TarpTent

Les miens ont augmenté en prenant des lignes plus longues et en virant progressivement petites lignes et court courriers. Mais ça m'a également pris du temps à décoller, les 4 à 5 premiers mois j'avais le sentiment de jouer les faucheurs de marguerite :)

Difficile de répondre, tant c'est lié à tes choix : lignes plutôt en court, moyen ou long courrier, optimisation ou non du nombre de sièges et des rotations, recherches services/cargo associées ou non à cette stratégie... De mon côté, avec 1 hub à Sydney et 11 lignes, une stratégie moyen - long courrier, plutôt orienté moyen-haut de gamme avec un peu de cargo en complément et une rationalisation du remplissage et des rotations de mes appareils (par exemple pour limiter les taxes d'aéroport), j'en étais à 30 M de bénéfices. Pour en arriver là, j'avais fait 2 restructurations au cours des 6 premiers mois, entre élimination des lignes les moins rentables, panachage des avions sur différentes lignes pour accroître le taux d'utilisation et achat/revente d'une partie de ma flotte (notamment la plupart des Q-400 de début). A noter que je ne prends jamais de crédits, ni ne m'appuie sur des locations : ça prend donc nettement plus de temps :) A l'inverse Kiri qui a une vision très RP a probablement beaucoup moins de possibilités d'optimisation et une approche différente du jeu. L'essentiel, c'est que tu y prennes du plaisir. Peu importe alors le classement, à mon sens

Ca serait le bon moment pour envoyer ta superbe compo aux égyptiens... des fois que ça leur donne des idées ! Parce que "leur" gris, je le trouve un peu tristounet ;-)

La liberté d'action dont ont pu bénéficier les égyptiens en utilisant leurs Mirage 2000 plutôt que leurs F16, sans avoir à demander "d'autorisation" préalable à leur intervention, aura également nécessairement plaidé en notre faveur. Une conjonction d'évènements qui nous aura finalement été très favorable, en plus effectivement de la réelle légitimité démontrée par notre appareil en situations de conflit.

Est-ce que la signature du contrat égyptien ne nous redonne finalement pas un peu de marge de négociation avec l'Inde ? Maintenant que nous nous ôtons une partie de la pression que nous avions quant à la LPM, et même si les 2 contrats ne sont pas du tout du même ordre de grandeur, est-ce que ce premier contrat ne nous permet pas d'assurer un peu nos arrières et nous rendre moins enclins à céder aux dernières pressions indiennes ? Je note quand même que c'est exactement la même semaine où le contat égyptien apparait en très bonne voie que la DGA commence ouvertement et avec beaucoup d'aplomb à prendre position pour Dassault. Ça peut être une coïncidence de calendrier et, bien évidemment, les questions sur la clause présente ou non dans l'appel d'offres avaient été soulevées avant, mais j'ai vraiment la sensation d'un regain de combativité de notre part. Comme si nous étions maintenant rassurés de ne pas avoir à avaler une trop grosse couleuvre de force, en fait...

On peut effectivement rester prudent quant aux évènements, mais inutile de tomber dans l'excès inverse non plus. On a ici un communiqué officiel du Président de la République (et pas une petite phrase lâchée dans une interview), qui annnonce avoir reçu la notification de la part de l'Égypte (et donc pas un hochement de tête au cours d'un discussion au coin du feu) ainsi que la date arrêtée de signature ce lundi (et pas un vague "c'est fait, si si, j'vous jure") et le nom du signataire représentant pour la France (on était loin de connaitre le 1er membre de la délégation officielle dans le précédent cas...). Alors je comprends bien qu'on en a vu d'autres, mais nous ne sommes pas là dans le cas du Brésil ou de la Suisse, et dès lors que c'est une annonce officielle aussi précise, sans aller jusqu'à sabrer le champagne tout de suite, on peut aussi apprécier un peu l'annonce et desserrer le col de la cravate ;-)

Et dès aujourd'hui dimanche 08/02, SpaceX va retenter de faire atterrir son premier étage , dans le cadre du lancement du Deep Space Climate Observatory.

Stalker possède un mod magnifique qui a d'ailleurs récemment reçu un patch français, c'est Lost Alpha, de Dezowave Group. Ce mod m'a faire reprendre ce jeu que j'avais adoré à sa sortie, et c'est un vrai bonheur : l'ambiance, la difficulté et le réalisme de Stalker sont conservés, et le graphisme est vraiment remis aux goûts du jour. En plus, il est gratuit. Il y a quelques vidéos sur Youtube, ça te donnera une bonne idée (il me semble qu'il concerne juste Stalker Shadow of Tchernobyl, et non Call of Pripyat)

Tu as combien de hubs / lignes, actuellement ? (Navré si tu l'as indiqué dans un post précédent, je n'ai pas eu le réflexe de parcourir l'historique avant de poser la question)

Les 767 sont de bons compromis lorsque l'on souhaite rationaliser plusieurs lignes en parallèle, en éliminant quelques courts et moyens courriers, notamment sur les lignes avec des taxes d'aéroport importantes. Ça m'a permis de virer des Q400 et autres joyeusetés qui trainaient (11 appareils en tout) par 4 767-400ER en rotation sur 4 lignes chaque jour. Ça marche quand les lignes ont des besoins capacitaires similaires, mais c'est une exercice de rationalisation intéressant, et le 767 a été dans mon cas Celui qui répondait le mieux à mes contraintes.

