Pakal

Effet collatéral: ils vont gagner du temps pour savoir si le KF-X tient vraiment sa promesse d'effectuer son 1er vol avant juillet 2022

Tout dépend de la couleur de la nouvelle coalition puisque la décision a été reportée à la prochaine législature.

Euh une lettre d'intention (LoI) c'est pas la même chose qu'un contrat...Je croyais que le contrat était signé mais pas encore entrée en vigueur

Article du blog Augengeradeaus sur le sujet (traduction via Deep L avec qq retouches de ma part), voir aussi les commentaires: https://augengeradeaus.net/2021/05/neue-technik-fuer-den-tornado-radarwarner-wird-bis-2025-modernisiert/ Les chasseurs Tornado vieillissants de la Luftwaffe doivent être remplacés dans les prochaines années (la question de savoir à quoi ressemblera ce remplacement et quand il arrivera n'est pas encore tranchée). Pour l'instant, cependant, les avions font l'objet d'une mise à niveau technique : Les détecteurs de radar des Tornados doivent être mis à jour. Extrait de l'annonce faite par l'entreprise de défense suédoise Saab le mardi (d'aujourd'hui) : Saab a reçu une commande de Panavia Aircraft GmbH pour moderniser les systèmes d'alerte radar du système d'arme Tornado de l'armée de l'air allemande. Le contrat s'élève à environ 400 millions de couronnes suédoises*. Saab fournira des composants électroniques avancés qui permettront d'assurer les performances futures du processeur et de prolonger la durée de vie du système d'alerte radar du Tornado. Les livraisons auront lieu entre 2021 et 2025. Saab réalisera les travaux sur les sites de Nuremberg, en Allemagne, et de Järfälla, en Suède. (...) Les détecteurs de radar de pointe de Saab offrent aux équipages des avions une connaissance supérieure de la situation dans le spectre électromagnétique, même dans des scénarios difficiles. Saab a reçu la première commande d'équipements d'alerte radar pour les Tornados allemands en 1999. On pourrait maintenant se questionner sur ses dates entre 2021 et 2025 - : qu'un successeur du Tornado, quel que soit le modèle, soit prêt à l'action sur l'aérodrome allemand à partir de 2025 semble pour le moins douteux au vu du débat politique sur (contre ?) un nouveau bombardier nucléaire. Comme il est apparu clairement l'année dernière, il est peu probable que le SPD, partenaire de la coalition, accepte l'acquisition de nouveaux avions avant les élections du Bundestag en septembre, notamment en raison du débat sur le "partage nucléaire", dans le cadre duquel des bombes nucléaires américaines doivent être amenées à leurs cibles par des pilotes allemands pour être éventuellement utilisées avec des Tornados. Ajout : Les lecteurs font remarquer à juste titre (merci !) que l'utilisation des Tornados jusqu'en 2030 est l'objectif déclaré, comme l'a annoncé l'armée de l'air le 10 février : Vie prolongée : Tornado reprend son envol Après 5 400 heures de vol et 2 000 heures de chargement, le Tornado portant la désignation 43+42 de l'escadron 33 de la Force aérienne tactique est menacé de perdre son autorisation de vol. Il a donc reçu de nouvelles pièces structurelles importantes à Manching, qui ont été reconstruites et installées dans un travail manuel précis. Cela a prolongé sa durée de vie et il peut rester en service jusqu'à la fin de l'année 2030, comme prévu pour tous les Tornados. *400 millions de couronnes suédoises correspondent actuellement à un peu moins de 40 millions d'euros

D'autant plus que l'arabe parlé en Algérie et au Maroc reste difficilement compréhensible par un Saoudien

Après le retrait des derniers mig21, l'armée de l'air Serbe aurait récupéré 4 Mig29 ex biélorusse

Sur un forum germanique j'ai répondu que Le rafale a été plusieurs fois testés contre les S300 chypriotes avec succès et (bientôt) contre les S400 indiens ça les a calmés

Ca sent l'appel d'offre sous-traité à des pseudos consultants anglo-saxons (type Janes) qui manipulent en sous-main les critères pour faire gagner qui de droit...

