emixam

Les EAU ont versé l'accompte en 2022, donc ils auraient pu avoir leurs 1er Rafales des 2025 (même avant si changement de destinataire sur la ligne de production). Ils ont demandés 2027 pour avoir le F4 natif. Ps: grillé par pic

Si les Saouds se font avoir c'est pas qu'ils ont été enfumé, c'est qu'ils aiment avaler des Boa constrictor. Il n’est pire aveugle que celui qui ne veut pas voir

Moi ce qui me dérange dans le chiffre de 160 typhoon c'est que ca fait que le nombre de typhoon export tombe pile poil sur le même que les Rafale 311...

Après l'épine dorsale de leur force aérienne c'est les USA, la seconde partie (britannique) n'est probablement liées qu'aux bénéfices que les décideurs peuvent en tirer pour le pays où peur eux-mêmes (voir le début d'enquête sur le 1er contrat Typhoon). Il reprendront du Typhoon si les concessions britannique (accord État à État, retro-comission, etc.) leur conviennent, si ça ne leurs convient pas et qu'il veulent une force d'intervention avec une forte liberté d'utilisation ils prendront du Rafale.

SR? Il me semble que pour les Saouds c'était 84 SA et la mise au standard SA de leur flotte de S (70 appareils environ) pour un total final d'un peu plus de 150 SA.

Il le semble que contrairement a ce qui avait été dit dans la presse il n'a jamais été question de promesse US a Israël de ne pas vendre le F-35 à d'autres pays de la région. Par contre la politique US dans la région (et ça c'est une promesse à Israël) c'est de maintenir un “qualitative military edge" (avantages militaires qualitif) à l'état hébreu. Si tu vends le même appareil à deux pays mais un à un avantage qualitatif sur l'autre c'est bien que tu vend de la merde à un des deux. Sans compter le tarif spécial "Mugu" proposé aux Emiratis...

La promesse sera tenue quoiqu'il arrive. Après l'appareil proposé aux EAU était tellement dégradé que c'était plus un F-33 qu'un F-35.

Je n'ai pas dit que c'était grave (c'est pour ça que j'ai mis des guillemets à chute) et encore moins pour DA qui a un carnet de commandes plein, je dit juste qu'il y a beaucoup de communication (notamment sur les sites anglophones) sur les supposés problèmes de production. Et que seules les prévisions de DA du mois prochain permettront de mettre les points sur les i.

Ben si il y a une "chute" de production des Rafales 13 Rafales en 2023 contre 14 en 2022. Du pain béni pour le Rafale Bashing --> N'achetez pas du Rafale Dassault sera incapable de vous les fournir... Le vrai marqueur sera les livraisons prévues pour 2024 et les livraisons réellement effectuées (cette année 2 Rafales prévu n'ont pas été livrés). 2024 est censé être la vraie année de l'augmentation de la production Rafale (3 ans après 2021 et les contrats Grèce 1, Égypte 2, Croatie et Émirats Arabes Unis)

Même si la vente des Rafales a la Croatie devait servir à l'amélioration des Rafales existants, très vite dès 2021 la ministre de la défense avait dit qu'ils seraient remplacés. https://www.opex360.com/2021/11/25/mme-parly-annonce-une-commande-de-12-rafale-neufs-en-2023-pour-remplacer-les-avions-vendus-a-la-croatie/

Oui mais bon quand tu a déjà 72 appareils et que tu en avais commandé 48 c'est que tu avais un besoin derrière, difficile de revenir dessus sans compte que BaE est un gros employeur en AS. Donc les Saoud étaient un peu bloqué pour cette tranche. Après pour les besoins futurs (remplacement des Tournedos) il est possible qu'il se pose la question de la fiabilité du Typhoon... Pour moi l'achat des Rafales par l'AS était totalement décorrelé du déblocage de la commande des 48, l'achat se fera si les Saouds estime (aux vues de psychodrame allemand) que la laisse du Typhoon est trop courte pour leurs besoins (celle des US étant de toute façon très courte).