Ne vous emballez pas comme ça... Je n'ai pas dit qu'on s'y était pris comme des manches et que la technique russe était la meilleure (relisez mon premier post, il est pourtant clair, j'ai mis pleins de réserves à l'explication sur l'usage des gaz, et j'ai complété mon point de vue avec mes 2 réponses derrière). Je regrette juste que les 2 de l'imprimerie n'aient pas pu être pris vivants, je n'ai pas dit qu'ils nous avaient laissé le choix.

Tout à fait d'accord avec cet argument. Comme je le disais, c'est vraiment pour l'imprimerie que ça aurait été intéressant : pas d'otages, le gaz est finalement létal, ça ne change rien. Il fonctionne, on les cueille vivants et pratiquement sans risque. Mais bref, je fais plus confiance à la vision des Groupes d'Intervention dans ce domaine qu'à la mienne de toutes façons ;)

Pourtant, les russes ont bien utilisé les gaz il n'y a pas si longtemps (je n'ai pas parlé d'effet radical, rapide, etc. hein :) ) Et puis que le gaz soit soporifique ou hilarant ou incapacitant, peu importe. Au moins ça aurait permis un assaut en douceur et avec une probabilité bien plus grande de les prendre vivants

Autant le cas du supermarché pour moi ne laissait pas beaucoup de solutions (même si je ne comprends vraiment pas pourquoi, tactiquement, il y a autant de grappes humaines pour monter à l'assaut.), autant je regrette vraiment que nous n'ayons pas fait usage de gaz soporifique dans le cas de l'imprimerie. Aucun otage courant un risque lors de l'intervention, et la certitude que tout se fasse en douceur avec à la clé leur récupération vivants. J'entends bien que de les avoir pris vivants auraient pu entraîner d'autres réactions et éventuellement d'autrs actions terroristes contre les intérêts ou les ressortissants français, mais ils sont dans le cas présent morts en martyr et avec leurs secrets. Regrettable à mon sens, même si l'issue actuelle en vaut largement une autre à court terme et a le mérite de rétablir le calme. Ceci étant dit, nos forces de l'ordre et d'intervention ont été remarquables. Puis on a beau se dire que c'est leur job et qu'ils sont entraînés pour, il "en faut" quand même pour y aller.

Autant je suis fan d'avion et j'apprécie de poser régulièrement mon postérieur dans les liners, autant je ne me verrais pas du tout - mais alors vraiment pas du tout ! - à la place de ce co-pilote ! Ils sont complètement malades, mais faut reconnaître que les voir à l'entraînement ou en meeting (souvenir de la BA 113), c'était assister à une vraie et belle performance. (De là à aller checker de visu la soufflante des réacteurs du copain, il y a des fantames que je laisse aux saucisses et autres têtes brûlées :D ) ;)

L'une des meilleures façons d'avoir une remontée structurée sur ces points, c'est une enquête systématique et ultra-courte (1 seule question !) auprès des joueurs achetant d'occasion ou lors des soldes. "pour quelle(s) raison(s) avez-vous préféré acheter ce jeu en occasion / solde ?" Les réponses "le jeu en neuf est trop cher", "trop de bugs à sa sortie" et "pas assez de contenu / j'ai préféré attendre les DLCs" devraient tenir le haut du pavé. Après, il devrait rester quelques assertions moins courantes "volonté de tester ce type de jeu", "machine pas assez puissante à sa sortie", "non disponible en neuf dans mon pays" et peut-être un autre cas auquel je n'ai pas songé, et on devrait avoir fait le tour. (1) Pour les studios, ça serait une mine d'informations et pour les consommateurs, un bon moyen de faire connaître leur point de vue. (Ne révons pas pour autant) Personnellement, je les trouve bien trop chers et aucun jeu ne vaut à mes yeux 50€ (sauf un Flight Sim de la belle époque), et il y a de moins en moins de contenu et de plus en plus de DLC. Du coup, j'évite systématiquement le neuf et je privilégie les compil' Edit : (1) peut-être aussi "attente du développement d'une vraie communauté" pour certains jeux multi-joueurs, et également "je n'ai pas entendu parler de ce jeu lors de sa sortie en neuf"

Euh... à 1min 43, c'est un peu osé, non ?

