Benoitleg

Tentative d'assassinat contre le Premier Ministre belge au drone explosif Attentat déjoué contre des politiques : deux suspects de 18 et 23 ans placés en détention préventive Deux suspects ont été placés en détention préventive par le juge d'instruction spécialisé dans les affaires de terrorisme à Anvers, indique vendredi soir le parquet fédéral. 10-10-2025 https://www.lalibre.be/belgique/judiciaire/2025/10/10/attentat-dejoue-contre-des-politiques-le-suspect-de-23-ans-a-ete-place-sous-mandat-darret-selon-son-avocat-3ZWGWWG4IBAUFKYFS3Q3LJ4T4A/ La Belgique déjoue un projet d'attentat jihadiste qui visait le Premier ministre 09/10/2025 https://www.france24.com/fr/europe/20251009-belgique-dejoue-projet-attentat-jihadiste-premier-ministre-bart-de-wever-drone

Premier prototype du monomoteur TP-400

Il survit 60 heures dans un bateau au fond de l’eau (2013) https://lebaroudeur.fr/il-survit-60-heures-dans-un-bateau-au-fond-de-leau/ https://www.bbc.com/afrique/articles/cw4xz7l3k83o

Si le moteur tourne à l'huile de noisette, Monsieur Plus serait d'accord. Pour Baudoin/Turbotech, je signe des deux mains. Mais il n'est pas certain qu'ils se lancent dans trop de fantaisies, 10 ans à peine après une quasi faillite. Et avec un actionnariat chinois, je ne sais pas de quel œil cela est regardé par les services officiels pour des projets militaires ? Sinon il y a aussi les italiens : Il turbodiesel Fiat-Iveco V-12 MTCA da 12 cilindri ed il nuovo motore "V12 VECTOR" da 1.600 CV dell'"ARIETE EVO" Moteur de char développé sur une base marine. https://svppbellum.blogspot.com/2020/06/il-turbodiesel-fiat-iveco-v-12-mtca-da.html Je suis allé voir aussi du côté de SEMT-Pielstick (maintenant MAN Saint-Nazaire), mais le modèle le plus léger (PA4) fait déjà 3 tonnes dans sa version la plus légère (950 ch). https://www.hydros-alumni.org/fr/article/developpement-et-evolutions-du-moteur-pielstick-pa4-par-pierre-yves-larrieu/17/01/2024/1452 https://www.dieselandgasturbineguide.net/company/pdf/sem001_170510092949_gsg_semt_p2.pdf ÉDIT l’usine FPT de Bourbon-Lancy fabrique la gamme moteurs Iveco Cursor 6 cylindres (7. - 16 L) pour camions/bus/etc de 350 (Cursor 8/9..) à 1000 ch (C16) selon les versions. Une piste en bimotorisation ? https://www.lemoniteurmateriels.fr/article/bourbon-lancy-fabrique-historique-et-avant-gardiste,1648152

