Yankev

Hello, Je le pense également. A mon avis, trouver ces mille hommes, se fera en deux temps: D'abord, les pays européens proches des Etats-Unis (globalement ceux les plus à l'Est, et dans les Balkans), vont proposer des contingents plus ou moins conséquents, en fonction de leurs moyens, et surtout de leur tropisme avec les US. Quitte à ce que ces derniers insistent un peu lourdement. Ensuite, les autres pays, pour ne pas perdre la face (la "vieille Europe", en somme), vont compléter avec leurs effectifs; le mot "compléter" n'étant ici qu'une figure de style, puisque c'est eux qui en réalité représenteront le gros du corps expéditionnaire. A noter qu'il y a un paramètre qui facilite la tâche: sans être un remake de "La petite maison dans la prairie", la zone kurde est relativement pacifiée; il y aura parfois de petites tensions avec les loyalistes, d'autres (moins petites?) avec les turcs, parfois même un attentat, mais globalement ce ne sera ni Alep, ni le siège de Deir-Ezzor. Enfin, il reste une interrogation: qui commande? Là, faudra prévoir le pop-corn; même si ils ne représenterons moins de 10% du total du corps expéditionnaire, je vois mal les US accepter de mettre leurs hommes sous le commandement d'un polonais, d'un tchèque, d'un allemand, ou pire... d'un français! (*) A+/Yankev (*)Mais si, rappelez vous: "la France, ce pays de lâches, qui n'a jamais gagné de guerre, et tout juste bon à se faire libérer par nos boys"

Humm, de mémoire, les Mig-29 saisi à Belbek, ont tous étés démontés dans des caisses, et renvoyés par train; je ne serai d'ailleurs pas surpris que certaines pièces aient étés découpés à la disqueuse pour les faire tenir dans les boites (sont tellement joueurs ces russes). Le sujet avait été traité ici, même si j'ignore si les ukrainiens les ont finalement bien reçus... Par contre, il y a un truc qui me chiffonne dans cette histoire: on voit sur la photo de l'article, un Mig-29 avec un camouflage-pixel, tel qu'utilisé par les ukrainiens, ce qui voudrait dire que les russe ont juste apposés une étoile rouge sans le repeindre. L'ennui c'est que les mig de la 204brigade de l'aviation tactique à Belbek semblaient avoir une peinture bi-ton bleu et grise, telle qu'on la voit ici, alors que le camo pixelisé, ne semble avoir été utilisé que par les biplaces se trouvant à Lviv ou Vasilkiv. En fait, j'ai l'impression que les MiG-29/9.51 ukrainiens utilisaient l'un de ces deux schémas en fonction de leur localisation: pixels à base de gris pour les bases au climat continental bi-ton bleu/gris clair pour les bases au climat ponique (en Crimée, quoi) Conclusion: les russes ont bien remis en service ces avions, ont apposés l'étoile rouge, et ont même remplacés le camouflage ukrainien. Mais comme ces moujiks sont incapables de faire les choses correctement jusqu'au bout, au lieu de peindre le camo des VKS, ils ont peint l'autre camouflage ukrainien! Logique, non? A+/Yankev

C'est vrai qu'avec son accès à l'avion par la soute (ce sont les passagers qui rangeaient leurs valises), on était à l'époque aux antipodes de ce qu'était alors le transport aérien: le luxe, la part de rêve, les dimanche après-midi, à regarder depuis la terrasse du terminal d'Orly-Sud, les avions s'envoler pour des destinations telles que Rio, les Fiji ou bien Tahiti... Destinations d'autant plus exotiques qu'inaccessibles: le prix d'un simple aller-retour pour Belgrade, destination pas vraiment représentative de l'idée de l'exotisme (j'ai n'y pas trouvé un seul cocotier. Pas un seul. Jamais!) équivalait alors au salaire mensuel d'un ouvrier. Heureusement il y avait le SimplonExpress (l'OrientExpress du pauvre): bercé durant plus de vingt-quatre heures, je vous laisse imaginer la quantité de souvenirs gravés dans les yeux d'un enfant... [euh je m'égare pas un peu, là?] @MeisterDorf (*) Au fait, pourquoi "un peu contraints et forcés" ? Je trouve justement que l'idée de faire un avion à grosse capacité, en mode bétaillère, particulièrement novatrice, puisqu'elle préfigurait le transport aérien de masse, tel qu'il est aujourd'hui? N'est ce pas d'ailleurs dans cet esprit qu'a été imaginé à l'époque l'Airbus A-300, à savoir un court/moyen courrier à forte capacité et un taux de rotation élevé. A+/Yankev (*) Décidément je n'arrive pas à me faire à ton pseudo actuel; depuis que tu l'as inversé, Peter Kruder doit se sentir bien seul.

