TarpTent

C'est là où on mesure bien la course à la puissance phénoménale - et souvent peu nécessaire - de l'informatique grand public alors qu'en parallèle les performances de certaines technos des années 90 continuent de nous bluffer, comme avec Rosetta par exemple. Ceci étant dit, je ne retournerai personnellement pas sur les amiga et autres 286 sx 12 de mes débuts, hein. Faut pas exagérer :p Concernant l'informatique du F35, je reste sur ce que disait un des membres du forum (je m'excuse, je ne me souviens plus du posteur) : La règle de base est "Keep It Stupid Simple (KISS)" Visiblement, le "Simple" a été oublié en route, et même très tôt dans le lancement du Programme, et ça va demeurer une source d'énormes frustrations - et de bugs - bien après leur IOC. (Je ne me prononcerai pas sur une éventuelle persistence de l'application du reste des termes anglais ainsi amputés du "S" à ce programme)

En réalité, les astéroïdes sont extrêmement éloignés les uns des autres (il me semble que l'échelle de grandeur est en millions de kilomètres) dans la Ceinture. De fait, le risque est particulièrement faible pour nos sondes d'en percuter un. Les sondes Pioneer et suivantes l'ont d'ailleurs traversée sans le moindre souci.

Pourquoi ? À part quelques passionnés et des gens du métier, quels téléspectateurs pourraient savoir réellement qui est Tao ? Le floutage ici, ce n'est pas pour dissimuler sa véritable identité, c'est juste pour donner un cachet au reportage : il s'adresse à des téléspectateurs lambda, il faut bien quelques effets de style de ce genre pour bien faire comprendre que c'est l'armée, que le journaliste est dans le Secret des Dieux mais qu'on va quand même lever un coin du voile pour toi, PublicAdoré. Bref, c'est juste du boulot de télé quoi. Comme sur n'importe quelle chaine de n'importe quel pays. Ils auraient torts de se priver, ça fonctionne jusque sur les forums de passionnés :p

Je plains lesdits galois et autres irlandais, alors. Dans ces terres de rubgy accrocheur et guerrier, se faire bombarder par un Typhus* - pardon, un Typhoon, saleté de correcteur orthographique ! - , ça reviendrait pour eux à se prendre un essai par un sauteur à la perche anglais en ballerines : de quoi déprimer longuement, tout de même. On ne badine pas avec la fierté de tout un peuple ! * quoiqu'à en regarder plus précisément les symptômes, il y a maux de tête suivis d'états d'hébétude et de stupeur. Ne serait-ce pas le cas en voyant cette photo ? :p ** Le vendredi, c'est permis ... enfin, du moins toléré. :D

Pauvre Dassault : lesdits contrats ne sont même pas signés qu'on lui fait déjà un procès d'intention... :)

Il faut dire que le solo display Rafale est toujours aussi magnifique à voir :) Concernant le Tejas, je serais moins saignant que le posteur initial sur tweeter, Vijainder K Thalur : c'était de toutes façons un palier indispensable à franchir par l'Inde pour pouvoir ensuite capitaliser sur son expérience et ce qu'elle va apprendre du Rafale en vue de réaliser un avion de seconde génération plus abouti en terme de performances. Du coup, même si la bète ne parait pas très véloce, elle a le mérite de voler et d'être la preuve d'une volonté politique qui s'est maintenue au fil des ans.

Personnellement, j'ai une ligne Sydney - Doha : 12300 kms, 29h30 de vol en A380. (Mon hub est à Sydney) Taxes un peu élevées dans ce sens - 22550 $ - et une rotation sur plus de 24h qui m'agace, mais elle est néanmoins très rentable. Bien simple, c'est celle sur laquelle mes tarifs sont les plus élevés, à 3900 $ la place en tarif éco (5185$ et 8967$ pour les 2 autres catégories, et 6500$ en cargo), avec une orientation légèrement moyen-haut de gamme dans mon cas. J'ai en rotation 3 A380 et 1 B787-8 sur cette ligne. Si ces infos peuvent d'aider dans ton choix :)

Après le sommet de seconde Catégorie, l'Egypte, enchaîner avec 2 cols de 1ere Catégorie et un Hors Catégorie, l'Inde, je pense qu'on est nombreux à vouloir qu'une team française gagne cette étape-reine du Tour :) Plus sérieusement, et même si cet effet domino serait vraiment (très) sympa à voir se réaliser - en dépit du fait que ça nous coûtera une fortune en champagne - , qu'est-ce qui pousse réellement le Qatar et les EAU à accélérer sur ce dossier ? La situation géopolitique n'a pas fondamentalement changé, ou du moins ces 2 pays n'ont pas semblé vouloir changer leur approche des négociations jusqu'à très récemment. Est-ce que la création annoncée d'une banque française favorisant les exportations peut avoir été un autre facteur significatif d'accélération ? (parce que je me dis que ce n'est pas juste l'envie irrépressible des pétro-monarchies d'avoir leur Rolls pour faire comme leurs voisins :) )

