Pakal

C'est pas nouveau, cela date du dernier clash avec les pakistanais pour moi c'était déjà signé depuis longtemps, mais apparemment non Les 21 Mig29 (= un escadron) sont du pures pragmatismes car bradés et déjà dispo sous forme de "queues blanches" chez le constructeur, si l'on peut s'exprimer ainsi pour des avions militaires Les 12 SU30 sont une commande supplémentaire vers HAL pour remplacer l'attrition élevée et maintenir le même nombre d'escadron de SU30

Où plutôt pas de Growler , mais pas (encore) de trace corroborant ce tweet sur le net

Tu as probablement raison mais je suis curieux d'en savoir plus sur ton simple avis à ce sujet

Une cellule de Dassault Falcon 8X pourrait être tout aussi appropriée avec ses 12000KM d'autonomie et ses 48M3 de cabine

Sur la 3ème photo twitter en bas à gauche est ce normal que les 2 roues arrières (directrices ?) ne soient pas parallèles ?

Pas de Meteor en êtes vous certain ? Il me semblait avoir lu quelque part que MBDA avait raccourci la longueur du Meteor pour tout le monde afin qu'il puisse entrer dans la soute d'un F35. A moins que la soute d'un F35B ne soit plus courte que celle d'un F35B F35A

Surtout ce qui me sidère c'est l'augmentation de poussée: Passer d'un Téjas/F404 à un Téjas F414 OK. Cela ne fait que 20 à 30% d'augmentation à gérer pourquoi pas (sachant que cela à pris 8 ans aux suédois qui sont passé par là avant eux avec leur Gripen..) Mais passer d'un Téjas mono F414 à un Tejas bi F414 cela fait 100% d'augmentation et c'est forcément un Nouvel Avion !

On avait déjà le Kaveri, le F404 et le F414, je suis curieux de connaitre le nom du nouveau réacteur de la version bimoteur du Téjas

Euh ça va leur prendre combien de temps de développer une version bimoteur du Tejas ? Et avec quel moteur ? Seul avantage de cet avion (qu'il partage avec le Mig29K) c'est qu'il passe dans les ascenseurs des PA indiens

A400XL je serais pour si le marché pouvait le justifier Un peu à la manière de Lockheed qui a en partie dérivé son C141 du C13O: , même fuselage mais allongé, même rampe arrière, même train d'atterrissage, mais nouvelles ailes en flèches avec 4 réacteurs

Questions pour les suisses du forum: Pensez vous que le gouvernement suisse accepterait d'acheter non seulement des Rafales mais aussi des Mamba à la France. Ne vont il pas vouloir éviter de mettre tous leurs œufs dans le même panier ?

30 rafale, tous sur le pont, pistes d'appontage, de catapultages et ascenseurs dégagés ?

Pour information (oui je sais à la limite du HS) 2 "problèmes" différents: 1) Mariage des prêtres: C'est seulement décision de discipline interne de l'église catholique , datant du XIIème siècle, pour éviter, entres autres, la transmission des paroisses de pères en fils. Elle s'est révélée par la suite adéquat avec le statut du prêtre qui se doit d'être disponible et d'aimer tous ses paroissiens de manière égale, sans avoir à privilégier sa propre famille. Ce n'est pas un dogme. Récemment des pasteurs anglicans qui se sont convertis au catholicisme , mariés, ont pu accéder à la prêtrise en restant mariés, tout comme les prêtres (greco) catholiques de rite oriental. Les diacres de l'église Catholique peuvent également être mariés A noter que le célibat des prêtres n'est pas non plus une spécificité du catholicisme, on le retrouve aussi très présents chez les moines bouddhistes, pour les mêmes raisons. 2) Accès des femmes à la prêtrise: là la raison est véritablement théologique : les prêtres sont les successeurs des 12 apôtres appelé par Jésus Christ qui sont tous ...des hommes ("faites ceci en mémoire de moi"). Cela n'enlève rien par contre du rôle des femmes dans l'églises avec notamment sa cohorte impressionnante de saintes et de mystiques qui ont façonné sa théologie: Si vous voulez avoir un aperçu du rôle spécifiques des femmes dans l'église catholique je vous conseille de regarder le dernier "Secret d'Histoire" de Stéphane Bern sur Ste Thérèse de Lisieux https://www.france.tv/france-3/secrets-d-histoire/1420601-therese-la-petite-sainte-de-lisieux.html Fin du HS

Nous avons tous vu la photos du CDG avec une trentaine de Rafales + 2 E2 + 2 Caïmans et 1 Dauphin sur le pont, mais cette photo marketing de la DCN n'est pas représentative des opérations Question: sur le CDG en configuration opérationnelle (c.ad. piste appontage, les 2 pistes de catapultages et les ascenseurs dégagés) avec 1 dauphin et 1 E2 sur le pont, combien de Rafale peut on ajouter ?