Pour le Scania V8 et deux autres modèles européens hors Allemagne (Baudoin V8 1360 ch et Volvo V6 1000 ch), ces puissances sont données pour les versions "plaisance" (Intermittent/Light Duty), les versions heavy duty marines tournant plutôt à 800/1000 ch. Il reste peut-être aussi un travail à faire non-négligeable pour en faire des heavy duty de 1200 ch ? A contrario, le " heavy duty marine " (300 h non-stop à 20 nds sur 6000 miles ?) est peut-être plus coriace que le "heavy duty terrestre" (6 h non stop puis arrêt moteur/pause pipi/remplir les réservoirs ?). Et en bimotorisation marine, on trouve le Volvo Penta IPS1200, soit deux D13 tarés à 600 ch qui donnent 1200 ch sur une ligne d'arbre. Performances Scania V8 1200 ch /Baudoin V8 1360 ch / Volvo V6 1000 ch : * Scania DI16 093M (version plaisance - "Pleasure craft") 8 cylindres en V 882 kW / 1200 ch à 2300 tr/mn 16.4 litres 1,660 kg sans huile et liquide de refroidissement, 40-48 litres d'huile, plutôt 1700/1750 kg tout compris Classe pollution MO Tier II Scania DI16 076M : 1150 ch à 2300 tr/mn Patrouilleur "court" (côtier ?) Scania DI16 076M : 1000 ch à 2300 tr/mn Patrouilleur" long" (océanique ?) https://www.scania.com/fr/fr/home/products/power-solutions/marine-power-systems/marine-power-systems-specifications.html * Baudoin 8F21 8 cylindres en V P2 1000 ch à 2300 tr/mn P3 1100 ch à 2300 tr/mn P4 1250 ch à 2300 tr/mn P5 1360 ch à 2300 tr/mn 16,7 litres 1900 kg tout compris Classe pollution IMO II Les usages P1 Continuous Duty (Navires de transport à forte charge) P2 Heavy Duty (Navires commerciaux / militaires océaniques) Cycle : Application: Continuous Engine Load Variations: Numerous Average Engine Load Factor: 30% – 80% Annual Working Time: 3,000 – 5,000 hours Time at Full Load: 8 hours per 12-hour cycl P3 Intermittent Duty (Navires commerciaux / militaires côtiers) P4 Light Duty( Plaisance et navires de sauvetage) P5 High performance Duty (Yacht) https://baudouin.com/fr/baudouin-moteurs-pour-yachts/ https://www.constructionbriefing.com/news/baudouin-unveils-new-8f21-marine-engine-at-smm-in-hamburg/8039083.article?zephr_sso_ott=vpWrJs * Volvo Penta D13-IPS1350 (Plaisance) 6 cylindres en ligne 1000 ch à 2400 tr/mn 12.78 litres 1635 kg sec Classe "R5" (comme P5 ?) https://www.volvopenta.com/marine/all-marine-engines/d13-ips/ https://www.dbmoteurs.fr/sites/default/files/brochure-volvo-penta-D13-1000-dbmoteurs.pdf

Ce serait une mécanique d'origine américaine ?

Galerie récapitulative et imposante des décès suspects en Russie 6 autres morts suspectes liées à la Russie en 2 mois Vitaly Kapustin©United Russia "Vitaly Kapustin, député du parti United Russia et entrepreneur dans le secteur de la construction, a été retrouvé mort dans la région de Krasnodar, en Russie, dans des circonstances troublantes. Son corps a été découvert pendu à un arbre à l’aide d’un câble attaché à son propre SUV près du village de Novorozhdestvenskaya. Des témoins ont déclaré que ses mains étaient liées dans le dos, ce qui soulève des doutes quant à l’hypothèse officielle de suicide. Les enquêteurs locaux ont déclaré que la mort «ne semblait pas criminelle». Vitaly Kapustin avait 43 ans au moment de sa mort." https://www.msn.com/fr-fr/actualite/monde/6-autres-morts-suspectes-liées-à-la-russie-en-2-mois/ss-AA1F8hXj?ocid=winp2fp&cvid=705be23024af4926a2a3541415d6c69c&ei=18#image=1

Pas particulièrement, l'oppidum de Limes (ancienne commune de Bracquemont - Dieppe) part en morceaux depuis des siècles. Par contre, le souci actuel est l'acidification des eaux de pluies par le CO2 atmosphérique, qui favorise la dissolution du carbonate de calcium, donc la craie. Inversement, la baisse de durée des périodes de gel diminue la fracturation de la craie. A voir où se situe la balance entre ces deux phénomènes et leurs effets sur la destruction des falaises de craie.

Ah désolé, la fatigue me rend parfois un sec. Pour Papetee/Tahiti, il est curieux que ces correspondants locaux ne voient aucune différence. Le volcan de Tahiti subit une subsidence d'environ 1 mm/an par enfoncement dans la croute océanique et affaissement de la chambre magmatique. Sur Saint-Brévin-les-Pins, l'alluvionnement est lié à l'ensablement de la Loire. Le prélèvement de sable sur le cours de la Loire et dans son estuaire n'est plus autorisé depuis les années 1990. Par endroits, cette activité avait déprimé le lit du fleuve de pratiquement 2 à 3 m. Depuis le lit de la Loire se recharge, avec les conséquences que l'on voit à Saint-Brévin.

