zozio32

c'est un gowind qui est presenté la de toute facons non?

finalement cela serait une bonne evolution par rapport a un sadral seul non?

dans la defense et/ou secteur strategique, c'est pas evident le process "naturel", vu que les gouvernements vont bloquer les rachats. C'est donc forcement un process politique, pas de surprise la. Par contre, vu la taille de l'Europe, on y arrivera seulement quand on fera comme les USA, c'est a dire qu'on met en concurrence plusieurs projets porté par des consortiums qui se formeront "naturelement", et on selectionne le meilleur à la fin. Mais ca implique que de temps on temps, on choissise collectivement un produit avec peu de contenu national. On aura par contre financé les proto, donc les BE de tous le monde auront bossé sur les projets et gagneront de l'experience. On pourrait meme imainer ensuite une fab locale sous license pour les "perdants" si on veut vraiment s'assurer que tout le monde a quelque chose dans tous les projets, meme si je pense que cela ne sera pas necessaire, il y aura un projet suivant permettant de maintenir la charge. La, avec un process de collaboration forcé entre des industriels qui n'en veulent pas, on n'arrive a rien

ouai, la marine indienne n'a peut etre pas les memes contraintes de recrutement...

on ne valide pas le Hamas. Expliquer, essayer de comprendre, ce n'est pas justifier ou donner raison. En gros ce n'est pas surprenant qu'une partie de la jeunesse gazaouite verse dans l'extemisme quand l'espoir disparait. C'est cela qui est pointé pas plusieurs auteurs. Ce n'est pas pourtant une excuse. Le fait qu'un acte de terreur ne sorte pas de nul part n'en fait pas un acte excusable. Par contre, il va falloir qu'Israel se dise que ce n'est pas par la force qu'ils vont faire passer l'envie au Hamas (ou n'importe quelle orga qui le remplacera si celui-ci disparait) de commettre des atrocités

la question etait pour @R force, pardon

et donc, tu proposes quoi pour les habitants de la bande Gaza?

tjs pas de visuels dispo?

@pascalmerci pour ces precisions. Sincerement, pourquoi ce plaindre de voir des usines s'installer sur le sol UE/France pour produire des elements dans un secteur qui a la côte en ce moment, et pour encore quelques années au moins? La prod ne sera peut etre pas completement faite sur le sol UE, mais qu'une partie de la chaine soit relocalisé ne peut etre que benefique. Bien sur il y a un risque comme dans tout projet industriel, mais si personne ne prend de risque, il ne se passera absolument plus rien et la on dependra tous de l'exterieur.

jmerci, j'avais "gravement " sous-estimé le cout d'un S100... au niveau qualification, sur les autre batiments, ce serait une qualif beaucoup plus light que sur le PHA non (question valable pour les autres drones aussi)? pas de maintenance, stockage, operation, etc. Ces fonctions serait toutes regroupées sur le PHA ou CDG j'imagine.

justement, tu penses qu'en ajouter 2 qui feraient principalement du transport de charge entre plusieurs batiments d'une flottille changerait grand chose? Par ce que c'est ca l'argument: le boulot a été fait pour le S100, ajouté une ou deux unité "transport" au système, donc sans optronique, ca ne devrait pas couter beaucoup plus non?

non, c'est pas forcement l'Europe pour les EVs: je te quote l'IEA en anglais "China accounted for nearly 60% of all new electric car registrations globally in 2022. The share of electric cars in total domestic car sales reached 29% in China in 2022, up from 16% in 2021, thereby achieving the 2025 national target of a 20% sales share for so-called new energy vehicles (NEVs)1 well in advance. " (https://www.iea.org/energy-system/transport/electric-vehicles#tracking) donc en gros la Chine c'est 60% des immatriculations mondiales d'EV, et déjà 29% des ventes sur leur marché. L'inde est peut etre un peu en arriere, mais il en faut pas croire que le monde attendra l'UE. Les UAE s'equipe par exemple. A Taiwan, il y avait deja bcp de 2 roues electriques en ville i y a 5 ans, j'imagine qu'ils sont omnipresent maintenant. Meme au USA, en Israel le marché décole

ca me stress moins que toi. On passe sur EV ce qui peut l'etre, ok il faudrait peut etre faire gaffe a ne pas gaspiller les matieres premieres pour des aplications inutiles, et on passera à autre chose ensuite. Ca donne le temps de faire monter en régime la prod electrique tout en decarbonnant "maintenant".