J'ai vu plusieurs fois dans la presse la question, provenant d'hommes politiques allemands (mais pas d'industriels ni des militaires), de pourquoi l'Allemagne n'a t'elle pas fait un partenariat avec les suédois pour son futur avion de combat.

Euh corrigez moi si je n'ai rien compris: Haftar est soutenu par les Russe, les Egyptiens ET NOUS MEME Le GNA est soutenu par la Turquie et l'Italie Donc peu de chance de voir un combat aérien Rafale / Mig29

Le FCAS, ou du moins sa maquette présentée au dernier salon du Bourget si tenté qu'elle soit réaliste, a l'inconvénient d'occuper beaucoup plus de surface qu'un Rafale, surtout si ses ailes à l'instar du Rafale ne seront pas repliables. Mais par contre avec ses deux dérives fortement inclinées il semble beaucoup moins haut. Pourquoi ne pas avoir deux hangars l'un au dessus de l'autre, le premier avec une hauteur compatible E2 ou autres, et le second beaucoup moins haut destinés uniquement aux FCAS ?

Intox ? Méthode Coué ? https://nationalinterest.org/blog/buzz/india-seems-set-purchase-f-21-fighter-aka-super-f-16-fighting-falcon-156236

Je peux me tromper mais je ne crois pas en la signature d'un MMRCA2 et l'IAF ne peut plus se permettre d'attendre: Pour des raisons budgétaire sortir 15% d'acompte d'une commande de plusieurs milliards par les temps qui courent me semble difficile même pour l'Inde. Pour des raisons logistique: ajouter un 6ème type d'avion autre que les Rafale, Tejas, SU30, Mig29, M2K déjà en place sans compter les Jaguar revalorisés et Bison encore en opération va rajouter une couche au cauchemar logistique, ne serait ce que pour gérer les pièces détachées et des armements différents. Pour des raisons de timing: négocier un tel accord, surtout avec les offsets associés, va prendre encore plusieurs années, auquel il faudra ajouter les années incompressibles inerrantes à la construction et au démarrage d'une chaine de fabrication en Inde. Concernant l'Indian Navy c'est différent, le Mig29 fait le job, et il faut de toute manière qu'ils modifient les ascenseurs de leurs futurs porte avion pour être compatible Rafale ou F18SH avant toute commande. Tout cela milite pour l'abandon du MMRCA2 remplacé en partie par des commandes supplémentaires de Tejas/Rafale Sinon à court terme je me méfie également de la période de mousson qui s'annonce, car si elle est en retard cette année comme l'année dernière ce serait une catastrophe naturelle de plus et ce n'est pas vraiment propice à une annonce. Mais pour l'instant elle serait plutôt en avance

Le coronavirus pourrait donner l'excuse parfaite pour se défaire du MMRCA2 sous un prétexte crédible d'économies et de favoriser le "made in India". En tout cas ce serait une très bonne nouvelle pour le Rafale, qui est l'avion en lice le plus complémentaire des Tejas et qui a déjà un pied dans la place

Ce n'est que mon interprétation, Ce qui militerait en faveur du retrait du MMRCA2 , outre l'aspect financier (débourser 15% d'acompte sur une commande de plusieurs dizaines de milliards c'a fait lourd à sortir par les temps qui courent), c'est aussi le cauchemar logistique qu'il va générer pour l'indian air force qui devra alors gérer 6 types différents (Mig29, M2K, SU30, Rafale, Tejas, MMRCA) sans compter les Jaguar revalorisés et Mig21 Bison encore là pour quelque années

Un mixte Rafale / Tejas serait le choix le plus rationnel pour remplacer le MMRCA2, mais les indiens sont ils rationnels ?

Le bloc III arrive... https://www.navalnews.com/naval-news/2020/05/boeing-rolls-out-first-f-a-18-block-iii-super-hornet-strike-fighter/

Entièrement d'accord il y a bien 2 com différentes: Une première com destiné aux forces armées et aux consultants spécialisés (ex Janes) Une seconde com destiné aux passionnés qui peuvent influer sur les politiques Cette seconde com ne couterait pas grand chose et, sur certain marchés, avoir un poids plus important qu'on ne le pense. C'est certain que pour vendre au saoudien seule la première forme est nécessaire, mais pour vendre au suisses (avec votation à la clé) , et même aux indiens il ne faudrait pas négliger les deux formes Pour la petite histoire, sur un forum allemand j'ai du démentir être en lien avec le PR de Dassault ! (en réponse à Patrick , désolé sa citation est partie avant mon commentaire) (destinéE auX SaoudienS)