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Zonebourse : Huit pilotes ukrainiens s'entraînent sur des avions F-16 au Danemark Aujourd'hui à 15:31 Partager par Johannes Birkebaek COPENHAGUE, 22 août (Reuters) - Le Danemark a commencé à former huit pilotes ukrainiens sur des avions de combat F-16 après avoir promis de fournir des appareils de ce type à l'Ukraine, a annoncé mardi l'armée danoise. Le Danemark et les Pays-Bas ont annoncé dimanche qu'ils allaient fournir des avions de combat F-16 de conception américaine à l'Ukraine, avec de premières livraisons programmées aux alentours du Nouvel An. Les huit pilotes sont arrivés à la base aérienne militaire danoise de Skrydstrup, accompagnés de 65 personnes qui seront formées à la maintenance et à l'entretien des avions, a déclaré l'armée danoise dans un communiqué. La Grèce participera également à la formation des pilotes de l'armée de l'air ukrainienne sur les F-16, a déclaré lundi le président ukrainien Volodimir Zelensky. Le Danemark va fournir au total 19 avions F-16 à l'Ukraine. Six seront livrés autour du Nouvel An, puis huit en 2024 et cinq l'année suivante. Le Danemark possède actuellement 43 chasseurs F-16 et, pour des raisons de sécurité, ne divulguera pas le nombre d'appareils en service, a précisé l'armée dans son communiqué. Les Pays-Bas disposent de 42 appareils F-16 mais n'ont pas encore décidé du nombre qu'ils fourniront à l'Ukraine. (Reportage Johannes Birkebaek ; version française Kate Entringer)

Les deux premiers points sont en gestation depuis un bon moment et LULA en avait remis une couche après sa réélection. Le dernier point va amener des discussions importantes et structurantes qui permettra peut-être à Macron de retenter sa chance pour se faire inviter.

La seule pensée qui me vient à la lecture de cet article c'est : "On time, on budget, on shedule" qui est la référence implicite de tout l'article.

Il est bizarre cet article. On a l'impression que les grecs veulent gagner du temps. Et pour la première fois un éventuel client du f-35 cite les problèmes des clients ayant déjà signé ... Cet article est une première pour moi. https://hellas.postsen.com/local/452628/Americanism-with-the-F-35-Belgium-refuses-to-receive-the-first-2-because-it-turned-out-that-they-are-not-Block-4--What-will-happen-to-Greece.html « Américanisme » avec le F-35: La Belgique refuse de recevoir les 2 premiers parce qu’il s’est avéré qu’ils ne sont pas Bloc 4- Que va-t-il arriver à la Grèce? LOCALIrène Dernières nouvelles Il y a 15 jours « Américanisme » avec le F-35: La Belgique refuse de recevoir les 2 premiers parce qu’il s’est avéré qu’ils ne sont pas Bloc 4- Que va-t-il arriver à la Grèce? -- L’approvisionnement en AP est-il menacé? La nouvelle technologie furtive F-35 Block 4 a déjà un an de retard – Retards et problèmes énormes Le F-35 entre dans l’histoire en tant que chasseur le plus performant de la cinquième génération, mais il a été critiqué de temps en temps. L’histoire troublée de l’avion de chasse F-35 pourrait-on dire. Les capacités de guerre électronique améliorées du chasseur ont été initialement ciblées par Athènes, car le F-35 sera appelé à opérer dans un environnement de menace moderne. Selon les constructeurs, la configuration TR-3 donne à l’avion 25 fois plus de puissance de calcul que les F-35 actuellement en service. De multiples problèmes logiciels, des problèmes de financement qui ont interrompu le développement de logiciels pendant huit mois en 2021 et l’ajout de nouvelles capacités retarderont également la livraison des capacités finales du bloc 4 (en 2029), trois ans plus tard que prévu initialement. L’assemblage des deux premiers F-35A pour l’armée de l’air belge a commencé à l’usine de Lockheed Martin à Fort Worth. Selon les termes du contrat de fourniture de 34 unités F-35A, les deux premiers avions doivent être prêts et livrés avant la fin de l’année. Cependant, l’armée de l’air belge refuse d’accepter le premier avion fini avec le numéro de queue AY-01, qui a déjà quitté la chaîne d’assemblage final. Selon le département militaire belge, les deux premiers avions AY-01 et AY-02 à être achevés ne répondent pas aux exigences techniques de la modification du bloc 4. Le coût des mises à niveau majeures du chasseur F-35 continue d’augmenter et les retards répétés dans les tests de simulation critiques doivent être corrigés, affectant ainsi (potentiellement) l’achat du chasseur par la Grèce. À ce stade, nous voulons souligner le coût total du programme et la priorisation plus générale des besoins et des priorités en matière d’équipement pour les forces armées helléniques. Un éventuel retard de livraison, ou un problème similaire entre notre pays et la Belgique concernant les chasseurs suspects, affectera certainement le bras opérationnel de notre armée de l’air. Même pour l’AP elle-même, les besoins qui existent ne classent aucunement l’acquisition du F-35 comme la première et la plus grande priorité. C’est certainement un système d’armes avec de nouvelles capacités. Mais les forces armées grecques ont besoin d’autres capacités encore plus importantes qui sont classées à des postes plus élevés. Il est à noter que, dans le contrat d’achat belge, il était spécifié que l’avion serait livré dans la version la plus moderne disponible. Actuellement, la dernière modification est la version Block 4, avec laquelle le F-35A devrait recevoir de nombreuses nouvelles fonctionnalités. => encore une fois le j'espère que le terme disponible n'a pas été utilisé seul dans la rédaction du contrat et que l'IOT&E du TR3 et du block4 est bien une référence explicite sinon les belges ne pourront pas refuser longtemps cette livraison. Cette modification comprend un nouveau cœur de processeur TR-3 intégré avec une puissance de traitement plus élevée, un affichage panoramique du cockpit, un module de mémoire amélioré, un nouveau radar, un système de guerre électronique, la possibilité d’utiliser des armes modernes et d’autres améliorations. TR-2 au lieu de TR-3 Selon Lockheed Martin, ces mises à niveau rendront l’avion furtif plus résistant aux menaces terrestres et aériennes modernes dans les missions offensives et défensives. Des travaux sont en cours pour poursuivre l’intégration et la certification du processeur TR-3, ce qui prendra plus de temps que prévu. Le processeur installé de la génération précédente TR-2 ne dispose pas de la réserve de marche nécessaire pour la nouvelle modification du bloc 4. Maintenant, il est prévu que tous les travaux sur la nouvelle version seront terminés au deuxième trimestre de 2024. « L’armée de l’air belge n’acceptera pas les chasseurs F-35A tant qu’ils n’auront pas été mis à niveau vers la version Block 4 avec le processeur TR3 et tant que le chasseur n’aura pas été entièrement testé et certifié », a annoncé le ministère belge de la Défense. => il va falloir retrouver ce discours du ministre parce que attendre le block4 c'est attendre 2029 minimum. Au cœur de ce retard se trouve le bloc 4, un effort ambitieux du Pentagone pour mettre à jour plusieurs technologies de la flotte de F-35. Cependant, pour que ces jets reçoivent les mises à niveau du bloc 4, ils ont besoin d’un ensemble d’améliorations matérielles et logicielles, connues collectivement sous le nom de Technology Refresh 3 ou TR-3. Malheureusement, TR-3 a déjà un an de retard. Malgré le retard, Lockheed Martin continue de produire les chasseurs, constituant un inventaire à Fort Worth, au Texas. En fait, il croit qu’une fois les problèmes logiciels résolus, la production sera rétablie rapidement. Le premier essai en vol du TR-3, effectué en janvier, a révélé des problèmes logiciels qui ont été négligés lors des tests en laboratoire, selon un récent rapport du Government Accountability Office (GAO). Fait important, le rapport du GAO a également souligné l’escalade des coûts des mises à niveau de l’unité 4, soit une augmentation de 1,4 milliard de dollars depuis son rapport d’avril 2022, portant le total à 16,5 milliards de dollars. Cependant, ce sera la troisième fois en moins d’un an que les livraisons de F-35 seront interrompues. En septembre 2022, le Pentagone a annoncé qu’il avait temporairement interrompu les livraisons de F-35 après la découverte d’un alliage d’origine chinoise utilisé depuis des années pour fabriquer un aimant central dans le chasseur. Les vols d’acceptation avant livraison ont également été interrompus en décembre, ce qui a entraîné l’arrêt des livraisons en raison d’un problème de vibration du moteur qui a conduit à un accident impliquant un F-15B le 35 décembre.

