Benoitleg

Ca fonctionne sur Gallica (ou à tout le moins, j'y arrive sur ma tablette), mais l'interface est ... complexe. Ps : je viens de réessayer, page de consultation, bandeau allongé à gauche, c'est la flèche pointe vers le bas avec une sorte de u aplati dessous. Et il faut cocher, j'accepte etc...

De rien, si ca peut aider . Le Musée "Lotnictwa Polskiego" a probablement scanné son fond documentaire, comme le Musée de l'air qui digitalise ses collections de revues pour les mettre sur Gallica.fr

N'ayant pas trouvé d'autre endroit plus adapté, pour Ciders (qui connaît peut-être déjà ?), qui parait apprécier les productions Mig, j'ai croisé ce site au cours d'une recherche portant sur tout à fait autre chose : Digitalizacja zasobów ikonograficznych i archiwalnych Muzeum Lotnictwa Polskiego. http://www.muzeumlotnictwa.pl/digitalizacja_archiwaliow/digitalizacja.php --> Samolot Mig 21 Bis Instrukcja Użytkowania 1982 + 8/9 documents sur le dit avion http://www.muzeumlotnictwa.pl/index.php/digitalizacja/katalog/2307 Il y a par ailleurs plusieurs centaines d'autres documents sur les machins volants allemands, anglais, américains, français, polonais et russes des années 1920 à 80 et pleins d'autres sujets aéronautiques. J'ai bien aimé la notice technique et descriptive du Bloch 152, par exemple. On peut remercier "Alex" et "Aviadrix" (https://aviadrix.blogspot.fr/2012/03/comparaison-de-chasseurs-2eme-partie.html voir commentaires) grâce à qui j'ai découvert ce site.

Oui, les britanniques les avaient bazardé, comme en France les Agosta, pour ne garder que des SNA. Comme l'opinion canadienne n'était pas très chaude pour la propulsion nucléaire, ca a fini par déboucher sur la vente de ces occases qui paraissaient une bonne affaire dans le contexte post guerre froide. Mais tout le câblage électrique était à refaire, si mes souvenirs sont exacts. Par contre, on s'éloigne de la Norvège ..

Douze sous-marins, c'était une envie des années 1980 restée sans suite. Après, l'acquisition de 4 sous-marins de plus fort tonnage que les Victoria (2500 tpc de mémoire ?) ne parait pas insurmontable.

Au cours des années 1980, les canadiens avaient envisagé d'acheter 12 SNA de type Rubis. Si des relents de guerre froide reviennent, certains besoins (sous-marins à forte autonomie) peuvent réapparaitre. http://www.opex360.com/2011/10/28/des-sous-marins-a-propulsion-nucleaire-pour-le-canada/

Lisons l'article jusqu'à son terme : "Les débouchés pour les surfaces biomimétiques de requin existent déjà. Le fabricant de combinaisons de natation Speedo décline depuis 2000 plusieurs versions de sa technologie Fastskin, reproduisant sur un tissu en polyuréthane les microsillons de la peau du prédateur marin afin de favoriser l’hydrodynamisme. Des recherches ont lieu également pour transférer ce type de revêtement au secteur du nautisme, en l’appliquant aux coques de bateaux...."....

Erreur, message supprimé

Le radar Artisan 3D : New naval radar system Artisan 3D passes sea-based acceptance trials The Artisan 3D radar system has successfully completed three years of sea-based trials on the Royal Navy’s Type 23 frigates. https://ukdefencejournal.org.uk/new-naval-radar-system-artisan-3d-passes-sea-based-acceptance-trials/

C'est testé depuis quelques années en aéronautique : Du vernis "peau de requin" pour réduire la trainée aéronautique Matériaux & Chimie | Airbus | Traitement de surfaces | Carburants | Polymères https://www.industrie-techno.com/du-vernis-peau-de-requin-pour-reduire-la-trainee-aeronautique.23025

«Sans domicile fisc» Les frères Bocquet, Alain et Éric, député et sénateur PC, ont publié un livre «Sans domicile fisc», qui dénonce de façon très claire la fraude et l'évasion fiscales. Ils sillonnent la France pour présenter leur livre. https://blogs.mediapart.fr/yves-faucoup/blog/060217/sans-domicile-fisc

Comme les iraniens semblent dans la boucle : Ya Mahdi ? Iran's fast attack craft fleet: behind the hyperbole "There has been speculation that the IRGN may use FACs for suicide missions. Some experts argue that FACs used in a suicide-style attack against multibillion dollar navy vessels would be catastrophic. Historically, however, suicide attacks have never been common operating procedure for any navy, let alone Iran, though it should not be ruled out due to increased radicalisation among the IRGC ranks. In today's paradigm, however, remote controlled, unmanned vessels may be able to deliver a similar affect without the loss of a pilot's life. Iran has developed the remote-controlled stealth Ya Mahdi, a high-speed unmanned and radar-evasive vessel to do just that." http://www.naval-technology.com/features/featureiran-fast-attack-craft-fleet-behind-hyperbole/

