TomcatViP

Ce qui est intéressant, ce sont les 2xMig31. Comme en Alaska.

Là tu dis tout. On ne fait pas des affaires avec ses pieds. Et on envois des gens matures. Pour le FX2, je reste persuadé qu'à une époque, les USA avaient tout intérêt à voir le Rafale l'emporter sur le SH. Le Brésil était à leurs yeux encore un pays instable avec des liens forts avec la Ch. Fournir le fleuron de leurs flotte eut été idiot. Surtout pour une poignée d'appareils. Las, on a vu les pleureuses envahir la chapelle et cela à dégénérer au moment où l'avion a été présenter comme celui qui savait tout faire: Attaque, défense, dissuasion nucléaire... Mhouais... Et pq pas des rafale à Cuba, hein ? Ca aurait de la gueule comme premier marchais à l'export. Parfois, perso, je m'étonne encore... Les USA ont besoins aujourd'hui du Brésil ET de l'Argentine (ils ont déjà le Chili). Le pire, c'est que l'Europe en a tout autant besoin (et que ce soit Cameron qui le conçoive le mieux - qui m'étonne et me facine de plus en plus - c'est qd même fort). Alors c'est vrai, j'oubliais, de Solférino à Pékin... Longue est la marche, c'est certain.

Il y a plusieurs blocs au niveau du soft. Désormais c'est la seule chose qui change (exception faîte du 35C pour la Navy). Donc par mise à jour du soft, ils introduisent les capacités ouvertes en essais sur la flotte (nvlle arme, domaine de vol, capacités sur l'avionique). Certaines nations attendent un bloc spécifique pour commander mais désormais que le programme est solide , cela n'a plus beaucoup de sens. Seul la décroissance du prix justifie les délais... Au prix de spécificité opérationnelles perdues. Donc ceux qui commandent aujourd'hui sont majoritairement ceux qui bricole la bête ou la produise (par ex Israël avec les EFT, Norvège avec le missile de croisière et le système de parachute, l'Italie et l'UK pour la prod et le dev) En tous les cas, on est sur d'en voir voiler prochainement pas loin ;)

Israël en commande 25 de plus livrable dès 2019 (Reuters) - Quand on pense aux âneries du Quai d'Orsay... Mon Dieu!) L'UK va recevoir 4xF35B dès 2016 L'USNavy 4 F35C également Le japon ses 4 premier 35A 2 pour la Norvège (A) 2 pour l'Italie (A) C'est du sérieux. Source: Reuters

Il y en a qui se sont faits des frayeurs ?

Et l'industrie Brit (le MoD en fait) a fait l'effort au début 90's de se restructurer de manière efficace de telle façon à se pourvoir de cette capacité (je pense à QinetiQ). Ne l'oublions pas.

Euh... Pour les Néerlandais, la "modification à minima" c'est le retrait de service de la flotte et l'achat de Wildcat modernisé... Quant à trouver une solution à ce problème, ils ne s'en tireront certainement pas sans passer par qq étranger à ces trois groupes.

Très intéressant. Merci. J'avais écrit un truc dessus il y a longtemps. Je présume que cela vient de la formule Canard revisité pour asseoir l'avion sur ses élevons pour des raisons de stabilité. Je te rassure, à vue de nez, le Typhoon doit avoir le même prob mais probablement aggravé (voir son incidence à vitesse faible). +1

A oui. Peut-être. J'étais sur la capacité. Pas la faisabilité ;)

Le Rafale n'est pas increvable non plus. Il faut aussi envisager la durée de vie des cellules et des moteurs. Avec 12 AASM si tu dois en tirer à chaque fois seulement 3 ou 4 ça te fais pas mal de poser avec des charges sous les ailes pour rien. Le jour où ils auront besoin d'en tirer 12, ils en chargeront 12 sous les ailes. Concernant les CFT, ça procure surtout plus de flexibilité. EN mission de pénétration tu peux combattre avec (c'est pour cela qu'ils sont conformal). Imagine toi partir en rando avec ta Samesonite à bout de bras. Madame sera certainement contente... mais pas toi. L'CFT c'est pareil. Tu n'es pas obligé de les larguer pour faire face à une menace et donc peux planifier des attaques plus en profondeur sans faire prendre autant de risque à tes assets (Tanker, brouilleurs..)

OUi. Mais aujourd'hui (et depuis hier ;) ) il y a d'autres solutions. De plus un tel projet de Gap cover c'est à 95% de l'emmerdement en phase d'approche et d’atterrissage (débattement des gouvernes). Donc pas vraiment là où il faut mettre ces beaux (et rares) millions. C'est pour ça que je dis que c'est un projet idiot en soit. Un epeu comme si l'on avait commencé à dev des airbag de siège au lieu de ceux en position frontal...

l'industrie aéro Ar a besoin d'un tel projet - Ils sont bon en plus (ils étaient en tout cas); l'ArAF de portée (Range). Je pense que le C/D est un peu court sur ce plan.

