capmat

Amine99, j'ai lu attentivement tes post. Pour la France, l'idée d'une préférence pour l'Algérie ou le Maroc n'a pas de sens, ni affectif, ni concernant nos intérêts. Il ne m'a pas échappé que tu as aussi réagi en réponse à d'autres post. Le Maroc se trouve sur une diagonale de courant logistique qui part de la Mer Baltique, au niveau de la frontière Allemagne-Pologne, qui rejoint le Golfe du Lion en France, longe la côte méditerranéenne de l'Espagne, passe par le détroit de Gibraltar, longe la côte Atlantique du Maroc...Sahara occidental inclus, passe par les îles du Cap Vert et rejoint la côte Atlantique du Brésil au niveau de sa pointe Nord-Est et cet axe se poursuit jusqu'a Ushuaia en Argentine en passant par les Falkland. Cet axe est absolument majeur, tant dans sa partie terrestre, maritime et aérienne. Evidemment, on peut comprendre que l'Algérie ait rêvé de percer au niveau de Sidi Ifni pour un accès à l'Atlantique.......mais c'est maintenant définitivement du passé. Je l'ai dit dans un post précédent, le courant d'influences du Maroc vers l'Afrique est terrestre et maritime et le courant d'influence de l'Algérie n'est que terrestre. Pour les voies aériennes, l'Algérie est en position centrale entre l'Europe et le coeur de l'Afrique mais l'avantage ne se situe qu'au niveau des taxes de survol perçues. Cette influence uniquement terrestre place la Libye en réelle rivale de l'Algérie. Cette rivalité a été très visible dans la guerre de prise de contrôle des réseaux de distribution d'énergie entre l'Algérie et......Kadhafi.....sur la zone Sahel en vue d'aboutir vers l'Afrique subsaharienne. Trop personnaliser une rivalité nuit gravement à la santé. Le rêve de l'Algérie de devenir une plaque tournante énergétique entre l'Afrique et l'Europe s'est effondré le 10 décembre 2020, quand la CEDEAO a tranché pour le passage d'un gazoduc entre le Nigéria et l'Europe par la côte maritime Atlantique.... la "plaque tournante" sera le Maroc. Il demeure une autre grande rivalité entre l'Algérie et la Libye, c'est quel sera le point d'aboutissement de la transafricaine routière entre le Cap en Afrique du Sud et la Méditerranée.....monsieur Erdogan parie sur la Libye...

- "L'avion présidentiel n'apporte pas des vaccins, mais des marins Ce matin, nous vous informions de l'atterrissage sur notre île d'un avion présidentiel, en voici la raison. Par B.A - Publié le Mardi 5 Janvier 2021 à 12:18 | Lu 4346 fois Les commentaires sont allés bon train sur les raisons supposées de l'atterrissage matinal de l'Airbus 330 présidentiel à Gillot. L'avion n'apporte pas les précieux vaccins contre le Covid-19 dans ses soutes, mais la relève de quelques marins de l'Astrolabe. L'Astrolabe, patrouilleur polaire français arrivé à La Réunion en 2018, part régulièrement en mission dans les TAAF. Demain, le navire appareille vers l'Australie, avec à son bord les marins arrivés ce matin."

Et dans l'Euro.....comme l'Estonie, la Lettonie et la Lituanie.......mais pas la Pologne

Cet article est un racolage pour une association. Les professionnels franco-européens de la logistique sont très présents et très actifs en Afrique.(avec de l'expérience du terrain de longue date) Simplement, les chinois dimensionnent leurs systèmes logistiques en Afrique pour se servir à la mesure de leurs besoins.