Les résultats sont pour le moment équilibrés, sur 500 votants : 40% très optimistes, 27% raisonnablement optimistes et 30% pessimistes. Je m'attendais à une dichotomie bien plus marquée en fait. D'ailleurs, un point qui m'a toujours bien fait rire sadiquement par anticipation : imaginer la tête du "vainqueur" (et des fanboys de l'appareil), si le deal Rafale ne se fait pas, qui devrait prendre à son tour la charge des négociations indiennes sur le partage des technologies et des responsabilités, façon montagnes russes pour les prochaines années... je leur souhaiterais sincèrement bien du plaisir. Ils auraient très certainement et très longuement le temps de "savourer".

Pour reprendre l'expression de Zx, les lignes semblent effectivement en train de bouger. Avoir coup sur coup 2 annonces / articles qui apportent la preuve de la capacité de HAL d'être pleinement responsable et capable (Mirage 2000) et en plus d'avoir la volonté de l'être également pour le Rafale... L'impression que ça me fait réellement est celle-ci : Modi n'a peut-être pas seulement mis la pression sur Dassault pour finaliser cet accord, il a peut-être également mis la tête du pdg de HAL sur le billot si celui-ci ne se décidait pas à accepter sa propre part de responsabilité dans la future production du Rafale et n'aidait pas très concrètement et rapidement à la conclusion de l'accord. Ma perception est peut-être éloignée de la réalité indienne, ne la connaissant franchement pas, mais j'avais jusqu'à présent rarement (jamais ?) "vu" HAL se démener autant pour rassurer sur sa détermination à faire aboutir son partenariat.

En même temps, je me suis toujours demandé comment la Terre faisait pour tourner autant sur elle-même sans jamais être malade. Moi, c'est bien simple, je ne tiens pas 3 minutes et je vous passe les détails des "traces" que je laisse. Même une toupie finit par se vautrer et ne plus pouvoir se relever ! Et ça dure pas autant que la Terre, loin s'en faut. Non, moi je suis d'accord avec ce prédicateur : la Terre ne tourne pas sur elle-même !

Au-delà de cette polémique qui devrait durer sans doute encore un peu, c'est quand même ironique de voir que ces sociétés américaines, militantes acharnées de la libéralisation des échanges et ici plus spécifiquement des accords de ciel ouvert, en sont maintenant à se plaindre que ladite ouverture ne leur soit pas totalement favorable. Un petit retour de bâton sur ces pratiques qui sont loin de leur être étrangères, en somme. J'aurais tendance à dire : "c'est de bonne guerre" (économique) :p

"Role-play", ou "jeu de rôle" en français. Le fait de décider de créer une compagnie desservant quasi-exclusivement des stations de ski revient à introduire un élément de RP dans AM2, avec en corrolaire l'acceptation des contraintes inhérentes à ce choix. Ça n'a rien de péjoratif, c'est simplement une autre facette possible d'un jeu comme celui-ci :) (J'ai tellement joué à des jeux de rôle que les initiales RP me viennent plus facilement à l'esprit que les termes dans leur globalité... et je n'y fais même plus attention)

Pou le plaisir, le thème principal d'Alone in the Dark par Tiësto (si vous appréciez les voix bulgares et la techno trance gentille ;) ) https://m.youtube.com/watch?v=yOsld8g7lWU

Merci pour cette réponse complète, Arpa. J'étais resté un peu terre-à-terre dans ma vision des choses, je ne les avais effectivement pas du tout envisagé sous ces angles-là.

Je me demande pourquoi les russes font ces "incursions". Est-ce réellement de l'intimidation ? Etudier les temps de réaction des PO et la couverture radar ? Récolter des informations sur les signatures radars ou autre émissions des appareils intercepteurs ? Etudier leurs configurations d'arme standard ? Finir éventuellement la formation de nouveaux pilotes / navigateurs en contexte international ? Peut-être même est-ce une forme de bizutage d'avoir été intercepté ? :) Une autre que j'oublie éventuellement ? (Un simple coup de comm' interne par exemple ? ) Tout ça à la fois ? J'ai quand même le sentiment qu'à de rares exceptions près, la plupart des données récoltables sont la plupart du temps connues, avec tous les salons, exercices en communs et autres patrouilles de l'Otan. Idem pour les PO, abondamment commentées. Du coup, même dans la situation actuelle, j'ai du mal à en percevoir le véritable intérêt.

