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TarpTent

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Tout ce qui a été posté par TarpTent

  1. TarpTent

    [Rafale]

    TarpTent a répondu à un(e) sujet de g4lly dans Europe

    Si c’est un nouveau Mirage IV qui se profile à l’horizon, il y aura des adeptes (Je rêve d’un Rafale-like avec Missile semi-encastré, parce que j’adore ce dessin et que j’exècre les soutes, sans autre considération qu’une approche purement esthétique ) Ceci dit, sans doute que les désavantages seront largement compensés par les gains. Passer du Hornet au Super Hornet* pour obtenir un Growler, lui adjoindre des Loyal Wingman et lui permettre d’embarquer des moyens de SEAD et de transport d’un missile nucléaire significativement plus grand, ce ne serait pas forcément une mauvaise approche technologique comme évolution du Rafale, sachant qu’il continuera d’être épaulé par des Rafale en 4.x. Et le Super-Étendard n’a pas laissé que de mauvais souvenirs, quand même. *je prends juste l’exemple pour illustrer
  2. TarpTent
    Oui, beaucoup parient sur les mini-, micro- et nano-satellites, et je pense aussi qu’il y aura du nettoyage (en gros du 100kg à 500kg). - HyPrSpace semble se concentrer sur le réacteur réalisé en 3D additive (on pourrait imaginer qu’ils le vendent ensuite à d’autres entrants, histoire de renforcer leur business-model avec cette "rente" assurée). - Dark met en avant un intrigant discours, avec leur titre "Our mission is to protect and defend space". Si les 2 ingénieurs viennent de MDBA, l’influence y est nécessairement, mais du coup l’ambition dépasse de loin la "simple" mise en orbite avec leur moteur imprimé et utilisant du biocarburant, et pourrait accompagner et profiter du nouvel élan de militarisation de l’espace. Comme en plus ils ne veulent pas développer de fusée mais réaliser l’accès a l’espace depuis l’aile d’un avion, ils limitent grandement les besoins d’infrastructures et de développement. - Opus lui a été primé par le CNRS pour un étonnant bouclier de rentrée atmosphérique en 3D additive, alors que ce sujet technique n’apparaît pas pour le moment sur leur feuille de route. Et quand on regarde leur logo, cela ressemble fortement à une capsule. Le point intéressant, c’est qu’il y a beaucoup de sociétés dans le monde qui se sont lancéses dans cette course à l’espace pour les petites charges, et beaucoup misent sur l’impression additive afin de concevoir, maintenir et réutiliser à pas cher, ce qui va finir de largement démocratiser l’accès à l’espace et réduire très significativement ses coûts. Beaucoup de prétendants, mais peu d’élus.
  3. TarpTent
    Je complète ce post avec une autre start-up française qu’il pourrait être intéressant de suivre : OPUS Aerospace https://www.opus-aerospace.com Pour les liens vers les sites des autres entreprises du NewSpace citées dans le tweet ci-dessus : - Maia Space : https://maia-space.com - Latitude : https://www.latitude.eu - Hybride Propulsion for Space (HyPrSpace) : le site web n’est plus accessible, mais ils restent actifs sur Twitter entre autres https://twitter.com/HyPr_Space - Dark : https://www.dark-space.co - Sirius Space Service : https://www.sirius-space.com
  4. TarpTent
    Pas de grosse annonce, mais une photo bien sympa pour se rendre compte des distances : - au premier plan, le site de Massey en cours d’aménagement - en haut au centre, le site de production de Boca Chica, avec la mega bay et la high bay bien visibles - en haut un peu plus à droite, la tour de Lancement du Pad Orbital A
  5. TarpTent
    Discrètement, on en est déjà à 15 vols depuis le début d’année, avec 100% de réussite. Soit 1 tir tous les 4 jours. Clinique.
  6. TarpTent
    Je serais beaucoup moins sélectif dans les potentiels destinataires de mes insultes : Avio, c’est un fait en la matière. L’ESA sans doute, si cela fait réellement partie de ses attributions, ce dont je ne suis pas certain. Mais également le montage européen dans sa globalité avec toutes les aberrations que l’on voit depuis si longtemps (et pas seulement en aérospatial). Mais également la France qui s’est lentement mais sûrement laisser déshabiller de ses propres réussites, et les autres pays européens pour chacun tout faire pour accélérer cette dépossession. Bref. On ne va pas refaire 25 ans de politique européenne et aérospatiale ici. Le résultat est juste affligeant, et Vega-C n’en est qu’une des conséquences et loin d’être la seule.
  7. TarpTent
    Je reprends ici cette information spécifique que j’ai posté dans le flux ISS, et faisant suite au docking de la capsule Crew Dragon pour Crew-6. À voir si SpaceX communiquera plus dessus.
  8. TarpTent
    Yep, j’avais posté plus tôt l’information dans le fil NASA, et je viens de poster l’amarrage dans le fil ISS. On va devoir se définir un fil où l’on poste par convention ces informations, parce qu’on s’étale et moi le premier.
  9. TarpTent