Il n'est absolument pas question de choisir une alliance contre une autre. Nous sommes des alliés des USA, mais nous ne sommes pas sourds ni aveugles : presque tout les grands hôtels de Moscou dépendent de chaines occidentales dont une majorité américaines, pareil pour Saint Petersbourg ( la ville de Poutine). En Russie, dans les grandes villes on paye avec l'Américain Express. L'Américan Express Platinum est la carte vitale des oligarques qui vont faire traiter leurs cancers en Allemagne.....ou ils rencontrent et bavardent avec d'autres personnalités venant d'autres états (du Golfe entre autres) venant aussi se faire soigner...

Tant que Moscou fait semblant d'être allié avec la Chine, elle peut donner l'impression de garder l'ascendant sur la partie du territoire de la Fédération de Russie à l'Est de l'Oural. Potentiellement, les capitaux et la main d'oeuvre chinoise y prennent le dessus. Objectivement l'Europe est l'alliée réelle de "Moscou". Les vols de "bombardiers" russes à long rayon d'action (des antiquités) sur l'Atlantique, de même que l'activité croissante des sous marins de l'ours sont une invitation a nous réveiller en jouant sur les schémas bipolaires de la guerre froide, cela nous incite a nous réarmer en proportion de la réelle déferlante qui menace la Russie avant l'Europe. Ce qui va rester de l'OTAN, c'est la partie utile des normes "occidentales" d'un système de défense....la "cage" politique "historique" est en dilution.

On y apprend a penser le monde par tranche de 7 nautiques par minute en moyenne sans différence entre surface liquide et solide, avec une vue d'ensemble. Mon père a été soum pendant la guerre au poste le plus important qui soit : cuisinier. Bienvenue !

Pourquoi 2,000NM ?

Tu es du monde maritime. Sur air-défense nous voyons des post de désolation sur le nombre et le calibre des canons qui ne cessent de décroitre....je suppose que la relève est prise par les munitions intelligentes existantes et a venir. Les élongations de l'emprise française dans le monde me font conclure que nous aurons (avons ?) des "bases" de pré-positionnement de forces, pas tant en hommes qu'en munitions "intelligentes". L'exemple "marine" n'est qu'une proportion du besoin, il y en a bien d'autres. Il me semble qu'un système de vase communiquant inter zone s'avèrera indispensable pour une gestion judicieuse de nos stocks a très haute valeur et qu'il faudra pouvoir en disposer ou nous en avons besoin et quand nous en avons besoin. D'autre part nous connaissons la position de nos OPEX d'aujourd'hui, il y en aura d'autres à venir. Voilà.

Notre monde n'est pas fini, tout évolue. J'ai déjà exprimé que les A400M sont parfaits pour les liaisons radiales, c'est a dire métropole-OPEX ou zones outre mer et retour. Ce n'est pas encore évident, mais je vois arriver des besoins en liaisons transversales, c'est a dire en inter zones outre mer OPEX, avec les avions basés, et avec une grande agilité et réactivité instantanées. A la rigueur, le C130J pourrait convenir, mais il semble que ce ne soit qu'une solution provisoire....on sait et on peut faire mieux.

Va sur Google Earth, mets au centre du globe le pôle Nord. Trace un cercle centré sur le pôle qui correspond au à la latitude 50°Nord. Ce cercle recouvre la frontière USA-Canada, l'Arc des Aléoutiennes, la partie Nord de la fédération de Russie, et la partie Nord de l'Europe selon une ligne passant par Lille et Kiev en Ukraine. L'Irlande, le Royaume Uni, la Mer du Nord et ses riverains et l'ensemble des riverains de la Mer Baltiques sont à l'intérieur de ce cercle. Le face à face USA-Fédération de Russie est à l'intérieur de ce cercle, mais pas seulement, toutes les "puissances" sont dans l'hémisphère Nord, Chine et Inde comprises. Les trajectoires de missiles intercontinentaux d'un conflit "mondial" ne concernerait que l'hémisphère Nord.... Au Nord du 50°Nord, c'est un glaci 100% US côté occidental. La Norvège dont vient monsieur Stoltenberg est dans le glaci. J'ai lu et relu que les accords inter états des five eyes dominaient les choix d'armement de ces états. En réalité ces accords viennent après, en importance, le fait d'être ou non dans le cercle au Nord du 50°Nord. Si la France parvient a placer du Rafale ou du Sous Marin dans "le cercle", cela signifiera qu'une page très importante de la donne historique de l'après World Wide 2 aura été tournée.