Pourquoi es-tu "déçu" ?

Eh bien oui mais j'aurais bien aimé qu'il nous le dise. C'est une info public quand même de même que l'appontage automatique.

Ah çà c'est pour moi. J'adore l'argument du gars qui a entendu en off que le F-35 se pilotait tout seul mais pas les avions de 4eme génération ... Bon évidemment comme le rafale n'est dans aucune génération çà ne compte pas pour lui. Donc par élimination on en déduit qu'il se pilote aussi tout seul. PS tu savais que les drones se pilote aussi tout seul ? Ils sont de quelle génération eux ?

Tu peux nous donner des éléments factuels stp ? Sinon je peux te dire de la même manière que sur le plan du pilotage automatique le Rafale n'a rien a envier au f-35 et là forcément la conversation ne pourra plus avancer. Pour les éléments factuels du rafale : - capacité à suivre un cap - suivi de terrain automatique - atterrissage automatique sur PA - Récupération automatique en cas de défaillance du pilote J'en rate forcément ... Mais tu vas pouvoir complèter cette liste

Dans un monde global l'AS pouvait faire joujou. Dans un monde de bloc, L'AS n'aura plus autant le choix de ses alliances et encore moins la possibilité d'en changer comme de chemise. La seule question qu'il reste c'est celle de son alliance avec les US. La participation aux BRICS est un nouveau signal indiquant à nouveau son éloignement en cours.

On peut effectivement ce dire que çà vient de nous mais là non. C'est Honeywell qui le dit. Et c'est clairement le problème principal. Définir de quoi le JPO a besoin ...

La phrase la plis importante de l'article est à mon avis celle-ci : Jusqu’à présent, les exigences pour les blocs 4 et 5 ne sont pas fermes. Le JPO n'a donc pas été capable de geler ses exigences concernant un des points le plus foireux de ce programme.

