Pakal

30 rafale, tous sur le pont, pistes d'appontage, de catapultages et ascenseurs dégagés ?

Pour information (oui je sais à la limite du HS) 2 "problèmes" différents: 1) Mariage des prêtres: C'est seulement décision de discipline interne de l'église catholique , datant du XIIème siècle, pour éviter, entres autres, la transmission des paroisses de pères en fils. Elle s'est révélée par la suite adéquat avec le statut du prêtre qui se doit d'être disponible et d'aimer tous ses paroissiens de manière égale, sans avoir à privilégier sa propre famille. Ce n'est pas un dogme. Récemment des pasteurs anglicans qui se sont convertis au catholicisme , mariés, ont pu accéder à la prêtrise en restant mariés, tout comme les prêtres (greco) catholiques de rite oriental. Les diacres de l'église Catholique peuvent également être mariés A noter que le célibat des prêtres n'est pas non plus une spécificité du catholicisme, on le retrouve aussi très présents chez les moines bouddhistes, pour les mêmes raisons. 2) Accès des femmes à la prêtrise: là la raison est véritablement théologique : les prêtres sont les successeurs des 12 apôtres appelé par Jésus Christ qui sont tous ...des hommes ("faites ceci en mémoire de moi"). Cela n'enlève rien par contre du rôle des femmes dans l'églises avec notamment sa cohorte impressionnante de saintes et de mystiques qui ont façonné sa théologie: Si vous voulez avoir un aperçu du rôle spécifiques des femmes dans l'église catholique je vous conseille de regarder le dernier "Secret d'Histoire" de Stéphane Bern sur Ste Thérèse de Lisieux https://www.france.tv/france-3/secrets-d-histoire/1420601-therese-la-petite-sainte-de-lisieux.html Fin du HS

Nous avons tous vu la photos du CDG avec une trentaine de Rafales + 2 E2 + 2 Caïmans et 1 Dauphin sur le pont, mais cette photo marketing de la DCN n'est pas représentative des opérations Question: sur le CDG en configuration opérationnelle (c.ad. piste appontage, les 2 pistes de catapultages et les ascenseurs dégagés) avec 1 dauphin et 1 E2 sur le pont, combien de Rafale peut on ajouter ?

J'ai vu plusieurs fois dans la presse la question, provenant d'hommes politiques allemands (mais pas d'industriels ni des militaires), de pourquoi l'Allemagne n'a t'elle pas fait un partenariat avec les suédois pour son futur avion de combat.

Euh corrigez moi si je n'ai rien compris: Haftar est soutenu par les Russe, les Egyptiens ET NOUS MEME Le GNA est soutenu par la Turquie et l'Italie Donc peu de chance de voir un combat aérien Rafale / Mig29

Le FCAS, ou du moins sa maquette présentée au dernier salon du Bourget si tenté qu'elle soit réaliste, a l'inconvénient d'occuper beaucoup plus de surface qu'un Rafale, surtout si ses ailes à l'instar du Rafale ne seront pas repliables. Mais par contre avec ses deux dérives fortement inclinées il semble beaucoup moins haut. Pourquoi ne pas avoir deux hangars l'un au dessus de l'autre, le premier avec une hauteur compatible E2 ou autres, et le second beaucoup moins haut destinés uniquement aux FCAS ?

Intox ? Méthode Coué ? https://nationalinterest.org/blog/buzz/india-seems-set-purchase-f-21-fighter-aka-super-f-16-fighting-falcon-156236

Je peux me tromper mais je ne crois pas en la signature d'un MMRCA2 et l'IAF ne peut plus se permettre d'attendre: Pour des raisons budgétaire sortir 15% d'acompte d'une commande de plusieurs milliards par les temps qui courent me semble difficile même pour l'Inde. Pour des raisons logistique: ajouter un 6ème type d'avion autre que les Rafale, Tejas, SU30, Mig29, M2K déjà en place sans compter les Jaguar revalorisés et Bison encore en opération va rajouter une couche au cauchemar logistique, ne serait ce que pour gérer les pièces détachées et des armements différents. Pour des raisons de timing: négocier un tel accord, surtout avec les offsets associés, va prendre encore plusieurs années, auquel il faudra ajouter les années incompressibles inerrantes à la construction et au démarrage d'une chaine de fabrication en Inde. Concernant l'Indian Navy c'est différent, le Mig29 fait le job, et il faut de toute manière qu'ils modifient les ascenseurs de leurs futurs porte avion pour être compatible Rafale ou F18SH avant toute commande. Tout cela milite pour l'abandon du MMRCA2 remplacé en partie par des commandes supplémentaires de Tejas/Rafale Sinon à court terme je me méfie également de la période de mousson qui s'annonce, car si elle est en retard cette année comme l'année dernière ce serait une catastrophe naturelle de plus et ce n'est pas vraiment propice à une annonce. Mais pour l'instant elle serait plutôt en avance

