TomcatViP

C'est l'objet de mon dernier paragraphe.... Duplicata encore ! Navré

@Jojo67: C'est du n'importe quoi. L'Eu c'est un ensemble de partenaires. Il ya des désaccords avec certains, des conflits d’intérêt avec d'autre mais dans l'ensemble, c'est la stabilité qui prime sur le bordel. N'oublie pas que ls enjeux sont eco et non pas idéologiques ou politiques. C'est de l'autre côté que ça pêche. La gestion financière de l'Eu part dans tous les sens frisant presque la piraterie financière avec ces prises de décisions massives pour attraper les marchais à poil et faire du flash flood sur les devises (CHF, Ouverture surprise et massive des lignes de crédits par la BCE). On a rarement vu ça. Il y a certainement qqchose qui se meurt dans la maison de Bruxelles, mais dans cette histoire, ce n'est certainement pas du côté US que l'on tire sur la bête. La crise Grecque, c'est une crise identitaire pour l'Eu. A elle ou non de créer un martyr pour une (nouvelle?) cause. Ce qui est clair, c'est que certains partenaires ds l'Eu ne laisseront pas cela diverger au delà d'un différent éco. Remarque: Rien de nouveau par rapport au post ci-dessus. Navré. Duplicata fait en quasi-simultané

Sur une video on voit que le pont routier n'enjambe pas la rivière mais la longe. Il s'agît peut être d'un marais car on voit une zone verte de 200/300m de long. Peut être que le pilote (je suis d'accord avec toi JoJo (lo Savoyard)) souhaitait crashlander sur cette zone verte ou ammérir dans le fleuve. Dans cette dernière hypo, un virage droite s'impose. On peut penser que le décrochage soudain a été accélérer par la déflexion de l'aileron descendant (aile gauche). Peut-être qu'un spoiler pour les basses vitesses sur des sections non twistées (panneaux extérieur en composite)... Source: http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20150204-0 AR-72 Data Recap ATR 72 wing airfoil (from NTSB report) Max thickness 14.5% at 25.4% chord. Max camber 2.9% at 21.4% chord

Produits sous PhotoShop* peut être ? *PS étant en passe de devenir le premier constructeurs mondial de l'Asie au Moyen-Orient

AH-64A: US$20M (2007) AH-64D: US$65M (2010)[4] AH-64E: US$35.5M (FY2014)[5] Source Wikihttp://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_AH-64_Apache

Comme quoi, il n'y a pas de vraiment secrets au succès du Gripen

Have a look here Source: http://www.gerryairways.com/

Je ne pense pas.... Les US sont bien plus gagnant à voir la Fr vendre des avions à l'Egypte au lieu que ce soit la Chine/Via le Paq (dont les produits exports ne réponde pas au CdC de toutes façon, je pense). Vendre des avions complexes, c'est assurer des liens entre les deux armées, des échanges, des coopération... bref c'est aussi une pierre d'influence. La place des coucous Fr a souvent été là: faire le sandwich entre les doctrines. Pour le moment leur coopération directe (US) est freinée par la politique à balle perdue de Sissi. Mais c'est pas dit que ça va durer s'il y a alternance à la Maison Blanche.

Ca me paraîtrait plus logique, oui.

C'est aussi une cellule déstockée après des années au Sinaï. Pas vraiment une bonne idée pour une mise en service dans un pays tropical. Les Israéliens se sont plantés, maintenant il y a une fenêtre d'opportunité à saisir. Et c'est même pas la peine de leur refiler le CdG ;)

Du coup ça paraîtrait vraiment pas cher. Ce serait donc déjà le temps des soldes chez Dassault ?

Merci pour ton article.

L'un des intercepteurs en contact a peut-être eu une panne systeme obligeant la PA à décoller pour prendre le relais. On a pas de video du Bang?

Aller pas de panique, on pourra toujours louer plus de Raf à AlSissi. Voyons donc, 15% pour 100M au bas mot (sans les pénalités de retard ;) ). 2000Md/15M=13333 -> plus que 13330 Rafale à fourgué. Allez, encore un petit effort :)

Evidemment, mais il faudrait une explication. Si l'on compare le Typhoon et le Rafale, c'est le prix qui à fait la différence.