Les miens ont augmenté en prenant des lignes plus longues et en virant progressivement petites lignes et court courriers. Mais ça m'a également pris du temps à décoller, les 4 à 5 premiers mois j'avais le sentiment de jouer les faucheurs de marguerite :)

Difficile de répondre, tant c'est lié à tes choix : lignes plutôt en court, moyen ou long courrier, optimisation ou non du nombre de sièges et des rotations, recherches services/cargo associées ou non à cette stratégie... De mon côté, avec 1 hub à Sydney et 11 lignes, une stratégie moyen - long courrier, plutôt orienté moyen-haut de gamme avec un peu de cargo en complément et une rationalisation du remplissage et des rotations de mes appareils (par exemple pour limiter les taxes d'aéroport), j'en étais à 30 M de bénéfices. Pour en arriver là, j'avais fait 2 restructurations au cours des 6 premiers mois, entre élimination des lignes les moins rentables, panachage des avions sur différentes lignes pour accroître le taux d'utilisation et achat/revente d'une partie de ma flotte (notamment la plupart des Q-400 de début). A noter que je ne prends jamais de crédits, ni ne m'appuie sur des locations : ça prend donc nettement plus de temps :) A l'inverse Kiri qui a une vision très RP a probablement beaucoup moins de possibilités d'optimisation et une approche différente du jeu. L'essentiel, c'est que tu y prennes du plaisir. Peu importe alors le classement, à mon sens

Ca serait le bon moment pour envoyer ta superbe compo aux égyptiens... des fois que ça leur donne des idées ! Parce que "leur" gris, je le trouve un peu tristounet ;-)

La liberté d'action dont ont pu bénéficier les égyptiens en utilisant leurs Mirage 2000 plutôt que leurs F16, sans avoir à demander "d'autorisation" préalable à leur intervention, aura également nécessairement plaidé en notre faveur. Une conjonction d'évènements qui nous aura finalement été très favorable, en plus effectivement de la réelle légitimité démontrée par notre appareil en situations de conflit.

Est-ce que la signature du contrat égyptien ne nous redonne finalement pas un peu de marge de négociation avec l'Inde ? Maintenant que nous nous ôtons une partie de la pression que nous avions quant à la LPM, et même si les 2 contrats ne sont pas du tout du même ordre de grandeur, est-ce que ce premier contrat ne nous permet pas d'assurer un peu nos arrières et nous rendre moins enclins à céder aux dernières pressions indiennes ? Je note quand même que c'est exactement la même semaine où le contat égyptien apparait en très bonne voie que la DGA commence ouvertement et avec beaucoup d'aplomb à prendre position pour Dassault. Ça peut être une coïncidence de calendrier et, bien évidemment, les questions sur la clause présente ou non dans l'appel d'offres avaient été soulevées avant, mais j'ai vraiment la sensation d'un regain de combativité de notre part. Comme si nous étions maintenant rassurés de ne pas avoir à avaler une trop grosse couleuvre de force, en fait...

On peut effectivement rester prudent quant aux évènements, mais inutile de tomber dans l'excès inverse non plus. On a ici un communiqué officiel du Président de la République (et pas une petite phrase lâchée dans une interview), qui annnonce avoir reçu la notification de la part de l'Égypte (et donc pas un hochement de tête au cours d'un discussion au coin du feu) ainsi que la date arrêtée de signature ce lundi (et pas un vague "c'est fait, si si, j'vous jure") et le nom du signataire représentant pour la France (on était loin de connaitre le 1er membre de la délégation officielle dans le précédent cas...). Alors je comprends bien qu'on en a vu d'autres, mais nous ne sommes pas là dans le cas du Brésil ou de la Suisse, et dès lors que c'est une annonce officielle aussi précise, sans aller jusqu'à sabrer le champagne tout de suite, on peut aussi apprécier un peu l'annonce et desserrer le col de la cravate ;-)

Et dès aujourd'hui dimanche 08/02, SpaceX va retenter de faire atterrir son premier étage , dans le cadre du lancement du Deep Space Climate Observatory.

Stalker possède un mod magnifique qui a d'ailleurs récemment reçu un patch français, c'est Lost Alpha, de Dezowave Group. Ce mod m'a faire reprendre ce jeu que j'avais adoré à sa sortie, et c'est un vrai bonheur : l'ambiance, la difficulté et le réalisme de Stalker sont conservés, et le graphisme est vraiment remis aux goûts du jour. En plus, il est gratuit. Il y a quelques vidéos sur Youtube, ça te donnera une bonne idée (il me semble qu'il concerne juste Stalker Shadow of Tchernobyl, et non Call of Pripyat)