Parmi les différences il y en a une notable que j'ai du mal à justifier de la part de DCNS, si ce n'est par le parc restreint d'hélicoptères de la Marine nationale: Les Fremm italiennes sont conçus pour mettre en œuvre 2 NH90. Les Fremm française un seul conçues

Mais toujours pas de Taurus...

Je soupçonne par ailleurs un double jeu de la Luftwaffe: A l'instar de l'A400M, exiger des caractéristiques tellement futuristes et/ou irrationnelles que le programme va fatalement engranger du retard. Retards qui serviront de prétextes pour qu'elle puisse commander ses FXX "de transition" auprès de l'oncle Sam.

Probablement, ils attendent d'en savoir plus sur la Suisse pour s'engager sur les livraisons à partir de 2025. Outre le fait que d'un point de vue Marketing cela marquerait les esprits d'annoncer 2 contrats à qq heures d'intervalle

Livraison du 1er Rafale ?

Aujourd'hui j'ai l'impression que le rapport de force est du côté allemand mais j'ai que le temps joue contre eux. Sachant qu'on obtiendra au mieux qu'une succession de demi accords à moitié financés et à portées limitées dans le temps remettant en cause partiellement ce qui a été négocié la veille, autant les prendre à leur propre jeu et partir la dessus sans être dupe ; Puis se préparer au vrai clash dans 2 ans en prenant prétexte de leur dernière remise en cause, cumulée avec leurs retards sur ce sur quoi ils s'étaient engagé, pour rompre l'accord et terminer le travail tout seul avec ce qui a été développé. Là ils seront mal car il sera trop tard pour eux de rejoindre le Tempest ou tout autre programme à une place autre que figurant. Et nous on aura un proto qui tiendra compte d'une partie de leurs idées et de leurs techno (s'il en est) mais qui sera une bonne base pour continuer seul

Un Meteor IR est il prévu ?

Une démo avec un bidon m'interpelle. Est ce pour se différencier du Rafale ? Ce bidon doit être probablement vide, sinon cela signifierait qu'il a besoin de kérosène supplémentaire pour faire ses 10mn de prés...

L'intégration du Meteor sur F35 (prévue pour 2025 sur les F35B britannique) sera probablement dure à contrer

Je n'éliminerais pas si vite l'Eurofighter en Finlande, qui a quand même quelques atouts de plus pour ce marché qu'en Suisse

Un autre avantage de la furtivité curieusement pas mise en avant (peut être parce que j'ai mal compris) : une probabilité moindre de se faire accrocher par les autodirecteurs des missiles EM, obligeant l'avion tireur à illuminer sa cible plus longtemps. D'où l'intérêt de disposer de missile IR moyenne portée comme le Mica IR

Pour vous combien de rafale Qataris aurait été livrés ? J'en compte 20/36, pour moi il en resterait 16 à livrer en 2021/2022 après les dernières livraisons indiennes.

Là ça dépend aussi de la topographie. Les pilotes suisses et les pilotes indiens savent plonger dans des vallées pour éviter d'être détectés, pour peu que l'avion soit suffisamment agile pour cela (ex Rafale). Mais sur un territoire plat comme celui de la Finlande c'est probablement moins vrai, surtout en air air

Tu as raison La furtivité est avant tout une question d'angles, mais la soute, de part sa complexité et son délai de réaction, n'est pas toujours la panacée. des petits missiles furtifs sur des rails furtifs semblent être un bon compromis

Pourtant tout le monde a remarqué que les F35 israéliens (voir fil Israël) emportent fréquemment 2 missiles AA sur rails externes semi furtifs, n'étant probablement pas fanatiques de leurs soutes pour tirer rapidement un missile en vol sur le dos

Une pensée m'a traversé la tête: Et si le Bresil commandait des Gripen E en nombre pour en revendre une partie, d'Etat à Etat, aux argentins, et par là contourner l'embargo britannique. Serait ce possible ?

Sauf si les Qataris ne sont pas prêt à recevoir leurs derniers Rafale par manque de pilote et/ou de mécanos et que les Egyptiens les remplacent au pied levé, je ne vois comment cela serait possible