Le coronavirus pourrait donner l'excuse parfaite pour se défaire du MMRCA2 sous un prétexte crédible d'économies et de favoriser le "made in India". En tout cas ce serait une très bonne nouvelle pour le Rafale, qui est l'avion en lice le plus complémentaire des Tejas et qui a déjà un pied dans la place

Ce n'est que mon interprétation, Ce qui militerait en faveur du retrait du MMRCA2 , outre l'aspect financier (débourser 15% d'acompte sur une commande de plusieurs dizaines de milliards c'a fait lourd à sortir par les temps qui courent), c'est aussi le cauchemar logistique qu'il va générer pour l'indian air force qui devra alors gérer 6 types différents (Mig29, M2K, SU30, Rafale, Tejas, MMRCA) sans compter les Jaguar revalorisés et Mig21 Bison encore là pour quelque années

Un mixte Rafale / Tejas serait le choix le plus rationnel pour remplacer le MMRCA2, mais les indiens sont ils rationnels ?

Le bloc III arrive... https://www.navalnews.com/naval-news/2020/05/boeing-rolls-out-first-f-a-18-block-iii-super-hornet-strike-fighter/

Entièrement d'accord il y a bien 2 com différentes: Une première com destiné aux forces armées et aux consultants spécialisés (ex Janes) Une seconde com destiné aux passionnés qui peuvent influer sur les politiques Cette seconde com ne couterait pas grand chose et, sur certain marchés, avoir un poids plus important qu'on ne le pense. C'est certain que pour vendre au saoudien seule la première forme est nécessaire, mais pour vendre au suisses (avec votation à la clé) , et même aux indiens il ne faudrait pas négliger les deux formes Pour la petite histoire, sur un forum allemand j'ai du démentir être en lien avec le PR de Dassault ! (en réponse à Patrick , désolé sa citation est partie avant mon commentaire) (destinéE auX SaoudienS)

Plaidoyer en faveur du partage du nucléaire du secrétaire général de l'Otan Jens Stoltenberg dans la presse allemande: https://www.faz.net/aktuell/politik/jens-stoltenberg-nukleare-teilhabe-schuetzt-frieden-und-freiheit-16763239.html?premium=0xbe425e8cbb5 il évite bien sur de mentionner que Nucléaire = B61 uniquement, et que B61 = Avions américains uniquement

Exact. Ce qui diffère aussi c'est que ces intérêts divergents apparaissent au grand jour dans la ,presse et que l'Allemagne étant gérée par une coalition("GroKo") cela ne facilite pas les prises de décision

Cette affaire du remplacement des Tornado met surtout l'emphase sur les DIVERGENCES intra allemandes qui éclatent au grand jour entre: La Luftwaffe qui veut remplacer ses Tornados par un appareil moderne capable de faire, entre autres, de la suppression des défense AA adverses, et qui ne veut pas être tributaire à 100% d'Airbus; La Cours des comptes qui ne veut plus payer pour les coûts de maintient de plus en plus exorbitant des Tornados; De la CDU (ou du moins d'une partie de celui ci) qui veut sauvegarder l'accord avec les français sur le FCAS; De la CSU qui veut sauvegarder l'emploi dans les usines Airbus de Bavière; Du SPD (où du moins d'une partie de celui ci) qui ne veut plus du nucléaire; Du BLI qui veut sauvegarder la capacité de R&D en Allemagne pour rester crédible auprès des français dans le partage des tâches sur le FCAS; D'Airbus qui ne veut surtout pas décrédibiliser l'Eurofighter dans les négociations en cours en Suisse en Finlande et ailleurs; Du gouvernement qui espère encore naïvement des américains quelques compensations dans l'automobile et/ou une moindre pression sur le pipeline russo-germanique de la baltique; D'AKK qui gère sa carrière de politicienne; Des financiers de tous poils qui, Coronavirus oblige, tirent la sonnette d'alarme sur toute les dépenses autres que celle de santé; Du public qui découvre au grand jour que non seulement l'Allemagne stocke des bombes nucléaires à Buchel, mais que ce lieu de stockage unique serait la première cible visée en cas d'ataque. Et j'oubliait des syndicats allemands qui veulent une commande conséquente pour l'eurofighter dans les heures qui viennent