Économie égyptienne en berne.... Egypte : un plan «marshall » qui peine à convaincre L’Egypte vit actuellement sous le coup d’un programme du FMI censé l’extraire de sa morosité économique. Un plan fidèle aux traditions de Bretton Woods qui s’articule sur un désengagement de l’Etat, une libéralisation de la monnaie… Sur le terrain, le panier de la ménagère s'est renchérit de 30%. Ce programme reste menacé par un manque de liquidité, le FMI n’ayant pu sécuriser le financement que pour 2017 et 2018.... http://afrique.latribune.fr/economie/conjoncture/2017-02-03/egypte-un-plan-marshall-qui-peine-a-convaincre.html ...., au sud, accusations de raids égyptiens. Soudan du Sud-La rébellion accuse l'Egypte de raids aériens http://www.boursorama.com/actualites/soudan-du-sud-la-rebellion-accuse-l-egypte-de-raids-aeriens-f3414391cfe0363ce359f9fc63dbeb7a Soudan du Sud / Égypte : Le Caire dément les accusations de bombardements des rebelles de Juba http://www.hch24.com/actualites/02/2017/soudan-du-sud-egypte-le-caire-dement-les-accusations-de-bombardements-des-rebelles-de-juba/

Le Titus en Côte d'Ivoire : Côte d’Ivoire/ Démonstration de « force » du Titus à Lomo-Nord (Toumodi) http://aip.ci/cote-divoire-demonstration-de-force-du-titus-a-lomo-nord-toumodi/ TITUS, fer de lance de Nexter en Afrique http://forcesoperations.com/titus-fer-de-lance-de-nexter-en-afrique/

Un requin de la finance (désolé, c'était plus fort que moi ..) Anthony Requin nommé à la tête de l'Agence France Trésor http://www.lesechos.fr/09/03/2015/LesEchos/21893-133-ECH_anthony-requin-nomme-a-la-tete-de-l-agence-france-tresor.htm

À 4:21, 100 km/h ?

Récapitulatif sur le sujet : 18 BATSIMAR : appel d'offres européen ? (Le fauteuil de Colbert) http://lefauteuildecolbert.blogspot.fr/2017/01/18-batsimar-appel-doffres-europeen.html

Ne soyons pas si pessimistes : Lyon, 162 m Toulouse, 115 m, Strasbourg, 132 m Étonnement, un petit bout de Brest (103 m max.) Saint-Étienne, etc. .

67 mètres d'après ce lien du CNRS http://www.cnrs.fr/cw/dossiers/dospoles/alternative13.html

Ca va régler le problème de la mer d'Aral...

Le monsieur en a gros sur la patate ...

Le Panhard 201 a été commandé à 1000 ex en mai 1940, mais il se trouve qu'en juin 1940, la Wehrmacht est arrivée à Paris et pleins d'autres endroits en France, ce qui a annulé de fait la commande. Après-guerre, quand il a fallut rééquiper l'armée française en matériel, les études techniques du P 201 ont été ressorties, améliorées et tout cela a donné l'EBR. Après, je me rends compte à parler d'EBR au lieu d'EBRC, que je suis un peu HS. Parfois, ca tient à un C ..

On peut remercier Louis Delagarde à la technique : "P et L hérita, en 1932, de l’étude d’une automitrailleuse de découverte destinée à accomplir des missions autrefois réservées à la cavalerie. Les matériels antérieurs étaient bien peu fonctionnels et comportaient essentiellement un châssis de camion protégé par des plaques de blindage, moyennant quoi, tout coup au but d’une arme anti-char stoppait définitivement l’engin. Le premier essai de P et L fut l’AMD 172. Quand Delagarde fut chargé de l’étude de ce matériel, se souvenant des nombreux combats de 1917-1918 auxquels il avait participé, il commença par disposer sur ce prototype le pont arrière dans un caisson faisant saillie à l’intérieur du véhicule pour le protéger d’un tir direct. Ce furent les AMD 175, puis 178 qui seront construits en série. Ultérieurement, il reprit l’étude de A à Z sur des bases issues de son expérience de la Grande Guerre. Le résultat final fut un engin révolutionnaire, étudié et réalisé en un temps très court, conforme aux désidératas du Général Gamelin qui voulait un fort blindage mais, un faible armement (un simple canon de 37). Présenté en grand secret dans la propriété de M. Paul Panhard au cours de l’année 1939, ce sera l’ancêtre de l’EBR (Engin Blindé de Reconnaissance) dont Raoul Dautry commanda 1.000 exemplaires en catastrophe au mois de mai 1940, commande qui, bien évidemment, ne fut jamais exécutée" Louis Delagarde, in Panhard Racing Team http://panhard-racing-team.fr/?page_id=1958

Mais utile, 22 m€ TTC les propulseurs d'étrave par bateau tout de même . Ps : un détail m'est revenu à l'esprit, le Dixmude possède déjà deux propulseurs d'étrave. Il s'agit donc d'une transformation des deux autres BPC au même standard, ce qui fait 32,5 m€ TTC le propulseur avec travaux d'intégration (et donne aussi un ordre d'idée pour le coût d'intégration de VL Mica à des BPC -> dizaines de M€ ). Un propulseur ne suffit peut-être pas pour compenser le fardage (conséquent) du navire. Dixmude, deux propulseurs -> http://bpc.dixmude.free.fr/caracteristiques.htm

Comme le dit la fameuse expression: "Mystère et boules de gomme"