Après si la Turquie ne veut plus dépendre à 100% des USA, ils leurs restent quoi à part le Typhoon ? Rien! Pour l'AS c'est juste une validation d'une commande signé il y a plus de 6 ans.

Ce ne sera pas des N, il me semble qu'on avait déjà parlé de ça. Ce seront a priori des B mais utilisés par l'IN. Âpres si ils ont 300 ou 400 millions d'euros en trop Dassault seraient ravis de leur développer un N spécial ISE aux petits oignons.

Les 42 c'est les 30 plus les 12 de remplacement des "croates", mais en 2021 il y a eu une commande à Dassault de 12 pour remplacer les "grecs ". Au total il y a eu 24 appareils d'occasion revendus et remplacé

Step 4 : annulation MRFA. Step 5 : XX Rafale M + XX Rafale B/C.

Ça dépend si il a compté les 24 occasions (qui ont été remplacer) dans Croatie et Grèce et pas dans France. Car contre pour être pointilleux il apparaît un Grèce T1 et pas un T2, or les 24 grecs ce décomposent en 2 contrat la T1 de 18 (12 occasions et 6 neufs) et la T2 (6 neufs)

Après ça fait 10 ans que la Malaisie à une offre rafale sur la table et 8 que l'Inde a choisi le Rafale, donc je penses que si la Malaisie sélectione le Rafale un jour ça n'aura pas forcément un rapport avec un éventuel rapprochement avec l'Inde.

Ou sac à pipi plutôt que couches ça dépend des préférences

Oui sauf que bon il faudrait déjà que l'Inde fasse une grosse commande pour elle (et ça c'est pas gagné), et ensuite le temps que en Inde l'usine Dassault soit en place et opérationnelle (vu les performances de la bureaucratie indienne, puis le temps de former du personnel compétant) j'ai bien peur que la ligne de production en France soit au minimum (à moins encore plusieurs énorme commande type Emiratis). Et franchement quel client l'Inde pourrait nous ramener? Même fait un Inde le Rafale restera un appareil coûteux, et avec la réputation de traine-patins qui colle à la peau de l'Inde j'ai bien peur que les clients potentiels qui mettent le prix voudrait du Made in France par principe.

Déjà ils sont pas foutu de faire une commande suffisamment importante pour justifier une production locale de Rafale et ils veulent en plus faire pour nous des Rafale pour l'export ! Il y a pas à dire, le chanvre indien c'est le top!

Ben quoi? C'est juste un travail sérieux de journaliste. C'est juste les indiens qui ont fait de gros travaux d'indigènation de leurs appareils...

Il ne risque que rien car il avait le "droit" à l'époque. Ça fait juste quelques mois qu'une loi existe qui oblige un ancien militaire à demander une autorisation pour effectuer une activité en lien avec la défense avec un pays tiers. Et en France les lois n'étant pas rétroactive il ne sera jamais inquiété.

Pas de soucis, je suis le 1er à me tromper dans les chiffres et les dates alors je ne te jetterai pas la pierre.

Après il n'y avait pas beaucoup de choix c'était soit le Rafale soit le Typhoon. Après plusieurs explications sont possibles : - des commissions intéressantes côté italien, voir trop intéressantes (cf les enquêtes). - une proximité avec l'AS le voisin "protecteur" et avec les britanniques le Koweït est un ancien protectorat donc les élites sont probablement proches des britanniques. - les américains qui voient d'un mauvais œil l'éveil du Rafale et surtout dans cette région. - ou simplement que le Typhoon répondait mieux aux besoins Koweitiens que le Rafale, les besoins d'un pays par rapport à un achat militaire ne dépend pas forcément lié à l'efficacité du-dit appareil.

Super et ça fera combien de semaines euh mois euh années euh décennies de retard sur le Rafale