Le remplacement des F-35 PTMS pourrait coûter 3 milliards de dollars, estime Honeywell https://www.aviationtoday.com/2023/08/15/replacing-f-35-ptms-may-cost-3-billion-honeywell-estimates/ Par Frank Wolfe | 15 août 2023 Envoyer des commentaires Air Force, moteur, F-35, gestion de la puissance et de la chaleur, PTMS Facebook (en anglais)GazouillerLinkedIn (en anglais)Messagerie électroniquePartager Le secrétaire de l’US Air Force, Frank Kendall, s’adresse à la 48th Fighter Wing lors d’un appel à l’échelle de la base à RAF Lakenheath, en Angleterre, le 13 juillet (Photo de l’US Air Force) La question de savoir si et quand le chasseur Lockheed Martin F-35 aura besoin d’un nouveau système de gestion de l’énergie et thermique (PTMS) ou d’une mise à niveau a fait l’objet d’un débat au sein de l’industrie et du programme F-35. L’usine d’Honeywell à Torrance, en Californie, construit le F-35 PTMS, qui fournit le démarrage du moteur principal et les besoins en alimentation auxiliaire et d’urgence, en plus de 30 kilowatts de refroidissement de l’avion. « Le PTMS est profondément intégré dans la conception globale et l’architecture des systèmes du F-35, interagissant de manière transparente avec d’autres composants et sous-systèmes critiques », selon Honeywell. « La préservation du PTMS évite des années d’efforts de réingénierie et de re-tests très complexes, évitant ainsi des retards coûteux qui pourraient découler de l’adoption d’un système entièrement différent. » Collins Aerospace de RTX a déclaré au salon aéronautique de Paris en juin que la société avait effectué un test en laboratoire à Windsor Locks, dans le Connecticut, du système d’alimentation et de refroidissement amélioré (EPACS) que Collins Aerospace prévoit d’offrir en remplacement du PTMS Honeywell (Defense Daily, 28 juin). Collins Aerospace a déclaré que l’EPACS fournira « plus de deux fois la capacité de refroidissement actuelle pour soutenir une croissance supplémentaire au-delà du bloc 4 et devrait fournir une capacité de refroidissement suffisante pour la durée de vie de l’avion ». EPACS comprend un système de cycle d’air Collins Aerospace, un générateur et un contrôleur d’énergie électrique et un groupe auxiliaire de puissance de Pratt & Whitney de RTX. En mai, un rapport du Government Accountability Office (GAO) indiquait que le F-35 aurait besoin d’un PTMS nouveau ou amélioré pour accueillir de futures armes et capteurs sur l’avion (Defense Daily, 30 mai). La question semble être de savoir quand. L’US Air Force a décidé cette année d’annuler le programme Advanced Engine Transition pour développer et mettre en service un nouveau moteur à cycle adaptatif sur le F-35 et d’aller de l’avant avec le Pratt & Whitney F135 Engine Core Upgrade (ECU). Jill Albertelli, présidente de l’activité moteurs militaires de Pratt & Whitney, a déclaré que « l’ECU F135 associé à un PTMS amélioré peut fournir 80 KW [kilowatts] ou plus de puissance de refroidissement pour le F-35, ce qui dépassera tous les besoins en puissance et en refroidissement du F-35 pendant toute la durée du programme ». (Photo : Honeywell) Honeywell a déclaré qu’il travaillait avec Lockheed Martin et le bureau du programme conjoint F-35 pour prêter jusqu’à 17 kilowatts de refroidissement supplémentaires pour le F-35 pour un total de 47 kilowatts de refroidissement sur le bloc 4 F-35. Du point de vue d’Honeywell, cela pourrait être un refroidissement supplémentaire suffisant pour les capteurs et les armes du F-35 Block 4, tandis que le bloc 5 après 2030 nécessitera probablement des modifications supplémentaires supplémentaires telles que des additifs ou d’autres échangeurs de chaleur avancés pour donner au chasseur 60 kilowatts à 80 kilowatts de refroidissement. Jusqu’à présent, les exigences pour les blocs 4 et 5 ne sont pas fermes. « Lorsque nous envisageons d’échanger un PTMS, disons que vous voulez mettre en place un EPACS, c’est comme une facture de 3 milliards de dollars parce que vous devez remplacer toutes les pièces de rechange, tout dans la flotte, tout l’équipement de soutien, toute la formation », a déclaré Matt Milas, président des activités de défense et d’espace d’Honeywell, dans une interview virtuelle du 14 août. « Nous avons quatre dépôts actifs qui soutiennent le PTMS dans le monde entier. Vous avez de l’équipement de soutien spécialisé. Nous venons d’activer une nouvelle cellule de test, de sorte qu’il y a toutes ces exigences et capacités de test que, si vous changez, le gouvernement et les partenaires internationaux devront payer une facture très importante pour pas beaucoup de différence. »

Possible perte d'un sous-marin chinois et de tout son équipage dans le dtrout de Taïwan :

Et lui il faut le prendre au sérieux ?

Bruit de bottes insistant en Biélorussie : https://disq.us/url?url=https%3A%2F%2Fwww.foxnews.com%2Fworld%2Fus-citizens-belarus-told-depart-immediately%3AymYmCe1bGVtpdS_ZsjwVsmPJZ9s&cuid=3454966

Soit 100 missions par an par f-35. Deux missions par semaine.

C'est 3db qui signifie *2. 9db signifie *8 et 10db *10. ENsuite il faut savoir que l'oreille n'est pas sensible selon une fonction linéaire au bruit mais bien selon une fonction proche du logarythme. Là où tu as raison c'est qu'il existe bien une échelle de dangerosité du bruit et que le bruit généré par le F-35 au niveau des capteurs près des maisons autour des pistes (114 db) est très clairement dangereux. https://www.bruitparif.fr/l-echelle-des-decibels/

Après on est dans le cadre des BRICS qui n'est pas ligné sur la Chine uniquement parce que l'Inde et le Brésil en font parti.

