TarpTent

Le module de récupération d’échantillons s’est amarré sans surprise à l’orbiteur. La vidéo de l’amarrage dans le lien, en accéléré : https://x.com/dsshhh114/status/1798636282035552363?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg

Lancement prévu aujourd’hui à ??? SpaceX annonce un début de live à 14h10 (donc un tir entre 14h30 et 14h40), et d’autres annoncent qu’il aura lieu à 14h50, heure de Paris. EDIT : 14h50 ! Météo ok avec vent assez faible, pad ok, Starship ok, pour le moment Le live par Techniques Spatiales : Le live officiel de SpaceX : https://www.spacex.com/launches/mission/?missionId=starship-flight-4 ou https://x.com/i/broadcasts/1OwxWYzDXjWGQ

Attendez, je vais mettre le message en un peu plus grand : Il me semble que cela dit que les équipes sont en train de travailler sur une fuite d’hélium au niveau du système de propulsion… Selon un commentateur de la mission, l'équipage a fermé toutes les vannes du collecteur d'hélium pour tenter d'isoler les fuites. Parce qu’il y en a en réalité désormais 3, celle initialement identifiée avant le vol, et 2 nouvelles apparues pendant les phases précédant la mise en orbite. Pour le moment, Starliner est stable et est toujours sur la trajectoire pour s’amarrer à l’ISS d’ici 15 heures. Voilà.

Si tu sous-entends qu’elle était manifestement très impatiente de se débarrasser de son fardeau, tu es vraiment une langue de vipère Ceci dit, l’Atlas V est prévue pour mettre plus de 20 tonnes en orbite basse, et le Starliner pèse 13 tonnes maximum. Et comme elle devait jouer les chasse-patate derrière l’ISS, ils n’ont pas dû limiter la puissance tout en économisant pas mal de masse sur le carburant.

S29 a à nouveau été juché sur le Booster : c’est donc officiel, les quelques tuiles manquantes n’ont pas été remises en place. Il y aura donc bien un test, qui étudiera plusieurs cas différents : - les zones où le vaisseau est tuilé - les petites zones où il n’y a pas de tuile du tout : 2 emplacements de tuile en bas, et- peut-être encore - 1 emplacement très proche du nez (je ne l’ai pas revu sur les dernières photos, et l’inspection du nez réalisée hier laisse à penser que ça a été corrigé) - une zone de la taille d’une tuile où un traitement / un revêtement donne l’impression d’avoir été appliqué, et c’est curieux. J’essaye de vous trouver une photo pour illustrer ce dernier point, parce que c’est intriguant (je mets à jour ce message dès que j’ai la bonne illustration) EDIT : Sur cette 1ere image, prise lors du dernier destacking du S29 le 4 juin, on voit très bien : - 2 emplacements de tuile manquantes, à fond blanc, et 1 emplacement de "tuile manquante" mais de même couleur quasiment que le tuilage autour : Sur cette image, iles emplacements des tuiles manquantes ont encore les pinces d’accrochage visibles, alors qu’il n’y en a aucun de visible dans l’emplacement de "tuile manquante" peint. Et le revêtement parait très similaire à celui d’une tuile normale : Il y a donc 2 hypothèses : - soit il y a une tuile normale à cet emplacement, mais elle est enfoncée par rapport aux autres pour une raison quelconque - soit il y a un test de couverture / peinture / revêtement particulier à cet endroit, qui leur apportera des enseignements quant à la résistance de l’acier en-dessous aux plus fortes températures. Une possibilité étant dans ce dernier cas qu’il s’agirait d’une sous-couche offrant un peu de protection malgré tout, en cas de perte des tuiles. À voir si l’on aura le fin mot de cette histoire. J’élucubre peut-être un peu. Inspection du nez hier : https://x.com/ufotinik/status/1798051145455439955

Oui, le tir a été net et sans bavure.

General Atomics semble insister sur ce concept de largage et de récupération de drone pour le MQ-9, le Sparrowhawk, dont on ne sait pas clairement s’il est opérationnel ou non. "MQ-9 peut transporter #SparrowhawkUAS sous son aile comme une charge utile de capteur traditionnelle. Lorsque le MQ-9 atteint une zone d’intérêt, il fait quelque chose que peu d’avions télépilotés ont jamais fait : lancer le plus petit UAS, puis le récupérer en plein vol." Le dernier post de GeneralAtomics sur ce sujet : https://x.com/genatomics_asi/status/1797969083364700666?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg Le site : https://ga-asi.com/remotely-piloted-aircraft/sparrowhawk En regardant leur vidéo promotion, si les tests de largage et de rétractation du câble avec drone ont été menés, il n’y a rien sur la récupération en vol proprement dite, ni sur la cinématique de "déploiement" des ailes du drone :

