capmat

Merci Scarabé, ce lien répond précisément à mon interrogation. Si tu disposes d'un lien semblable pour La Réunion, ça m'intéresserais aussi beaucoup !

Merci Fusiller, mais la couverture météo et la couverture SAR ont un découpage géographique différent. Ma question sous entendait : qui est en mesure de rassembler en boucle courte un patrouilleur, son équipage, une équipe médicale, un hélicoptère et en support une structure hospitalière digne de ce nom pour boucler le tout ? Le tout rapporté à la zone Nord - Est (probablement) de la French Guyana. En fait, je serais curieux de connaitre la carte de responsabilité SAR sur "la zone".

Dans cette zone, qui d'autre que la France aurait pu porter une telle assistance ?

Très juste, mais cette remarque était motivée par le tableau édité par Philippe Top Force un peu avant. Il y a le progrès et la mise en service du progrès. C'est un vaste débat.

Tôt ou tard, "les gardiens du temple" seront distraits par autre chose. Il faut être patient.

Je ne pense pas que les causes de la disparition du MH370 resteront éternellement un mystère. Il y a trop de monde qui souhaite une explication. Il faudra sans doute encore un peu de temps, mais le scénario de la disparition sera reconstitué. Il n'y aura pas de renoncement a connaitre l'enchainement des faits. Ce n'est que mon humble conviction.

Demain, vous prendrez peut être un avion long courrier et vous aimeriez peut être bien qu'il ne disparaisse pas. C'est ça le sujet.

C'est précisément une marque importante au niveau de la diplomatie internationale. Rencontrer la représentation de l'opposition est un hommage et une reconnaissance du caractère démocratique de la nation visitée. Dans quelle(s) autre(s) "nation(s)" Asiatique cette reconnaissance pourrait être appliquée ? Quand des accords "stratégiques" sont en jeux, cette reconnaissance du caractère démocratique d'une nation est primordiale car elle peut justifier d'une discrimination pour "alliance" selon ce critère. En échange, si le Président Indien veut rencontrer "l'opposition" Française, je ne pense pas qu'il y aurait un refus Français. Je suppose que l'opposant en France serait sélectionné selon l'importance de sa représentation à l'assemblée nationale.

Et j'ai répondu à la question. Est-ce que je parts trop loin ? J'ai tendance a penser que ce serait plutôt le contraire sans être parano. Hélas ! Il nous faut réapprendre d'autres réflexes de confidentialité ou tout simplement de vie privée. Mais cela va plus loin : qu'est-ce qui conditionne votre conscience d'appartenir à "un groupe" ? famille, commune, nation, culture, normes ? car c'est ce qui conditionne vos réflexes défensifs et surtout votre autonomie de décision qui est liée a la capacité d'autonomie de décision de votre"groupe" d'appartenance....Le réflexe défensif et La Défense collective sont liés, si c'est le choix que vous faites. N'auriez vous rien remarqué ?. Fin, pour ma part, du HS.

Evidemment, ancrer la Hollande en plus de la Norvège dans le club des clients de sous-marins Allemands vise a créer un effet boule de neige vers la Pologne, l'Italie et "les autres". Si la Hollande échappait à l'Allemagne pour la clientèle de sous-marins, l'effet psychologique serait désastreux car il y a un effort de rapprochement entre leur deux marines. L'effort Allemand sera proportionné à l'enjeux.

Merci pour le RETEX opérationnel. Mon intention n'est pas d'aller contre la logique et le "bon sens". Je tiens a souligner le fait que l'E-3 ou le C-135FR sont des modèles issus et définis initialement par les USA. Notre éventuelle part d'adaptation ne pouvant être que mineure. Nous pouvons maintenant avoir une part plus déterminante dans l'architecture de fonctionnement des moyens que nous sommes capables de construire avec une meilleure part d'autonomie. Ce qu'il faut considérer dans l'architecture, ce n'est pas que l'avion en tant que tel après son décollage. Il faut considérer l'ensemble de la chaine incluant la boucle "de décision", la recherche, l'industrie, la partie sol des opérations ( bases aériennes et équipements + maintenance ) puis le parc d'aéronefs. Je suis persuadé que la répartition des rôles ne reproduira pas à l'identique nos modèles précédemment importés.