EN voilà un qui dit les choses clairement au moins.

EN fait il n'y aura pas de piège dans les engagements contractuels, puisqu'aucun engagement ne peut être pris sur les performances ou les fonctionnalités. Les suisses et tous les autres à l'exception du JPO achète une grosse boite (le f-35) avec une idée des quelques petites boites à l'intérieur (TR2 ou TR3). Mais en aucun ils ne savent ce qu'il y aura dans les petites boites. Elles peuvent très bien être vide littéralement sans avoir à engager la responsabilité de LM ou du gvt US. SI les clients acceptent un matériel non stabilisé, c'est de leur responsabilité. Pour que ces boites ne soient pas vides et qu'elle soient utilisables et surtout stabilisées il faut que les US prononce l'IOT&E. Sinon rien n'empèche que le contenu de ces boites soient modifiés autant de fois que nécessaire et au frais des clients bien sûr. Donc la seule manière de faire pour un client dans un contrat c'est d'avoir une référence explicite à cette IOT&E du TR3 sinon c'est pour leur pomme.

dsl toutes mes confuses

Pour être très factuel également. Pour avoir une garantie de pris il faut que la version du F-35 soit parfaitement décrite au sens de l'équipement (et donc pas des fonctionnalités ni des performances). Compte tenu du planning prėvionnel des LRIP, il est très probable que c 'est le Tr3 qui a été proposé et retenu mais forcément sans son IOT/E validée au moment de la signature du contrat suisse. La première question qui se pose donc est la nature des réserves que le gouvernement suisse a pu apposer concernant cette iot&e. Que se passe-t'il financièrement si le standard matériel décrit au moment de la signature n'est pas celui qui est livré ? On peut également poser la question du standard logiciel forcément compliqué à décrire 5 ans en avance. Bref on te dit block4 mais à part le nom beaucoup de sous versions peuvent apparaître avant la livraison. Enfin le f-35 étant ce qu'il est on sait déjà que le tr3 est incomplet sans un nouveau moteur, un nouveau radar et un nouveau Ptms. Au moment de la signature suisse rien n'était stabilité par le Congrès US sur ces éléments. Donc forcément ça sera en plus puisque non décrit dans le contrat Suisse de fait. Bref il y a possiblement un prix fixe mais ce que ce prix achète est loin d'être suffisant d'après les américains eux-mêmes pour faire la guerre. Il faudra donc forcément remettre au pot à peine cinq ans après la première livraison et en plus immobiliser des avions. A mon humble avis les Suisses auraient aimé retarder cette livraison mais leur flotte actuelle est vraiment usée. Ils devront accepter en l'état leur f-35s quite à devoir compléter financièrement pour les mises à jours indispensables ensuite. Cette garantie est donc pour moi de la poudre aux yeux parce que opérationnellement le f-35 ne couvrira pas les besoins dans le standard tr3/block4 actuellement décrit puisqu'on sait dors et déjà que le besoins de refroidissement et de puissance électrique seront encore plus difficile à gérer qu'avec le tr2.

Les Ukrainiens approfondissent sur Rotyne Les Russe approfondissent sur Koupiansk Largage de plus en plus visible de bombes a gravité guidée laser par les russes