Hello, Mon côté pessimiste m'a fait pencher ver une annulation pure et simple du Brexit... Par contre, mon côté paranoïaque me souffle qu'ils sortirons de l'UE, mais qu'il y a anguille sous roche. Bref: "Souriez, demain sera pire!" A+/Yankev (d'une humeur massacrante depuis qu'il a arrêté de fumer)

Merci pour le schéma. Ceci-dit, la BBC n'aurait-elle pas oublié une sixième option: Annulation pure et simple du Brexit

Euh, j'ai raté un épisode??? Le reste de l'article me semble tout aussi approximatif: Le J20 est un avion de moyenne gamme Le F35 coûte 110m$ à l'export, mais 240m$ pour les US [hmm, c'est possible ça?] Dassault ne vit aujourd’hui que par les exportations de Rafale [et le civil? les systems? c'est du blanc de poulet?] Le SCAF arrivera 44 ans après le F35 [calcul ici carrément malhonnête] Enfin, j'ai surtout l'impression que la finalité de l'article n'est pas la F35, mais plutôt de descendre en flamme les gouvernements français, et tout particulièrement ces deux odieux gauchistes que furent Juppé et Chirac (placer ces deux là dans ce sujet fallait oser: à ce niveau ce n'est même plus une idée fixe, mais carrément une psychose). Bref, à l'ouest rien de nouveau: Atlantico fait du Atlantico. Ce qu'il y a de bien avec les journaux d'opinion, c'est qu'ils sont capables de sortir des sentiers battu, et présenter un regard nouveau. Mais dès lors qu'ils prennent des libertés avec la réalité pour juste nourrir et imposer cette même opinion, ce n'est plus un journal, mais un simple torche-cul! A+/Yankev EDIT: Aaarghh grillé par Kelkin. Le côté positif, c'est que je ne suis donc pas le seul à avoir tiqué... @Rufus Shinra là tu m'intéresse: tu peux développer?

Hello, D'ici, j'en vois bien un qui se comporte comme un enfant, mais ce n'est pas @Boule75. Ceci étant, fais gaffe quand même: les modos ne sont jamais bien loin, et ils ont le Topol facile; tu devrais peut-être prendre l'habitude de retourner ta langue sept fois avant de poster, car -ici du moins- les mots comptent... En souhaitant te voir contribuer sur ce forum de façon aussi instructive que sait le faire Boule75, Yankev.

Ce qui serait ironique, c'est de voir Gülen se réfugier dans une ambassade saoudienne.

En lisant l'article j'ai surtout l'impression que le choix se fera entre: Une réincarnation (de Merkel) Un radical borné Un financier pur et dur. Pas très folichon tout ça...

Euh, c'est moi, ou les pilotes anglais volent les fesses à l'air ? Voir la vidéo à partir de 4:17

En effet, pas vraiment d’intérêt sur un vol Europe/Extrême-Orient. Il y a bien les vols au départ de la côte est américaine, mais la voie pacifique est plus rapide (vol soit direct, soit avec escale sur côte ouest)... Ça y est, trouvé: Istanbul ferait une escale parfaite pour un vol Caracas - Novossibirsk ! (liaison justifiant pleinement à elle seule la construction du plus grand aérodrome du monde)

Merci, mais euuh... qu'est ce qu'un niveau de formation simple/élevé? C'est quand ils volent en escadrille? A+/Yankev

J'ai cru comprendre que les entrepôt de l'armée Ukrainienne, sont très appréciés, quand il est question de source d'approvisionnement d'armes et de munitions sur le marché noir. Donc une autre piste: Tu fais sauter 10 000 obus dans un entrepôt, Tu déclare la destruction de 200 000 obus dans cette tragédie, Tu livre à ton client les 190 000 restants, que tu as discrètement fait sortir avant (mine de rien, c'est important) Tu pointe du doigt la sécurité [si t'es bon, tu peux même obtenir une rallonge dans ton budget], ou bien le voisin avec lequel tu es en mauvais termes à cause des branches de son peuplier qui empiètent sur ton jardin

Hello, Il y a pourtant une façon très simple de savoir ce que pense Israël du S300 en général, et de la version livré, quelle qu'elle soit, en particulier: si il réduit le nombre de survols, c'est qu'il prends ce système au sérieux; A l'inverse, si il continue sans rien changer, c'est qu'il ne se considère pas menacé par ce dernier (avec son corollaire: quels changements dans une configuration d'attaque devraient alors appliquer les forces israéliennes pour rendre cette menace caduque) Le temps nous le dira, le temps nous le dira... A+/Yankev

Hey, portnawak! Ça peut s'écrire aussi au féminin! mais uniquement alors au pluriel, le singulier n'étant plus appliqué, sauf peut-être chez certains numismates adeptes de réalité alternative grand-ottomane.