    ISS

    TarpTent a répondu à un(e) sujet de Neowens dans Engins spatiaux, Espace...

    La danse de Crew-6 pour venir s’amarrer : - quelques impulsions initiales nécessaires pour approcher la Station : - le respect de la bulle de sécurité pour ne pas la froisser : - La parade amoureuse de la capsule en se rendant à Waypoint 1 : - En attente de l’accord de l’ISS pour venir lui faire un gros bécot : - Accouplement en cours : - Non, je ne vais pas pousser la métaphore jusqu’à les comparer avec un certain liquide : Bref, à part une petite perte de la communication Big Loop côté l’ISS, et un senseur défectueux d’un des 12 crochets de la capsule qui aura nécessité un override (le crochet ne confirmait pas son bon déploiement, alors qu’il l’était), tout s’est déroulé sans incident majeur. Sur ce crochet d’ailleurs, le Hook 5, ce n’est a priori pas la 1ere fois qu’ils ont des surprises avec. Cette capsule Crew Dragon a en effet effectué déjà 3 missions auparavant, à savoir Demo-2, Crew-2, et SpaceX Axiom Ax-1.
  10. TarpTent
    Quand je lis des trucs pareils, ça me donne juste envie de les insulter, tous…
  11. TarpTent
    L’animation est un peu bizarre, et en plus il n’y a pas les tirs depuis Vandenberg, de ce que je vois ici, mais le résultat à un côté bourrin fun bien sympa
  12. TarpTent
    < Informations provenant du Ministère de la Défense allemand, en date du 20 février > Pour le moment, l’’AAE ne participera qu’avec un E-3F. L’exercice international est avant tout organisé autour de l’Allemagne, qui servira de hub et engagera ses propres forces en nombre. => Tableau des principaux appareils engagés dont le positionnement sur les bases allemandes est déjà défini : => Liste des autres appareils engagés pour lesquels le positionnement n’est pas encore défini, ou pouvant intervenir depuis leurs propres bases (précisé par la mention "home base" entre parenthèses) : German Air Force : 22 Eurofighters / 16 Tornado / 5 A400M Contractor aircraft flying for the German Air Force : 4 Learjet / 4 PC-9 / 2 A-4 / 2 Alpha Jet NATO MMF : 3 A330 USAF : 6 F-35 / 8 C-130 / 8 KC-135 / TBD B-1B / 2 MQ-9 Poland : 6 F-16 / 1 C-130 / 1 C295 Netherlands : 8 F-35 / 4 F-16 (home base) United Kingdom : 2 F-35 / 1 Voyager Belgium : 4 F-16 (home base) Czech Republic : 4 Gripen Spain : 4 Typhoon Italy : 2 Typhoon US Navy : 4 F/A-18 Super Hornet NATO : 2 E-3A Contractor aircraft listed under NATO : 1 Falcon 20 France : 1 E-3F (home base) L’état-d’esprit de l’exercice côté allemand est le suivant : «L'objectif principal d'Air Defender est que l'Allemagne exerce son rôle de "hub de défense collective" au sein de l'Europe. » « Le chef d'état-major de l'armée de l'air allemande, le lieutenant-général Ingo Gerhartz, a déclaré : "Avec Air Defender 2023, j'ai l'intention de démontrer la puissance aérienne alliée déterminée. Avec les États-Unis et nos alliés en Europe, la Luftwaffe enverra un signal très visible et puissant de dissuasion crédible dans le domaine aérien." »
  13. TarpTent
    Pour l’instant, je serais à la place de n’importe qui, je ne dirais en fait… rien. Tout le monde semble savoir ici de quels offsets on parle, sauf que pour le moment, personne n’a eu l’accès à l’article en question ni posté le détail, et ce n’est pas une phrase d’introduction se finissant par 3 petits points qui concrètement nous éclaire vraiment. Alors certes on peut supposer - et c’est ce qu’on fait dans les posts ci-dessus - mais dans ce cas, ne partons pas non plus trop loin dans les explications et les argumentations. Bref, qu’est-ce qui bloque avec les EAU, et qu’est-ce qui est vraiment proposé par Dassault et qui impliquerait l’Inde ? Offsets, offsets, offsets… ça peut être 3 boulons, une participation au développement de satellites dans le cadre du programme spatial du pays ou le droit de faire les peintures dans l’usine d’assemblage. Offsets, ça ne veut juste rien dire en soi. Alors on parle de quoi, là, concrètement ?
  14. TarpTent