tout a fait, c'est pour ca que pour bcp d'applications, on passe a l'EV maintenant. Si on essaye de passer a l'H2 toutes ces applications maintenant, on va completement exploser notre demande d'electricité. Donc a priori on garde l'H2 la ou on s'en sert deja (en passant d'H2 produit a partir d'energie fossile a de l'H2 "vert") et pour certaines applications bien specifique on les solutions a base de batteries ne sont pas valables

pour te donner un exemple, je viens de fnir un projet de prod Hydrogene en lien avec l'eolien Offshore, financement etat francais. C'est de la R&D encore, mais du monde bosse dessus. Alors bien sur ce n'est pas aussi visible que le dev des EV, mais ce n'est pas oublié non plus.

non, je ne pense pas que quelqu'un pense que cela soit la seule. Par contre, a court moyen terme, cela sera la solution dominante sur le marché de la mobilité individuelle, ca c'est fait. Donc il faut investir dedans au niveau UE pour ne pas rater le coche, et etre ensuite en position d'investir dans les solutions suivantes si cela n'est qu'une transition. Sinon on va se faire bouffer a tres court terme. A propos du fuel, je ne comprend pas trop ton point de vue: toutes les autres solutions ont besoin d'elec a la base de toutes facons, donc il faudra bien passer par une augmentation de la prod electrique globale (nuc + renouvelable), que ce soit pour alimenter des EV directement, de la prod H2 ou autres. A moins que tu n'argumentes pour garder une generation a partir du gaz?

pour pouvoir parler du stock, il faudrait mettre une duree de vie sur les voitures. ce que je n'ai pas. d'apres l'evolution on devrait passer a +30% de ventes EV d'ici 2 ans, combien de temps cela prendra a passer a +30% du stocks, je ne sais pas. Mais on peut quand meme imaginer que ca va arriver assez vite. On parle marché EU + Asie + Amerique du Nord a peu pres. En afrique/moyen orient, je n'en sais rien. Mais les emissions sont globales, donc on s'en fout un peu. Apres, si on arrive a un % significatif du parc en EV, avant de passer a autre chose pour la generation suivante necessitant encore plus de generation elec (hydrogen ou carburant de synthese par exemple ont un rendement assez bas de kW elec -> kW restitué), ben tant mieux. Ca aidera a passer a un systeme decarbonné sans exploser notre conso electrique tout de suite. On a de toutes facons pas assez de capacités industrielles pour construire le parc nuc et les renouvelables au niveau mondial pour se permettre de passer direct au SAF/H2O/carbu de synthese. Donc si l'EV peut faire la transition, tant mieux Camion, tracteurs, etc, je mentionné effectivement que le passage a l'EV n'est pas evident, je suis d'accord.

on investit pas dans une usine de matiere premiere la. ON a plein d'industriel qui investissent dans des capacités de production dont tu me dis qu'ils n'auront pas le matiere premiere necessaire pour les faire tourner. Alors oui, si il y a penurie de batteries ils pourront les vendre un peu plus cher, mais ils ne sont pas sur des modeles de produit de luxe non plus. Il y aura un CAPEX sous utilisé énorme si c'est le cas. Donc je pense qu'on en a pour "quelques années" de prod de batterie, avec quand meme une bonne visibilité sur la dispo des matiere premiere, et en esperant efectivement que le recyclage des batterie avancera. Comme on est deja a 14% voiture commercialisé EV (plug in hybrid incluse) en 2022, le parc mondiale passera vite au dessus de 30%. D'apres l'IEA, nous sommes "on track" pour 67% d'EV en 2030 commercialisées par an (https://www.iea.org/energy-system/transport/electric-vehicles#tracking).

