herciv

Rien n'est à exclure à ce stade, un problème de formation, du jemenfoutisme, une envi de nuire, un coût de fatigue, un mec trop sûr de son montage ... Bref. Mais ce qui est sûr c'est qu'un contrôle aurait dû être fait et c'est là qu'est le plus gros problème. On se demande comment Boeing se fait certifier.

Découverte d'une nouvelle classe de métaux permettant d'obtenir des surfaces spécifiques énormes et conférant aux les métaux une très faible densité : https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/industrie-lourde/nanotechnologies-deux-chercheurs-du-cea-decouvrent-une-nouvelle-categorie-de-metaux-988695.html

@Stark_Contrast tu peux expliquer ce qu'il se passe au TEXAS ? Je comprend que le gouverneur met la pression sur Biden pour le mettre en porte-à-faux sur sa politique immigratoire mais je ne comprend pas sur quelle base juridique, ni suite à quel évènement. J'ai l'impression que des fondamentaux politiques sont usés (mobilisation de la garde par l'état du texas) de façon dangereuse. C'est quoi le bordel au Texas en ce moment ? Le gouverneur déclare une invasion !!!! J'y comprend rien. Abott semble en plus recevoir le soutien d'autres états US. https://www.cbsnews.com/texas/video/governor-greg-abbott-issues-new-invasion-declaration-at-the-border/ https://www.texastribune.org/2024/01/24/texas-border-wire-supreme-court/ La Garde nationale du Texas et les soldats de l'État continuent de déployer des câbles de concertine et empêchent les agents des Border Patrol d'accéder à la plupart des Shelby Park, un parc du Eagle Pass de 47 acres qui se trouve sur la rive du Rio Grande où des milliers de migrants ont traversé. Ces efforts continus viennent malgré les États-Unis. Au début de cette semaine, la Cour suprême a annulé la décision d'un tribunal de bas droit qui empêchait les agents des patrouilles frontalières de la fil d'appel de la jumelle de l'État pour appréhender les personnes qui ont déjà traversé la rivière. L'ordonnance 5-4 de la Cour suprême n'a donné aucune raison et n'a pas explicitement dit que les agents des Border Patrol étaient autorisés à accéder au parc ou que l'État devait enlever le fil de fer de la jumelle. L'État a donc doublé et certains législateurs républicains ont dit que le Texas devrait défier la décision de la Cour suprême. Mercredi, le gouverneur. Greg Abbott, a défendu ses actions, disant que le Texas a le droit de continuer à faire ce qu'il fait. Il a ajouté, sans apporter la preuve, que le président Biden avait refusé d'appliquer les lois actuelles sur l'immigration. "Le président Biden a violé son serment d'appliquer fidèlement les lois sur l'immigration promulguées par le Congrès", a déclaré Abbott dans un communiqué. "Au lieu de poursuivre les immigrants pour le crime fédéral d'entrée illégale, le président Biden a envoyé ses avocats devant des tribunaux fédéraux pour avoir intenté une action en justice pour avoir pris des mesures pour sécuriser la frontière." Selon NBC News, les États-Unis Le département de la Sécurité du territoire, l'agence fédérale qui supervise la patrouille frontalière, a envoyé une lettre au bureau du procureur général du Texas Ken Paxton mardi pour exiger que les agents de l'immigration aient accès au parc.

Oui je connais bien. J'avais quelques clients par là-bas.

"La confiance n'exclu pas le contrôle", l'absence de contrôle rend possible les comportement je menfoutiste.

Plutôt Landivisiau compte tenu de la végétation.

Il n'y a pas que les ouvriers. Il y a aussi et surtout les process de validation des travaux, qui semblent très accessoires.

Difficile de prendre la cas du METEOR pour faire une règle générale. Le dossier du météor est très politique. Il s'agit d'intégrer une arme que les US voudraient pouvoir concurrencer.

Oui ils disent d'ailleurs que le logiciel est testé à 90%. Cà doit être pour faire accepter le peu de risque du portage. Pourtant testé à 90% ne veut rien dire. On aurait eu une phrase disant que le portage atteint 90% de ses spécifications çà aurait été beaucoup plus significatif.

Tu as des bruits de coursive concernant cette communalité entre PATMAR et Veille aérienne ?

C'est marrant ils ne remettent de la poussée que sur un seul moteur.