Si tu es sûr de la réalité de ce cahier des charges, je n'ai plus rien a dire. Attention, penser qu'on va faire d'un avion civil un avion militaire, il me semble qu'au préalable les ingénieurs devraient aller faire un stage au COS et auprès des forces spéciales.

Je crois qu'ils décideront de vendre Lockheed Martin aux chinois pour les affaiblir.

Non, il n'y a pas d'optimisme de ma part, j'espérais ta réaction qui précise "le contexte". Une forme de dilution dans un espace qui n'est plus la copie de l'espace précédent. Euh......les Pays Bas ne donnent pas l'impression d'être coupés en deux....

Tu devrais pointer sur un globe terrestre les capitales des pays ou nous vendons de l'armement stratégique (avions de combat, sous marins) et tu pourras constater que par ce biais, nous construisons nos "voies romaines" ou routes de la soie pour unifier l'ensemble métropole française collier de perles de nos outre mer ZEE. C'est un jeux habile ou il faut savoir engager le court terme au service du long terme et réciproquement.

Vu de l'extérieure, la Belgique a prolongé son abonnement à l'aéroclub US via le F35. (avec agrément grosse ficelle pour promener grand mère B61) Pour la partie support, logistique et services, il me semble qu'il y a une restructuration autour de l'A400M et du club MRTT. Pour les deux Falcon loués, ce sont probablement des 7X, avec beaucoup de range. Donc élimination de toute la quincaillerie pour se concentrer sur de la capacité supérieure en masse et surface couverte.

Absolument. J'ai évoqué le TP400, mais de l'A400M je ne retiens que l'acquit industriel, pas la cellule qui serait inadaptée pour les raisons clairement évoquées par Gaspardm. L'approche d'ingénieurs est une chose, l'approche des opérationnels en est une autre. Je n'ai pas en ce moment le temps de rédiger un post à la mesure des vôtres. Je reviendrai.

Beaucoup de fruits rouges qui sont dans nos yaourt viennent de Turquie......oui, c'est stratégique. Plaisanterie mise à part, nous avons avec la Turquie beaucoup d'intérêts croisés, le problème c'est le régime (de plus en plus sec)

Je milite pour ajouter l'Iran à la Turquie, ça me permettrais d'acheter mes tapis, mes fruits secs et le safran moins chers.

Je n'ai pas vérifié, mais il me semble que c'est peut être une question de calendrier : le C295 est arrivé après le C235. Une autre explication possible est qu'au moment de la commande, l'AA n'imaginait pas que le retard du programme A400M serait aussi important, creusant un trou capacitaire aussi large entre la dégressivité de fin de vie des Transall et la progressivité des livraisons et acceptations opérationnelles des A400M, donc le choix initial d'une solution d'attente la moins couteuse.

C'est vraiment simple : il ne te reste plus qu'a devenir actionnaire majoritaire du groupe pour faire valoir ton point de vue.

Les réactions de @DEFA550 m'ont beaucoup appris dans un premier temps et dans un deuxième temps, j'ai compris progressivement les conséquences pratiques de ce que j'ai appris.

Le ton est harmonieux tant que le train interlocuteur roule sur les rails.

Peut être même que le Maroc a obtenu d'être informé sur la nationalité des sous marins qui passent par le détroit (ceux qui sont détectés) dans la mesure de ceux qui peuvent concerner sa sécurité. Ce n'est que supposition de ma part.

26 millions de Fusillés !!!!!! C'est un projet "père noël" pour l'industrie de la cartouche ?