    NASA

    TarpTent a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Engins spatiaux, Espace...

    Cette fois devrait être la bonne : Crew-6 est déclaré « Go for Launch » par la Nasa, au court du décompte final de lancement. Envol prévu à 6h34, heure de Paris. Le flux vidéo de la Nasa, en live : EDIT : envol réussi, récupération du er 1er êtage réussi.
  15. TarpTent
    Quelqu’un a accès à l’article, histoire de préciser quels sont les points en bisbille, concrètement ?
  16. TarpTent
    Massey continue d’être un mystère, même s’il semble surtout se transformer en zone de stockage pour le moment. Ainsi, y sont désormais présents le Starship SN-25 ainsi que les réservoirs de test B6, B7.1 et S26.1 Par ailleurs, les travaux n’ont toujours pas commencé au Pad Orbital A pour la mise en place du système de déluge d’eau. 2 théories s’affrontent : - le lancement orbital aura bien lieu en mars, sans déluge d’eau, et les travaux s’effectueront ensuite (en renfort de cette hypothèse, outre le créneau réservé dans le calendrier, le fait que SpaceX continue de tester la résistance du béton à haute température à McGregor, avec des tests de poussée de Raptor plein tube dépassant les 50 secondes…) - le tir orbital n’aura lieu qu’en juin ou juillet, après installation du déluge d’eau (par e qu’après tout, quelle que soit l’option retenue, les résultats des tests sur béton seront utiles). => bref, soit SpaceX a la pression pour démontrer sa capacité à atteindre l’orbite - c’est une volonté claire et contractuelle de la Nasa, ainsi que de la nouvelle Directrice Générale de SpaceX -, soit il a le temps et/ou considère les coûts des potentiels dégâts lors d’un tir sans déluge d’eau trop conséquents. Personnellement, je pense qu’on a 55% de chances d’être dans le 1er cas, avec toujours cette incertitude* concernant l’autorisation de vol délivrée par la FAA. Wait and See. * façon polie de dire qu’absolument personne chez les suiveurs n’a la moindre info là-dessus, qu’il s’agisse du statut réel ou des éventuelles obligations associées.
  17. TarpTent
    Je lâche cette bombe ici, j’espère vraiment que ça va tourner en fight sur les opinions politiques de chacun - Team 1er degré, c’est à toi de jouer, c’est ton moment ! -
  18. TarpTent

