pour faire des beaux PAKFA en série 1 (un standard que je définirais supérieur aux vieux T-10 pour le Su27): Furtif via RAM et propulsion "classique". De simple mémoire (défaillante, c'est pas de la EDO), cela fait un an que les compaires au père Bobga se sont réclus dans la toundra. En général on va pas là bas pour prendre des bains de soleil. Durant tout ce temsp, Poutine l'intrépide, a balancer sa flotte d'avions renifleurs de signals partout où l'on trouve du mat US et des bon vieux Eurocanards (quoique j'ai l'intuition qu'une partie n'a pas été très difficle à se procurer >:D ). Donc, on peut penser que toute les données ont eu le temps d'être réunis. Peut-être que des Swap, des upgrade logiciels etc... seront encore nécessaires, mais en tous les cas, d'un point de vue Dyn, SER et EW, les Balalaïka de chez Suk ont certainement maintenant tout pour être accordées. Pour Suk, il y a aussi urgences: - Tenir la promesse du Père Poutine sur les délais - Être présent sur le marchais avec un pendant de l'excellent Mig35 ("furtif" et "super croisant"). Ceci expliquerais la faible cadence de prod de Su35 (collecte data et intérêt plus vraiment là car il y a les SU30 bcp moins cher à produire donc le 35 est un peu sandwiché)). Voilà, rien de ce qui est écrit n'est vrai et tt ressemblance avec des avions existant n'est que pure..... bladibladabla... vous l'aurez compris, mais une chose me semble certaine, le Sukhoi nouveau est arrivé!