Teenytoon

Ça c'est que le mec dit dans la vidéo. Tu as vérifié ses dires ? Sur des problèmes terroristes en France depuis vingt ans ? On parle du parquet antiterroriste là, pas de fraude fiscale d'un ministre en suisse

Qu'est-ce que ça change ? Il y a une décision de justice. A moins que les juges du parquet antiterroriste ne soient eux aussi corrompus ?

Ah ben si on en est déjà à faire la liste de courses pour mettre sous les Rafale, ça va rapidement sentir bon l'affaire !

Bref. La sublime Chine est invincible autant à Taiwan qu'au Ladakh et dans son incommensurable supériorité économique sur le reste du monde. J'avais encore pas bien compris mais là ca y est, la lumière céleste m'a enfin envahi

Oui

Je suis en stage au SDMIS du 28 septembre au 2 octobre, tu me fais rencontrer ton amie stp ? Cynotechnique stp. Cynophile ca aime beaucoup les chiens certes... mais un peu trop comme un zoophile... Certes la cote grecque est merveilleuse de beauté et de découpage rocheux, mais traditionnellement les calanques sont à Marseille ou à Cassis, quand aux lointaines dates grecques, ce sont aux calendes qu'elles font référence

Permis de fabriquer, permis de tuer Par R Prasannan 16 août 2020 18:04 IST Aucun avion de chasse n'a fait autant de bruit que le Rafale. Les présentateurs de télévision et les experts des plateaux télé ont passé des heures à parler avec éloquence de ses capacités - certaines déjà actives, beaucoup d'autres à venir, avec des améliorations spécifiques à l'Inde, ne sont pas encore connues. Beaucoup l’appelle un game-changer. Autrefois, il y avait des avions distincts pour des tâches distinctes. Il y avait des bombardiers lourds, des bombardiers d'interdiction, des intercepteurs, des avions de supériorité aérienne, des avions d’attaques au sol, des chasseurs à courte portée, des chasseurs à longue portée, des avions espions, etc. Chaque type était conçu, construit et armé pour des rôles spécifiques. La tendance actuelle est d'avoir plus d'avions multirôles et quelques avions spécialisés. Le Rafale sera notre premier chasseur polyvalent. De l'avis général, c'est le chasseur multirôle le plus agile qu’on puisse acheter : il peut effectuer du combat rapproché (dogfight), larguer des bombes et tirer des missiles air-air ou air-sol. Les Français savent comment mettre du punch de première classe dans chaque avion. Nous achetons des avions de guerre depuis les années 1960 et nous n'en avons jamais acheté un raté. Nos minuscules Gnats ont stupéfié le monde entier lorsqu'ils ont abattu des Sabre de fabrication américaine en 1965 ; nos MiG-21 ont percé le toit de la maison du gouverneur à Dacca en 1971 avec plus de précision que ce que les Américains ont réalisé lorsqu'ils ont tiré un missile à travers la fenêtre du bureau d'Al Jazeera à Kaboul en 2001. Le MiG-21, et sa version Biz (aujourd'hui Bison) à partir de laquelle Abhinandan Varthaman a abattu un F-16 l'année dernière, se sont avérés être les chasseurs les plus durables jamais fabriqués dans le monde. Nos MiG-23 et MiG-27 étaient des avions enviés par nos voisins et la fierté de leurs pilotes, qui pouvaient replier leurs ailes et se retourner en plein vol comme des oiseaux de proie ! Nos pilotes sont devenus les chevaliers du ciel lorsqu'ils ont piloté la moitié d'un escadron de MiG-25, l'avion le plus rapide et le plus insaisissable jamais construit, qui ne pouvait être atteint par aucun missile connu. Nous avons eu les Jaguars, les plus dangereux bombardiers d'interdiction qui, selon les Chinois, peuvent encore pénétrer profondément dans le territoire tibétain désertique. Puis vint le MiG-29, le chasseur de supériorité aérienne le plus bestial qui a battu les F-16 dans plusieurs wargames de l'OTAN. Et il y a les Mirage 2000 français, qui volent avec leurs ailes delta qui ressemblent à de jolies jupes mais qui sont d'une puissance impressionnante. Enfin, les Sukhoi-30MKI, qui peuvent casser leur vitesse en plein vol en faisant un cobra et peuvent également larguer une bombe atomique n'importe où sur le continent eurasiatique, du Pays de Galles à Vladivostok. Tous ces avions ont changé la donne à leur époque. Il en sera de même pour les Rafale, à condition que nous les ayons en nombre suffisant d'escadrons. Pour l'instant, nous avons cinq avions et nous en avons commandé 36. Ce que les critiques demandent, c'est : ne devrions-nous pas frapper à nouveau aux portes des Français quand nous avons besoin de plus d’avions ? Évidemment oui. Les membres du conseil d'acquisition de la défense du gouvernement Narendra Modi auraient dû se souvenir de cela lorsqu'ils ont approuvé le rachat de deux autres types d’avions de chasse il y a seulement un mois. Avec les tirs des Chinois au Ladakh dans l’Himalaya, le conseil a été contraint, le 2 juillet, de commander 21 MiG-29 supplémentaires et 12 Sukhoi-30MKI supplémentaires. La commande des Sukhois a été passée directement à Hindustan Aeronautics Limited grâce aux gouvernements de Narasimha Rao et de Deve Gowda. Lors de la négociation de l'accord initial avec Sukhoi, ils avaient obtenu la technologie et la licence pour fabriquer les avions en Inde. La commande de MiG-29 est allée à Moscou parce que, lorsque les Soviétiques ont offert la technologie et la licence ainsi que les avions dans les années 1980, le régime de Rajiv Gandhi a déclaré : Non merci ; gardez la licence, nous ne prendrons que les avions. Prasannan@theweek.in Traduit avec www.DeepL.com et un peu modifié par mes soins Pensez à faire un clic sur le lien initial pour ne pas fausser l’audience de l’article.