Bah il serait temps que Dassault comme les autres participe à l'effort de guerre, hein : Limiter l'effet de SER, ça devrait être un combat de tous au quotidien. Pi pour ce que ça rapporte : racker 180 M€ pour qu'on vous dise ensuite que c'est pas mieux qu'une balle de tennis et que vous laisserez surtout le souvenir d'un pigeon... m'enfin ! (Friday on the Rock ;) )

M'enfin, n'importe qui voyant au radar une balle de tennis voler à 700 noeuds en TBA doit bien se douter que c'est pas une vraie ! (Joke inside)

Si tu souhaites prendre le temps de la réflexion, d'accord. Je te propose de ne revenir que l'année prochaine... En tout début d'année, ça serait pas mal ;)

Le seul moment où tu as intérêt à lancer des recherches sur la totalité du spectre, c'est si tu cherches à activer une recherche bonus. Mais l'investissement reste conséquent et, comme l'a dit Clem200, une configuration et une seule peut être active à un instant donné. Personnellement, j'ai activé en priorité les améliorations haut de gamme ne générant pas d'augmentation de frais (ou alors avec un impact très faible) : publicité à bord, salle d'embarquement, emplacement, nourriture avion, nourriture aéroportuaire et boisson.

J'ai l'impression que c'est précisément là que nous nous fourvoyons, concernant cette doctrine. Le F22 par exemple est un appareil de supériorité aérienne, conçu comme principe de dissuasion (et non comme une arme de conflits dissymétriques, c'est certain) Une manière de dire "n'essayez même pas, vous n'arriverez pas jusqu'à nos côtes". A ce titre, sa puissance brute et les fantasmes autour de ses capacités BVR le servent directement. Et comme les confrontations même en exercice sont limitées, le doute subsiste en sa faveur et la dissuasion demeure d'une sur-performance en cas de conflit frontal majeur. Ce concept-là n'est pas du tout dépassé, bien au contraire, et la doctrine perdurera aux USA tant qu'un autre pays sera susceptible de développer des forces équivalentes (Russie et plus récemment, la Chine). Après, au quotidien en environnement civil ou en conflit dissymétrique, je suis tout à fait d'accord avec tes exemples et le BVR n'est certainement pas adapté.

Même la notion d'extincteur n'est pas certaine (ou du moins, je n'ai rien lu jusqu'à présent qui le démontrait, et tout le monde continue d'en parler au conditionnel). Un exemple d'élucubration : la première fois qu'une photo de ce débris a circulé, c'était le lendemain de la présentation par Elon Musk de sa future capsule habitée Dragon v2. Les réservoirs des moteurs de manoeuvre ont exactement la même forme. Je ne dis bien évidemment pas que ces débris proviennent de cette capsule, je sous-entends juste que cette forme sphérique est probablement aussi assez courante en aérospatiale et qu'en déduire par défaut que cette pièce provient d'un liner est possiblement un raccourci que nous faisons un peu vite. (Étant entendu que je ne suis absolument pas spécialiste. Peut-être que l'origine de la pièce a bien été établie et diffusée, auquel cas je l'aurait manqué. Ce qui ne serait pas non plus surprenant :) )

Personnellement, je ne comprends toujours pas pourquoi tout le monde fantasme sur Diego Garcia. Je m'explique. La théorie se base sur le fait que des témoins d'une île des Maldives auraient vu passer à basse altitude un gros porteur. L'île en question s'appelle Kudahuvadhoo. Elle est : - à 3200 kms quasi plein-ouest du dernier contact radio reçu -Diego Garcia est, elle, à 1 110 kms plein sud de cette même île ! (sacré détour si c'était là sa destination... Il y avait nettement plus court et sans radar sur le parcours) En ligne droite depuis son dernier Call à 1h30 du matin (heure de Malaysie), il serait passé près de cette fameuse île vers 3h du matin (heure locale). Comme il a fait quelques détours pour slalomer entre les radars, a volé à basse altitude et peut-être réduit les gaz pour économiser du carburant, un passage à 6h15 du matin reste plausible (on ne pourra pas dire qu'il manquait de détermination, en tout cas) Autre sujet d'étonnement, le fameux débri retrouvé aux Maldives (supposément un extincteur de Boeing, mais pas trace de confirmation. D'autant que toutes ces pièces sont numérotées, il y a longtemps que nous aurions eu confirmation de son appartenance ou non à ce fameux MH370). L'atoll sur la plage duquel le débri s'est échoué s'appelle Haa Alifu. Si vous positionnez ces 3 points sur une carte - Diego Garcia, Kuda Huvadhoo et Haa Alifu - vous verrez que pas grand chose ne correspond. L'atoll en question est au nord des Maldives, côté est au plus près du Sri Lanka (je parle de position relative, l'île reste très éloignée du Sri Lanka évidemment), là où Kuda Huvadhoo est elle très au sud et côté ouest des Maldives (entre 600 et 800 kms au sud de l'atoll Haa Alifu, je pense), et Diego Garcia est donc quant à elle plein sud à plus de 1000 kms. Je n'y peux rien, par n'importe quel bout que je la prenne, pour moi, cette théorie ne tient pas la route.