je ne me suis certainenement pas penché sur la question personelement, mais cela me paraitrai quand meme assez con de faire autant d'investissement dans les usines de batteries si le probleme etait aussi evident. Vu le niveau d'investissement, s'assurer qu'on va pouvoir avoir accés aux matiere necessaire pour faire tourner les usines, ca serait un gros red flag si la réponse etait aussi évidente. et en plus ils y a une variété d'investisseur different, il faudrait donc qu'ils fassent tous la meme connerie. Donc j'ai tendance a penser que ce risque est pris en compte, et maitrisé. Apres, si effectivement il faut qu'une partie du parc reste en thermique, ben oui le carburant de synthese sera peut etre la solution.

euh, la on parle au niveau mondial, pas la France hein. Donc ca va etre bcp plus facile de mettre du PV un peu partout que des centrales nucleaires ;-). Sinon, voiture EV ou carburant de synthese, je ne me suis pas trop posé la question. C'est quoi la conso electrique pour le carburant de synthese (j'imagine que tu parle de process permettant de capter le CO2 atmoshpérique pour ensuite s'en servir comme base de carburant de synthèse)? Mais quel que soit mon point de vue, pour les transport individuel, je crois que l'industrie et les etats ont choisie, ce sera de l'EV. Autant aller avec ca du coup, embrasser le concept et que ca aille vite. Par contre, pour le transport longue distance, et surtout l'aerien, c'est encore indecis: hydrogene ou carburant de synthese?

une bonne nouvelle: d'apres l'IEA, l'electrification de la société (voitures principalement) et le developement du solaire PV sont sur de bonne voies. Bien sur, il reste enormenet a faire, mais on progresse. En tous cas, on est loin du discours "personne ne fout rien" d'une grosse partie des activistes. Source, le guardia: "https://www.theguardian.com/environment/2023/sep/26/staggering-green-growth-gives-hope-for-15c-says-global-energy-head"

pas que: "Le vice-amiral Viktor Sokolov, commandant de la flotte russe de la mer Noire, et 33 autres officiers russes ont été tués dans le bombardement ukrainien du quartier général de Sébastopol, vendredi 22 septembre, affirment lundi les services spéciaux de l’armée ukrainienne, sur Telegram." Le Monde, encore une fois, pardon

info du Monde (le live d'aujourd'hui), qui cite le Business Insider: les drones TB2 seraient de retour sur le front sud, armés, ce qui temoignerait d'una faiblissement de la DA russe dans ce secteur

D'aprés le dernier article de FOB: https://www.forcesoperations.com/la-modernisation-ulterieure-du-leclerc-parmi-les-objectifs-du-cemat/ "Si de nouvelles évolutions du Leclerc ne sont pas exclues, pas question de toucher au format d’un parc à 200 chars. Le contrat opérationnel le concernant « sera pérenne sur la décennie à venir » et restera de « pouvoir mettre sur pied en trente jours une brigade lourde qui comprendrait deux régiments de chars avec chacun quatre escadrons », soit 120 chars auxquels s’ajoute une capacité de réaction de deux escadrons « pour pouvoir faire face à une autre menace », complétait le CEMAT. "

Le bulbe qui amortit, ca va etre possible dans des etats de mers par trop gros. Sinon, des qu'on va avoir l'etrave qui sort un peu, ca va perdre de l'efficacité, ca va avoir un comportement assez bizarre, et je ne voudrais pas voir les ecoulements.. Au moins les quilles anti-roulis, pas trop de risque qu'elles ne sortent de l'eau (c'est vraiment la merde sinon...) et l'impact sur les ecoulement doivent etre minimaux.