L’Allemagne doit se séparer de la Chine avant qu’il ne soit trop tard, prévient le principal conseiller économique de Berlin https://biz.crast.net/germany-must-break-away-from-china-before-its-too-late-warns-berlins-top-economic-adviser/ par Shawn Johnson 19 août 2023 Monika Schnitzer, chef du panel des sages, affirme que l’Allemagne risque un déclin prolongé si elle ne parvient pas à accepter le changement – Andreas Wernhorn / Conseil allemand des experts économiques L’un des principaux conseillers économiques de Berlin a averti que l’Allemagne ne devrait pas être « naïve » quant au risque « très réel » d’invasion de Taïwan par la Chine. Monica Schnitzer, qui dirige le Conseil des experts économiques, a déclaré que le pays devrait réduire ses liens économiques avec la deuxième économie mondiale pour éviter un « véritable moment de conflit » si Xi Jinping envoyait des troupes sur l’île. Mme Schnitzer a également déclaré au Telegraph que l’économie allemande devait également se débarrasser d’une dépendance excessive à la construction automobile, car les consommateurs évitent les véhicules électriques coûteux. À moins que les politiciens ne soient prêts à « abandonner » certaines des industries énergivores prisées du pays, telles que la production d’ammoniac, a déclaré Mme Schnitzer, l’Allemagne risque un déclin prolongé. Mme Schnitzer a dirigé le conseil des experts économiques allemands jusqu’en 2022. Le groupe est un organisme indépendant qui conseille les décideurs, y compris le gouvernement. Le panel de cinq membres était auparavant surnommé les hommes les plus sages d’Allemagne – bien qu’il se compose actuellement de trois femmes et deux hommes. Mme Schnitzer a déclaré que l’Allemagne devrait tirer les leçons de l’invasion de l’Ukraine, qui a porté un coup économique à la perte de pétrole et de gaz russes bon marché. De nombreuses entreprises, y compris le Mittelstand des petites et moyennes entreprises qui dominent l’économie, ont été embourbées dans la crise en conséquence et l’économie n’est sortie que récemment de la récession. Mme Schnitzer a déclaré que l’Occident entrait dans une « phase de plus grande tension » avec Pékin alors que le président Xi intensifiait la rhétorique sur l’invasion de Taïwan. « Ce qui m’inquiète, c’est la façon dont Xi a changé la politique au cours des dernières années », a-t-il déclaré. The Economist a exhorté Berlin à rompre les liens avec la Chine sur les « lieux liés à la sécurité ». Il a déclaré: « Je pense que c’est quelque chose que nous devons considérer. Vous ne voulez pas être pris dans un vrai moment de conflit avec une technologie très sensible contrôlée par un pays où il pourrait y avoir un conflit, et je vois ce conflit potentiel venir avec Taïwan comme très réel. « Cela ne signifie pas que vous ne devriez pas coopérer. Mais il faut être plus alerte et plus conscient et ne pas être crédule. » Le chancelier allemand Olaf Scholz a clairement indiqué que l’Allemagne ne cherchait pas un « détachement » complet de la Chine de Xi Jinping – K Nietfeld / AFP Berlin a présenté le mois dernier un plan visant à « réduire les risques » des liens avec la Chine. Alors que le gouvernement a souligné qu’il ne cherchait pas le « découplage », l’Allemagne a annoncé qu’elle réduirait sa dépendance à l’égard de la Chine dans plusieurs « domaines critiques », dont la médecine et la fabrication de puces. Un rapport de 64 pages publié par le gouvernement a averti que l’Allemagne avait construit des « dépendances dans un certain nombre de secteurs », y compris les médicaments vétérinaires, les panneaux solaires et les batteries au lithium. « La Chine a changé », a averti le rapport. « À la suite de cela et des décisions politiques de la Chine, nous devons changer notre approche de la Chine. » Le chancelier allemand Olaf Scholz a insisté sur le fait que les entreprises doivent prendre les devants. Cependant, cela serait difficile. L’industrie a un lien profond avec le pays. Le commerce entre l’Allemagne et la Chine devrait atteindre un nouveau record de près de 300 milliards d’euros (256 milliards de livres sterling) en 2022, faisant de Berlin la deuxième économie mondiale son partenaire commercial le plus important pour la septième année consécutive. La grande industrie automobile du pays dépend de la Chine pour les minéraux de terres rares nécessaires à la fabrication de batteries de voitures électriques. La Chine représente actuellement 85% de tout le traitement des terres rares dans le monde et fournit environ 98% de la demande de l’UE en aimants de terres rares utilisés dans les véhicules électriques. Mme Schnitzer a déclaré: « C’est très difficile parce que des efforts sont maintenant faits pour produire plus de batteries en Europe, mais vous avez toujours besoin des terres rares et vous les obtenez de Chine. » Les entreprises allemandes ont également parié sur la Chine en tant que marché de vente majeur. Infineon, le plus grand fabricant allemand de semi-conducteurs, dépend de la Chine pour 38% de son chiffre d’affaires, selon Deutsche Bank, tandis que BMW et Volkswagen représentent environ un cinquième de leurs revenus en Chine. Plus largement, l’universitaire de 61 ans a déclaré que l’Allemagne était « trop dépendante de la construction automobile ». Environ 800 000 personnes travaillent pour des constructeurs automobiles en Allemagne, dont beaucoup occupent des emplois bien rémunérés. Le pays abrite Volkswagen, Mercedes-Benz, Audi, BMW et Porsche, et produit environ 25% de toutes les voitures particulières fabriquées en Europe. Cependant, l’industrie a été lente à saisir l’importance de la transition vers l’électrique et a été déçue en conséquence. La Tesla d’Elon Musk a actuellement une capitalisation boursière de 700 milliards de dollars, soit plus de dix fois la valeur boursière de BMW et plus que la valeur combinée de tous les principaux constructeurs automobiles allemands. Mme Schnitzer a déclaré: « L’ensemble de l’Allemagne dépend fortement de la construction automobile et de nombreux responsables n’étaient pas heureux de changer ce qu’ils considéraient comme un modèle commercial gagnant. « Ne disposer que de sièges en cuir n’est pas suffisant comme le souhaitent désormais les PDG allemands. « C’est une nouvelle génération de personnes qui se soucient de choses différentes. C’est un peu comme quand l’Allemagne a commencé à fabriquer des voitures en Amérique et n’a pas compris que les pilotes avaient besoin de porte-gobelets pour les plus grands. « À moins qu’ils n’agissent à l’unisson, il n’y aura pas d’emplois bien rémunérés parce qu’ils seront dépassés par d’autres concurrents. » Plus largement, il a fait valoir que l’économie allemande devrait être radicalement restructurée pour refléter les tensions politiques entre l’Est et l’Ouest, et le fait que l’ère de l’énergie bon marché était révolue. Mme Schnitzer a déclaré: « Nous devons agir ensemble et restructurer l’économie. En ce moment, nous avons une grande discussion à ce sujet. « Devrions-nous faire tout ce qui est en notre pouvoir pour maintenir les anciennes structures [en subventionnant] les prix de l’énergie pour les industries à forte intensité énergétique afin de les soutenir dans le pays ? Ou devrions-nous les laisser partir? Si vous me demandez mon opinion personnelle, je dirais que nous devrions les laisser partir. Le pays s’est à peine sorti de la récession avec une croissance nulle au dernier trimestre, tandis que le Fonds monétaire international estime que l’Allemagne sera le seul grand pays à se contracter cette année. Même la Russie devrait atteindre une croissance plus élevée. Mme Schnitzer a déclaré que le risque d’une récession prolongée en Allemagne était la « question numéro un » posée par les politiciens du Bundestag au Conseil. Cependant, il a rejeté l’idée que l’Allemagne était à nouveau l’homme malade de l’Europe. « La seule chose que je crains, c’est la résistance au changement. Nous devons accepter le changement. La façon dont nous sortirons de cette crise dépend beaucoup de ce qui est fait maintenant. « Cela ne nous aidera pas de dire que nous voulons tout garder tel quel. Parce que les choses ont changé. Les prix de l’énergie ont changé. Nous devons faire des ajustements.

