Benoitleg

Un peu mieux quand même (d'un facteur 10 environ). Pour exemple, les chenilles d'un M1 font 0.635 m de large pour une longueur d'environ 7 m, on arrive à ~ 8.9 m² de surface portante, soit ~ 7.5 t/m² (version SEP 66,76 t) ou 0.75 kg de pression statique au cm². => https://inserr.fr/sites/default/files/public/1-pneus_contact_vehiculechaussee.pdf Un format A4 (0.0567 m²) pour les quatre roues d'un véhicule léger, un peu plus pour des poids lourds et autres véhicules blindés à pneus plus larges, avec 0.2 à 0.5 m² (?). On arrive pour 35 t sur un 8x8 avec 0.5 m² (et je suis sans doute généreux pour la surface portante) à 70 t au m² ou 7 kg de pression statique au cm² (x 9,4 par rapport à un M1 SEP). Exemple de calcul de résistance à l'enfoncement pour une pâture à vache imbibée d'humidité : ESTIMATION DE LA PORTANCE D'UNE PRAIRIE PÂTURÉE (Note méthodologique) - pour atteindre une résistance de 3 kg/ cm², il faut descendre à 1,7 cm ; - à 7 cm de profondeur, la résistance du sol est de 4,8 kg/cm². Un M1 SEP s'enfoncera de quelques centimètres en prenant compte de la pression dynamique, un 8x8 de 35 t va planter d'au moins une dizaine de centimètres de profondeur, si pas plus.

Beaucoup se contenteront de 10 achats successifs de 36 Rafales .

L'arbre de transmission s'accompagne aussi de frottements (et perte de puissance). Il faut sans doute voir le ratio phase ligne droite /je tourne. A 95 % pour l'un et 5 % pour l'autre, c'est peut-être négligeable, sans parler d'une préférence à faire un pivot bien franc pour échapper à des tirs ennemis contre une belle courbe dans le cas de l'attelage chenillé qui expose plus longtemps aux coups ? A voir avec l'électrique, moteur et batterie, mais je ne crois pas qu'on arrive encore à des densités d'énergie équivalentes à du thermique pour mouvoir 50 t en tout-terrain et pour l'hybride, il a toujours une perte dans la conversion d'énergie. A voir comment trancheront les ingénieurs cinématique pour le rendement global de ces ensembles dans un usage polyvalent ?

Ca va plutôt cumuler les inconvénients des deux (moindre surface portante au sol, arbre de transmission entre les deux, etc..)

Ca cumule les emmerdes d'une chenille (frottements) et d'une roue (moindre surface portante, poids de l'arbre de transmission,...), avec une complexité mécanique supplémentaire visible à l'œil nu, la double peine...

Terrorisme. Des dizaines de passagers d’un bateau massacrés au Mali : “Jusqu’où ira le carnage ?” 19 septembre 2023, Courrier International Alors que les hostilités entre d’ex-groupes rebelles et l’armée ont repris, “Tama Media” revient sur l’attaque, le 7 septembre, du bateau malien “Tombouctou”, ciblé par des tirs et des obus. Une centaine de personnes auraient été abattues. https://www.courrierinternational.com/article/terrorisme-des-dizaines-de-passagers-d-un-bateau-massacres-au-mali-jusqu-ou-ira-le-carnage Le Nord du Mali, un « labyrinthe d’insécurité » pour les civils dont l’attaque du bateau Tombouctou est le symbole Sagaïdou Bilal, Sep 19, 2023, TamaMedia https://tamamedia.com/themes/securite/le-nord-du-mali-un-labyrinthe-dinsecurite-pour-les-civils-dont-lattaque-du-bateau-tombouctou-en-est-le-symbole/ "Le septentrion malien subit les assauts répétés des mouvements terroristes qui y répandent le sang dans un contexte de retrait graduel des troupes de la Mission multidimensionnelle intégrée des Nations Unies pour la stabilisation au Mali (Minusma) présente depuis 2013. Outre les soldats de l’armée nationale, les civils tombent régulièrement comme des mouches sous les balles de l’ennemi imprévisible. Le 7 septembre dernier, aux alentours de Gourma-Rharous, dans la région de Tombouctou, l’attaque d’un bateau éponyme, assurant la liaison entre Mopti et Gao, a causé la mort d’au moins 64 personnes." ...... Avalanche d’attaques meurtrières « Le bateau est escorté par des militaires. Il y en avait beaucoup dans le “ Tombouctou ”. À l’étape de Mopti, d’autres militaires et agents de sécurité sont montés. Ils devaient normalement aller en mission à Gao. Certains, devenus des amis au gré des voyages, m’ont dit qu’on allait rentrer ensemble puisqu’ils sont des renforts. À partir de Sévaré, localité située à environ 13 kilomètres de Mopti, des militaires qui étaient à bord du “ Tombouctou ” devaient rejoindre d’autres bateaux. Après l’attaque, j’ai vu les corps de certains d’entre eux parmi les victimes », a retracé Aliou. Au lendemain des assauts du 7 septembre, le camp de l’armée malienne, près de l’aéroport de Gao, a été la cible d’« une attaque aux véhicules piégés qui a causé (…) une dizaine de morts et des blessés parmi les Forces armées maliennes (Fama) ». ... Le 12 septembre, c’était au tour d’une autre ville. ... Depuis les évènements de Ber (Nord) où se trouvait un camp de la Minusma, en août dernier, il ne se passe pas un jour sans que l’on ne parle d’une attaque dans cette partie du pays. "