L'association des industriels de l'aéronautique (BDLI) met la pression sur le gouvernement allemand pour obtenir une commande de 93 Eurofighters au plus vite, sans attendre la fin de cette législature https://www.aerobuzz.de/industrie/deutsche-industrie-fordert-zeitnahe-eurofighter-beschaffung/?unapproved=5065&moderation-hash=8c5ea7a70ef0265befa4b74cba7401ba#comment-5065

J'ai eu dans ma vie pas mal de Business plan à faire, et à un moment il faut se jeter à l'eau et mettre des chiffres plausibles avec les données parcellaires existantes. Bien sur que cela ne se réalisera pas comme ça. A St Cyr il parait qu'on dit que la première victime d'une guerre, avant même le premier blessé, c'est le Plan. Mais ce n'est pas parce que le Plan ne se réalisera exactement comme on l'avait prévu qu'il faut s'empêcher de faire des Plans pour savoir globalement où l'on va 19 avions parce que le besoin exprimé par la marine indienne est de 57 (3 escadrons) mais je doute qu'ils puissent commander de quoi équiper 3 escadrons d'un coup sachant qu'ils ont déjà des Mig29 et que leur nouveau porte avions n'a toujours pas des ascenseurs adaptés à la taille du rafale d'où un seul escadron , la probabilité de 33% pour tenir compte de la concurrence du F18 SH et surtout de la possibilité qu'il ne se passe rien du côté indien pendant encore de très longues années Encore une fois ça n'engage que moi et ç'était en réponse à JM43 qui, lui, doit se jeter à l'eau et probablement présenter des chiffres à ses investisseurs

Sur la 1ère question à l'export, pour ton business plan voici ma vision à ce jour, qui n'engage que moi, : Suisse: de l'ordre de 24 avions commandés en 2021 avec une probabilité de 50% Finlande: de l'ordre de 36 avions commandés en 2021 avec une probabilité de 33% Inde /armée de l'air: de l'ordre de 36 avions commandés en 2020 avec une probabilité de 66% Inde / Marine: de l'ordre de 19 avions commandés en 2022 avec une probabilité de 33% Indonésie: de l'ordre de 32 avions commandés en 2020 avec une probabilité de 15% Attention pour l'inde ce pourrait être plus mais si plus dans ce cas il y a il y aura fabrication en partie sur place Il peut y avoir également de bonne surprise de part de pays non déclarés En réponse à JM43

A ma connaissance pas d'appel d'offre (RFP), juste des demandes d'informations (RFI) envoyés à seulement 4 constructeurs dont 3 américains (F18, F15, F35, et EF) B61 oblige. Pour ce justifier de ce choix restreint sur les forum allemands ils mettent en avant que le Rafale n'aurait apporté aucune fonctionnalité supplémentaire que ce que l'Eurofighter est censé faire Le prix n'a pas été abordé semble t'il

https://www.bmvg.de/de/tornado-nachfolger-beschaffung-neue-kampfflugzeuge-fuer-truppe Dans la video (en allemand désolé) en bas de ce document officiel, AKK indique les 3 raisons qui ont conduit à ce choix: 1) Pas de rupture de capacité dans les missions aujourd'hui assuré par les Tornados , y compris celles de la participation nucléaire et de la guerre électronique 2) Garder des compétences en Allemagne 3) Pas de remise en cause du FCAS développé avec les français Et elle insiste qu'a ce stade il ne s'agit que de préparer le terrain pour une signature qui n'aura lieu que lors de la prochaine législature assurées

Inconvénient à prendre en compte dans le débat Nucléaire/Diesel pour des grand navires: https://nationalinterest.org/blog/buzz/new-aircraft-carriers-engines-are-so-loud-people-cant-sleep-night-147746

Autre interrogation germanique: quel avion emportera le Taurus? Pour l'instant seuls les Tornado ont cette capacité. il n'est pas qualifié sur l'Eurofighter (un Taurus pèse 1,4t soit 100Kg de plus qu'un Scalp) d'où l'éventualité qu'il soit transporté par le F18...

C'est un moindre mal, mais pas tout à fait un bien D'un point de vue de la concurrence au Rafale c'est vrai que cela enterre la version Eurofighter ECR, confime que l'Eurofighter n'est pas ideal en air sol tout comme le F18 en air air,... mais ca relance la production de ces 2 appareils