Teenytoon

Même quand tu cites le grade de Major du pilote, ça fini par 3 pages sur le forum

2h juste pour le charger ???

Ils sont pris par quel hublot du ravitailleur les Rafale ?

C'était aussi une très grosse hypothèse au lendemain des photos de M88 et de dérive orpheline dans un champ. Quand certains hurlaient à la fin du Rafale sur terre, à la nullité légendaire des indiens ou à l'incompétence des politiques français ayant accepté de vendre notre précieux à l'étranger, le possible tir fratricide était bien évoqué par quelques uns dont votre serviteur. Là, Trappier parle d'un incident technique ayant entrainé un tir frat', on peut tout à fait imaginer une panne de l'IFF. Je bois du petit lait

Comme tous les avions, donc critiquerr le choix de l'A400M sur ce critère ne tient pas.

On parle du kit d'Airbus qui vient de terminer une campagne d'essai concluante sur la base avion de la sécurité civile de Nimes. Celui-là il vole, mais comme dit plus haut, aux mains de l'industriel.

Envisageable peut-être, réel non. Aucun équipage DGSCGC n'est formé sur A400M, aucune utilité, ils ne volent que sur Beech, sur Dash-8 Q400 MR/MRE et sur CL-415. C'est Airbus qui fait des largages avec leur propre kit, pas l'Armée de l'Air et de l'Espace ni le Groupement Avion de la Sécurité Civile. A la limite, Airbus pourrait proposer un avion à eux avec un équipage à eux et leur propre kit, mais à mon avis ce sera "niet" côté GASC, trop de risque à rentrer dans la boucle des pilotes non formés aux procédures.

Ok. Donc on achete un C130 pour la dgse qui sera aussi vite repéré que les twin otter par les spotters ? Sinon l’A400M c'est > 300 avions répartis dans 10 pays. Et pour le coup ils portent tous la meme livrée. Efface les marquages et bien malin qui saura dire d'où il vient.

Les gars, personne ne fera de largage sans formation préalable des pilotes, on est déjà le 6 juillet, c'est bien trop tard pour cette saison.

Merci. Je n'avais surtout pas compris ce qu'était "2 h215" dans le post de Bechar. Je viens de réaliser qu'il parlait de deux hélicoptères H215 bombardiers d’eau. Désolé pour moi je suis toujours en AS332

Plus rapides 800 km/h contre 300..., pouvant diviser leur charge donc attaquer plusieurs feux naissants sans devoir se reposer...

Des avions vieillissants pour une mission exigeante en termes de structures de l'avion ne me parait pas être une situation d'avenir pour paraphraser l'autre.

Et les Dash 8, c'est du poulet ?

Dash 8 - 10 tonnes (d'eau ou de retardant). Si le Falcon largue 3 tonnes, il va falloir qu'il justifie d'être plus que 3,3 x plus rapide pour se justifier en plus du MCO (que je ne connais pas entre un Falcon et un Dash...). Le reste de l'année ils font quoi les Falcon ? Parce que les Dash ils emmènent des pompiers à Mayotte ou sur des séismes par exemple.

J'ai dit quoi moi ?

Bien vu, merci

Ils commencent par des ASSP Appontage Simulé Sur Piste.

Pas tous je crois. Si ?

Habituel chez lui et déjà signalé à la modération mais toujours là.

@MatOpex38 ça devient lassant... Et sinon ça s'écrit laquais.

? Qu'est-ce qui n'est pas discret par rapport à un C130 qu'ils ont actuellement ?

Surtout, qu'ils le gardent bien. Ce genre d'égo narcissique multimilliardaire est bien trop dangereux pour une démocratie.

Vraie question : A partir du moment où il n'y a pas d'insulte et qu'il s'agit de la défense d'un point de vue, qu'on peut ne pas partager, pourquoi coller des points à un contributeur ? Je me tiens volontairement à l'écart de cette discussion, mais à vous lire, si l’opinion d'une personne ne va pas dans le sens de la modo, elle prend des points d'avertissement. C'est pourtant intéressant de comprendre tous les points de vue. Sur d'autres sujets plus au nord, on nous serine qu'il faut se mettre à la place de la Russie et comprendre leur point de vue. Perplexe je suis sur le deux poids deux mesures que je perçois. (Et je ne supporte aucune equipe de foot, hein).

On l'aura compris

Il sera mort avant.