On est bien d’accord

Je n’ai jamais dit le contraire On en avait discuté à l’époque, pour moi : - il y a trop de précisions dans les indices, notamment le numéro de l’avion, pour qu’un Rafale ne soit pas en cause. - tout indique une erreur de pilotage, l’absence de "groundage" de la flotte Rafale notamment. - ben non je ne m’en bat pas les steaks parce que dans mon monde de raisonnement il n’y a pas de raison de cacher un crash provoqué par une erreur humaine, largement compréhensible dans toutes les forces aériennes du monde. Et donc le faire, revient à justement alimenter des rumeurs conspirationnistes qui n’ont pas lieu d’être. Bref, ce n’est que mon avis. Évidemment les autorités gèrent avec bien d’autres préoccupations que les miennes. Mais conclure qu’il n’y a pas eu de crash parce que les égyptiens ne le confirmeront jamais me semble aussi erroné que soutenir mordicus qu’il y en a eu un. Justement "on" ne raconte rien d’autres. Les uns comme les autres se sont contenter de ne pas confirmer. Les égyptiens ont rajouté c’était un K8 point. Si tu veux avoir la paix, tu publies des photos du Rafale incriminé en parfait état ou tu la joues façon BEA-É. Mais je suis d’accord, les autorités égyptiennes ne sont pas dans ce genre d’orientation de pensée. C'est dommage.

Mouais... Y’avait quand même eu pas mal de fumée (au sens allégorique du terme) de-ci de-là... Après que ça ne nous arrange pas qu’on parle du crash d’un Rafale c’est une chose, qu’on ne veuille pas froisser un client, j’entends bien... M’enfin, on peut pas dire qu’il n’y a pas eu de forts soupçons, les infos allant jusqu’au numéro de série de l’appareil concerné si je me souviens bien.

C’est du 2nd degré

On ravitaille

Où as-tu trouvé cette info mgt ?

Bah faut tenter un "Bonjour, j’ai été pilote de Méhari dans ma jeunesse, vous n’auriez pas un écusson ?". Le temps qu’il trouve ce qu’est une Méhari, il t’aura lâché un écusson

Tu as négocié un baptême en biplace ?

Espérons pour les baltes que la Turquie ne décide pas de les envahir...

Ça peut aussi être 8 fournis immédiatement pour formation contre l’achat de 10 neufs. Les 8 étant rétrocédé à l’issue de la formation. "Donner" quelques dizaines d’heures de vol sur 8 Rafale le temps de transformer quelques pilotes grecs, ça doit pouvoir se faire sans boiter...

C’est l’armée de l’air qui participe au meeting avec le Rafale Solo Display

Quel est le rapport avec l'arrivée des Rafale de l’armée de l’air sur un meeting ?

On a tous les deux raison. C’est bien rénovation à mi-vie mais ça ne durera effectivement pas 25 ans (jusqu’après 2030) https://www.defense.gouv.fr/dga/actualite/le-ministere-commande-la-renovation-a-mi-vie-des-mirage-2000-d

Étant donné que les Mirage 2000 D sont en cours de rénovation à mi-vie dite RMV, il doit leur rester autant d'années à vivre que depuis leur mise en service.

Optimiste avec ça

Ce qui change surtout c'est que les politiques ont retenu la leçon et qu'ils ne donneront le nom de leur favori qu'après la validation du budget, quand plus aucune votation ne pourra s'opposer à un choix éventuellement erratique

3100 litres en eau ou retardant. Parce qu'on n'a pas cherché à remplacer les Tracker. PO-LY-VA-LENT on a dit... Un AT-802 ça raccompagne assez peu de clandos dans leur pays... https://www.defense.gouv.fr/dga/actualite/la-dga-livre-le-premier-avion-multi-role-bombardier-d-eau-et-de-transport-mrbet-a-la-securite-civile

Dans ce cas autant acheter des Pilatus, ils ne feront pas mieux que les Gripen, mais quitte à ne pas remplir les minima, au moins la Suisse pourra aligner quatre escadrilles et en plus les devises ne partiront pas à l'étranger.