" Il y a 16 heures, BPCs a dit : À plusieurs reprises, cette tendance à l'abandon des blindés endommagés a conduit à des escarmouches prolongées entre les deux camps pour tenter de récupérer les véhicules endommagés. Dans l'ensemble, la supériorité des feux russes tend à empêcher les troupes ukrainiennes de soulever avec succès les blindés ennemis dans ces conditions, ce qui signifie que les véhicules sont généralement bloqués par l'artillerie afin d'empêcher leur récupération et leur réparation." On parle des engins blindés, pas spécialement des chars ?

https://france3-regions.francetvinfo.fr/pays-de-la-loire/documentaire-l-affaire-maureen-kearney-le-calvaire-d-une-syndicaliste-lanceuse-d-alerte-2771838.html

Pour le coup, ce matériel a eu une mise au point très longue, effectuée en dernière extrémité sur l'aviso Amiens. L'ACAD 1935 était installé sur cet aviso pour essai, affût double de 37 mm et système de direction. Son utilisation (courte) au combat en a montré le fort potentiel quand il a protégé très efficacement le port du Havre pendant son évacuation, et le groupe d'appui Courbet (2 cuirassés), interdisant l'accès du Cotentin aux troupes allemandes sans subir une perte par frappe aérienne. Ce matériel équivalait sans difficulté aux autres matériels AA de moyen calibre du moment (40 Bofors, 3,7 cm Flak et autres) et s'il avait pu être mis en service sans la défaite de juin 1940, aurait pu constituer encore un matériel de bonne qualité en 1947.

* On fera donc une guerre du Tout Chemin en abandonnant le Tout-Terrain ?

Le dernier exemple de véhicule avec conduite de tir complexe, électronique/optronique importante et canon à développer (le Jaguar pour ne pas le citer) est revenu à 6 millions d'euros par exemplaire pour 300 unités, soit un programme à plus de 2 milliards d'euros. Pour comparaison, le Griffon de poids comparable (25 t) est censé sortir à 1 million eu pour 1872 ex. Il ne présente pas une électronique aussi complexe et une loi de production veut qu'un volume de fabrication multiplié par 10 (ici x6) provoque une baisse de coût de moitié, ce qui explique sans doute un prix inférieur à égalité de poids. Un Leclerc est assez comparable en complexité d'équipement électronique (où se loge de nos jours le gros du coût) à un Jaguar. S'offrir un MGCS franchouille / Leclerc 2 (canon de 140 mm, nouveau moteur, électronique dérivée du Jaguar -?-) reviendrait sans doute à des ordres de prix comparables (2 à 4 milliards d'euros pour 300 ex. ?).

Non précisé dans la source initiale L'Aérophile | 1934-01-01 | Gallica (bnf.fr) https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k65536743/f31.item.r=bernard

Ce sont des ACAD Mle 1935 ? http://www.navweaps.com/Weapons/WNFR_37mm_m1935.php

Moaf, comme d'autres : Pourquoi une fondation écolo allemande a-t-elle reçu 192 millions d’euros de l’entreprise de gaz russe Gazprom? – Libération (liberation.fr) https://www.liberation.fr/checknews/pourquoi-une-fondation-ecolo-allemande-a-t-elle-recu-192-millions-deuros-de-lentreprise-de-gaz-russe-gazprom-20220825_LYWOKLZKIJBL5AUENMZJF2USQQ/

Un autre improbable.

L'Arménie profite d'un fort soutien russe , mais pas celui auquel on pensait : "L’Arménie a enregistré la plus forte croissance parmi les pays de l’Union économique eurasiatique au 1er semestre 2022, avec une hausse du PIB estimée à 11% en glissement annuel, déjouant ainsi les prévisions de la Banque centrale d’Arménie (BCA) et des institutions financières internationales. ..... La consommation a été soutenue par la hausse inédite des envois de fonds depuis l’étranger, qui ont pratiquement doublé à 1,9 Md USD, soit 26,6% du PIB. La part de la Russie dans ces transferts a fortement augmenté, passant de 41% en moyenne en 2021 à 61% au 1er semestre 2022. " Situation économique et financière de l’Arménie - ARMÉNIE | Direction générale du Trésor (economie.gouv.fr) https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/AM/indicateurs-et-conjoncture Le développement économique de l'Arménie constitue d'ailleurs sa seule planche de salut à long terme, pour pouvoir se payer des forces armées décentes. L'Arménie a favorisé les échanges de toutes les manières avec la Géorgie, qui constitue son meilleur axe de communication terrestre vers l'extérieur (Turquie, Azerbaïdjan, hem..). La diaspora russe récemment installée en Arménie constitue ainsi un autre moyen de développement économique et l'activité minière l'autre axe d'importance.