Alors je ne vois qu'une chose, les gars de la NASA sont des buses.

Il s'agit d'une moyenne à l'échelle mondiale. L'effet est beaucoup plus prononcé à l'équateur et aux tropiques, moindre sur les régions tempérées et faible en zone arctique. La montée est liée principalement pour le moment à leur dilatation thermique. Plus la zone est chaude, plus le niveau monte. Par ailleurs, il existe des surrections ou des subsidences du socle continental selon les régions en France. Elles sont liées en premier à la compression du bloc européen provoquée par l'avancée de la masse continentale africaine, qui donne actuellement la formation des Alpes, des Pyrénées, la remontée des Bassins parisien/aquitain, ou des effets inverses à d'autres endroits (Fossé rhénan, etc..). Par ailleurs, la fonte de l'islandis (masse glaciaire de plus de 2000 m de haut, voir fig.1) situé jusqu'il y a 12 000 ans sur le nord de l'Europe provoque un rebond statique de ces régions et des dépressions à d'autres endroits en France. Fig. 1 : Islandis européen de la dernière période glaciaire Ces effets conjugués (hausse modérée du niveau de l'eau / surrection du socle) peuvent provoquer une neutralisation des effets et une stabilité apparente.

1 million d'€, c'est cher. Le Volvo Penta D13-1000 (ch) est en vente à 193 044 € TTC : https://www.dbmoteurs.fr/sites/default/files/Volvo-Penta-tarifs-prix-achat-moteurs-2023-DB-Moteurs-motorisation-marine-bateau-plaisance.pdf voire 158212 € ttc https://www.dbmoteurs.fr/sites/default/files/Tarifs-moteurs-volvo-penta-motorisation-marine-plaisance-bateau-dbmoteurs-volvo-penta-center-2021-2022.pdf Le Baudouin 12M26.3 1200hp - 1650hp Heavy Duty Marine Diesel : 141.163 € https://www.inautia.com/fr/moteur/2021-baudouin-new-baudouin-12m26.3-1200hp----1650hp-heavy-duty-marine-diesel-engine-package-8117232/

Mission Balbuzard en Adriatique, 1992 : porte-avions Clemenceau, porte-hélicoptères Foudre, quatre frégates et deux ravitailleurs. https://www.defnat.com/e-RDN/vue-article.php?carticle=15247

Pour la fois où ca se passe vaqguement mieux que ce qui était annoncé, je le prends comme une bonne nouvelle, désolé . Pour ceux qui ne connaitraient pas l'optimum Eocène, illustration ci-dessous (passage en vert) : Par contre, à + 100 ppm de CO2 par 60 ans, on va vite arriver aux mêmes taux connus durant l'optimun Eocène.

Bonne nouvelle

Tir d'essai de missile inerte sur des cibles aériennes tractéés ?

Merci pour ce propos agréable. Le Rafale F5 arrive après 2030 pour probablement au moins 30 ans de service, on en parlera encore dans 35 ans. Sinon, des vues sur ce que sera le NGF naval, lourd, pas lourd, franco-allemand, français seulement, un Super-Rafale F6,.., parce que même Trappier a encore du mal à bien le définir..

Un Rafale. Les indiens le prévoit de l’aINS Vikrant (37500 t). Evidemment, les capacités seront moindres que pour un PANG.

On peut aussi envisager l'option d'un PANG et de deux remplaçants des MISTRAL avec tremplin à environ 30000/35000 t. On dispose alors d'un PA tout option et pendant ses absences d'une capacité aéronavale STOBAR à même d'assurer la continuité d'entraînement et de protection aérienne de la Marine nationale. Le spectre de décapitation de l'aéronavale par destruction du PANG s'éloigne.