Pas que l'opinion ! L'information au niveau du renseignement se construit par recoupement. Si le renseignement n'est pas directement livré, il y a des indices dans nos échanges qui orientent la direction dans laquelle il faut chercher. Mais il n'y a pas que l'information "scientifique" ou "opérationnelle" qui intéressent les "décideurs", il y a aussi et surtout l'information "d'ambiance" qui révèle l'état d'esprit, de conscience, d'unité et de détermination d'un "groupe". Ma remarque visait a souligner qu'il faut s'appliquer a ne pas (ou pas trop) tirer des but contre le camps duquel on se réclame. La "veille" sur ce qui est écrit ou dit est mondiale.

Surtout si il y a une boucle courte d'assimilation, de décision et de coordination au dessus de tout ça.

Merci Kelkin pour cet argumentaire incontestable. Nous verrons bien ce que l'avenir nous réserve. Il me semble simplement que nos modèles de référence ne seront pas reproduits a l'identique.

Nous sommes bien d'accord pour l'impossibilité de tout faire en même temps. Je n'exprime qu'une intuition que les rôles ne sont pas figés. L'E-3 ou le KC-135 se situent dans une catégorie en dessous de l'A330 qui offre plus de volume et plus de range. Dans les deux missions, je ne pense pas que l'ensemble des capacités du A330 soient saturées, il y a probablement de la marge de manoeuvre par "effet d'échelle".

Merci pour l'éclaircissement. Il ne faut pas perdre de vue que nous ne sommes jamais "entre nous".

Par manque de confiance, manque de diplomatie et peut être pire, par manque de conscience de nos intérêts globaux.

Limiter les coûts, bien sûr ! Mais il y a là un autre indice d'une évolution, aussi dans ce domaine, vers une extension de la notion de polyvalence. Nous restons très influencés par l'image d'un AWACS avec son béret basque. Mais il se pourrait bien que la prochaine génération soit plus "discrète". Voir même, la capacité "ravitaillement" en plus d'une capacité surveillance et coordination pourrait peut être encore enrichir le champs des possibles vers des capacités supplémentaires.... Ainsi la "polyvalence" pourrait offrir plus d'AWACS, plus de ravitailleurs et plus de "relais d'informations" en réseau protégé (AWACS-ravitailleur, Rafale, A400M, drones MALE, drones HALE, avions CUGE..........) pour une flotte équivalente à la flotte relevée. Le nombre de moyens en oeuvre à l'instant "t" constitue une toile d'une grande couverture géographique si on additionne la capacité aérienne, la capacité spatiale, la capacité maritime, la capacité terrestre avec l'ensemble des capteurs embarqués en réseau.

Pour les E2, il s'agit d'opérer à partir de porte avion : avec pour l'instant un seul porte avion, le choix est simple. Pour la relève des AWACS, il ne me semble pas que nous soyons sans ressources scientifiques et industrielles, ni peut être même sans volontés.

L'A330-200 est l'avion de base des ravitailleurs en vol a venir dans l'Armée de l'Air. Le fait que quatre A330MRTT seraient basés à Avord ( où sont basés les AWACS ) pourrait être un indice. Un A330NEO correspondant au 330-200 sous appellation A330-800 est en cours de certification avec une consommation améliorée d'environ 20% par rapport a son ainé. Avec une endurance en vol améliorée, il y a là un bon candidat pour une relève d'AWACS avec des possibilités sensiblement améliorées. A moins qu'un A321NEO-LR puisse satisfaire à la tache, car ses dimensions sont proches de celles du B707 avion de base de l'AWACS. Prévoir dans ce cas une perche de ravitaillement.

Et un terrain de golf pour se détendre.

- "La politique consiste a rendre possible ce qui est nécessaire." Cardinal de Richelieu.

J'ai plusieurs fois lu que le treuil pour la flute était trop indiscret. Nous avons peut être fait des progrès dans le sens de la discrétion du treuil ?

Il se pourrait que l'on finisse par récolter ce que l'on sème.

Cela fait de nombreuses années que j'observe ces chiffres. Il y a un lien direct entre "le revenu par habitant" et le "nombre d'enfants par femme". On s'est écarté du sujet mais tout est lié. Les ports d'Afrique sont en voie de développement rapide avec une retombée finalement positive pour nos chantiers navals. A condition que nous maintenions nos efforts de "stabilisation" et de rétablissement des voies économiques selon l'intérêt général plutôt que l'intérêt du général. (*) (*) Allusion aux coups d'état a répétions et a une ou des indépendances "confisquée(s)"