Ca a pris du temps mais la machine US est lancée pour produire des obus. Problème il y a des fournisseurs uniques et non US sur des segments importants. Alors que l’Ukraine vole à travers les obus d’artillerie, les États-Unis se précipitent pour suivre le rythme Par MISSY RYAN, ALEX HORTON ET KAREN DEYOUNG THE WASHINGTON POST • 19 août 2023 Le sprint de l’administration Biden pour fournir à l’Ukraine des armes essentielles à son succès militaire contre la Russie a donné lieu à une accélération prometteuse de la production d’armes, y compris la cartouche d’artillerie standard de l’OTAN, dont la production devrait bientôt doubler son taux américain d’avant-guerre de 14 000 par mois. Les enjeux dans les efforts des États-Unis pour secouer un système d’acquisition de défense sclérosé sont particulièrement élevés alors que Kiev tente de récupérer du territoire du contrôle russe dans une contre-offensive lente dont le destin, disent maintenant les responsables américains, dépend de la capacité de l’Occident à satisfaire l’étonnante soif de munitions d’artillerie de l’Ukraine. Mais les experts de l’industrie mettent en garde contre les défis majeurs pour maintenir une production élevée d’armes et d’équipements nécessaires non seulement pour aider l’Ukraine, mais aussi pour assurer la sécurité des États-Unis dans les conflits potentiels avec la Russie ou la Chine. Il s’agit notamment de surmonter la pénurie d’intrants clés, y compris le TNT, et de maintenir une capacité accrue dans un contexte de fluctuation des budgets et d’incertitude quant aux besoins militaires futurs. « Que vous pensiez que cela se passe bien ou mal, c’est que vous soyez une personne à moitié pleine ou à moitié vide », a déclaré Cynthia Cook, experte de l’industrie de la défense au Center for Strategic and International Studies, à propos de la tentative d’accélérer rapidement la fabrication d’armes. « Mais aussi, c’est combien vous travaillez dans l’acquisition de défense. » La guerre en Ukraine a apporté un boom pour les entreprises de défense américaines, qui se précipitent pour augmenter la production et la capacité des usines. Cela a également signifié une ruée bureaucratique au Pentagone pour obtenir l’équipement nécessaire à temps. Un an et demi après l’invasion de l’Ukraine par le président russe Vladimir Poutine en février 2022, les accords de production ne sont que progressivement cimentés. Sur les 44,5 milliards de dollars que les États-Unis ont alloués à la fabrication d’armes destinées à l’Ukraine ou à la reconstitution des stocks américains donnés, le département de la Défense a à ce jour finalisé des contrats de production d’armes coûtant environ 18,2 milliards de dollars, soit 40,8% de ce total. Pour Cook et d’autres experts de l’industrie, ce ratio, aussi modeste qu’il puisse paraître, est une réussite pour le système d’acquisition souvent lent et lourd de l’armée, dans lequel la conclusion d’un contrat majeur prend souvent jusqu’à 16 mois - sans parler de la fabrication d’une pièce d’équipement complexe pour une utilisation au combat. Les responsables du Pentagone affirment que la valeur éventuelle des contrats liés à l’Ukraine conclus jusqu’au 18 août sera considérablement supérieure au chiffre de 18,2 milliards de dollars, en grande partie parce qu’elle ne tient pas compte des contrats qui donnent aux entreprises environ la moitié de la valeur attendue à l’avance, avec des coûts supplémentaires finalisés plus tard. Les experts disent que les États-Unis, alors qu’ils investissent dans l’expansion de la production de munitions, de drones, de missiles de défense aérienne et d’autres armes dont l’Ukraine a besoin, doivent également s’assurer qu’ils peuvent maintenir une capacité accrue à mesure que les besoins évoluent. Après des guerres anti-insurrectionnelles exténuantes en Afghanistan et en Irak, le Pentagone a cherché à financer la capacité de gagner, ou de dissuader, de futurs conflits qui pourraient nécessiter un ensemble très différent de capacités et de systèmes d’armes - en particulier contre la menace posée par l’armée chinoise en plein essor. Mais l’invasion de l’Ukraine par la Russie a mis à nu une pénurie de munitions à l’échelle de l’OTAN, soulignant d’importantes vulnérabilités dans la guerre du présent. « La question est de s’assurer que ce problème, qui est éclairé maintenant, n’est pas balayé sous le tapis dans les compromis futurs », a déclaré Cook. Les responsables de la défense et de l’industrie ont parlé de la course à l’accélération de la production d’armes sous couvert d’anonymat afin de fournir une évaluation franche de l’évolution de l’effort. L’administration s’est largement concentrée sur l’augmentation de la production de l’obus d’artillerie de 155 mm, qui a été un pilier de l’arsenal conventionnel de l’Occident pendant des décennies et s’est avéré essentiel pour l’Ukraine dans la contre-offensive en cours. Bien que les forces ukrainiennes aient reçu une formation américaine sur les manœuvres interarmes modernes au cours de l’hiver, le gouvernement du président Volodymyr Zelensky a largement abandonné ces tactiques, adoptant plutôt une approche d’usure et d’artillerie lourde alors qu’il cherche à percer les champs de mines russes et défend farouchement les lignes de tranchées. Les responsables américains disent maintenant que le changement tactique opéré par l’Ukraine nécessitera de