J'emploie GWOT pour nommer cet affrontement qui a opposé deux entités à prétention mondiale, les USA (et tous ceux qui ont pu s'allier à eux) et ce qu'on peut qualifier de "complexe islamiste"(Talibans/al-Qaida et dérivés de Daesh). Le conflit s'est étendu à quatre continents sur cinq (Amérique du Nord/ Europe/Asie/Afrique) et même le Brésil a failli en être victime en 2018, avec un groupuscule affilié à Daech voulant réaliser dix attentats contre les jeux de Rio, fort heureusement des pieds nickelés. Peu de continents ont été épargnés. Par ailleurs, la Russie, l'Inde, la Chine, l'Iran, l'Égypte, les Émirats arabes unis et l'Indonésie ont tous été frappés par des actions violentes et sauf erreur, ils sont tous membres des BRICS. Le tonnage déplacé par l'armée US dans cet affrontement était supérieur à ce qui a été fait en 1942-45. Ce conflit n'était peut-être pas une guerre frontale de divisions blindés, mais comme affrontement mondial, ca se pose là. Pour en revenir aux porte-avions, de manière ironique, un article de Science&Vie de 1990 ou 1992 présentait de façon très complète le Charles-de-Gaulle. L'auteur envisageait, pour en présenter les capacités, son emploi dans une guerre uchronique contre des ennemis au Baloutchistan. Cela s'est révélé totalement prophétique en 2001.

Ce serait la résurrection de l'AMX-30 ?

En utilisant l'outil "mesurer les distances" de Google Maps, à 3000 km de Kiev, on arrive au milieu de l'ile de la Nouvelle Zemble et dans la mer de Kara. https://www.google.fr/maps/@59.3279136,90.649306,3z?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDkyNC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Fusillade dans une église mormone du Michigan : deux personnes tuées 28 septembre 2025 À 10 h 25, au volant d'un véhicule, le tireur présumé, originaire de la localité voisine de Burton, a percuté les portes de l'édifice en plein office, alors que des centaines de personnes étaient à l'intérieur, a raconté William Renye. Il a ensuite tiré avec un fusil d'assaut, avant d'être neutralisé par deux membres des forces de l'ordre, a-t-il poursuivi. https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/2195714/fusillade-eglise-mormone-michigan

Global War on Terrorism (GWOT) ?

Les chinois ont 9/10 SNA qui sécurisent surtout les atterrages pour leurs SNLE face aux 50 SNA US (et australiens...., non je déconne). S'ils arrivent arrivent à en déployer un pour une fantaisie sur Ouvea, ce serait déjà bien. Il y aurait par contre peut-être des modèles diesels électriques. Le Suffren (et ses acolytes) a aussi des missiles de croisière, qui peuvent tomber comme grêle sur les radars et missiles mis en place par l'adversaire. Je viserais principalement les radars, car le nombre de MDC par SNA et le stock général ne sont pas très gros. Pour l'ASMP, s'il faut l'employer, c'est en raison de son caractère égalisateur entre marine française (420 000 t) et chinoise (2 000 000 t et +) et de l'atteinte au territoire national. Sinon, autant lâcher tout de suite l'outre-mer, la Corse, etc... Si le missile n'a pas pu servir pour empêcher le débarquement, un tir selon le mode proposé peut p oivrer la flotte d'invasion à son retrait, quand elle s'éloigne suffisamment d'Ouvea. Ca calmera les ardeurs "envahissantes", effarouchera la logistique et mènera à l'isolement des troupes ennemies sur l'île investie. C'est plus pratique pour une future reprise, qui peut effectivement se faire avec l'appui du PANG (mise en place à une distance de 19 000 km : 410 h ou 17 jours à 25 nds de moyenne 513 heures ou 21 jours à 20 nds de moyenne). @Polybe FG 29 et quelques autres. La marine nationale est fort discrète sur le sujet, mais elles existent. http://www.navweaps.com/Weapons/WAMFR_Mines.php