Pakal
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Tout ce qui a été posté par Pakal
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E7 = AESA me semble t'il, E3= PESA
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https://www.heritage.org/defense/report/expensive-f-15ex-does-not-deliver-congress-should-nix-its-purchase Action d'un groupe de pression à la solde de LM ou vérité crue : le F15EX ne tiendrait pas toutes ses promesses,
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"Neither aircraft sparkles in the high-alpha regime compared to the Hornet family or anything with thrust vectoring, but the Rafale’s aerodynamically coupled canards give it slightly better high-alpha authority at slow speeds than Typhoon." Là mon interrogation ne va pas à l'encontre du Typhoon mais du F18 et du F35,. En quoi le F18 aurait un meilleur comportement dans ce domaine que le Rafale et le Typhoon ? Le F35, qui bénéficie une poussée semi vectorielle (verticale uniquement), est il vraiment meilleur que tous les autres ?
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[VBAE, Véhicule Blindé d'Aide à Engagement]
Pakal a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
Plus haut ou moins haut qu'un VBL (hors tourelleau) ? -
https://www.tagesschau.de/inland/seefernaufklaerer-bundeswehr-101.html Gabegie confirmée par la cour des comptes allemande pour l'achat des P3C d'occasions et de leur modernisations à prix d'or qui n'e permettraient même pas de maintenir ces avions au delà de 2025, au point de trouver en urgence une solution de remplacement temporaire ...
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https://www.dw.com/de/deutsche-luftwaffe-mit-flugzeugen-aber-ohne-piloten/a-50275916 Autre sujet d'inquiétude pour la Luftwaffe: le manque de pilotes qualifiés La très faible disponibilité des EF a eu pour corolaire que beaucoup de pilotes (58% !) étaient en deçà des 180H/an de pilotage et plusieurs d'entre eux , démoralisés, ont démissionné. Si aujourd'hui la disponibilité augmente, du moins pour les versions les plus récentes de l'EF , il manque toujours des pilotes à l'appel
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Je pense que c'est une erreur d'affirmer cela, car les indiens s'en doutent que Dassault serait ravi et ils savent alors qu'ils ont l'éternité pour négocier. Qui plus est, ce n'est que quand ils sentent que d'autres leurs passent devant (on l'a vu avec l'Egypte et le Qatar) qu'ils accélèrent pour préserver leurs créneaux de livraison
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Visite d'un gros ponte de la Luftwaffe avec un Eurofighter en Finlande
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La solution: relancer la production de Cap10
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Il oublie de mentionner l'agression de pays qui traverserait l'espace aérien de l'Otan (où simplement l'Autriche) de façon pacifique pour attaquer la Suisse. Ce scénario avait été évoqué il y a une quinzaine d'année lorsque la Lybie (de Kadafi) s'était vraiment fâché avec les suisses https://fr.wikipedia.org/wiki/Crise_diplomatique_entre_la_Suisse_et_la_Libye Il oublie de mentionner les risques liés à un nouvel embrasement des Balkans à la porte de la Suisse Il oublie de mentionner que les avions de combat ont fait beaucoup de progrès en terme d'autonomie ce qui augmente considérablement le nombre "d'agresseur potentiels"
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Le "oui" aux avions de combat semble l'emporter, mais rien n'est fait: https://www.20min.ch/fr/story/une-majorite-des-suisses-veut-de-nouveaux-avions-de-combat-529551662187
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https://www.defenceaviationpost.com/2020/08/what-are-some-drawbacks-of-indias-sukhoi-su-30mki-fighter-aircraft/ 2 points faibles soulevés intéressants même si la source citée ne me semble pas très fiable (Quora), en plus des autres points faibles (manque d'autonomie et de discrétion) et de ses points forts (agilité, puissance) bien connus
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Probablement du à ce que l'un des 2 Mica est IR (sous l'aile) tandis que l'autre est EM (sous le fuselage)
