Pakal

Ou alors, en attendant son développement, acheter une poignée de Brahmos aux indiens au titre des offsets (missile supersonique qui devrait bientôt être certifié Rafale)

Bonne nouvelle, le VBCI est donc certifié A400M mais cette conclusion m'avait échappée alors que l'information des 1er tests négatifs non

Vous oubliez une faiblesse de conception du VBCI: il reste, sauf erreur de ma part, un-transportable par un A400M, non du fait de son poids, mais du fait de sa répartition des charges asymétrique entre côté droit et côté gauche qui perturbe le centrage de l'A400M (moteur et tourelle d'un côté, contre poste de pilotage et un tunnel de l'autre). Les seules photos de transport de VBCI dans un A400M sont des VBCI PC, sans tourelle, qui n'ont moins ce problème

https://www.aa.com.tr/fr/politique/libye-des-avions-non-identifiés-ont-bombardé-la-base-aérienne-dal-wattia/1900558 Serait ce les Rafales égyptiens qui airaient détruits cet aéroports et les défense AA (batterie Hawk ?) qui le protégeait ?

Confirmation de la gabegie du consortium Eurofighter pour le développement de leurs radars Aesa: https://www.defense-aerospace.com/articles-view/feature/5/212264/eurofighter-aesa-radar-program-splits-into-three.html

Le F5, et le Fouga magister sont donc des chasseurs lourds ! J'aurais appris quelque chose ce soir et je mourrais un peu moins bête

120 mortiers de 60 cela fait seulement entre 1 et 2 par compagnie de combat. si tous les 20 RI de l'armée de terre en sont équipés. Mais je croyais que chaque CC possédait déjà 2 mortiers de 81 dans sa section d'appui, cela veut t'il dire que les mortiers de 81 vont repartir dans les CEA et seul des mortiers de 60 seront dans les CC ?

https://gulfnews.com/world/gulf/kuwait/kuwait-parliament-asks-why-eurofighter-deal-is-so-expensive-1.72293777

Beaucoup de questions sur l'avenir des forces aériennes en autrichiennes entre des Saab105 et des Allouette 3 obsolètes et un Typhon hors de prix dont l'acquisition est entachée d'irrégularités https://www.derstandard.at/story/2000118208587/eine-stunde-im-eurofighter-um-100-000-euro 3 options envisagées à court terme: 1) acquisition d'un avion d'entrainement avancé type M-346 pour remplacer le Saab105 et une partie des heures de police aérienne du Typhon qui serait mis à niveau à minima 2) Modernisation des Typhoons au dernier standard et externalisation de la formation des pilote à l'étranger, la Saab 105 ne serait pas remplacé 3) Revente des Typhoons sur le marché de 2nd main (à conditions que les allemands acceptent) et acquisition d'un intercepteur moins onéreux type Gripen ou Tejas qui remplacerait à la fois les Saab105 et les Typhoons

Les media autrichiens découvrent le pot au rose : 100K€ l'heure de vol de Typhon https://www.derstandard.at/story/2000118208587/eine-stunde-im-eurofighter-um-100-000-euro

Et aussi pourquoi les drones ne remplaceront pas les avions de patrouille maritime mais seront complémentaires

Est ce bien le standard F4 qui est censé intégrer le Meteor ?

Plaidoyer d'un pilote du Marine Flieger pour le remplacement rapide des P3 allemands par des appareils de grande capacité. L'article date du 1er avril, https://www.bundeswehr.de/de/organisation/marine/aktuelles/plaedoyer-fuer-das-maritime-patrol-aircraft

Mais il a un avantage indéniable p par rapport à nos Griffon :avec ces 2 portes latérales le groupe de combat peut gicler hors du véhicule par 3 côtés à la fois

C'est pas nouveau, cela date du dernier clash avec les pakistanais pour moi c'était déjà signé depuis longtemps, mais apparemment non Les 21 Mig29 (= un escadron) sont du pures pragmatismes car bradés et déjà dispo sous forme de "queues blanches" chez le constructeur, si l'on peut s'exprimer ainsi pour des avions militaires Les 12 SU30 sont une commande supplémentaire vers HAL pour remplacer l'attrition élevée et maintenir le même nombre d'escadron de SU30

Où plutôt pas de Growler , mais pas (encore) de trace corroborant ce tweet sur le net

Tu as probablement raison mais je suis curieux d'en savoir plus sur ton simple avis à ce sujet

Une cellule de Dassault Falcon 8X pourrait être tout aussi appropriée avec ses 12000KM d'autonomie et ses 48M3 de cabine

Sur la 3ème photo twitter en bas à gauche est ce normal que les 2 roues arrières (directrices ?) ne soient pas parallèles ?

Pas de Meteor en êtes vous certain ? Il me semblait avoir lu quelque part que MBDA avait raccourci la longueur du Meteor pour tout le monde afin qu'il puisse entrer dans la soute d'un F35. A moins que la soute d'un F35B ne soit plus courte que celle d'un F35B F35A

Surtout ce qui me sidère c'est l'augmentation de poussée: Passer d'un Téjas/F404 à un Téjas F414 OK. Cela ne fait que 20 à 30% d'augmentation à gérer pourquoi pas (sachant que cela à pris 8 ans aux suédois qui sont passé par là avant eux avec leur Gripen..) Mais passer d'un Téjas mono F414 à un Tejas bi F414 cela fait 100% d'augmentation et c'est forcément un Nouvel Avion !

On avait déjà le Kaveri, le F404 et le F414, je suis curieux de connaitre le nom du nouveau réacteur de la version bimoteur du Téjas

Euh ça va leur prendre combien de temps de développer une version bimoteur du Tejas ? Et avec quel moteur ? Seul avantage de cet avion (qu'il partage avec le Mig29K) c'est qu'il passe dans les ascenseurs des PA indiens

A400XL je serais pour si le marché pouvait le justifier Un peu à la manière de Lockheed qui a en partie dérivé son C141 du C13O: , même fuselage mais allongé, même rampe arrière, même train d'atterrissage, mais nouvelles ailes en flèches avec 4 réacteurs

Questions pour les suisses du forum: Pensez vous que le gouvernement suisse accepterait d'acheter non seulement des Rafales mais aussi des Mamba à la France. Ne vont il pas vouloir éviter de mettre tous leurs œufs dans le même panier ?