C'est la version la plus couramment annoncé, mais ce ne sont jamais des sources officielles, qui elles restent vagues quant à la version. D'ailleurs concernant la version PMU2, il y a là un point qui me chiffonne; selon la page wiki (en anglais comme en russe), c'est la version la plus évoluée des S300 destinés à l'export. En parallèle la Russie annonce une livraison sous deux semaine, et à moins qu'il aient en réserve au moins un tel système dormant dans un entrepôt pour un éventuel client pressé, ou bien qu'il suffise de remplacer quelques boites pour transformer un S300PS en S300PMU2, ce délai me semble largement trop court pour fabriquer un système complet. Hypothèse: les russes déploient une version non-export, aux couleurs syriennes, mais opéré exclusivement par du personnel russes [la confiance reste une notion très relative au proche-orient], en attendant que le système définitif soit construit. Bien sûr cette hypothèse part du postulat que ce sont des PMU2 qui seraient livrés. A+/Yankev

Ca? :

Quel argument juridique les US ont-ils utilisés alors? A+/Yankev

Humm, le tableau dans ton lien ne fait que confirmer ce qu'a écrit @Skw, à savoir: En consultant le tableau que tu vient de fournir, il s'avère que le Japon, l'Allemagne, la France ou le Royaume-Unis (je ne suis pas allé plus loin), sont de plus gros contributeurs par habitant, que les US ! États-Unis 22% pour 324M habitants - ratio: 0,0679%/Mhab Japon 10,83% pour 126,4M d'habitants - ratio: 0,0857%/Mhab Allemagne 7,14% pour 82,8M d'habitants - ratio: 0,0862%/Mhab (le plus gros contributeur des cinq) France 5,59% pour 67,8M d'habitants - ratio: 0,0824%/Mhab Royaume-Unis 5,17% pour 65,8M d'habitants - ratio: 0,0788%/Mhab Avec un ratio de 0,0679 Les États-Unis se retrouvent loin derrière (en 5ème position au mieux), tout en ayant le plus gros PNB des cinq; paramètre non pris en compte ici, sinon le résultat serai encore moins flatteur pour les US. Voilà, voilà... A+/Yankev

Hello, J'en connais qui est pas mal du tout; Il traite principalement d'aéronautique, et les intervenants ont tendance à savoir de quoi ils parlent. Quant au file dédié au F-35 en particulier, il été lancé en 2003 (il y a quinze ans!), je te laisse donc imaginer la mine d'infos que tu y trouvera :-) Le lien vers le forum A+/Yankev

Impossible; la moumoute est déjà le fantôme qui nous hante. (J'avoue, elle était facile, car en réalité, la moumoute n'est que le résultat de ces cinquante dernières années)

Dis moi @g4lly, tu ne serait pas fabricant de fromage de chèvre dans le Sancerrois, à tout hasard? J'ai eu cette exacte discussion, ce matin même, avec un producteur de Chavignol ! Et encore: grâce à une bonne réputation, une intégration verticale, et une distribution principalement en direct, il me disait qu'il est dans une situation plutôt confortable par rapport à d'autres fermiers ou artisans (d'ailleurs, concernant la vente directe, ça ne me semble pas choquant: il m'est arrivé de descendre de Paris rien que pour du frometon, et quelques caisses de vin; pourquoi serai-je le seul?) A+/Yankev PS: ça y est, maintenant je me rappelle pourquoi je suis heureux de vivre en France: du pain, du vin, du crottin!

Donc si je comprend bien: prends un "white tail" resté sur les bras de Boeing Il supprime la capacité de ravitaillement en vol n'obtiens qu'une remise de 2,5%, soit 100 millions sur les 4Md$ originels, Par contre, il obtiens la peinture personnalisé! Ouep, y'a pas à dire, il est trop fort Donald, c'est vraiment un roi du deal ! Celà-dit, il aurai pu aller encore plus loin: je suis sûr qu'Airbus lui aurait fait une meilleure offre encore avec son A-380... Mieux: un de ses potes, un certain Vladimir P., qui a d'ailleurs quelques relations dans l'aéronautique de pointe, pouvait lui obtenir des IL-96 neufs, à un prix défiant toute concurrence!

Arff' Ceci-dit, c'est bien la première fois que ce vois les allemands endosser le rôle de la cigale, et les français celui de la fourmi !

Ils l'ont échangés contre le fou ?