Quelques photos intéressantes de la maquette du sas de sortie des astronautes, pour Artemis III : Je trouve personnellement intéressant de voir les 2 astronautes en sous-combinaison avec les tuyaux qui courent partout le long du corps, d’autant plus que les 2 vêtements sont distincts… Et de l’ascenseur : " En moins de deux ans, Axiom Space a réalisé des progrès substantiels dans la conception et les essais de la combinaison. La conception de la combinaison a dépassé le stade de l'examen préliminaire de la conception avec la NASA et entrera dans la phase d'examen critique de la conception dans le courant de l'année. « Nous avons effectué de nombreux tests avec différentes personnes, notamment des ingénieurs et des astronautes, afin de nous assurer que les capacités avancées de la combinaison permettront à un large éventail de membres d'équipage de mener des recherches scientifiques approfondies au cours de la mission Artemis III vers le pôle sud de la Lune », a déclaré M. Ralston. Les progrès et les essais de la combinaison spatiale se poursuivent activement. Quelques semaines avant ce test intégré, Axiom Space a réalisé avec succès un essai au Neutral Buoyancy Laboratory (NBL) de la NASA avec une combinaison spatiale lestée et inoccupée afin de simuler avec précision l'environnement lunaire, où les forces gravitationnelles représentent 1/6e de celles de la Terre. " https://www.axiomspace.com/news/first-artemis-iii-integrated-test-complete Pour la petite histoire, la maquette a été réalisée… en retournant un des réservoirs du Booster 15 (quand les dimensions correspondent, pourquoi s’embêter) : https://x.com/zhanpoasts/status/1798111933712961627?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg

La licence de vol pour ce quatrième tir vient d’être délivrée par la FAA. Sans trop de surprise quand même, puisque SpaceX et la FAA travaillent maintenant main dans la main. https://drs.faa.gov/browse/excelExternalWindow/DRSDOCID173891218620231102140506.0001%3FmodalOpened%3Dtrue%3FmodalOpened%3Dtrue?modalOpened=true Ce qui change par rapport aux précédentes licences, et c’est important, c’est que la FAA déclare que si l'un de ces trois évènements se produit, cela ne nécessitera PAS d’enquête : "Les trois exceptions approuvées comprennent : - la défaillance du bouclier thermique lors d'un échauffement élevé ; - le système de volets est incapable de fournir un contrôle suffisant sous une pression dynamique élevée ; - et la défaillance du système moteur Raptor pendant la combustion à l'atterrissage. Si l'un de ces scénarios se produit , une enquête ne sera pas nécessaire à condition qu'il n'y ait pas eu de blessures graves ou de décès, aucun dommage à des biens non liés et aucun débris en dehors des zones à risque désignées." Donc si le reste en dehors de ces 3 cas se déroule de façon nominale, l’attribution de la prochaine licence de vol sera une formalité, dans des délais bien plus courts ! À noter que pour les volets, on sait déjà qu’un nouveau dessin de ceux-ci est attendu, avec un positionnement un peu différent également des volets de nez. Mais peut-être SpaceX anticipe-t-elle des moteurs actuellement insuffisants puissants, après les observations réalisées lors du troisième vol.

J’ai surtout l’impression qu’avec le carneau, le gros de la fumée part bien à droite de la vidéo alors qu’avant, cela soufflait fortement autour du Starship et nettoyait la végétation en prime. Sur cette vidéo, on voit peut-être mieux la fumée de dégagement, surtout lorsque l’objectif dézoome : https://x.com/dwisecinema/status/1797958071890887022?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg

Et destacking en cours. La question ouverte des quelques tuiles manquantes devrait donc recevoir une réponse, tout comme les FTS qui vont pouvoir être armés. https://x.com/bocachicagal/status/1798010952698462481?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg

Drone « Wingman" présenté par Airbus au Salon de Berlin : https://x.com/gehegmann/status/1797930432048124241?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg Vue 3D du drone en vol diffusée par Airbus : https://x.com/airbusdefence/status/1797631016598708619?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg

Premier tir statique pour la nouvelle plateforme d’essai à Massey’s Range, avec carneau. Le Starship 26 a fait office de testeur :

Quelques photos haute définition prises par Chang’e 6, les pieds bien fermes sur le sol lunaire : https://x.com/cnsawatcher/status/1797921138644791578?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg Le module lunaire, vu depuis le petit rover qui a été déployé : Version annotée en français, pour mieux distinguer ce que l’on voit sur cette photo : https://x.com/Bottlaeric/status/1797876361912287479 (notez qu’il n’y a pas non plus d’étoiles visibles. Damned, Nasa et CNSA, même combat. J’espère qu’ils n’ont pas cloné Stanley Kubrick pour la suite !) Les échantillons prélevés sont par ailleurs déjà repartis et son a présent en orbite lunaire à 180 kms d’altitude. Il lui reste quelques manoeuvres à faire pour rejoindre le module de retour situé à 210 kms d’altitude. https://x.com/cnspaceflight/status/1797781518737089002?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg En vidéo, le décollage du module transportant les échantillons : https://x.com/cnspaceflight/status/1797797618212581491?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg

Quelques photos haute définition prises par Chang’e 6, les pieds bien fermes sur le sol lunaire : https://x.com/cnsawatcher/status/1797921138644791578?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg

Présentation ultra-dynamique avec plafond bas du Rafale Solo Display à Duxford, et cette fois-ci, c’est très bien filmé. Il s’en met plein la figure, et ne s’économise vraiment pas. (Bon, je trouve qu’iil y a pas mal de corrections d’assiette, de trajectoire ou de petits ajustements en sortie de tonneau par exemple, mais c’est juste parce que j’aime râler. Il fait un sacré boulot )

Je me corrige : les 2 derniers segments ainsi que les éléments du bras mécanique. https://x.com/_mgde_/status/1797389262523904011?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg

Le segment final de la seconde tour de lancement s’apprête à être chargé sur un barge en Floride, afin d’être amené à Boca Chica. https://x.com/nasaspaceflight/status/1796977227013271887?s=46 Les fondations de cette seconde tour avancent bien, le maillage préalable au bétonnage semblant être complètement terminé.

Lancement reporté au 5 juin, à 16h52 (heure de Paris)

Et comme il n’y a pas de temps à perdre, Chang’E 6 a déjà réalisé avec succès son 1er trou. https://x.com/CNSpaceflight/status/1797087734978535604

Chang’E 6 vient de se poser cette nuit avec succès sur la Lune. Cette mission est prévue avec prélèvement et retour d’échantillons sur Terre, et le moins que l’on puisse dire est que le programme spatial chinois rencontre très peu d’échecs. Le timelapse diffusé, ci-dessous :

L’explication donnée en live n’était finalement pas la bonne, même si l’ordinateur a bien été impliqué : "L'ULA a annulé la tentative de test en vol d'équipage d'aujourd'hui en raison d'un problème avec le séquenceur de lancement au sol. Le système n'a pas réussi à vérifier la redondance nécessaire du séquenceur et l'équipe évalue actuellement l'anomalie. L'équipe effectuera une évaluation complète et est actuellement en train de se reconfigurer pour un recyclage de 24 heures." " [sur le séquenceur de lancement en question] Il s'agit essentiellement d'une carte située à l'intérieur d'un ordinateur rackable au niveau du pad. Il y a trois ordinateurs redondants qui doivent tous fonctionner et s’accorder* pour commander le lancement en toute sécurité. [la Nasa] indique qu'ils ont beaucoup de pièces de rechange et espère pouvoir résoudre le problème afin de pouvoir retenter un tir lors la fenêtre de lancement de demain. Ils doivent attendre que le véhicule soit déchargé et sécurisé avant de pouvoir envoyer l'équipage sur place pour vérifier les ordinateurs. Nous ne saurons donc pas si l'opportunité de lancement de demain est une option avant plus tard dans la soirée." *au sens ´chacun doit donner son accord pour le lancement.´

Le vol est maintenant programmé pour le 06 juin (sous réserve de la délivrance de la licence de vol). Comme à l’habitude, il devrait se dérouler vers 14h chez nous, mais l’horaire précis restera à confirmer. SpaceX lancera son live vidéo 30 minutes avant le tir. https://x.com/spacex/status/1796950124838736021?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg

Starship à nouveau full stack sur le pas de tir. https://x.com/starshipgazer/status/1796949894097474039?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg Un élément important, lié au post précédent : on voit clairement 2 tuiles manquantes* sur le Starship, près de sa base. Il y a donc 2 options : soit le Starship va être déstacké une ultime fois avant son vol pour que les tuiles soient remplacées, soit SpaceX a décidé de faire voler son Starship ainsi (et peut-être mesurer in situ les dégradations du Starship à cet endroit lors de la rentrée atmosphérique). En effet, cette partie du Starship ne présente sans doute pas les mêmes risques qu’à un autre endroit, puisqu’il s’agit de la jupe entourant les Raptor. Il n’y a pas de réservoir ou autre élément mécanique d’importance, cela vaut donc peut-être de courir le risque. Sur la photo ci-dessous, on voit bien la jupe du Starship entourant les Raptor, et on voit les 2 tuiles manquantes à gauche (plus sombres) : Mais cela rejoint la déclaration d’E. Musk relayée dans mon post précédent, indiquant que SpaceX pour le moment n’avait pas encore vraiment résolu ce problème. *lors de photos du Starship au sol, j’en avais noté 3 manquantes, 2 en bas et 1 tout à la pointe du Starship

Pour ceux qui n'étaient pas devant leur écran pour voir en direct l’envol de Starliner cet après-midi, voici ma session de rattrapage : Voilà, vous savez l’essentiel. À T -3min et 35 secondes, le tir a été annulé. (A priori, légère surpression dans le réservoir d’hydrogène détectée sur le second étage du lanceur d’ULA. L’ordinateur dédié à la gestion des opérations préparatoires au sol d’avant vol et qui commande le lancement a considéré qu’il valait mieux empêcher le tir. Le Starliner n’est pas en cause) Report de 24h. What did you expect ?!