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Pour moi un turbo prop d'assaut doit se différencier par rapport au binôme jet/hélicoptère. Cela veut dire qu'il devrait avoir une autonomie d'à minima une douzaine d'heures de vol permettant une permanence sur le terrain ce qui implique un équipage de 2 minimum et des toilettes à bord Autre point de différenciation un canon terrestre d'au moins 40mm dans une tourelle sous le fuselage permettant de tirer à 90° en tournant en rond au dessus de la cible, complété par quelques canons fixe de 20mm Pour sa sécurité il devrait être bimoteur Bref un avion hybride entre l'A10, le Pucara et l'AC130 inspiré des AB26 de la guerre d'Indochine Bonne nouvelle le moteur existe: celui de l'A400m, le canon existe celui du ERBC/Jaguar. Certes le marché pour ce type d'avion est limité mais la cellule pourrait être utilisée également pour d'autre mission comme la patrouille maritime et de radar volant
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Il me semble que ce sont les KC130 de l'USMC qui sont peints en blanc
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Il existe une frontière naturelle entre ces 2 puissances: la ligne de partage des eaux: Tout ce qui se jette dans la mer de chine est chinois (ou coréen ou vietnamien) Tout ce qui se jette dans l'océan indien est indien (ou Bengali ou Pakistanais ou népalais) Mais force est de constater que la ligne de démarcation actuelle ne suit pas cette frontière naturelle: l'Indus, le Gange et le Brahmapoutre prennent tous les 3 leurs sources du côté chinois ! C'est forcément une source de conflit permanent car grande sera la tentation de la chine de détourner tout ou partie de ces fleuves pour irriguer leurs plaines et nourrir leur milliard d'habitant
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et de nouveau le F15. Je ne comprend pas les américains qui misent sur le F16 puis le F18 et maintenant le F15, ces 2 derniers proposés par Boeing. Cela s'appelle faire feu de tout bois pour empêcher une décision qui ne leur serait pas favorable https://www.forbes.com/sites/sebastienroblin/2020/08/06/boeing-bid-to-sell-f-15ex-eagles-to-india-faces-stiff-competition/#7a517db53967
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Ce qui est bizarre c'est que cet article ne soit sorti que sur la version alémanique du site. Je ne l'ai pas trouvé sur l'édition francophone bluewin.ch/fr Cet article met le doigt sur la dépendance logicielle de la Suisse après l'achat de nouveaux avions de combat vu comme un mal. A ce titre il est clairement anti F35, peu favorable au F18 et reprend un argumentaire acceptable sur l'Eurofighter Il conclu par : "Wenn schon abhängig, dann so wenig wie möglich, und lieber von Europa als von den USA.»: Si nous devons être dépendant , alors soyons le le moins possible, et plutôt des européens que des USA
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Qui est Brutus, qui est Cesar ?
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Article suisse qui compare la dépendance du pays au constructeur selon le choix de l'avion sélectionné: Si F35 dépendance maximale avec les USA Si F18 SH dépendance conforme à ce que la suisse expérimente aujourd'hui avec ses F18 Si Eurofighter promesse d'une dépendance minimale Si Rafale: on ne sait pas , Dassault n'aurait pas répondu aux questions des journalistes... https://www.bluewin.ch/de/news/schweiz/unabhaengigkeit-ist-bei-modernen-kampfjets-illusorisch-422022.html
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https://nationalinterest.org/feature/why-indias-military-isn’t-getting-weapons-it-needs-166143 NI sort la grosse artillerie...
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Très intéressant j'ai noté leur insistance sur les points suivants en parcourant rapidement cette video (en vacances avec un piètre partage de cnx) FCAS est un système de système qui ne se limite pas au seul NGF Les synergies entre le civil et le militaire sont primordiales Il faut prendre en compte l'intégration avec l'eurofighter car les 2 systèmes vont coexister pendant plusieurs années (00:22) La coopération (avec la France) est à ce stade très positive et très intensive (00:34) Il y a en parallèle des discussions avec la Luftwaffe pour intégrer la définition de ses besoin (01:00) La coexistance du FCAS et du Tempest n'est pas viable à terme, il faudrait à terme des discussions bilatérales , qui ne sont pas possible aujourd'hui avec le Brexit (Airbus 01:08) L'integration avec Galliléo est primordiale (01:12) Le FCAS doit bien être Itar free (01:16) Une dose d'intelligence Artificielle doit être intégrée (01:19)