Dans une guerre complètement mondiale les possibilité de financement seront en vase clos pour beaucoup de belligerants. Il faudrait que de nombreux acteurs reste en dehors du conflit pour que le shéma que tu décris s'applique à nouveau.

Je suis extrêmement cynique mais quand je regarde ce que nous, alliés, on peut apporter aux USA je ne vois rien d'autre que de la chair à canon. C'est notre plus grande ressource pour une guerre mondiale. Mais vu comment les US se sont fait des ennemies un peu partout, elle leur est nécessaire.

Oui et c'est pour çà que je me demandais pourquoi Boeing communiquait sur ce sujet.

Eh bien sur ce point çà n'est pas si évident. Surtout si on n'a rien à offrir .... A si on a une population de 400 millions de personnes. A part çà l'intérêt des ressources européennes est limité pour les US. Donc pour résumer les US ont montré une certaine instabilité à rester défendre l'Europe. On a de plus en plus de noms d'oiseaux venant du personnel politique de ce côté-ci de l'Atlantique destiné aux US. Certaines lois ont laissé un goût amères.

Par nature compte tenu de l'importance prise par le software, voir différentes versions est quand même normal. Moi ce qui m'interroge le plus c'est l'absence de spécifications fortes. Il y a des spécifications mais elle n'ont pas de valeur au sens où quand elles sont testés le fabricant n'est pas renvoyé à sa planche à dessin quand il est très clairement hors spécifications. Là encore le JPO s'apprète à accepter un portage du block3F réduit sur le TR3 juste pour permettre à LM et ses sous-traitants de ne pas trop souffrir. Ils font l'impasse sur quoi ? On ne sait pas mais forcément il y a des impasses. J'imagines que c'est le système d'arme qui est le moins prioritaire. Le résultat c'est que les livraisons auront au minimum un an de retard pour les clients. Et LM ne pourra pas combler ce retard rapidement. Les derniers arrêts de livraisons ont été long a rattraper. Je dirais que chaque mois perdu rajoute en plus un mois pour revenir à une situation normale. Un an de décalage ne sera pas rattrapé avant une année supplémentaire de retour progressif à la normal. Pas de chance pour ceux qui devait être livré en fin de LRIP16. Ceux-là attendrons deux ans de plus. Encore une fois tout n'est pas négatif dans cette situation. Ca va permettre à toute la chaine logistique de se réorganiser et de rattraper d'autres retards. Je pense en particulier à PW.

Oui çà correspond bien aux livraisons attendues que LM a communiqué. Je note qu'un arrêt de production n'est pas envisageable sur plus de quelques mois de peur de perdre des compétences et de risquer un redémarrage trop long.

Moi c'est surtout cette partie là qui me chiffonne. La masse de navire légers.

Surtout que la Turquie n'a toujours pas franchement choisi son camp. Elle vient d'accepter de dire oui pour que les Suédois rentre dans l'OTAN et donc pour recevoir ses F-16 et donc pour que les grecs recoivent leur F-35.

La question n'est pas dans la conception mais dans la MCO.

Et puis les ennuis arrivent en cascade pour Boeing : J'ignore pourquoi c'est Boeing qui communique là-dessus et pas la compagnie aérienne ou le responsable de la MCO. Un Boeing 757 perd une roue avant le décollage Déjà dans la tourmente avec ses 737 MAX, l'avionneur américain a déploré un nouvel incident avec, cette fois, l'un de ses 757 exploités par Delta Air Lines. L'appareil a perdu sa roue avant, alors qu'il s'alignait pour décoller de l'aéroport international d'Atlanta.

Super lien merci. D'abord je n'avais pas conscience que l'IMEC impliquait autant les US. Ensuite on ne peut pas dire que les nouvelles routes de la soie soient en très grande forme non plus. a cause de la guerre en Ukraine qui a coupé bien des tronçons. Globalement on peut dire que la destination "Europe" est bien mal en point pour tout ce qui vient d'Asie au sens large. L'Afrique étant également de plus en plus sous influence sino/russe comme l'Amerique du Sud, il ne nous reste que les USA ... et nous-même. Il est grand temps de regarder de près comment sécuriser et exploiter au mieux ce que nous avons encore (Groenland, ZEE française).

