Rufus Shinra
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Tout ce qui a été posté par Rufus Shinra
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Oui, mais le président des US ne voulait pas.
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http://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2016-01-25/british-pilots-push-eurofighter-typhoon-upgrades Les éléments à retenir sont que, un, le Storm Shadow ne sera intégré que sur les Foufounes British et, beaucoup plus important, que le CAPTOR-E ne viendra ni en P2E ni en P3E, mais peut-être en P4E, donc genre début des années 2020. Dans la catégorie "c'est la honte", je veux "le chasseur qui volera en 2020 avec un radar mécanique".
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En même temps, il embarque le Meteor dans ce vol, alors on est vraiment pas en opérationnel.
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Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Rufus Shinra a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Garantir ce que quelqu'un d'autre fait sans que tu aies ton mot à dire, ça s'appelle un coup foireux, point final. -
Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Rufus Shinra a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Tant qu'ils ne font pas le coup foireux (pour rester poli) qu'il y avait au début, à savoir laisser la construction des Rafales sans supervision de Dassault mais mettre toute la responsabilité chez Dassault si les performances ou la fiabilité ne sont pas au rendez-vous... -
Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Rufus Shinra a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Ouais, reste à voir la façon dont ils resteront éjectés. -
Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Rufus Shinra a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Je n'ai pas dit où que ce soit que l'Armée de l'Air Indienne est une bande de ploucs. Je dis que HAL est une bande de ploucs. C'est pas "oh, on a du mal a tout faire depuis le début" mais "tiens, on a des directeurs généraux qui sortent à la presse des conneries du niveau commentaire Youtube". -
Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Rufus Shinra a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Quelle surprise. -
Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Rufus Shinra a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
J'ai pas de problème pour leur vendre des avions. Par contre, j'ai des problèmes pour passer un contrat qui indique que Dassault sera responsable des merdes dans les avions fabriqués en Inde sans supervision de Dassault, sachant que les locaux arrivent à foirer le Su-30, se font virer du PAK-FA par les Russes et ont des directeurs qui sortent des trucs qui font passer les commentaires Youtube pour des opinions de spécialistes du domaine. HAL (et par extension le système militaro-industriel indien pour les avions de chasse - pour les missiles, par exemple, c'est différent, ils sont bien meilleurs) est une bande de ploucs, point final. Ou doit-on parler à nouveau du Tejas, l'équivalent d'un Mirage 2000 qui met près de 40 ans à être conçu et fabriqué ? -
Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Rufus Shinra a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
En priant pour que Reliance acquière la compétence nécessaire et ne se fasse pas bouffer par la corruption du système local. -
Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Rufus Shinra a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Excuse, mais quand tu vois le beau merdier qu'est le système d'approvisionnement militaire indien, c'est pas la consommation de Rafale qui va augmenter pour Dassault mais celle d'absinthe. Puis faut voir les zigotos chez HAL en face : quand t'as un de leurs officiels qui explique dans une interview que le FGFA indien sera en composite contrairement à celui Russe qui sera en métal, ou qui parle des stabilisateurs verticaux du FGFA, t'as envie de pleurer. http://www.thehindu.com/news/international/world/india-to-customise-russias-fgfa-planes/article5075134.ece "“While the Russian version of the FGFA is all-metal, ours will have wings and empennage (vertical and horizontal stabilisers) made of composite materials,” said S. Subrahmanyan, Managing Director of MiG Complex at HAL." Le partenariat avec ces gars, ça va vraiment pas être aisé. Ils vont expliquer que, contrairement à la version française, ils vont rajouter des canards au Rafale, ou un truc du genre. -
Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Rufus Shinra a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Et moi, je rêve d'avoir un poney pour Noël... Faut arrêter un peu les délires, tout le monde. On est vendredi, mais quand même. -
On a vu le résultat du futur chasseur qui pourrait satisfaire tout le monde : c'est le Typhoon, et il ne satisfait personne.
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Mirage IIIV, avec NEUF réacteurs. Le principal et huit de sustentation.
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En fait, on décapite les idiots avec les canards armés des anciennes lames de guillotine (le vol à très basse altitude, c'est notre spécialité) pendant que Le Drian passe derrière pour passer des tracts Dassault Aviation aux voisins. Discrétion, et permanence de l'action.
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Euh, on a fait sauter la réserve de cash des idiots, alors, là, El-Baghdadi, il demande si on peut lui faire crédit pour son premier escadron. C'est bien d'impressionner les clients potentiels, mais faut quand même vérifier s'ils peuvent payer. Mais faut avouer que c'est une méthode plus osée pour piquer leur fric.
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Le frein à main, la vraie capacité de cinquième génération.
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Même réponse dans les deux cas : "Pas assez."
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C'est une question de combinaison et non d'avion, il me semble. Avec des combis pressurisées adaptées, je crois que le Rafale pourrait aller au FL 600 ou 650.
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Kelly Johnson est mort.
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On sait pas faire du vrai auto-dénigrement, en France. Faut arrêter de se la péter !
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Voilà. Le Textron Scorpion. Le bestiau est supposé coûter environ 20M$ l'unité, et est largement meilleur que le A-10 pour du CAS. Pourquoi ? Vitesse de décrochage à environ 200 km/h tout en pouvant aller jusqu'à plus de 800 km/h, une optronique correcte montée sur boule, donc contrairement au A-10, l'équipage (oui, parce que tu as DEUX personnes, donc une peut se concentrer sur la situation au sol pendant que l'autre pilote) peut suivre précisément ce qu'il se passe sur un système stabilisé avec zoom. Il a en plus une petite soute interne, ce qui signifie qu'il peut faire une mission de soutien à vitesse maximale puisque non ralenti par des emports externes. Alors, c'est vrai, il transporte une masse environ deux fois plus faible par rapport au A-10, mais à l'ère des roquettes guidées laser, des SDB et des Brimstone, on ne cherche pas à avoir une masse énorme en emport. Ce genre de configuration est infiniment supérieur pour du CAS et de la patrouille en environnement permissif qu'un A-10 pourra jamais rêver être.
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Technique Dr. Henry Jones Jr. : "Sa place est dans un musée !"
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Je note que tu ne dis pas qu'il a tort. :-)
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On ne s'en est pas "rendu compte" à ce moment-là. C'était connu depuis le début ! Pendant la Guerre Froide, ils s'étaient marrés entre eux à faire un bouquin de coloriage sur les attaques de char avec le 30 mm. Je pense que c'est suffisamment clair : ils savaient très bien que même un T-62, le modèle bien pourri de char Soviétique (comparé au superbe T-64), était intouchable de l'avant avec leur canon. Et, comme indiqué dans mon post précédent, le temps que le A-10 devienne opérationnel, les Soviétiques avaient déjà tout pour le rendre inutile. Le CAS, il va effectivement se faire avec des bombes légères de précision, parce que c'est plus sûr que de rappliquer avec un canon automatique tiré depuis un avion à 700 km/h sur une situation fluide où on a du mal à différentier au premier coup d’œil qui est qui. Un appareil comme le F-35, avec ses bonnes caméras internes, a un avantage pour du CAS, parce que le pilote aura une bien meilleure compréhension de la situation que le pilote de A-10 qui doit tout piger en plusieurs passes.
