Teenytoon

L'hôpital, la charité, tout ça, tout ça...

Les pauvres... Et dire qu'on y file tout droit sans rien apprendre des erreurs des autres.

Donc virons rapidement tous les pays qui risquent d'être agressés par la Russie pour ne surtout pas devoir prendre nos responsabilités ? L'histoire ne vous a donc rien appris, qu'à laisser faire des pays impérialistes ayant des vues sur d'autres par la force brute ne mène qu'au chaos encore plus grand ?

Donc il faut se soumettre au bon vouloir américain ? Je te croyais plus américano-sceptique que ça.

C'est quand les élections aux stazunis ?

C'est ça qui est bon

EM 13 tout chaud sorti de ce matin.

Si. Et c'était bien SOITEC et MBDA qui avaient rachetés mais a priori revendus, au moins pour SOITEC, ce qui est devenu Dolphin Design depuis. Achat : https://www.latribune.fr/strategie/industrie/2019-03-25/dolphin-integration-un-renouveau-sous-le-signe-de-soitec-et-mbda-811612.html Revente : https://mesinfos.fr/38240-meylan/semi-conducteurs-soitec-se-separe-de-l-entreprise-iseroise-dolphin-design-210450.html

Oui j'ai bien compris que la France reste sur du 68 mm. Et alors ? Je dis juste que c'est bien que Thalès s'occupe de fournir des solutions nouvelles à coût maîtrisé pour faire face à ces nouvelles menaces.

Ok. Je suis passé à côté, pour moi c'était toujours au stade de la discussion entre forumer et de rêves humide de petit frère d'A400M. C'est donc Airbus DS qui est chargé de ces études ?

Alors le "on" n'est pas français. Je l'entend au sens large de l'Europe. Très bien que ce soit la filiale belge qui s'y colle, tant que quelqu'un le fait ça me convient. Parce que en soit, que l'usine soit en Belgique, en Italie où en Pologne, il n'en reste pas moins que Thalès est un groupe français avec son siège social en France. Les Rafale produits par une filiale indienne en Inde, même s'ils devaient y être produits à 100 % resteront une réussite industrielle française. Ce qui est important est plus la propriété intellectuelle que la fabrication pure et dure.

Du coup je vais rester sur ma base issue de sources industrielles (tableau mensuel ADS, résultats annuels et semestriels DA) croisées avec les sources OSINT (photographies et sites de spotters, Deltareflex, Scramble...). J'avais déjà débunké comme ça une annonce en grande pompe de 24 EF italiens supplémentaires qui avaient fini en 16 exemplaires fermes.

Oui c'est exactement ça. D'ailleurs je parle à dessein de flou juridique parce que ces deux avions portent leurs cocardes nationales donc leur pays en a accepté la responsabilité. C'est là où ça dépasse mes compétences, car ils sont sous la responsabilité de leurs pays acheteurs mais pas livrés. Donc ils sont produits, pas livrés mais sous responsabilité nationale... Bref, on nage en pleine capillotraction et on est bien d'accord pour dire que au 07/10/25 le cap des 300 produits a été franchi ainsi que pour dire qu'à la même date le 300⁰ a été livré

Qui disait qu'on ne faisait rien ?

En tout cas ce n'est pas comptabilisé par Airbus DS qui mettent à jour leurs commandes et livraisons dès que c'est réellement le cas. Donc on peut avoir un gros doute.

Il n'y a que l'espèce humaine qui pourrait aimer varier les plaisirs ?

Oui, pour les armées françaises a priori ils livrent en flux tendu, dès que la machine est bon de vol elle part à Marsan avant affectation en escadron. D'ailleurs, pour le petit flou juridique (comme les plus ou moins 3 produits/livrés), je pense que ça tient pour partie aux avions français qui ne restent pas longtemps après leur sortie de chaîne et pour l'autre partie sûrement à l'émirati et à l'indonésien qui ont un statut un peu bâtard, car officiellement livrés, mais qui servent toujours à Dassault pour développer leurs standards respectifs.

Merci de m'avoir forcé à relire le communiqué pour confirmer que ni Dassault ni moi ne nous trompons. Le communiqué dit textuellement : Ce qui est totalement juste, avec 303 Rafale livrés, le cap des 300 Rafale produits a effectivement été franchi. Du coup après relecture de tout ça, je ne comprends pas ce qui te choque J'ai effectivement admis que dans mon tableau initial une erreur était restée, je ne retranchait que 18 avions à la France alors que depuis que tous les Grecs ont été livrés ce sont 24 avions qu'il fallait retrancher. Et en même temps, d'autres livraisons avaient été effectué que je n'avais pas vu passer. J'ai donc rectifié le tableau de 304 avions livrés à 303, mais comme dit plus haut tout ceci ne contredit pas le communiqué de presse de Dassault. Par contre, il y a de mon point de vue une possibilité de mal interpréter ce communiqué de presse, car le titre parle de 300e rafale livré et le corps de l'article parle lui du cap des 300 rafales produits, ce qui n'est effectivement pas incompatible. Surtout que le communiqué de presse sort le jour de la livraison de 3 rafales égyptiens dont il ne fait pas du tout mention, ce qui peut faire douter que l'un ait un lien avec l'autre. Enfin à ce niveau-là, on est quand même sur de la sodomisation de diptères ce matin encore il y a un nouvel égyptien qui vient de quitter le hangar, donc techniquement ça change tous les jours en ce moment https://www.facebook.com/share/p/1793GJU4cr/

Dolphin intégration racheté par SOITEC sous l'impulsion du gouvernement français.

24 dont 22 livrés d'après Airbus DS.

Je ne sais pas. Ils ont été capturés au décollage très tôt à Bordeaux Mérignac et peu de temps après à l'atterrissage à Istres. Je pense comme @Alberas que toutes les livraisons exports se font à Istres officiellement. Mais je ne sais pas pourquoi.

Donc rectification de mon erreur et dernière mise à jour : - +2 Typhoon livrés au Koweït. - +3 Rafale livrés à l'Égypte.

Il y a 70 C qui portent des cocardes françaises Donc +1 sur les 300. Rajouté l'UAE et l'indonésien qui portent même leurs immatriculations nationales et on est bien à 303 livrés quoi qu'en dise la com de Dassault

Voilà pour moi, donc effectivement j'avais une erreur mais en tout cas il y en a plus que 300 livrés :