    Mirage 2000

    TarpTent a répondu à un(e) sujet de anthony swofford dans Europe

    Pour le plaisir de la photo
  19. TarpTent
    Non, c’est plutôt une simple question de direction prise. Traditionnellement, la trajectoire de vol et de récupération va être la suivante : Pour une orbite géostationnaire, la fusée part en direction de l’Atlantique ou de la Mer des Caraïbes. Mais avec une orbite géosynchrone, ce n’est plus le cas : => Pour caricaturer, là où une trajectoire normale amène une Falcon au-dessus de la Mer des Caraïbes et peut revenir se poser sur une barge, ce genre de mise en orbite géosynchrone au-dessus des Amériques amène la fusée au-dessus du Canada, ce qui ne permet plus la récupération. En passant, petite vidéo l’air de rien du largage des nouveaux Starlink V2 mini cette nuit, avec la centième récupération consécutive d’un booster Falcon 9 en prime… (oui oui 100ième !)
  20. TarpTent
    Essentiellement parce que la charge doit être positionnée en orbite géosynchrone, donc à 36 000 kms comme en orbite géostationnaire, mais en plus avec une inclinaison et une excentricité particulières. En clair, le Falcon Heavy ne partira pas dans la "bonne" direction pour permettre la récupération des boosters. Falcon Heavy va transporter 2 satellites, le 1er et le plus significatif est ViaSat-3 Americas* qui pèse 6,4 tonnes, et le second est Arcturus, un petit satellite de communication de 300 kgs. Lorsque Falcon Heavy avait mis en orbite géostationnaire ArabSat-6A, un satellite de 6 tonnes, sans contrainte d’inclinaison et d’excentricité donc, SpaceX avait pu récupérer les 2 boosters. Le coût officiel du vol est de 97 millions de dollars. *3 satellites ViaSat-3 seront positionnés à terme, le premier pour les Amériques, donc, le second pour EMEA et le troisième pour la zone Asie-Pacifique. Gageons que pour les 2 satellites suivants, s’ils sont mis en orbite par Falcon Heavy, la récupération des boosters sera jouable.
  21. TarpTent
    L’envol de la capsule habitée Dragon Crew-6 qui devait avoir lieu ce matin (heure de Paris) a finalement été annulé alors que les 30 dernières minutes du décompte étaient passées. En cause, le système d’allumage des réacteurs au sol, qui sert à amener un mélange pyrophorique servant de fluide d’allumage dans les réacteurs (TEA-TEB signifie TriÉthylAluminium - TriÉthylBore)
  22. TarpTent
    SpaceX en évolution permanente : SpaceX vient de présenter des photos de satellites Starlink "V2 Mini", stackés et prêts à être lancés sur 3 prochaines Falcon 9. Certaines améliorations étaient attendues (antennes à balayage plus puissantes et amélioration significative de la capacité par satellite grâce à l’adjonction de la bande E. Mais une autre évolution n’était par contre pas du tout anticipée : celle de la propulsion. Les V2 Mini intègrent maintenant des propulseurs à effet Hall à l’argon pour leurs manœuvres en orbite. SpaceX annonce ainsi 2,4 fois plus de poussée, et 1,5 fois plus d’impulsion unitaire par rapport aux premières générations des propulseurs. Et évidemment, c’est une première. Parce que SpaceX. EDIT : un peu plus de détail sur les caractéristiques et performances de ces nouveaux propulseurs : Je renvoie à cet article bien fait sur les propulseurs à effet Hall : https://fr.wikipedia.org/wiki/Propulseur_à_effet_Hall
  23. TarpTent

    NASA

    TarpTent a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Engins spatiaux, Espace...

    Un WB-57 de la NASA fidèle au poste, en train de calibrer ses outils d’imagerie pour pouvoir suivre la rentrée de Crew-5 : C’est quand même incroyable d’avoir un tel engin toujours en exploitation, et toujours fidèle au poste. Le WB-57 JSC est dérivé du bombardier WB-57 Canberra mis en service en 1953, appareil à long rayon d'action pouvant opérer à plus de 60 000 pieds. Il peut voler pendant environ 6,5 heures, avec une distance franchissable de 4000 kms. La NASA en possède(rait) 3 (2 sûr, un troisième était en cours de restauration avant remise en service en 2013, mais je n’ai pas la certitude qu’il soit finalement exploité par la NASA à l’heure actuelle).
  24. TarpTent
    Au fait, vous ai-je parlé de Massey ? Confirmation que la zone en question ne sera pas uniquement un ensemble de stands de test et de révision des Raptor, puisque Starship S-25 vient d’être descendu du Pad Sub-Orbital A et a pris la direction de Massey. Ce qui est certain, c’est que Massey n’a pour le moment pas les capacités d’effectuer des tirs statiques, juste des tests de Raptor individuels, et à ma connaissance aucun Pad ni même présentoir n’avait été monté là-bas. Bref, si il n’y avait plus de place de présentation sur le Site de Production, soit ils veulent s’en servir comme gabarit, soit la vraie raison reste encore à découvrir (zone d’assemblage particulier parce qu’il n’y a plus de place en high-bay par exemple)… À suivre dans tous les cas. En parallèle, le Pad Orbital A est en train de se voir adjoindre une carapace. C’était attendu, ça avance vite.
  25. TarpTent
    Une fois n’est pas coutume, absolument aucun élément de la prochaine Falcon Heavy ne sera récupéré : B1052 qui en sera a son 8ième vol ne reviendra pas, tout comme B1053 pour son troisième vol et B1068 pour son 1er vol. Il s’agira du lancement du satellite ViaSat-3, programmé le 8 avril.
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