soutenir le pays avec un approvisionnement robuste en obus d’artillerie. Alors que les forces ukrainiennes ont créé un avantage en matière de munitions sur le front sud de la bataille en utilisant des missiles à longue portée de la France et de la Grande-Bretagne pour frapper les dépôts de munitions russes derrière les lignes de front, elles disent que ces coups ne seront conséquents que si l’Ukraine peut également pénétrer les défenses russes. Depuis février 2022, le Pentagone a conclu 2,26 milliards de dollars de contrats de fabrication pour l’obus de 155 mm, contribuant à augmenter la production américaine de 14 000 unités par mois avant l’invasion de la Russie à environ 20 000 par mois aujourd’hui. La production devrait bientôt atteindre 28 000 par mois, avec l’objectif de produire 1 million de coquilles par an d’ici l’automne 2025. Les responsables ont refusé de dire quelle part de cette somme irait à l’Ukraine par rapport à la réserve aux États-Unis. Une foule d’entreprises ont différents rôles dans la fabrication des obus, y compris la forge de projectiles en acier et leur assemblage pour la bataille. Le département de la Défense investit également dans l’expansion des chaînes de production. Le rythme de la montée en puissance des munitions pourrait avoir des effets durables pour les civils en Ukraine après la décision de l’administration Biden cet été de fournir des armes à sous-munitions controversées, que les responsables de la Maison Blanche ont décrites comme une solution « passerelle » jusqu’à ce que la production d’obus d’artillerie conventionnels augmente. Les responsables américains espèrent que les armes à sous-munitions, qui consistent en de grandes nacelles qui libèrent des centaines de petites bombes – dont certaines n’explosent pas à l’impact et peuvent constituer un danger pour les civils pendant des décennies – pourront aider l’Ukraine à maintenir son élan jusqu’à ce que des obus plus conventionnels soient fabriqués. À court terme, le mélange de munitions d’artillerie envoyées en Ukraine deviendra plus lourd sur les armes à sous-munitions, ont-ils déclaré. Les responsables de l’armée américaine, qui est responsable de l’achat des obus d’artillerie de 155 mm, agissent « aussi vite que possible » pour accélérer la production, a déclaré la secrétaire de l’armée, Christine Wormuth, ce mois-ci. « Nous allons pouvoir continuer à fournir des munitions aux Ukrainiens, je pense, pendant longtemps », a-t-elle déclaré aux journalistes. « Je pense qu’ils vont probablement continuer à utiliser [les armes à sous-munitions] pendant un certain temps aussi. » Bien que la contre-offensive estivale de l’Ukraine n’ait que quelques mois, les responsables de la défense se tournent déjà vers l’hiver, alors qu’une accalmie potentielle dans les combats pourrait, comme l’a décrit un responsable, permettre à la production américaine et alliée « de les rattraper et de les aider à les soutenir ». Mais Moscou ne sera pas statique non plus : une pause pourrait également permettre aux forces russes de se réarmer et de durcir leurs lignes défensives. La guerre a été un signal d’alarme pour les soutiens de l’Ukraine à travers l’Occident, où les responsables voient un besoin urgent d’augmenter leurs propres stocks de munitions. Les responsables de l’OTAN se sont demandé combien de temps l’alliance occidentale pourrait soutenir une guerre conventionnelle majeure. « Personne ne s’était vraiment posé la question, eh bien, et si 'jour un, nuit un' devenait 'semaine deux, semaine trois, semaine quatre?' » Le ministre britannique de la Défense, Ben Wallace, a déclaré le mois dernier. Wormuth, sans fournir de détails, a déclaré que les États-Unis viseraient également à fixer leurs réserves d’artillerie à un niveau supérieur. « L’une des leçons tirées de l’expérience ukrainienne est que nous devons revenir en arrière et revoir ces normes minimales. Et nous avons peut-être sous-estimé », a-t-elle déclaré aux journalistes ce mois-ci. Les responsables notent que certains contrats signés pour reconstituer les fournitures américaines ou produire des armes spécifiques pour l’Ukraine ont été finalisés en 30 jours ou moins, y compris des accords pour fabriquer des drones Switchblade et Phoenix Ghost et des systèmes de défense aérienne NASAM. Ils emploient également, pour la première fois, des contrats pluriannuels pour les munitions. Le réapprovisionnement de l’arsenal américain nécessitera de trouver des matériaux de fabrication d’armes de base, selon les experts, un problème compliqué par une pénurie mondiale de produits chimiques et d’explosifs. Les États-Unis ne produisent plus de TNT et sont depuis passés à un substitut appelé IMX, un explosif qui fournit de l’énergie avec moins de risque de détonation accidentelle. Mais l’augmentation spectaculaire de la production d’obus a poussé les États-Unis à rechercher de nouveaux fournisseurs mondiaux de TNT. La Pologne a été une source primaire des États-Unis, mais le Pentagone travaille avec ses alliés et partenaires pour augmenter ses approvisionnements, y compris potentiellement du Japon. Les États-Unis ont des stocks sains de remplissage d’explosifs, ont déclaré des responsables. Mais alors que les usines produisent de plus en plus d’obus, « nous savons que nous aurons besoin d’une production supplémentaire de ces propulseurs et de ces explosifs », a déclaré un autre