On a parlé de tout ça déjà.... Aller vite, c'est voler haut. Et là haut, il y tout ce qu'il te faut pour faire ton shopping furtif gratuit (Vous reprendrez bien un un petit électron, Monsieur). Par ailleurs certaines photo laissent penser que la pilotage par courbure variable est la solution retenue pour l'étude LM sans queue.

Tu as raison. j'aurais voulu écrire " vers la verticale" (et pas horizontalement). l'important, c'est la distance de séparation avec le sol (où sont les témoins) et la masse des missiles. Tiens, on a déjà discuté de ça ici: http://forum.keypublishing.com/showthread.php?131080-Malaysian-Airlineus-777-shot-down-over-Ukraine&p=2168124#post2168124 Et plus bas: http://forum.keypublishing.com/showthread.php?131080-Malaysian-Airlineus-777-shot-down-over-Ukraine&p=2168650#post2168650 Le bruit d'un lancement avec trajectoire parallèle au sol:

Sur Reuters: http://www.reuters.com/article/2015/01/31/us-indonesia-airplane-idUSKBN0L404E20150131

Ce qui est important c'est de ne pas faire de conneries avec l'ITAR et l'OTAN. Un standard propre. Avec le lot de MaJ et upgrade, il doit bien avoir suffisamment de beaux morceaux restants pour faire un bel avion sans écraser d'orteils à personnes. EN tous les cas chapeaux bas, une première vente c'est tjrs une vente.

Economies.

Tu as le droit d'être en colère, je le comprends, mais sache que je n'ai ni mépris, ni condescendance.

Les interview des villageois sont intéressantes. Pour le reste, rien de nouveau. Cette façon aussi de citer le "Web" comme si c'était une source informe duquel on aurait le droit de tirer (à profit) tout ce que l'on veut est également détestable, surtout quand on choisit de ne se nommer lors des citations qu'entre camarades Blogueurs/ Journalistes en devenir. Quid de Peper76 et NEuNEU007 ont rapportés blablabla etc... D'autre part, un missile partant à la vertical, j'ai montré par ailleurs, ce n'est pas une détonation. Mais c'est en tout les cas là le principal intérêt de cette "enquête", hormis cette mise en avant personnelle de peu de goût: si il y a des témoignages avérés d'une détonation, là, ça devient très intéressant.

Je suis désolé mais le prog est né à Toulouse et dès le départ on pouvait voir le gâchis prendre forme. Aussi: Je n'arrive pas à comprendre comment un Cadre tenu responsable des Excuses que doivent prononcé son PDG ne soit que "Replacé" au sein de l'entreprise. Il y a qq chose qui ne va pas. T.E ne va tout de même prendre l'habitude de s'excuser tous les 6 mois. Même si sur de tels appareils, gros et complexes, les incidents/non conformités s'envolent très rapidement en Flèche, 875 détectées par le réceptioneur (qui ne démonte pas l'avion dans son intégralité durant son inspection), c'est honteux. Je pense qu'il faut qu'Airbus se pose maintenant la question plus que jamais de savoir si en terme de logique de marché, persister avec l'A400 est profitable en terme d'image. Il va falloir vivre avec un tel bordel à gérer pendant 30/40 ans. S'il n'ont pas une solution rapide, il serait peut-être bien de vider rapidement l'eau du bain... avec le gros bébé dedans.

Pour ceux qui feraient la remarque, il y a aussi une version "Mickey" qui fait pas peur aux enfants. ;)

Si DA n'a pas loué avant, c'est qu'il ne s'en ai jamais donné la peine avant. Pour le faible nombre, rappelons nous les Étendards vendus/loués au compte gouttes et qui pourtant ont laisser une marque indélébile en terme de stratégie dans la région. Peut-être qu'on a là le même effet recherché à l'encontre des soutiens régionaux aux FM ? [/hypo] Ils ont commandés quoi dans la panoplie AirSol ?