Gap cover = Petit projet idiots pour ingénieur en manque de projet. (Allez j'exagère) Ensuite, soit en fluidic, soit en EM, une aile volante stealth n'a pas besoin de large débattement de gouverne en pénétration. Donc de l'actuation d'écoulement, c'est suffisant. Pour le poser et l'approche, par contre, des bons gros ailerons/vons (et autres ? - voir déboires de l'UCLASS), sont nécessaires. Donc antinomique avec un gap cover à priori. Alors, certains se sont peut-être amusé...

sisi dit la demoiselle, les joues rosissant... Source: l'article plus haut Par contre, c'est quoi les surfaces grises d'extrémitées de voilure? La voilure en diamant avec extrémité articulé, ça éxistsait déjà sur le G26 et autres descendants mais l'illustration montre un bord d'attaque grisé. Donc Mécha ou electro, le doute demeure. L'illustration est intéressante. EDIT: J'espère en tous les cas qu'ils ont abandonné ça: quoi Parce ça risque d'être un b... coûteux en maintenance. Aussi, le repositionnement des entrée d'airs d'un flush centré à position avant en moins d'un an, ça fait pas très sérieux...

Le Maverick est modernisé aux US pour du stand-Off IR / LASER à prix cassé. J

Merci. La doc pour les curieux

Sympa le tracteur extra plat. C'est qui qui fait ça ?

Quitte à gaver la bête en potentiel, il pourrait aussi refaire la peaux des ailes en carbone. Prendrait pas bcp de temps (similaire au Raf) et générerait un pack d'heure.

Ils n'ont pas fait la même erreure que sur le Spartan ou le pauvre pilote ne voit rien en virage. La perche côté droit (pilote) n’arrangeant rien. Franchement parfois on se demande...

Je poste ici ne sachant pas si ca va de mise avec le topic et le thème abordé dernièrement: Afin d'améliorer la dispo de la Navy et des ses unités stratégiques Aegis, l'Army pourrait refaire de la défense côtière après près de cent ans d'interruption.

Ben si on en est encore aux exercices... La tenue de protection perso sur Amapome.con, c'est combien ?

La vitesse au contact des roues est impressionnante (300mph)... pour un drone en plus. Notons aussi le fumigène pour la visibilité des équipes, l’absence apparente d'appareils encadrant la bête, l'atterrissage apparemment vent de dos (force medium+ - voir la photo de la manche à air postflight), le travers de piste complet (posé à droite, correction nerveuses aux ailerons à gouverne fixes puis décalage vers la gauche au roulage avant un final apparemment sur la ligne) et puis... le désaxage étrange de la tuyère principale et ... ...les traces "de rouilles" au niveau des trappes de soute semblant dessiner le contour de l'apex delta trappe ouverte. Sur les photos du vol précédent, cette trace était continue de la bosse de nez à l'endroit ou se trouverai le poste de pilotage. Ici la discontinuité est très nette suggérant un marquage en trappes ouvertes. J'avoue n'avoir aucune idée de ce que ce peut bien être. Une comparaison détaillée de la trace doit pouvoir indiquer si on a à faire à un changement de pièce pré-vol (OTV2 à 3) ou à une différence de matériel ou du mode opératoire. Fascinant en tous les cas.... EDIT: J'oubliais aussi le "tuilage" des rainures de charnières. Qq a une idée ? EDIT2 (évident mais je corrige): "les fumigènes" sont certainement les mise à l'air libre du péroxyde (on observe la variation de débit dans les manoeuvres). Et vu l'étembeau et ses zones de recirculations probables, personne n'aurait eu envi d eles mettres là.

Pour ce qui est de se propulsion lors des changement d'orbites, c'est certainement ça qui fait la longueur de ses missions. Concernant, le mode fantasmé de ravitailleur, oui, à condition que ta base secrète n'accueille que des souris de l'espace (Miam) parce qu'au vu des dimensions de la soute, même en Sandwich SNCF, tu met pas grand chose pour longtemps (2 ans et +) EN utilisation plausible, il y a aussi la reco atmosphérique (désorbitation, planeur hypersonique (Mach20-) et remontée en orbit ultra-basse avant un longue transition vers une orbite plus stable. Un roller coaster spatial quoi. Non, c'est vraiment un engin intéressant. Le côté le plus fascinant doit être l'intelligence de bord capable de fonctionner si longtemps, de manière forcément réactive, dans un environnement variable (si l'on suppose des missions secrètes). Je crois que l'on s'approche de plus en plus... Parce que si LM met 2M de ligne de codes dans un avion, un team publique/privé travaillant des années sur une configuration aéro qui n'est pas si innovante que ça (même dans les transitions d'orbites suggérées ici), il doit être costaud le logiciel... Mais après tout, ce ne sont peut-être que des souries (re-Miam) ;) Source: CNN.com *Qu'est-ce que j'ai pas écrits.... Voilà t'il pas que le Tournez Manège de l'industrie aéronautique militaire va vouloir se rebaptiser (encore!) AirMouse

C'est théorique ou sur essais? Parce que les 40t...

Le 1er post c'est du thermique, le 2nd de l'électrique... mais le troisième ? Que donc nous cache t'il ?