Quand tu sais que le bloc4 était initialement prévu pour le TR2, tu rigoles. Ils se sont aperçu que c'était impossible sans passer d'abord au TR3 et surtout en sortant un phasage un peu plus cohérent. Pas de bol ils ont oublié le moteur et plus encore le refroidissement et la génération électrique, un détail. Ne crois pas que l'écran n'est pas important. Si tu as des capteurs qui te donnent plus d'informations sur une plus grande étendu, il faut bien les communiquer aux pilotes de façon lisible. Il faut donc à la fois avoir une plus grande surface d'affichage, une meilleure résolution et faire des choix sur l'information à afficher. Imagines la différence entre un capteur te fournissant une bulle de 50km et quelques sauts technologiques plus tard une suite de capteurs avec une bulle de 400 km.

Plus, compte tenu que les USA engage au moins ce budget en achat de matériel et de munitions pour l'Ukraine. Selon la Tribune le budget militaire russe va atteindre 106 milliard d'euros : https://www.latribune.fr/economie/international/russie-le-budget-militaire-en-hausse-de-70-en-2024-laissant-craindre-un-enlisement-de-la-guerre-981708.html Maintenant comparer le chiffre d'affaire de deux sociétés n'amène pas grand chose. C'est pareil pour deux pays. Il faut rentrer dans les détails. La Russie continue a exporter son pétrole, son gaz et plein d'autres matières premières. Elle a donc des ressources conséquentes vendables et utilisables pour faire la guerre. En face l'Ukraine n'a que son agriculture, elle est sous perfusion et doit assumer les coûts de la guerre sur son territoire alors que ses moyens de productions sont attaqués en permanence ce qui est beaucoup moins le cas en Russie. Les fonctionnaires Ukrainiens doivent continuer à être payer ou sinon c'est la structure même de l''état qui disparait. Bref le budget reçu par les ukrainiens de la part de l'UE ne va pas que dans l'armée. On ne peut donc pas comparer le budget russe pour l'armée avec le total des dons à l'Ukraine. Pour le reste je suis plutôt d'accord, on (l'Occident dans son ensemble) a très peu donné de matériel neufs au Ukrainiens. Nos capacités de production repartent de presque rien et ne compense pas encore l'attrition de matériel. En face ils se sont préparé depuis plus longtemps et en plus on choisi de produire des matériels avec des contenus technos moins long à produire. Leur attrition est peut-être mieux compensée. Je dis peut-être parce que évidemment c'est une donnée cruciale qu'on ne trouvera pas. Ce qu'on sait en revanche c'est qu'il y a des tensions importantes pour la production de matériels de guerre en occident. LM vient par exemple de s'en plaindre pour les F-35 mais aussi pour le carburant solides de ses missiles (HIMARS ?). Mais on pourrait aussi citer le cas de Dassault qui va faire forger certaines de ses pièces en Inde. A l'inverse on peut penser que les composants électroniques sont difficiles à trouver pour les Russes. Cependant c'est un problème qui est moins crucial puisqu'il ont choisi d'avoir des matériels moins techno que l'occident. C'est évidemment aussi une contrainte pour les munitions dont la production peine à redémarrer en occident. Dans les munitions à faibles valeurs, toutes les chaines de valeurs locale ont été délocalisées ce qui rend crucial le transports mais aussi les problème contractuels avec des fournisseurs qui vendent une production insuffisante au plus offrant. Les circuits logistiques sont donc totalement désorganisés face à cette brusque montée des besoins. Il n'est donc pas étonnant que l'Occident cherche à parler d'une seule voix et organise des comités ad hoc sur tel ou tel besoin dont l'un des avantages est de faire des achats groupés qui par nature amène moins de hausse de tarifs côté vendeur. D'ailleurs en aparté je trouve intéressant que NEXTER soit désigné comme l'un des deux bénéficiaires du contrat de production d'obus de 155. Ca veut dire que ses circuits logistiques semblent plus convaincants que d'autres producteurs européens.

J'y ait pensé. Mais ils devraient carrément stopper la ligne dans ce cas, ils l'ont déjà fait il y a un an. Pourquoi continuer de fabriquer ? Mais je ne suis pas sûr que ce n'est pas un nouveau phénomène. On ne connait pas la vrai dépendance du F-35 au composants mais surtout aux matières premières chinoises. Regardes Dassault vient de sécurisé ses appro en Titane grâce à l'Inde. L'avantage c'est que ca va permettre à PW de revenir sur son retard de production en espérant que çà n'est pas lui le problème principal.