Des nouvelles sur le Leclerc : La France veut établir une coopération avec les Émirats arabes unis pour moderniser le char Leclerc Laurent LAGNEAU · 19 SEPTEMBRE 2023- Zone Militaire (opex360.com) "Il aura fallu attendre plus de trois mois pour obtenir – enfin – le compte rendu de la dernière audition du général Pierre Schill, le chef d’état-major de l’armée de Terre [CEMAT] au Sénat. Évidemment, il s’est passé beaucoup de choses depuis…" https://www.opex360.com/2023/09/19/la-france-veut-etablir-une-cooperation-avec-les-emirats-arabes-unis-pour-moderniser-le-char-leclerc/

Maintenant en France, on conçoit et construit des vecteurs terrestres protégés à haute mobilité et forte capacité de destruction uniquement sur roues : les fameux VTPHMFCPR (ou EBRC, c'est plus court) d'une légèreté de gazelle.. Des vecteurs terrestres protégés à haute mobilité et forte capacité de destruction uniquement sur chenilles (les VTPHMFCPC ou EBC), c'est sale, c'est lourd, na !

Pour citer Air&Couscous "Mais le niveau de menace sous-marine s'est encore relevé et impose de disposer à nouveau de cette carte*, en plus ..." *MAD

Et un autre sur l'aveuglement du haut commandement en mai 1940 à propos de la ruée allemande dans les Ardennes. Ce n'est pas le tout d'être près, il faut encore savoir réagir rapidement (ce qui a sans doute fait la différence en 1914) : Le renseignement aérospatial (CESA - Carnet de vol n°143) — Theatrum Belli (theatrum-belli.com) Mai 1940 – La « surprise » des Ardennes ............p.18 https://theatrum-belli.com/le-renseignement-aerospatial/

Visiblement, c'est le souk : Ce sénateur américain qui préfère paralyser l'armée plutôt que de laisser les militaires avorter, 15 septembre 2023, Slate.fr Depuis des mois, le Républicain Tommy Tuberville bloque toutes les nominations et les promotions. Son but: empêcher les femmes militaires de changer d'État pour pratiquer une IVG https://www.slate.fr/story/252975/etats-unis-senateur-bloque-nominations-armee-ivg-avortement-tommy-tuberville-republicains

Sans trop développer, une analyse sur le travail du CEPA10s à propos du standard 6 de l’ATL2 pour en optimiser voir augmenter ses capacités au-delà de ce qui est prévu par la LPM ( en réaction à l’augmentation continue de l’activité sous-marine - Marine Chinoise ? -) les capacités de prototypage rapide et de production en petite série de cette unité pour équiper / améliorer les aéronefs en service ( exemple type : création d’un système de détection radar pour le Panther et maintenant extension des capacités de cet équipement), détails sur l’emploi, les expérimentations et améliorations prévues pour le Schiebel S-100, des réseaux de bouées acoustiques réutilisables, etc, etc…. 5 pages bien tassées.

Reportage nourri sur le CEPA/10S* par Air et Cosmos, avec d'intéressantes nouvelles : - L'ATL 2 standard 6 va bénéficier d'une modernisation de son MAD (non financée jusqu'ici faute de fonds) - Le NH 90 va en profiter pour disposer d'un MAD placé dans la poutre de queue. - Le Panther va enfin posséder une capacité ASM avec l'installation du même dispositif. Son radar ORB-32 un peu vieillissant sera modernisé à partir d'éléments de l'Océan Master, ainsi que sa capacité de détection radar. _ Les Dauphin N3 récemment acquis seront traités bas niveau de lumière, équipés d'un Euroflir 610 et de supports d'armement. Ils pourront réaliser des missions commandos/anti-terrorisme. Les Panther 36F seront alors rapatriés en métropole, pour que chaque frégate de la FAN dispose toujours d'un hélicoptère. - Essai d'un drone logistique dédié aux petits charges (5 kg) pour le ravitaillement à la mer. - Et encore plein d'autres nouvelles... * Développement, essais techniques et validation des avions et hélicoptères de l’Aviation navale

Ça ressemble beaucoup à un ballon d'essai pour réintroduire ce type de modèle dans le circuit, si j'ose dire, et donner à manger/ de l'expérience à plus de chercheurs/concepteurs/ingénieurs sur ce sujet. Naarea n'est pas la seule d'ailleurs : https://www.challenges.fr/entreprise/nucleaire-voici-quatre-start-up-francaises-en-pointe-dans-le-secteur_847414

Correction ...