responsable de la défense. La guerre a coupé les États-Unis d’une source de TNT, car les forces russes contrôlent maintenant une région de l’est de l’Ukraine où une société d’explosifs appelée Zarya a accepté en 2020 un accord pluriannuel pour acheter du TNT à un entrepreneur américain. Le conflit a perturbé l’approvisionnement de Zarya, mais des responsables ont déclaré que la société n’avait jamais été destinée à être un fournisseur majeur des États-Unis. La disponibilité du propergol, une charge combustible qui envoie l’artillerie à travers le canon, est une autre contrainte pour soutenir l’augmentation de la production américaine et européenne. Martin Vencl, porte-parole de la société publique tchèque Explosia, qui fabrique des charges propulsives, a noté la rareté des matières premières connexes, telles que la nitroglycérine et la nitrocellulose. La société fonctionne à pleine capacité pour fabriquer du propergol pour les obus de 155 mm, mais des investissements à long terme sont nécessaires pour doubler sa production, ce que la société espère atteindre d’ici 2026, a déclaré Vencl. Camille Grand, qui a été secrétaire général adjoint de l’OTAN pour les investissements de défense de 2016 à 2022, a noté que les récents conflits en Afghanistan et en Irak n’ont pas consommé d’artillerie à un rythme aussi rapide que la guerre en Ukraine, ce qui signifie que les fournisseurs n’ont pas été obligés de puiser aussi profondément dans leurs stocks. « Nous réapprenons tous ce que signifie faire de la production de masse de munitions, qui était devenue un . . . nonstarter » pour de nombreux membres de l’OTAN, a déclaré Grand. Grand a attribué les stocks de munitions dérisoires de certains pays européens à la préférence pour l’acheminement de fonds de défense limités vers des articles coûteux tels que les jets et les chars de combat principaux. « Aucun ministre de la Défense ne mettrait un T-shirt disant 'J’ai acheté des stocks et des pièces de rechange' », a déclaré Grand. « Ils veulent tous être le gars qui a dit: » J’ai acheté le dernier avion de chasse. » Les nations européennes tentent de remédier à ce problème. Cet été, l’Union européenne a approuvé un plan à trois volets visant à produire 650 000 cartouches de gros calibre par an et s’est engagée à livrer 1 million de munitions d’artillerie à l’Ukraine dans le cadre d’un effort conjoint au cours des 12 prochains mois. Grand a déclaré que le plus grand obstacle est le calendrier. « C’est bon et agréable de savoir que dans cinq ans, nous serons en mesure d’augmenter la production et de remplir les stocks », a-t-il déclaré. « Mais en attendant, l’Ukraine est à court et nous allons avoir des ennuis. » Les experts dis-le est important d’éviter ce qu’un responsable de la défense a appelé un cycle « d’expansion et de récession » en veillant à ce que les armées occidentales continuent de signaler efficacement une demande pour ces armes. Ne pas le faire pourrait entraîner le refroidissement des chaînes d’usine, comme cela s’est produit avec les missiles Stinger, le fabricant des missiles tirés à l’épaule devant faire appel à des retraités pour aider à relancer la production. Le défi va au-delà de l’accélération de la production à court terme. Le Pentagone doit « continuer à se procurer à ce niveau sur une plus longue période de temps afin que nous ayons non seulement des stocks sains, mais une base de production et industrielle saine capable de les satisfaire », a déclaré le deuxième responsable de la défense. « Nous voulons nous assurer que nous sommes en mesure de maintenir l’attention dans l’ensemble du gouvernement, et vraiment entre alliés et partenaires sur la nécessité de maintenir une demande élevée et constante pour ces armes », a déclaré le responsable. Un haut responsable de l’industrie familier avec le processus d’acquisition du Pentagone, qui a parlé sous couvert d’anonymat pour offrir une évaluation franche, a déclaré que la bureaucratie continue de lutter pour articuler les besoins en évolution, laissant parfois les entreprises de défense prendre des décisions d’embauche et d’investissement avec des informations incomplètes. « Le département de la Défense n’a pas un très bon bilan en matière de communication des exigences », a déclaré le responsable. Bien qu’il soit clair que la production d’obus d’artillerie est une priorité au sein de l’agence en ce moment, a déclaré le responsable, « la question est de savoir quelle est la force de l’engagement au cours des exercices fiscaux, des administrations présidentielles et des administrations d’autres pays ». Le maintien de niveaux élevés de financement américain pour l’Ukraine, qui a bénéficié d’un soutien bipartite généralement fort, pourrait faire face à une opposition accrue alors qu’une minorité petite mais bruyante de législateurs républicains remet en question la sagesse de l’engagement dans la lutte actuelle. La semaine dernière, l’administration Biden a demandé 20 milliards de dollars supplémentaires en aide sécuritaire, économique et humanitaire pour l’Ukraine. Jusqu’à présent, les dirigeants républicains ont réussi à faire échouer les tentatives de réduire l’aide des critiques au sein du parti, y compris le représentant Matt Gaetz, R-Fla. « L’administration Biden est en train de faire du somnambulisme dans notre grand pays une guerre mondiale », a-t-il déclaré à la Chambre le mois dernier.